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更新時(shí)間：2025-08-19

快訊播報(bào)

車身熱成型鋼價(jià)格快訊

2025-08-05 11:48

【不銹鋼型鋼-午評(píng)】8月5日價(jià)格主穩(wěn)個(gè)漲。價(jià)格方面，戴南市場300系角鋼304材質(zhì)40*40*4青山13350元/噸，漲100元/噸；316L材質(zhì)40*40*4青山24400元/噸，穩(wěn)。槽鋼304材質(zhì)5#青山13350元/噸，漲100元/噸；316L材質(zhì)5#青山24500元/噸，穩(wěn)。無錫市場300系角鋼304材質(zhì)40*40*4青山13150/噸，漲100元/噸；316L材質(zhì)40*40*4青山24200元/噸，穩(wěn)。槽鋼304材質(zhì)5#青山13150元/噸，漲100元/噸；316L材質(zhì)5#青山24300元/噸，穩(wěn)。成交方面，漲價(jià)行情的帶動(dòng)下，部分商家跟漲，市場詢單氛圍較熱，但成交未有明顯的改善，商家處理前期訂單為主。

2025-07-25 11:47

【不銹鋼型鋼-午評(píng)】7月25日價(jià)格主穩(wěn)運(yùn)行。價(jià)格方面，戴南市場300系角鋼304材質(zhì)40*40*4青山13250元/噸，穩(wěn)；316L材質(zhì)40*40*4青山23950元/噸，穩(wěn)。槽鋼304材質(zhì)5#青山13250元/噸，穩(wěn)；316L材質(zhì)5#青山24050元/噸，穩(wěn)。無錫市場300系角鋼304材質(zhì)40*40*4青山13050/噸，穩(wěn)；316L材質(zhì)40*40*4青山23750元/噸，穩(wěn)。槽鋼304材質(zhì)5#青山13050元/噸，穩(wěn)；316L材質(zhì)5#青山23850元/噸，穩(wěn)。成交方面，宏觀持續(xù)利好，整體情緒偏暖，市場詢單較熱，但交投仍偏一般，成交以低價(jià)資源為主。

2025-07-02 09:08

近日，日照鋼鐵大H型鋼產(chǎn)線成功攻克H型鋼“超寬、超厚、大規(guī)格”產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定批量生產(chǎn)。

成功量產(chǎn)的UC356×406系列H型鋼，在寬度、厚度、單重等關(guān)鍵指標(biāo)上均達(dá)到國際領(lǐng)先水平，可滿足超高層建筑、跨海橋梁、重型工業(yè)廠房等高端領(lǐng)域?qū)Ω咝阅芙Y(jié)構(gòu)鋼的嚴(yán)苛需求。

此系列H型鋼受限于軋制工藝、設(shè)備能力、坯料，超大規(guī)格產(chǎn)品易出現(xiàn)翼緣厚度達(dá)不到、應(yīng)力不均、性能波動(dòng)等問題。此次突破的核心在于：

1、通過創(chuàng)新孔型設(shè)計(jì)和多道次控軋工藝，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定生產(chǎn)；

2、采用微合金化+TMCP（熱機(jī)械控制工藝），在保證強(qiáng)度的同時(shí)提升低溫沖擊韌性；

3、引入智能冷卻系統(tǒng)，顯著降低截面應(yīng)力差，避免后期加工變形。

此次UC356×406系列的成功穩(wěn)定量產(chǎn)，是日照鋼鐵以市場需求為導(dǎo)向、以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)的典范之作，在型鋼產(chǎn)品開發(fā)上再創(chuàng)新的業(yè)績。

2025-06-27 10:30

27日早盤唐山遷安普方坯出廠價(jià)穩(wěn)報(bào)2910元/噸，倉儲(chǔ)現(xiàn)貨含稅2990元/噸。型鋼價(jià)格持穩(wěn)，工字鋼3190元/噸，成交好轉(zhuǎn)；145帶鋼漲20至3120元/噸，355帶鋼漲10至3070元/噸；熱卷漲10報(bào)3120-3130元/噸；中厚板穩(wěn)報(bào)3260元/噸；焊管、鍍鋅管價(jià)格持穩(wěn)。建材價(jià)格早盤持穩(wěn)，三級(jí)大螺紋3110元/噸。市場部分品種低價(jià)成交好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)午后鋼坯出廠價(jià)或上調(diào)10-20元/噸。

2025-06-19 08:41

進(jìn)入6月以后，國內(nèi)熱軋H型鋼市場下游需求釋放速度放緩，疊加高供給帶來的市場供需矛盾凸顯。為有效緩解供需矛盾，支撐市場價(jià)格止跌企穩(wěn)，國內(nèi)熱軋H型鋼生產(chǎn)企業(yè)近期紛紛加大減產(chǎn)力度，大規(guī)模減產(chǎn)態(tài)勢和預(yù)期逐步形成，短期內(nèi)將對市場產(chǎn)生提振效應(yīng)。 據(jù)鋼廠調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，6月供應(yīng)端資源投放量環(huán)比5月降幅超14%，7月相較5月資源投放量降幅將超20%。其中津西6月從40萬噸計(jì)劃產(chǎn)量核減至30萬噸左右，7月計(jì)劃產(chǎn)量進(jìn)一步核減至18萬噸左右；日鋼6月計(jì)劃產(chǎn)量核減約2萬噸，7月計(jì)劃產(chǎn)量核減4-5萬噸；天柱、國唐和晉南6月計(jì)劃產(chǎn)量分別核減4-6萬噸。 此外，馬鋼、萊鋼、包鋼等多家鋼廠6-7月份的計(jì)劃產(chǎn)量也均有不同程度減量，部分鋼廠型鋼產(chǎn)線已于近期安排集中減停產(chǎn)。

車身熱成型鋼價(jià)格市場行情

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    此外，各國政府應(yīng)商定一個(gè)時(shí)間表，決定所有新銷售的道路車輛應(yīng)在何時(shí)實(shí)現(xiàn)零排放 在碳中和浪潮席卷全球，車企紛紛加快電動(dòng)化、輕量化轉(zhuǎn)型步伐的背景下，可以預(yù)見，世界范圍內(nèi)停售燃油車是大方向，只是時(shí)間早晚的問題不過，與燃油車的命運(yùn)不同，鋼材作為汽車車身主要材料的地位短時(shí)間內(nèi)難以撼動(dòng)，尤其是熱成型鋼和先進(jìn)高強(qiáng)鋼逐漸成為汽車用鋼的重點(diǎn)研發(fā)方向這是在綜合考慮車身對安全性能的要求、輕量化材料價(jià)格及加工技術(shù)水平等因素后得出的現(xiàn)實(shí)答案。

    鋼材

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