黃埔文沖建造85000噸散貨船首制船交付

9月29日，中船黃埔文沖船舶有限公司聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司 (CSTC) 為希臘船王George J. Procopiou旗下散貨船公司Sea Traders建造的“海鯨”85000DWT散貨船首制船“SERIFOS I”（H2520），在公司龍穴廠區(qū)正式命名交付 此次交付的“海鯨”85000DWT散貨船是黃埔文沖首型全過程自主設(shè)計(jì)的散貨船，該型船總長(zhǎng)228.9米，型寬36米，型深20.15米，配置7個(gè)貨艙、液壓艙蓋、軸發(fā)、脫硫塔等設(shè)備，兼顧礦砂、煤炭、谷物等多種運(yùn)輸需求。

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中船天津建造甲醇雙燃料集裝箱船完成主機(jī)吊裝作業(yè)

近日，中船集團(tuán)大連造船大船天津?yàn)榉▏?guó)達(dá)飛海運(yùn)建造的16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船C16K-17號(hào)船順利完成主機(jī)吊裝作業(yè)吊裝準(zhǔn)備階段，大船天津充分借鑒首制船建造經(jīng)驗(yàn)，打出效率提升組合拳，為此次順利吊裝奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 流程精益，打通銜接堵點(diǎn)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)系統(tǒng)梳理主機(jī)吊裝全流程，針對(duì)惡劣天氣、吊車負(fù)荷緊張等潛在問題，提前組織相關(guān)部門制定專項(xiàng)“時(shí)間表”物料按吊裝順序精準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)，零件直送作業(yè)點(diǎn)，省去二次搬運(yùn)。

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長(zhǎng)宏國(guó)際為NAVIOS建造首艘11.5萬噸油船下水

9月27日9時(shí)58分，長(zhǎng)宏國(guó)際船廠為希臘船東NAVIOS MARITIME PARTNERS L. P. 建造的首艘11.5萬噸成品/原油船CHB3011順利接駁浮船塢，成功完成下水節(jié)點(diǎn)船東現(xiàn)場(chǎng)辦公室、美國(guó)船級(jí)社驗(yàn)船師及公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門代表出席 該系列船型是基于最新規(guī)范規(guī)則研發(fā)的新一代LR2/阿芙拉深井泵式油船，總長(zhǎng)約249.9米，型寬44米，型深21.5米，入級(jí)ABS船級(jí)社，船舶除常規(guī)的燃油作為燃料外，將來還可以改用清潔能源甲醇、LNG作為燃料，同時(shí)，中壓岸電的預(yù)留為今后船東接入中壓岸電系統(tǒng)提供了有利條件，可以有效減少船舶靠港停泊期間使用輔助發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的碳、硫等大氣污染，HVSC作為最有效的環(huán)保解決方案，被越來越多的船東采用。

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岱山長(zhǎng)宏建造首艘11.5萬噸油船出塢

9月28日13時(shí)58分，岱山長(zhǎng)宏造船為希臘VIRONO MARITIME S.A.建造的首艘11.5萬噸級(jí)原油船CHB3021順利駛出船塢，圓滿完成塢內(nèi)建造全部節(jié)點(diǎn)，即將轉(zhuǎn)入碼頭舾裝與設(shè)備調(diào)試新階段同系列第二艘CHB3022也于當(dāng)日同步啟動(dòng)漂移儀式，接力開啟下一輪塢內(nèi)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)節(jié)拍化生產(chǎn)無縫銜接 船東公司技術(shù)經(jīng)理Michael Moschonas先生、船東代表Georgios Roussos先生，ABS船級(jí)社華東區(qū)總經(jīng)理張一鳴先生，岱山長(zhǎng)宏造船總經(jīng)理耿紅衛(wèi)先生，以及SMC監(jiān)造組、ABS驗(yàn)船師和公司各部門主要負(fù)責(zé)人共同見證了這一里程碑時(shí)刻。

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川東造船建造8000噸原油/成品油船下水

9月28日，中國(guó)船舶重慶裝備所屬川東造船為實(shí)華南油船務(wù)有限公司建造的8000噸原油/成品油船兼燃油配送船順利下水 該船總長(zhǎng)119.8米、型寬18.2米、型深10.3米、結(jié)構(gòu)吃水7.4米，為單機(jī)、單槳、單甲板、尾機(jī)型船型，適用于國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)海航區(qū)、B級(jí)冰區(qū)航行，兼顧長(zhǎng)江航行至南京，西沙和南沙海域航行的原油/成品油船，同時(shí)兼顧燃油送供業(yè)務(wù) 當(dāng)前，川東造船正處于改革調(diào)整關(guān)鍵時(shí)期，保交付是改革調(diào)整的重點(diǎn)工作之一。

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航通船業(yè)建造7700噸油化船3號(hào)船下水

9月27日，江門航通船業(yè)建造的7700DWT油化船（3#）順利下水 該船船長(zhǎng)103.88米，型寬19米，型深10米，設(shè)計(jì)吃水7.2米，設(shè)計(jì)航速10節(jié)，入級(jí)英國(guó)船級(jí)社，滿足掛歐盟船旗國(guó)要求，滿足無限航區(qū)要求該船為電力驅(qū)動(dòng)，配備兩套全回轉(zhuǎn)舵槳推進(jìn)器和一套艏側(cè)推，主要用于運(yùn)輸燃油、生物燃料和甲醇發(fā)電機(jī)組配備SCR系統(tǒng)，排放滿足TIER Ⅲ 排放要求

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江南造船為太平洋氣體船建造VLEC開工

9月26日，中船集團(tuán)江南造船為江蘇金租/太平洋氣體船（PACIFIC GAS）建造的99000立方米超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）H2779開工 太平洋氣體船公司是第一家擁有中國(guó)背景的從事超大型液化氣體運(yùn)輸與供應(yīng)鏈管理、集倉(cāng)儲(chǔ)碼頭設(shè)施業(yè)務(wù)為一體的綜合性企業(yè)此前，江南造船已與太平洋氣體船公司合作交付了5艘VLEC 99000立方米VLEC是世界上最大艙容的VLEC，由江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)，尤其是其核心裝置低溫貨物圍護(hù)系統(tǒng)B型艙（BrillianceE?）由江南造船自主創(chuàng)新研制。

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航通船業(yè)建造7999噸油化船2號(hào)船開工

9月26日，江門航通船業(yè)建造的7999DWT油化船（2#）順利開工 7999DWT油化船，船長(zhǎng)115米，型寬19.5米，型深10.5米，設(shè)計(jì)吃水7.3米，入級(jí)法國(guó)船級(jí)社該系列船主要用于運(yùn)輸燃油、植物油、甲醇和化學(xué)品，動(dòng)力系統(tǒng)采用柴油發(fā)電機(jī)組和動(dòng)力電池包為全船供電，主發(fā)電機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到TIERⅡ排放要求 船東代表、船級(jí)社代表、市場(chǎng)部及船舶項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人出席上述活動(dòng)。

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威海蕪船為英國(guó)船東建造第四艘MR型油船開工

9月26日，蕪湖造船廠為英國(guó)UNION MARITIME船東建造的49000載重噸IMO II型成品油/化學(xué)品船（W23134）在威海蕪船順利舉行開工儀式船東駐廠代表，法國(guó)船級(jí)社代表以及威海蕪船總經(jīng)理秦利明等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)共同出席見證 此次開工的49000載重噸MR型船，是該系列10艘船中的第4艘總長(zhǎng)182.75米，型寬32.2米，型深19.1米，設(shè)計(jì)載重量達(dá)49000噸該船舶具備卓越的跨洋航行性能，這得益于其14.5節(jié)的航速配置以及無限航區(qū)的適航能力，使其能夠自由且安全地馳騁于全球各大海域。

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*ST松發(fā)：下屬公司簽訂4艘VLCC船舶建造合同

9月26日，*ST松發(fā)公告稱，下屬公司恒力造船（大連）有限公司與歐洲知名船東簽訂4艘30.6萬噸超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）建造合同，合同金額合計(jì)約4-6億美元該合同為日常經(jīng)營(yíng)性合同，不構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易合同的履行預(yù)計(jì)將對(duì)公司未來的業(yè)績(jī)產(chǎn)生積極影響，有利于提高公司中長(zhǎng)期市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力

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中國(guó)造船廠入圍！蘇格蘭啟動(dòng)2億英鎊新北島渡輪建造計(jì)劃

近日，據(jù)報(bào)道，蘇格蘭北島航線（Northern Isles）新渡輪建造項(xiàng)目的招標(biāo)流程已正式啟動(dòng) 據(jù)悉，目前土耳其造船廠Cemre、土耳其造船廠Tersan、中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際股份有限公司，以及英國(guó)Stena UK及其合作方CMJL有4家造船也入圍并進(jìn)入投標(biāo)邀請(qǐng)階段 據(jù)了解，此次渡輪建造項(xiàng)目總預(yù)算約2億英鎊（約合2.7億美元），涵蓋造船成本及岸電升級(jí)等配套工程費(fèi)用。

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立新船舶為弘旭船務(wù)建造1765TEU集裝箱船開工

9月23日上午，立新船舶為泉州弘旭船務(wù)有限公司建造的1765TEU集裝箱船順利點(diǎn)火開工 該艘1765TEU集裝箱船為近海航區(qū)，航行于國(guó)內(nèi)沿海各港口，入級(jí)CCS，總長(zhǎng)174.55m、型寬27.30m、型深14.00m，載重噸為31581.1，可搭載1765個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱

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新?lián)P子造船建造8000TEU集裝箱船交付

9月22日中午，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)新?lián)P子造船為L(zhǎng)epta船東建造的首制8000TEU集裝箱船“KMTC DAMMAM”解纜離開船廠碼頭，交付投入運(yùn)營(yíng) 該船是揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)為L(zhǎng)epta船東建造的系列8000TEU集裝箱船的首制船，由新?lián)P子造船承建，于2024年9月中旬開工建造，2025年3月中旬進(jìn)塢搭載，6月下旬出塢，8月下旬圓滿完成試航任務(wù)，各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果達(dá)到設(shè)計(jì)要求 該型船入級(jí)日本船級(jí)社，總長(zhǎng)272.0米，型寬42.8米，結(jié)構(gòu)吃水15.0米，設(shè)計(jì)航速21.5節(jié)。

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外高橋造船建造阿芙拉型成品油船試航凱旋

9月18日，外高橋造船為希臘CAPE SHIPPING船東建造的11 4萬噸阿芙拉型成品油船H1595船圓滿完成試航任務(wù)外高橋造船副總經(jīng)理張偉，總監(jiān)陳葉華及相關(guān)部門代表在碼頭迎接隊(duì)伍凱旋 自H1595船項(xiàng)目啟動(dòng)以來，團(tuán)隊(duì)克服施工協(xié)調(diào)難度大、供應(yīng)鏈管理復(fù)雜等多重挑戰(zhàn)，始終以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求推進(jìn)船舶建造得益于姊妹船積累的建造經(jīng)驗(yàn)，試航期間，H1595船在海上完成了主機(jī)性能、航行操控、通訊導(dǎo)航、貨油系統(tǒng)等關(guān)鍵系統(tǒng)測(cè)試，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)設(shè)計(jì)要求，充分展現(xiàn)了建造團(tuán)隊(duì)不斷提升的技術(shù)實(shí)力。

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中船澄西建造4號(hào)50000噸MR型油化船試航凱旋

9月17日15點(diǎn)28分，中船集團(tuán)旗下中船澄西船舶修造有限公司為船東AN TANKERS公司首制50000噸MR型油化船，圓滿完成所有海上試驗(yàn)項(xiàng)目，靠泊公司碼頭 試航期間，在與船東、船檢通力協(xié)作下，中船澄西項(xiàng)目組的快速響應(yīng)、專業(yè)細(xì)致、精益求精、高效推進(jìn)贏得船東高度贊賞，船東代表表示：“此次試航，我們不僅驗(yàn)收了一艘質(zhì)量過硬船舶，更見證了一個(gè)值得信賴合作伙伴中船澄西團(tuán)隊(duì)展現(xiàn)出的技術(shù)實(shí)力、責(zé)任意識(shí)和合作精神讓我們對(duì)船舶未來運(yùn)營(yíng)充滿信心。

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蘇豪創(chuàng)科建造首艘自營(yíng)船舶提前命名交付

9月16日上午，蘇豪創(chuàng)科集團(tuán)63500DWT散貨船首制船“江遠(yuǎn)益州”輪交船命名儀式在位于儀征江濱的蘇豪創(chuàng)科造船廠隆重舉行由蘇豪創(chuàng)科建造的第一艘自營(yíng)船舶提前交船，具有重要的里程碑意義，揭開了逐夢(mèng)深藍(lán)、向海圖強(qiáng)的嶄新開端

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陽(yáng)明海運(yùn)與韓華海洋簽署7艘16000TEU級(jí)LNG雙燃料集裝箱船建造合同

9月16日，陽(yáng)明海運(yùn)與韓華海洋正式簽署7艘16000TEU級(jí)LNG雙燃料集裝箱船建造合同，該系列船計(jì)劃于2028年至2029年陸續(xù)交付，可完善陽(yáng)明海運(yùn)全球營(yíng)運(yùn)船隊(duì)配置、并以環(huán)保節(jié)能船隊(duì)提供客戶低碳運(yùn)輸服務(wù) 陽(yáng)明海運(yùn)表示，本次7艘新造集裝箱船，每艘裝載量可達(dá)15880TEU，采用了氨預(yù)留(Ammonia Fuel Ready)LNG雙燃料解決方案，除符合國(guó)際海事組織（IMO）日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，更具備未來使用氨燃料之技術(shù)，不僅兼顧現(xiàn)階段營(yíng)運(yùn)效率，亦確保在全球減碳趨勢(shì)下，導(dǎo)入零碳排放燃料選項(xiàng)之靈活性。

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大船天津建造首艘LNG雙燃料VLCC開工

9月16日，中國(guó)船舶集團(tuán)大連造船大船天津?yàn)橄ＥDCAPITAL公司建造的LNG雙燃料30.7萬噸原油運(yùn)輸船順利開工該船是大船天津開工建造的首艘LNG雙燃料VLCC，依托于大連造船豐富的VLCC設(shè)計(jì)建造經(jīng)驗(yàn)，在各部門通力合作基礎(chǔ)上，提前計(jì)劃30天開工，為本船后續(xù)順利建造創(chuàng)造了有利條件 據(jù)介紹，該船是大連造船全新設(shè)計(jì)的新一代經(jīng)濟(jì)型VLCC，船舶總長(zhǎng)約332.95米，型寬60米，型深30米，設(shè)計(jì)吃水20.5米，入英國(guó)勞氏船級(jí)社。

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浙江杭州：加快推進(jìn)智能建造，促進(jìn)建筑行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

近日，浙江杭州印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)智能建造的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》），明確了總體思路、發(fā)展目標(biāo)、主要任務(wù)和工作要求 《指導(dǎo)意見》提出了五個(gè)方面的十五項(xiàng)主要任務(wù)其中明確：推動(dòng)智能建造與建筑工業(yè)化協(xié)同發(fā)展以裝配式建筑為載體，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化生產(chǎn)、裝配化施工、信息化管理、智能化應(yīng)用依托裝配式建筑產(chǎn)業(yè)基地，打造具有現(xiàn)代化裝配建造水平的工程總承包企業(yè)以及與之相適應(yīng)的專業(yè)化隊(duì)伍。

鋼結(jié)構(gòu)

25年9月，中國(guó)模板腳手架協(xié)會(huì)長(zhǎng)三角地區(qū)模架智能建造技術(shù)會(huì)議召開

2025年9月12日，由中國(guó)模板腳手架協(xié)會(huì)長(zhǎng)三角地區(qū)分會(huì)、中億豐建設(shè)集團(tuán)主辦，中億豐設(shè)備租賃有限公司、蘇州市新型建筑材料行業(yè)協(xié)會(huì)承辦的“2025中國(guó)模板腳手架協(xié)會(huì)長(zhǎng)三角地區(qū)模架智能建造技術(shù)會(huì)議” 在蘇州成功舉辦協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)高峰，副理事長(zhǎng)龔劍、楊秋利、韓明亮、周紅光，秘書長(zhǎng)崔宏偉，執(zhí)行副理事長(zhǎng)李忠偉等協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)出席會(huì)議。

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