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更新時(shí)間：2025-07-05

快訊播報(bào)

窄藝h型鋼快訊

2025-07-03 15:30

本周原料鋼坯價(jià)格上漲幅度大于成品材，調(diào)坯型鋼廠理論測算利潤較上周收窄，當(dāng)前調(diào)坯型鋼廠角鋼即期利潤約為-76元/噸，較上周利潤收窄4元/噸；長流程鋼廠原料端價(jià)格上漲，成品材價(jià)格不變，鋼廠理論測算利潤較上周收窄，當(dāng)前長流程型鋼廠H型鋼即期利潤約為118元/噸，較上周利潤收窄23元/噸。

2025-07-02 09:08

近日，日照鋼鐵大H型鋼產(chǎn)線成功攻克H型鋼“超寬、超厚、大規(guī)格”產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定批量生產(chǎn)。

成功量產(chǎn)的UC356×406系列H型鋼，在寬度、厚度、單重等關(guān)鍵指標(biāo)上均達(dá)到國際領(lǐng)先水平，可滿足超高層建筑、跨海橋梁、重型工業(yè)廠房等高端領(lǐng)域?qū)Ω咝阅芙Y(jié)構(gòu)鋼的嚴(yán)苛需求。

此系列H型鋼受限于軋制工藝、設(shè)備能力、坯料，超大規(guī)格產(chǎn)品易出現(xiàn)翼緣厚度達(dá)不到、應(yīng)力不均、性能波動(dòng)等問題。此次突破的核心在于：

1、通過創(chuàng)新孔型設(shè)計(jì)和多道次控軋工藝，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定生產(chǎn)；

2、采用微合金化+TMCP（熱機(jī)械控制工藝），在保證強(qiáng)度的同時(shí)提升低溫沖擊韌性；

3、引入智能冷卻系統(tǒng)，顯著降低截面應(yīng)力差，避免后期加工變形。

此次UC356×406系列的成功穩(wěn)定量產(chǎn)，是日照鋼鐵以市場需求為導(dǎo)向、以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)的典范之作，在型鋼產(chǎn)品開發(fā)上再創(chuàng)新的業(yè)績。

2025-06-19 15:45

本周原料鋼坯價(jià)格小幅上漲，成品材價(jià)格下跌，調(diào)坯型鋼廠理論測算利潤較上周收窄，當(dāng)前調(diào)坯型鋼廠角鋼即期利潤約為-52元/噸，較上周利潤收窄40元/噸；長流程鋼廠原料端價(jià)格和成品材價(jià)格同步下調(diào)，鋼廠理論測算利潤較上周持平，當(dāng)前長流程型鋼廠H型鋼即期利潤約為267元/噸。

2025-06-12 15:49

本周原料鋼坯價(jià)格小幅上漲，成品材價(jià)格穩(wěn)，調(diào)坯型鋼廠理論測算利潤較上周收窄，當(dāng)前調(diào)坯型鋼廠角鋼即期利潤約為-12元/噸，較上周利潤收窄16元/噸；長流程鋼廠原料端價(jià)格下跌，成品材價(jià)格穩(wěn)，鋼廠理論測算利潤較上周擴(kuò)張，當(dāng)前長流程型鋼廠H型鋼即期利潤約為267元/噸，較上周擴(kuò)張48元/噸。

2025-06-05 15:53

本周原料鋼坯價(jià)格下跌幅度大于成品材，調(diào)坯型鋼廠理論測算利潤較上周修復(fù)，當(dāng)前調(diào)坯型鋼廠角鋼即期利潤約為4元/噸，較上周利潤修復(fù)6元/噸；長流程鋼廠成品材價(jià)格下跌幅度大于原材料，鋼廠理論測算利潤較上周收窄，當(dāng)前長流程型鋼廠H型鋼即期利潤約為214元/噸，較上周收窄26元/噸。

窄藝h型鋼相關(guān)資訊

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    鋼材

  • 羅源閩光鋼鐵軋鋼廠H型鋼生產(chǎn)線負(fù)偏差攻關(guān)顯成效

    11月至12月中旬，羅源閩光鋼鐵軋鋼廠H型鋼生產(chǎn)線負(fù)偏差指標(biāo)為-2.87%，達(dá)到攻關(guān)二檔目標(biāo)，較今年1-10月整體指標(biāo)提升0.68%，每噸成品可額外產(chǎn)生效益約24元 11月以來，該廠加大技術(shù)攻關(guān)力度，著力提升尺寸控制精度，摸索了軋輥軋制噸位和尺寸的對(duì)應(yīng)關(guān)系，并根據(jù)軋制道次和長度動(dòng)態(tài)調(diào)整單套軋輥排產(chǎn)量同時(shí)，通過完善工藝圖表，合理分配翼緣和腹板的延伸比，有效改善窄翼緣軋制在下限尺寸時(shí)的波浪情況。

    經(jīng)營管理

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    這里的鋼需不僅有直接用于建設(shè)的各類鋼材，還涉及制造各類專用機(jī)械設(shè)備的鋼材 車輪用鋼：列車運(yùn)行速度越來越快，對(duì)列車車輪的品質(zhì)要求就更高這對(duì)鋼材的潔凈度、強(qiáng)韌性、耐磨性及軋制工藝、檢測條件等都提出了極高的要求目前，車輪、軸、軸承箱、彈簧等零部件構(gòu)成的轉(zhuǎn)向架及其關(guān)鍵部件的國產(chǎn)化和推廣是我國高鐵用鋼自主創(chuàng)新的重點(diǎn)工作 客運(yùn)車站建設(shè)用鋼：高鐵車站廣泛應(yīng)用大跨度鋼結(jié)構(gòu)，所用鋼材品種中，中厚板（特厚板）約占50%以上，熱軋H型鋼占15%左右，彩涂板（鍍鋅板）占12%左右，管材占3.5%左右，其他型鋼及冷彎型鋼占19%左右，總體要求鋼材具備高強(qiáng)度、高韌性、可焊接性，以及抗震、抗層狀撕裂、耐火、耐候等性能，因此高強(qiáng)度鋼、耐候鋼、窄屈服強(qiáng)度鋼、輕型薄壁H型鋼、TMCP（熱機(jī)械控制工藝）型高韌性超寬H型鋼是重點(diǎn)研發(fā)和生產(chǎn)品種。

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  • 馬鋼3項(xiàng)重型H型鋼新品實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首發(fā)

    與此同時(shí)，馬鋼開發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克超大外尺寸高強(qiáng)度熱軋H型鋼，面對(duì)用戶“超高、超寬、高強(qiáng)度”技術(shù)條件要求，迎難而上，經(jīng)過多次試驗(yàn)，攻克了力學(xué)性能控制工藝窗口窄、寬翼緣內(nèi)并外擴(kuò)控制、大高度腹板波浪控制、翼緣端部缺陷控制等行業(yè)性難題目前，該產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)批量試制，已出口供貨超過2000噸 此外，馬鋼在國內(nèi)率先開發(fā)H500毫米×450毫米型號(hào)Q390GJC厚規(guī)格高強(qiáng)度建筑結(jié)構(gòu)用熱軋H型鋼，也是國內(nèi)重型熱軋H型鋼在建筑鋼結(jié)構(gòu)核心桁架的首次應(yīng)用。

    經(jīng)營管理

  • 馬鋼重型H型鋼突破行業(yè)難題連續(xù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品國內(nèi)首發(fā)

    該產(chǎn)品馬鋼為國內(nèi)率先開發(fā)，并為國內(nèi)獨(dú)家供貨 面對(duì)“超高、超寬、高強(qiáng)度”技術(shù)條件要求的高強(qiáng)度極限規(guī)格熱軋H型鋼，馬鋼開發(fā)團(tuán)隊(duì)迎難而上，經(jīng)過多次試驗(yàn)，攻克了力學(xué)性能控制工藝窗口窄、寬翼緣內(nèi)并外擴(kuò)控制、大高度腹板波浪控制、翼緣端部缺陷控制等行業(yè)性難題目前，實(shí)現(xiàn)批量試制，已出口供貨超過2000噸 此外，馬鋼在國內(nèi)率先開發(fā)出H500*450型號(hào)Q390GJC熱軋H型鋼，也是國內(nèi)重型熱軋H型鋼在建筑鋼結(jié)構(gòu)核心桁架的首次應(yīng)用。

    經(jīng)營管理

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