安徽雙鳳申請(qǐng)鋼結(jié)構(gòu)頂梁懸撐構(gòu)件專(zhuān)利

近日，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，安徽雙鳳鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種鋼結(jié)構(gòu)頂梁懸撐構(gòu)件”的專(zhuān)利，公開(kāi)號(hào)CN119843813A，申請(qǐng)日期為2025年3月 專(zhuān)利摘要顯示，本發(fā)明公開(kāi)了一種鋼結(jié)構(gòu)頂梁懸撐構(gòu)件，涉及鋼結(jié)構(gòu)頂梁構(gòu)件領(lǐng)域，包括銜接件，頂梁是由兩個(gè)對(duì)稱(chēng)傾斜的H型鋼橫梁構(gòu)成，兩個(gè)H型鋼橫梁的對(duì)應(yīng)端鉸接銜接件，使頂梁形成中部高于兩端的凸起狀，還包括H型鋼縱梁，H型鋼縱梁位于銜接件的下方并與頂梁十字交錯(cuò)分布，H型鋼縱梁通過(guò)鉸接座對(duì)稱(chēng)轉(zhuǎn)動(dòng)連接兩個(gè)橫支桿，兩個(gè)橫支桿向上呈V形擴(kuò)張分布，橫支桿的頂端通過(guò)橫銜接座鉸接支撐H型鋼橫梁，本發(fā)明將頂梁的兩個(gè)H型鋼橫梁通過(guò)銜接件鉸接，給頂梁中部適應(yīng)性預(yù)留下沉空間，通過(guò)八字分布的兩個(gè)縱支桿聚集支撐銜接件，兩個(gè)V形分布的橫支桿對(duì)H型鋼橫梁的中部支撐，形成立體架構(gòu)對(duì)頂梁懸撐，提高頂梁整個(gè)中部區(qū)域的抗變形強(qiáng)度。

鋼結(jié)構(gòu)

全國(guó)鋼標(biāo)委型鋼分技術(shù)委員會(huì)2024年年會(huì)暨YB/T《光伏支架型鋼》等5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)審定和討論會(huì)成功召開(kāi)

光伏支架型鋼用于支撐光伏組件，是光伏電站的重要部件之一支架鋼材部分主要包括橫梁、斜梁、斜撐、立柱、斜拉桿等部件，以型鋼為主材，包含C型鋼、角鋼、H型鋼等本標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了光伏支架型鋼的結(jié)構(gòu)型式和參數(shù)、化學(xué)成分、力學(xué)性能、工藝性能和防腐性能，特別是針對(duì)不同使用環(huán)境下材料及防腐性能的要求該標(biāo)準(zhǔn)的制定，規(guī)范了產(chǎn)品質(zhì)量，提升了產(chǎn)品性能，滿(mǎn)足了市場(chǎng)的多樣化需求，推動(dòng)了光伏支架上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同和技術(shù)進(jìn)步。

熱點(diǎn)資訊

轉(zhuǎn)爐、連鑄同步高爐檢修項(xiàng)目招標(biāo)公告

鋼廠招標(biāo)信息

裝配式預(yù)應(yīng)力型鋼組合 支撐技術(shù)的成功應(yīng)用

裝配式型鋼組合支撐為工廠化生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)件，采用現(xiàn)場(chǎng)裝配式施工一般由型鋼支撐梁、組合圍檁、立柱和連接件等裝配構(gòu)成的支撐系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)型鋼組合支撐），組合圍檁則是由多根H型鋼標(biāo)準(zhǔn)件或H型鋼標(biāo)準(zhǔn)件與混凝土梁經(jīng)螺栓裝配而成；型鋼支撐梁由可施加預(yù)應(yīng)力的支撐梁，主要包括對(duì)撐、角撐及八字撐組成（圖1）；預(yù)應(yīng)力裝置一般在支撐梁與支撐梁或支撐梁與圍檁斜交處設(shè)置三角傳力件，由加載橫梁、千斤頂、保力盒和墊板等組成（圖2）。

熱點(diǎn)資訊

預(yù)應(yīng)力魚(yú)腹式H型鋼支撐技術(shù)

預(yù)應(yīng)力魚(yú)腹式基坑鋼支撐技術(shù)是基于預(yù)應(yīng)力原理，針對(duì)傳統(tǒng)混凝土內(nèi)支撐、鋼支撐的不足，通過(guò)大量的工程研究和實(shí)踐應(yīng)用，開(kāi)發(fā)出的一種新型綠色深基坑支護(hù)內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)體系 由魚(yú)腹梁（高強(qiáng)低松弛的鋼絞線作為上弦構(gòu)件、H型鋼作為受力梁、與長(zhǎng)短不一的H型鋼撐梁等組成）、對(duì)撐、角撐、立柱、橫梁、拉桿、三角形接點(diǎn)、預(yù)壓頂緊裝置等標(biāo)準(zhǔn)部件組合并施加預(yù)應(yīng)力，形成平面預(yù)應(yīng)力支撐系統(tǒng)與立體結(jié)構(gòu)體系 與傳統(tǒng)混凝土內(nèi)支撐、鋼支撐相比，極大地提高了支撐體系的整體鋼度和穩(wěn)定性，結(jié)合遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，從而有效而精確地控制基坑位移，大幅減小基坑的變形。

熱點(diǎn)資訊

Mysteel：光伏支架的發(fā)展之路

支架鋼材部分主要包括橫梁、斜梁、斜撐、立柱、斜拉桿等部件，以型鋼為主材，包含C型鋼、角鋼、H型鋼，部分支架也使用鋼管與方矩管光伏支架焊管鋼主要用于支撐太陽(yáng)能電池組件的固定，使太陽(yáng)能電池組件最大限度地接受陽(yáng)光由于光伏支架長(zhǎng)期在野外服役，因此對(duì)其耐腐蝕、抗風(fēng)等方面提出了較高要求，客戶(hù)提出，光伏支架焊管鋼既要有較高的強(qiáng)度，又要具有一定的韌性 如圖所示： 隨著“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略的提出，國(guó)內(nèi)外對(duì)光伏發(fā)電的需求量快速增長(zhǎng)，光伏支架需求量隨之急劇增加，在“雙碳”背景下，光伏基建項(xiàng)目也陸續(xù)擬定，據(jù)了解： 1、3月25日，海螺型材公告，下屬控股子公司海螺嵩基利用其現(xiàn)有土地、廠房投資建設(shè)年產(chǎn)2萬(wàn)噸光伏邊框及支架鋁型材項(xiàng)目，固定資產(chǎn)投資約9743萬(wàn)元，項(xiàng)目所需資金來(lái)源為自有資金及銀行貸款。

鋼管調(diào)研

九江萍鋼鋼鐵有限公司煉軋鋼廠棒材AB線低配室到儀表室電纜更換項(xiàng)目招標(biāo)公告

報(bào)價(jià)單位負(fù)責(zé)提供檢修使用的所有工具及焊材等 米 950 2 立柱、橫梁、橋架安裝 不銹鋼橋架含蓋板（201不銹鋼 400*100，400米，預(yù)計(jì)4.5噸）、H型鋼（300*200，預(yù)計(jì)7.92噸）、U型槽鋼（100*50，預(yù)計(jì)0.55噸）、角鐵（50*50*5，預(yù)計(jì)0.47噸） 噸 13.44 3 電纜終端頭制作 銅端子DT-240 套 6 （三）招標(biāo)數(shù)量：一次。

招標(biāo)資訊

Mysteel：淺析光伏支架用鋼量現(xiàn)狀及前景

從成本端來(lái)看，光伏支架成本中原料成本占七成以上，其中一半來(lái)源于鋼材而由于跟蹤支架增加了回轉(zhuǎn)減速裝置以及電控箱，得益于成本較低國(guó)內(nèi)主要采用固定支架支架鋼材部分主要包括橫梁、斜梁、斜撐、立柱、斜拉桿等部件，以型鋼為主材，包含C型鋼、角鋼、H型鋼，部分支架也使用鋼管與方矩管以某光伏電站項(xiàng)目為例，該工程采用豎排2*30陣列，一個(gè)陣列用鋼530.25KG其中橫梁與斜梁選擇C型鋼，質(zhì)量占比最重，達(dá)到429KG；立柱選擇鋼管，質(zhì)量為77.69KG；斜撐與斜拉桿使用角鋼，質(zhì)量為22KG。

觀點(diǎn)

淺析矩形管在光伏發(fā)電系統(tǒng)中的應(yīng)用及前景

光伏支架中鋼支架一般采用Q235B鋼材，有C型鋼、H型鋼、工字鋼、角鋼、槽鋼、方矩管和焊管等，一般用于光伏構(gòu)件鋼橫梁、柱、支撐目前應(yīng)用場(chǎng)景中以C型鋼、槽鋼的用量比較大，其中C型鋼一般是將熱軋卷帶鋼經(jīng)由C型鋼成型機(jī)自動(dòng)加工成型的，與傳統(tǒng)槽鋼相比可節(jié)約材料30%，在光伏支架中受到廣泛應(yīng)用；矩形管在高彎、抗扭強(qiáng)度相同條件下其重量較輕，用料較省，也是光伏支架的重要材料，一般均為Q235B材質(zhì)要求進(jìn)行熱浸鋅掛鍍處理，常見(jiàn)鋅層要求為65μm和85μm）。

鋼管調(diào)研

雅萬(wàn)高鐵雅加達(dá)方向最后一處特殊結(jié)構(gòu)順利完成

線路全長(zhǎng)142.3公里，途經(jīng)9個(gè)市縣，全線共設(shè)4座車(chē)站采用安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)營(yíng)成熟的中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并按照印尼當(dāng)?shù)氐臍夂颉⒕€路條件及沿線群眾文化傳統(tǒng)和生活習(xí)慣量身打造，以滿(mǎn)足印尼人民的審美和出行需要 雅萬(wàn)高鐵DK117+058.23處DK1203特大橋79號(hào)門(mén)式墩，為項(xiàng)目唯一一處門(mén)式墩，采用鋼筋混凝土橋墩，預(yù)應(yīng)力混凝土橫梁門(mén)式墩墩高10米，橫梁高4米、跨度24米本次施工的門(mén)式墩橫梁跨越既有高速公路匝道，承重體系由鋼管柱、H型鋼分配梁及盤(pán)扣支架組成，支架最大跨度8.5米，采用H型鋼作承重分配梁。

工程巡禮

雅萬(wàn)高鐵雅加達(dá)方向最后一處特殊結(jié)構(gòu)順利完成

線路全長(zhǎng)142.3公里，途經(jīng)9個(gè)市縣，全線共設(shè)4座車(chē)站采用安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)營(yíng)成熟的中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并按照印尼當(dāng)?shù)氐臍夂?、線路條件及沿線群眾文化傳統(tǒng)和生活習(xí)慣量身打造，以滿(mǎn)足印尼人民的審美和出行需要 雅萬(wàn)高鐵DK117+058.23處DK1203特大橋79號(hào)門(mén)式墩，為項(xiàng)目唯一一處門(mén)式墩，采用鋼筋混凝土橋墩，預(yù)應(yīng)力混凝土橫梁門(mén)式墩墩高10米，橫梁高4米、跨度24米本次施工的門(mén)式墩橫梁跨越既有高速公路匝道，承重體系由鋼管柱、H型鋼分配梁及盤(pán)扣支架組成，支架最大跨度8.5米，采用H型鋼作承重分配梁。

基建

馬鋼重型H型鋼市場(chǎng)開(kāi)拓“加速度”

據(jù)悉，該工程計(jì)劃采用H型鋼作為橫梁結(jié)構(gòu)支撐部件，采用整體預(yù)制架設(shè)裝配方案實(shí)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)的自動(dòng)化制造及機(jī)械化安裝流程該整體預(yù)制的型鋼組合梁結(jié)構(gòu)工程有望成為市政橋梁域的重要示范工程，具有廣泛的市場(chǎng)效應(yīng)和行業(yè)影響 此外，馬鋼重型H型鋼銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)也在積極推介熱軋帽型鋼，用于取代乙字鋼目前已做好相關(guān)市場(chǎng)調(diào)研，并正在向各個(gè)造車(chē)廠進(jìn)行意見(jiàn)調(diào)查8月份，馬鋼重型H型鋼產(chǎn)銷(xiāo)研團(tuán)隊(duì)到相關(guān)造車(chē)廠與對(duì)方技術(shù)人員進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)交流，聽(tīng)取了對(duì)方對(duì)于帽型鋼的技術(shù)要求和意見(jiàn)，并已將帽型鋼開(kāi)發(fā)提上日程，試軋成功后將在該造車(chē)廠試用。

科研發(fā)展