當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月22日，伊朗議會(huì)國(guó)家安全委員會(huì)委員庫(kù)薩里表示，伊朗議會(huì)已得出結(jié)論，認(rèn)為應(yīng)關(guān)閉霍爾木茲海峽，但最終決定權(quán)在伊朗最高國(guó)家安全委員會(huì)手中。霍爾木茲海峽位于阿曼和伊朗之間，連接了東部的阿曼灣和西部的波斯灣，是海灣地區(qū)石油輸往世界各地的唯一海上通道，全球約三分之一的海運(yùn)原油貿(mào)易都要途經(jīng)霍爾木茲海峽。

【陽(yáng)邏港開(kāi)啟江海直航“鎳礦快線” 中國(guó)印尼“鎳金屬走廊”半年吞吐9萬(wàn)噸】近日，巴拿馬籍船舶“康順99”輪順利靠泊陽(yáng)邏港，為我省龍頭企業(yè)格林美從印尼蘇拉威西島運(yùn)回7968.78噸關(guān)鍵原材料。依托“印尼拉博塔港至陽(yáng)邏港”國(guó)際直航航線，這條專(zhuān)為格林美印尼園區(qū)量身打造的“鎳金屬走廊”今年已累計(jì)完成34艘次（含出入港），進(jìn)出口貨物吞吐量共計(jì)94811.073噸。這條江海直航航線的誕生，源于中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)對(duì)鎳資源的迫切需求。鎳作為生產(chǎn)動(dòng)力電池正極材料的關(guān)鍵原料，其重要性不言而喻。然而中國(guó)鎳資源探明儲(chǔ)量?jī)H占全球2.45%，而印尼以5500萬(wàn)噸的儲(chǔ)量占據(jù)全球42%的份額。目前，該航線已實(shí)現(xiàn)“船舶抵港—申報(bào)—查驗(yàn)—放行”全流程數(shù)字化，船員查驗(yàn)和通關(guān)時(shí)間壓縮至30分鐘。在“鎳礦快線”的帶動(dòng)下，武漢陽(yáng)邏港1至5月國(guó)際直航貨運(yùn)量達(dá)10.81萬(wàn)噸，超越2018年全年總量（10.05萬(wàn)噸），刷新近十年來(lái)陽(yáng)邏港出入境船舶貨運(yùn)量最高紀(jì)錄。伴隨著這條連接南海與長(zhǎng)江的“鎳金屬走廊”不斷為全球綠色能源轉(zhuǎn)型注入新的動(dòng)能，武漢港也正加速實(shí)現(xiàn)從“區(qū)位樞紐”向“價(jià)值樞紐”的戰(zhàn)略躍升。

達(dá)鋼搬遷升級(jí)項(xiàng)目-軋鋼單元高線標(biāo)段行車(chē)?yán)f拆除、維保、安裝招標(biāo)公告    

一、招標(biāo)項(xiàng)目?jī)?nèi)容、技術(shù)要求、招標(biāo)數(shù)量、計(jì)劃招標(biāo)時(shí)間等

（一）招標(biāo)項(xiàng)目名稱(chēng)：達(dá)鋼搬遷升級(jí)項(xiàng)目-軋鋼單元高線標(biāo)段行車(chē)?yán)f拆除、維保、安裝。

技術(shù)要求、招標(biāo)數(shù)量：

1.利舊對(duì)象:老廠區(qū)二棒5#行車(chē)、高線3#和4#行車(chē)共3臺(tái)行車(chē)。

2.行車(chē)?yán)f主要內(nèi)容

(1)行車(chē)拆除。

乙方分別對(duì)老廠區(qū)利舊3臺(tái)行車(chē)進(jìn)行拆除，拆除順序：

①拆卸附件：按序先拆除與行車(chē)相關(guān)的附件，如吊鉤、鋼絲繩、電纜、駕駛室、駕駛室旁梯子、檢修吊籃等。確保在拆卸過(guò)程中不會(huì)對(duì)其他部件造成損壞。各行車(chē)上空調(diào)，如需拆除的由乙方保護(hù)性拆除，并運(yùn)送至新廠區(qū)，甲方負(fù)責(zé)安裝。

②拆出小車(chē)：使用專(zhuān)用吊具及吊裝設(shè)備，將小車(chē)總成從行車(chē)上吊出。注意保護(hù)好小車(chē)總成的完整性，避免在吊裝過(guò)程中造成損壞。

③拆解主梁連接部件：根據(jù)行車(chē)的結(jié)構(gòu)，逐步拆解主梁的連接部件。在拆解過(guò)程中，要對(duì)兩側(cè)主梁進(jìn)行固定防止傾倒保證主梁的穩(wěn)定性和安全性。

(2)行車(chē)的運(yùn)輸

乙方負(fù)責(zé)對(duì)老廠區(qū)拆除3臺(tái)行車(chē)及要利舊的所有行車(chē)附件運(yùn)輸至新廠區(qū)指定位置。運(yùn)輸過(guò)程中保證行車(chē)大梁的平穩(wěn)，不能造成大梁及其它備件變形或影響安裝使用的情況發(fā)生。

(3)行車(chē)的維修

具體維修內(nèi)容如下：

三臺(tái)行車(chē)，行車(chē)小車(chē)拖線及電源主線路無(wú)需更換。

三臺(tái)行車(chē)控制線路全部更換。

三臺(tái)行車(chē)新敷設(shè)線路規(guī)范合理，便于線路維護(hù)檢修。

④三臺(tái)行車(chē)原線路線槽質(zhì)量差且設(shè)置位置不合理，對(duì)行車(chē)線槽予以更換。

⑤對(duì)高線兩臺(tái)行車(chē)上停用原磁盤(pán)系統(tǒng)變壓器及控制柜予以拆除，對(duì)高線3#PLC控制部分予以拆出。

⑥三臺(tái)行車(chē)聯(lián)動(dòng)控制器因使用時(shí)間長(zhǎng)，予以更換。

⑦三臺(tái)行車(chē)原電源拖板及拖板架拆除，重新安裝滑觸線集電器及支架。

⑧三臺(tái)行車(chē)對(duì)其它機(jī)電設(shè)備進(jìn)行常規(guī)檢查維保、安全附件齊全完好。

⑨原老區(qū)二棒5#行車(chē)安裝于新區(qū)2#高線成品跨，主要用于電磁盤(pán)吊轉(zhuǎn)廢鋼，乙方維保時(shí)在行車(chē)上新安裝電磁盤(pán)控制箱卷線架及電纜等。（電磁盤(pán)、控制箱、卷線架及電纜等由甲方提供）使用時(shí)能保證電磁盤(pán)和吊鉤能相互切換使用。

⑩三臺(tái)行車(chē)表面進(jìn)行防腐噴涂處理，一底一面，面漆顏色為淺橙紅與PAL色卡2008相符。

以上項(xiàng)目維修所需的備件材料由乙方負(fù)責(zé)購(gòu)買(mǎi)。

(4)行車(chē)的安裝

乙方負(fù)責(zé)維修的行車(chē)安裝調(diào)試。

【四川朗晟申請(qǐng)磷酸鐵鋰窯爐外輸送生產(chǎn)線專(zhuān)利 提高自動(dòng)化程度】4月5日，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，四川朗晟新材料科技有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種磷酸鐵鋰窯爐外輸送生產(chǎn)線”的專(zhuān)利，公開(kāi)號(hào) CN 119755983 A，申請(qǐng)日期為2025年3月。專(zhuān)利摘要顯示，本發(fā)明公開(kāi)了一種磷酸鐵鋰窯爐外輸送生產(chǎn)線，涉及輸送技術(shù)領(lǐng)域，包括多個(gè)匣缽、輸送臺(tái)及沿其輸送方向依次設(shè)置的下料箱、整平設(shè)備、分割設(shè)備。輸送臺(tái)包括多個(gè)輸送輥；整平設(shè)備包括：第一升降機(jī)構(gòu)連接有橫梁，往復(fù)機(jī)構(gòu)通過(guò)支撐板架設(shè)于第一升降機(jī)構(gòu)頂部，包括往復(fù)組件和四個(gè)U型板，橫梁位于四個(gè)U型板之間，夾持機(jī)構(gòu)頂部陣列有兩個(gè)提桿，提桿包括橫桿和設(shè)于其兩端的豎板，橫梁設(shè)有通槽，橫桿水平滑動(dòng)配合于通槽內(nèi)，并且上下滑動(dòng)配合于對(duì)應(yīng)的U型板內(nèi)，豎板內(nèi)壁緊貼對(duì)應(yīng)的U型板外壁，往復(fù)組件用于使四個(gè)U型板沿橫梁長(zhǎng)軸方向往復(fù)移動(dòng)；分割設(shè)備包括第三升降機(jī)構(gòu)和設(shè)于其底部的分割工具。本方案提高了自動(dòng)化程度，降低對(duì)人工的依賴(lài)程度。

31日常州國(guó)源再生回收廢鋼采購(gòu)執(zhí)行價(jià)：泡沫夾心板1600-1750（瓦楞板頂板凈化板1750），彩鋼瓦1750-1850，拆遷工地打包彩鋼瓦1800-1850，單層瀝青泡沫板950，單層瀝青彩鋼瓦600-800，方管C型鋼1850，巖棉板800-900，巖棉石膏板單雙層300-700，石膏板300，水泥阻燃泡沫板850， 聚氨酯發(fā)泡板800（5公分），以上貨物均可去運(yùn)費(fèi)自提，另承接廠房?jī)艋?、?chē)間拆除等一切廢舊物資。聯(lián)系電話：施15851975611 ，陸13401630490地址：常州市武進(jìn)區(qū)環(huán)北山路林家巷。