建筑用熱軋H型鋼應(yīng)用推廣思路與建議

鋼廠應(yīng)合理向下延伸產(chǎn)業(yè)鏈，在廠內(nèi)完成鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的螺栓孔加工、連接板制作等簡易深加工環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)構(gòu)件直接交付，減少下游工序成本同時，可拓展熱軋H型鋼在圓孔蜂窩梁、方形孔蜂窩梁、變高度蜂窩梁等多種高效蜂窩斷面的應(yīng)用 建議遵循“少規(guī)格、多組合”原則推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，推動鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品構(gòu)件化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，提升施工效率并降低全產(chǎn)業(yè)鏈成本，助力行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型具體包括保持現(xiàn)有輥系參數(shù)（Hw、bf、r）不變，聯(lián)動調(diào)整t1（腹板厚度）、t2（翼緣厚度）形成H（高度）/B（寬度）系列組合，減少模具投入；編制標(biāo)準(zhǔn)化節(jié)點(diǎn)解決方案及梁柱承載力選用表、標(biāo)準(zhǔn)圖集，便于設(shè)計直接采用；研發(fā)重型H型鋼承載性能，探索圓孔、六邊形、八邊形蜂窩梁等衍生截面，提升結(jié)構(gòu)效率。

鋼材

鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)新賽道開啟

且國外裝配式鋼結(jié)構(gòu)建筑主要體系各具特色，如意大利主要采用的結(jié)構(gòu)體系適用于1~8層鋼結(jié)構(gòu)住宅，美國廣泛采用的體系適用于1~4層和12~15層建筑結(jié)構(gòu)等二是地震多發(fā)國家的鋼結(jié)構(gòu)建筑體系側(cè)重居住房屋具有良好的抗震性在其結(jié)構(gòu)體系中，鋼柱采用C型鋼或H型鋼組成工字型、箱型截面，梁柱采用鍍鋅合金鋼加工，采用噴防火涂料或者用板材包裹隔斷來達(dá)到防火效果三是提倡采用快速安裝預(yù)制住宅，普遍使用高強(qiáng)成型鋼材，可裁剪成組合件，通過鋼結(jié)構(gòu)與混凝土結(jié)合發(fā)揮防火、隔聲、隔熱作用。

鋼結(jié)構(gòu)

李慶偉：加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，加快推廣鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用

從具體應(yīng)用領(lǐng)域來看，鋼結(jié)構(gòu)住宅用鋼要具備免維護(hù)、耐火性能，廚房、衛(wèi)生間等處鋼結(jié)構(gòu)用鋼要具備防腐性能，氣候惡劣區(qū)域的橋梁等鋼結(jié)構(gòu)用鋼要耐腐蝕、免維護(hù)，海洋環(huán)境的鋼結(jié)構(gòu)用鋼要耐海洋腐蝕 “與焊接構(gòu)件相比，軋制型材截面性能優(yōu)、成本低、制造效率高、碳排放低，可以大幅提升鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)效能”李慶偉介紹，成本方面，焊接構(gòu)件比軋制型材鋼構(gòu)件加工費(fèi)增加約1200元/噸 目前，我國熱軋H型鋼總體推廣思路為：一是要大力推動小型斷面熱軋H型鋼在住宅與公共設(shè)施鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用；二是要積極推動中型斷面熱軋H型鋼在（超）高層建筑、工業(yè)廠房等領(lǐng)域應(yīng)用；三是要大力推動中大型斷面熱軋H型鋼在中小跨徑橋梁應(yīng)用，特別是要加快建立熱軋H型鋼組合橋梁標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系。

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熱軋H型鋼面臨的主要問題以及發(fā)展對策

其三，按照少規(guī)格多組合的原則加強(qiáng)產(chǎn)品系列設(shè)計研發(fā)，提供適用于裝配式建筑標(biāo)準(zhǔn)化節(jié)點(diǎn)解決方案如，實(shí)現(xiàn)H型鋼截面的標(biāo)準(zhǔn)化與系列化，基于現(xiàn)有輥系，保持內(nèi)高Hw、內(nèi)寬bf、r不變，調(diào)整t1、t2值，H和B值聯(lián)動形成系列，實(shí)現(xiàn)少規(guī)格、多組合；加強(qiáng)截面優(yōu)化研究，得到經(jīng)濟(jì)合理的熱軋H型鋼及其組合截面，列出梁和柱的承載力選用表、節(jié)點(diǎn)表、標(biāo)準(zhǔn)圖集，供設(shè)計直接采用；加強(qiáng)重型熱軋H型鋼的承載性能研究；加強(qiáng)截面衍生研究，如圓孔蜂窩梁、六邊形開孔蜂窩梁、八邊形開孔蜂窩梁等。

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裝配式預(yù)應(yīng)力型鋼組合 支撐技術(shù)的成功應(yīng)用

裝配式型鋼組合支撐為工廠化生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)件，采用現(xiàn)場裝配式施工一般由型鋼支撐梁、組合圍檁、立柱和連接件等裝配構(gòu)成的支撐系統(tǒng)（以下簡稱型鋼組合支撐），組合圍檁則是由多根H型鋼標(biāo)準(zhǔn)件或H型鋼標(biāo)準(zhǔn)件與混凝土梁經(jīng)螺栓裝配而成；型鋼支撐梁由可施加預(yù)應(yīng)力的支撐梁，主要包括對撐、角撐及八字撐組成（圖1）；預(yù)應(yīng)力裝置一般在支撐梁與支撐梁或支撐梁與圍檁斜交處設(shè)置三角傳力件，由加載橫梁、千斤頂、保力盒和墊板等組成（圖2）。

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預(yù)應(yīng)力魚腹式H型鋼支撐技術(shù)

預(yù)應(yīng)力魚腹式基坑鋼支撐技術(shù)是基于預(yù)應(yīng)力原理，針對傳統(tǒng)混凝土內(nèi)支撐、鋼支撐的不足，通過大量的工程研究和實(shí)踐應(yīng)用，開發(fā)出的一種新型綠色深基坑支護(hù)內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)體系 由魚腹梁（高強(qiáng)低松弛的鋼絞線作為上弦構(gòu)件、H型鋼作為受力梁、與長短不一的H型鋼撐梁等組成）、對撐、角撐、立柱、橫梁、拉桿、三角形接點(diǎn)、預(yù)壓頂緊裝置等標(biāo)準(zhǔn)部件組合并施加預(yù)應(yīng)力，形成平面預(yù)應(yīng)力支撐系統(tǒng)與立體結(jié)構(gòu)體系 與傳統(tǒng)混凝土內(nèi)支撐、鋼支撐相比，極大地提高了支撐體系的整體鋼度和穩(wěn)定性，結(jié)合遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)測系統(tǒng)，從而有效而精確地控制基坑位移，大幅減小基坑的變形。

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H型鋼為主的鋼結(jié)構(gòu)加工更加科學(xué)合理

→H型鋼可以加工成T型鋼，蜂窩梁可以組合形成各種截面形式，極大地滿足了工程設(shè)計和生產(chǎn)的需要 H鋼材主要用于工程、工廠設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、橋梁、高速公路、房屋等；具有良好的機(jī)械性能和物理性能，堅固，節(jié)能環(huán)保H型鋼是一種經(jīng)濟(jì)型斷面鋼，廣泛應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域.建筑.橋梁.石油鉆井平臺等 3.H型鋼特性： a.與工字鋼相比，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，截面模數(shù)大，在承載條件相同的情況下，可節(jié)省10-15%的金屬。

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專家：我國熱軋H型鋼發(fā)展空間很大

同時，應(yīng)用熱軋H型鋼對減少碳排放，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和有重要意義”8月2日，在鋼結(jié)構(gòu)建筑工業(yè)制造工作委員會成立大會現(xiàn)場，馬鋼技術(shù)中心型鋼研究所所長、中國寶武工程科學(xué)家吳保橋介紹了我國結(jié)構(gòu)用熱軋H型鋼的研發(fā)與應(yīng)用情況 熱軋H型鋼鋼混組合梁和傳統(tǒng)混凝土矮T型梁相比，無論是在材料生產(chǎn)階段、構(gòu)件制備階段，還是在物流運(yùn)輸階段、安裝施工階段和拆除回收階段，均在減排方面有優(yōu)勢據(jù)中國建筑節(jié)能協(xié)會能耗統(tǒng)計專委會統(tǒng)計，2018年建筑行業(yè)碳排放占全國比重為51.3%。

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吳保橋：“雙碳”時代呼喚熱軋H型鋼的推廣應(yīng)用

熱軋H型鋼鋼混組合梁和傳統(tǒng)混凝土矮T型梁相比，無論是在材料生產(chǎn)階段、構(gòu)件制備階段，還是在物流運(yùn)輸階段、安裝施工階段和拆除回收階段，均在減排方面有優(yōu)勢據(jù)中國建筑節(jié)能協(xié)會能耗統(tǒng)計專委會統(tǒng)計，2018年建筑行業(yè)碳排放占全國比重為51.3%鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型可降低能耗12%、減少二氧化碳排放15%，且鋼結(jié)構(gòu)在生產(chǎn)階段比混凝土減少二氧化碳排放10% 因此，吳保橋建議建筑結(jié)構(gòu)優(yōu)選采用鋼結(jié)構(gòu)，同時優(yōu)選采用軋制成型的熱軋H型鋼，以減少采用焊接H型鋼在下料、焊接、矯直等過程中的碳排放。

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阜奈高速公路開建 概算總投資31.8億元人民幣

”阜奈高速公路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉康云說，該項(xiàng)目將首次在遼寧高速公路建設(shè)中推行熱軋H型鋼組合梁橋、預(yù)制裝配式涵洞、鋼筋加工智能焊接一體化、路面攤鋪3D數(shù)字化智能控制等多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新 據(jù)悉，阜奈高速公路項(xiàng)目計劃于2023年10月底建成通車，今年將完成路基縱向便道打通、便橋搭建以及路基表土剝離工作等

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