近日，日照鋼鐵大H型鋼產(chǎn)線成功攻克H型鋼“超寬、超厚、大規(guī)格”產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定批量生產(chǎn)。

成功量產(chǎn)的UC356×406系列H型鋼，在寬度、厚度、單重等關(guān)鍵指標(biāo)上均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，可滿足超高層建筑、跨海橋梁、重型工業(yè)廠房等高端領(lǐng)域?qū)Ω咝阅?em class='keyword'>結(jié)構(gòu)鋼的嚴(yán)苛需求。

此系列H型鋼受限于軋制工藝、設(shè)備能力、坯料，超大規(guī)格產(chǎn)品易出現(xiàn)翼緣厚度達(dá)不到、應(yīng)力不均、性能波動(dòng)等問(wèn)題。此次突破的核心在于：

1、通過(guò)創(chuàng)新孔型設(shè)計(jì)和多道次控軋工藝，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定生產(chǎn)；

2、采用微合金化+TMCP（熱機(jī)械控制工藝），在保證強(qiáng)度的同時(shí)提升低溫沖擊韌性；

3、引入智能冷卻系統(tǒng)，顯著降低截面應(yīng)力差，避免后期加工變形。

此次UC356×406系列的成功穩(wěn)定量產(chǎn)，是日照鋼鐵以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向、以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)的典范之作，在型鋼產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上再創(chuàng)新的業(yè)績(jī)。

達(dá)鋼搬遷升級(jí)項(xiàng)目-軋鋼單元高線標(biāo)段行車(chē)?yán)f拆除、維保、安裝招標(biāo)公告    

一、招標(biāo)項(xiàng)目?jī)?nèi)容、技術(shù)要求、招標(biāo)數(shù)量、計(jì)劃招標(biāo)時(shí)間等

（一）招標(biāo)項(xiàng)目名稱(chēng)：達(dá)鋼搬遷升級(jí)項(xiàng)目-軋鋼單元高線標(biāo)段行車(chē)?yán)f拆除、維保、安裝。

技術(shù)要求、招標(biāo)數(shù)量：

1.利舊對(duì)象:老廠區(qū)二棒5#行車(chē)、高線3#和4#行車(chē)共3臺(tái)行車(chē)。

2.行車(chē)?yán)f主要內(nèi)容

(1)行車(chē)拆除。

乙方分別對(duì)老廠區(qū)利舊3臺(tái)行車(chē)進(jìn)行拆除，拆除順序：

①拆卸附件：按序先拆除與行車(chē)相關(guān)的附件，如吊鉤、鋼絲繩、電纜、駕駛室、駕駛室旁梯子、檢修吊籃等。確保在拆卸過(guò)程中不會(huì)對(duì)其他部件造成損壞。各行車(chē)上空調(diào)，如需拆除的由乙方保護(hù)性拆除，并運(yùn)送至新廠區(qū)，甲方負(fù)責(zé)安裝。

②拆出小車(chē)：使用專(zhuān)用吊具及吊裝設(shè)備，將小車(chē)總成從行車(chē)上吊出。注意保護(hù)好小車(chē)總成的完整性，避免在吊裝過(guò)程中造成損壞。

③拆解主梁連接部件：根據(jù)行車(chē)的結(jié)構(gòu)，逐步拆解主梁的連接部件。在拆解過(guò)程中，要對(duì)兩側(cè)主梁進(jìn)行固定防止傾倒保證主梁的穩(wěn)定性和安全性。

(2)行車(chē)的運(yùn)輸

乙方負(fù)責(zé)對(duì)老廠區(qū)拆除3臺(tái)行車(chē)及要利舊的所有行車(chē)附件運(yùn)輸至新廠區(qū)指定位置。運(yùn)輸過(guò)程中保證行車(chē)大梁的平穩(wěn)，不能造成大梁及其它備件變形或影響安裝使用的情況發(fā)生。

(3)行車(chē)的維修

具體維修內(nèi)容如下：

三臺(tái)行車(chē)，行車(chē)小車(chē)拖線及電源主線路無(wú)需更換。

三臺(tái)行車(chē)控制線路全部更換。

三臺(tái)行車(chē)新敷設(shè)線路規(guī)范合理，便于線路維護(hù)檢修。

④三臺(tái)行車(chē)原線路線槽質(zhì)量差且設(shè)置位置不合理，對(duì)行車(chē)線槽予以更換。

⑤對(duì)高線兩臺(tái)行車(chē)上停用原磁盤(pán)系統(tǒng)變壓器及控制柜予以拆除，對(duì)高線3#PLC控制部分予以拆出。

⑥三臺(tái)行車(chē)聯(lián)動(dòng)控制器因使用時(shí)間長(zhǎng)，予以更換。

⑦三臺(tái)行車(chē)原電源拖板及拖板架拆除，重新安裝滑觸線集電器及支架。

⑧三臺(tái)行車(chē)對(duì)其它機(jī)電設(shè)備進(jìn)行常規(guī)檢查維保、安全附件齊全完好。

⑨原老區(qū)二棒5#行車(chē)安裝于新區(qū)2#高線成品跨，主要用于電磁盤(pán)吊轉(zhuǎn)廢鋼，乙方維保時(shí)在行車(chē)上新安裝電磁盤(pán)控制箱卷線架及電纜等。（電磁盤(pán)、控制箱、卷線架及電纜等由甲方提供）使用時(shí)能保證電磁盤(pán)和吊鉤能相互切換使用。

⑩三臺(tái)行車(chē)表面進(jìn)行防腐噴涂處理，一底一面，面漆顏色為淺橙紅與PAL色卡2008相符。

以上項(xiàng)目維修所需的備件材料由乙方負(fù)責(zé)購(gòu)買(mǎi)。

(4)行車(chē)的安裝

乙方負(fù)責(zé)維修的行車(chē)安裝調(diào)試。

當(dāng)前江蘇型鋼市場(chǎng)正經(jīng)歷傳統(tǒng)淡季的考驗(yàn)，梅雨季節(jié)的到來(lái)進(jìn)一步削弱了終端需求。從數(shù)據(jù)來(lái)看，5月華東區(qū)域工角槽H型鋼周平均產(chǎn)能利用率僅為42.48%，較上月下降1.13%，部分長(zhǎng)流程鋼企因利潤(rùn)壓縮主動(dòng)限產(chǎn)，顯示需求端持續(xù)低迷。疊加下游基建和鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)開(kāi)工率環(huán)比下滑（5月鋼結(jié)構(gòu)指數(shù)環(huán)比降4.86%），實(shí)際需求釋放不足，市場(chǎng)庫(kù)存轉(zhuǎn)移至社庫(kù)的速度加快，但終端采購(gòu)并未顯著改善。

據(jù)Mysteel調(diào)研，本周全國(guó)工角槽鋼廠開(kāi)工率33.91%，較上周（30.43%）增加3.48%，產(chǎn)能利用率28.94%，較上周（15.45%）增加13.49%。本周全國(guó)工角槽產(chǎn)量35.57噸，較上周（18.99）增加16.58萬(wàn)噸；本周全國(guó)工角槽鋼廠廠內(nèi)庫(kù)存80.1萬(wàn)噸,較上周（88.4）減少8.3萬(wàn)噸。全國(guó)22家H型鋼生產(chǎn)企業(yè)中，本周開(kāi)工率64.52%，周環(huán)比上漲9.68%；鋼廠周實(shí)際產(chǎn)量29.75萬(wàn)噸，周環(huán)比上漲18.29%；鋼廠產(chǎn)能利用率53.33%，周環(huán)比上漲8.24%；庫(kù)存19.7噸，周環(huán)比上漲1.03%。 從庫(kù)存角度看，周內(nèi)廠庫(kù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，尚能容忍目前的產(chǎn)量增速，鋼廠也在積極挺價(jià)，對(duì)于型材的價(jià)格也起到了一定的支撐作用，但當(dāng)前市場(chǎng)仍不穩(wěn)定。即將進(jìn)入4月，對(duì)需求的期望也更高一些。隨著建筑工地逐步恢復(fù)施工，鋼結(jié)構(gòu)需求也處于恢復(fù)階段，部分終端企業(yè)新接項(xiàng)目訂單正在逐步啟動(dòng)，受專(zhuān)項(xiàng)債提速影響，鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)日耗有一定提升。綜合預(yù)計(jì)短期內(nèi)全國(guó)型鋼價(jià)格將穩(wěn)中偏強(qiáng)運(yùn)行。

2024年，馬鋼H型鋼出口70萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)21%，再創(chuàng)歷史新高，出口量穩(wěn)居國(guó)內(nèi)第一。在此基礎(chǔ)上，高牌號(hào)產(chǎn)品和重型H型鋼出口量不斷擴(kuò)大，出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日漸優(yōu)化。