包鋼股份新增6個(gè)型鋼運(yùn)費(fèi)“一口價(jià)”到站

至此，包鋼股份已享受11個(gè)型鋼“一口價(jià)”貨物到站運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠降低運(yùn)價(jià)的同時(shí)，全程運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短，可有效滿足客戶運(yùn)輸時(shí)效要求

經(jīng)營(yíng)管理

這種船型，中國(guó)瘋搶

而從年初至今，這一購(gòu)置數(shù)字已累計(jì)攀升至 35 艘，涉及資金超 3.49 億美元，規(guī)模之大令人側(cè)目 而造成這一現(xiàn)象的原因，主要是由于隨著集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)高位運(yùn)行，原本承擔(dān)鋼材運(yùn)輸任務(wù)的雜貨船紛紛轉(zhuǎn)投利潤(rùn)更為豐厚的集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域 與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，鋼材內(nèi)需顯著減弱在此背景下，國(guó)內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)為消化過(guò)剩產(chǎn)能，積極開拓海外市場(chǎng)，將目光投向東南亞等新興地區(qū)，鋼材出口量大幅增長(zhǎng)。

船舶

Mysteel：六月份華東型鋼市場(chǎng)價(jià)格或低位震蕩運(yùn)行

從目前情緒指數(shù)來(lái)看，下游市場(chǎng)對(duì)后市預(yù)期減弱，目前整體需求釋放比較緩慢，從物流端來(lái)看，截止目前為止，物流需求小幅趨緩，運(yùn)力供給偏充足，運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅回落，據(jù)下游反饋來(lái)看，應(yīng)多注意實(shí)際下游的資金的到位情況 六、總結(jié) 從當(dāng)前市場(chǎng)情況來(lái)看，5月份以來(lái)華東型鋼市場(chǎng)供需壓力有所加大，宏觀數(shù)據(jù)表現(xiàn)不佳，從下游來(lái)看，目前鋼結(jié)構(gòu)、電力、汽車以及造船行業(yè)對(duì)型鋼市場(chǎng)需求有推動(dòng)作用，但整體需求增量較為有限；6月份可能面臨南方多雨、北方高溫等天氣因素，影響工地施工進(jìn)度，進(jìn)而抑制型鋼的需求，并且，當(dāng)前房地產(chǎn)市場(chǎng)仍處于低迷狀態(tài)，雖有政策扶持，但短期內(nèi)難以看到明顯的需求增長(zhǎng)，需求下滑明顯，目前來(lái)看華東型鋼市場(chǎng)整體處于偏弱態(tài)勢(shì)，黑色系品種價(jià)格重心下移，對(duì)價(jià)格起到一定抑制作用。

主編視角

Mysteel：預(yù)計(jì)節(jié)后華東型鋼市場(chǎng)價(jià)格小幅震蕩回調(diào)

物流方面：截止1月17日，中國(guó)物流信息中心調(diào)查的中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為1060.52點(diǎn)，比上周回升0.08%分車型看，各車型指數(shù)環(huán)比小幅增長(zhǎng)其中，整車指數(shù)為1065.13點(diǎn)，比上周回升0.10%；零擔(dān)輕貨指數(shù)為1041.22點(diǎn)，比上周回升0.01%；零擔(dān)重貨指數(shù)為1064.79點(diǎn)，比上周回升0.10%，運(yùn)價(jià)指數(shù)可能小幅震蕩回調(diào) 四、總結(jié) 從當(dāng)前整體的情況來(lái)看，臨近年關(guān)，受市場(chǎng)強(qiáng)預(yù)期影響，供需端主導(dǎo)低位減弱，以目前的水平來(lái)看，型鋼的庫(kù)存短期內(nèi)消化動(dòng)能不大，現(xiàn)階段，鋼價(jià)持續(xù)回溫，受需求影響較小，主要受制于預(yù)期方面；從宏觀方面來(lái)看，1月20日之后對(duì)于美國(guó)進(jìn)行關(guān)稅調(diào)整，美元走勢(shì)增強(qiáng)，對(duì)于國(guó)內(nèi)商品的流動(dòng)性以及海外進(jìn)出口貿(mào)易起到一定的抑制作用，但從目前的海外情況來(lái)看，消費(fèi)雖然不強(qiáng)，也沒有呈現(xiàn)回落跡象，或在二月份有較大的波動(dòng)；從市場(chǎng)方面來(lái)看，目前華東型鋼市場(chǎng)的情況呈現(xiàn)半放假狀態(tài)，價(jià)格隨期而動(dòng)，主觀調(diào)節(jié)較差，整體供需達(dá)到基本平衡，供需矛盾較小，廠庫(kù)社庫(kù)維持較低水平，貿(mào)易企業(yè)補(bǔ)庫(kù)意愿底，降低自身風(fēng)險(xiǎn)為主，對(duì)后市預(yù)期增強(qiáng)，目前來(lái)看，貿(mào)易企業(yè)自身庫(kù)存體量較低，而且目前廠內(nèi)庫(kù)存也相對(duì)低位，受制于美元走強(qiáng)，國(guó)內(nèi)或拉大內(nèi)需來(lái)維持平衡，所以反彈動(dòng)力尚存。

主編視角

Mysteel年報(bào)：2025年江西型鋼市場(chǎng)價(jià)格或上行乏力

唐山到南昌的汽運(yùn)價(jià)格含稅大概為320元，隨著南北價(jià)差空間的不斷縮小，從以往的北材南下或逐漸演變成區(qū)域化模式 二、2025年市場(chǎng)展望 供應(yīng)方面：從整體型鋼產(chǎn)能變化來(lái)看，新增產(chǎn)能的速度確實(shí)會(huì)明顯放緩這主要是由于以下幾個(gè)方面的原因：首先，隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保和能源消耗的嚴(yán)格監(jiān)管，一些高能耗、高污染的產(chǎn)能將被淘汰或限制擴(kuò)張這將導(dǎo)致部分小型或落后的型鋼生產(chǎn)企業(yè)面臨生存壓力，進(jìn)而主動(dòng)或被動(dòng)地減少產(chǎn)能。

主編視角

Mysteel：下游需求疲軟，南昌市場(chǎng)型鋼價(jià)格將如何演繹

從上圖我們可以直觀的看出，7月份南昌市場(chǎng)型鋼價(jià)格持續(xù)走低，受高溫、雨季等天氣影響，下游需求被進(jìn)一步抑制，盤面的不斷下行，使得原材料價(jià)格不斷走低，致使成品材價(jià)格跟坯調(diào)整 二、區(qū)域價(jià)差 從區(qū)域價(jià)差來(lái)看（以唐山5#角鋼與南昌5#角鋼為例），現(xiàn)階段區(qū)域價(jià)差維持在70-120元左右，從唐山到南昌的陸運(yùn)價(jià)格大約在280-300元左右，所以導(dǎo)致北材南下困難，相比之下，周邊資源在南昌市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)更大。

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Mysteel月報(bào)：7月全國(guó)型鋼價(jià)格或先抑后揚(yáng)

下游端的需求訂單，但月內(nèi)原料鋼坯價(jià)格拉漲，型鋼底部支撐較足，成交略有好轉(zhuǎn)步入7月份，隨著南方雨季的持續(xù)，北方炎熱天氣影響，需求與下游開工情況均受到影響，對(duì)鋼材價(jià)格的上漲有所抑制 2、區(qū)域價(jià)差 圖2：2024年南北型鋼價(jià)差走勢(shì)圖 從南北價(jià)差走勢(shì)圖來(lái)看，6月份的南北價(jià)差維持在20元/噸，以華東地區(qū)為例，北材汽運(yùn)到安徽的運(yùn)費(fèi)約為200-220元/噸，雖國(guó)內(nèi)部分地區(qū)船運(yùn)價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，但從目前來(lái)看，北材南下困難重重，價(jià)格無(wú)優(yōu)勢(shì)，除去部分小規(guī)格需要從北方調(diào)貨之外，主流規(guī)格南方鋼廠能滿足市場(chǎng)需求。

型鋼

中國(guó)鋼鐵海外發(fā)展論壇預(yù)告：于貴勛談國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析與展望

據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，2023年一季度我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值9.89萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.8%，開局穩(wěn)中向好在全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)疲軟，而中國(guó)經(jīng)濟(jì)迎來(lái)復(fù)蘇的背景下，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)需求如何？運(yùn)價(jià)趨勢(shì)怎么看？ 2023年4月19日，大連春安國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理于貴勛擬參加2023（第二屆）中國(guó)鋼鐵海外發(fā)展論壇，敬請(qǐng)關(guān)注他關(guān)于國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析與展望的灼見讓我們齊聚廈門，與來(lái)自國(guó)內(nèi)大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)、海外鋼鐵投資企業(yè)、中資海外基建企業(yè)的專家和領(lǐng)導(dǎo)一道，共同探討中國(guó)鋼鐵行業(yè)如何“出?！?，展望中國(guó)鋼鐵海外發(fā)展軌跡，探索契合新的供求環(huán)境的生產(chǎn)、貿(mào)易模式。

資訊

Mysteel快訊：無(wú)錫型鋼價(jià)格持穩(wěn)運(yùn)行 成交偏弱

今日開市，今日無(wú)錫市場(chǎng)工角槽鋼主流價(jià)格持穩(wěn)運(yùn)行，目前原料鋼坯價(jià)格持穩(wěn)，期貨持弱勢(shì)震蕩運(yùn)行,成本方面，角槽鋼理論計(jì)算利潤(rùn)虧損，工字鋼理論計(jì)算利潤(rùn)持續(xù)擴(kuò)大，H型鋼理論計(jì)算利潤(rùn)尚可需求方面，現(xiàn)市場(chǎng)貿(mào)易商多持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度加之物流運(yùn)輸部分受阻，運(yùn)價(jià)回落未及前期，整體出貨偏弱。

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Mysteel快訊：無(wú)錫型鋼價(jià)格持穩(wěn)運(yùn)行 成交偏弱

今日開市，今日無(wú)錫市場(chǎng)工角槽鋼主流價(jià)格持穩(wěn)運(yùn)行，目前原料鋼坯價(jià)格持穩(wěn)，期貨持弱勢(shì)震蕩運(yùn)行,成本方面，角槽鋼理論計(jì)算利潤(rùn)虧損，工字鋼理論計(jì)算利潤(rùn)持續(xù)擴(kuò)大，H型鋼理論計(jì)算利潤(rùn)尚可需求方面，現(xiàn)市場(chǎng)貿(mào)易商多持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度加之物流運(yùn)輸部分受阻，運(yùn)價(jià)回落未及前期，整體出貨偏弱 綜合來(lái)看，預(yù)計(jì)下周無(wú)錫型鋼價(jià)格持穩(wěn)運(yùn)行。

日?qǐng)?bào)

Mysteel：2022年五一假期間全國(guó)型鋼市場(chǎng)運(yùn)行情況

貿(mào)易商小幅補(bǔ)庫(kù)，下游企業(yè)受疫情影響，復(fù)工緩慢，節(jié)日期間需求平平，市場(chǎng)整體成交一般，節(jié)后疫情或?qū)⒑棉D(zhuǎn)，下游需求有望進(jìn)一步釋放預(yù)計(jì)節(jié)后山東型鋼市場(chǎng)或穩(wěn)中趨強(qiáng)運(yùn)行 上海市場(chǎng)：五一節(jié)假日期間，由于上海仍處于疫情管控階段，且目前針對(duì)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的企業(yè)暫不包括鋼材市場(chǎng)及絕大部分倉(cāng)庫(kù)，因此節(jié)假日期間市場(chǎng)成交較為清淡，報(bào)價(jià)方面維持節(jié)前水平另一方面，針對(duì)上海區(qū)域外的需求客戶，大部分采用鋼廠直發(fā)的政策，但鑒于目前整體運(yùn)價(jià)過(guò)高，且訂貨成本始終處于高位水平，因此商家利潤(rùn)相對(duì)薄弱，絕大多數(shù)以就近調(diào)貨為主。

熱點(diǎn)資訊

Mysteel周報(bào)：五一節(jié)后山西建筑鋼材價(jià)格預(yù)計(jì)震蕩偏強(qiáng)運(yùn)行（4.22-4.29）

由于建筑鋼材生產(chǎn)利潤(rùn)仍舊處于低位，部分鋼廠鐵水轉(zhuǎn)產(chǎn)型鋼等其他品種，所以軋線整體產(chǎn)能利用率未有明顯回升庫(kù)存方面，省內(nèi)原材料運(yùn)輸好轉(zhuǎn)后，鋼廠進(jìn)行了原料補(bǔ)庫(kù)操作，但是由于汽運(yùn)仍舊受限，物流運(yùn)價(jià)上漲導(dǎo)致終端接貨意愿較差，市場(chǎng)整體需求端未達(dá)預(yù)期，廠內(nèi)資源出庫(kù)仍舊受限，鋼廠庫(kù)存端本周繼續(xù)累庫(kù)目前來(lái)看，隨著“金三銀四”旺季由于疫情等因素影響成色不足，市場(chǎng)需求端釋放偏弱，商戶整體心態(tài)偏謹(jǐn)慎。

周報(bào)

長(zhǎng)航上海公司5月份干散貨自有船收入首破億元

上海長(zhǎng)江輪船有限公司（長(zhǎng)航上海公司）保持市場(chǎng)開發(fā)活力和韌勁，搶抓運(yùn)價(jià)變化機(jī)遇，精心調(diào)配運(yùn)力，5月份干散貨運(yùn)輸再創(chuàng)佳績(jī)，運(yùn)量站穩(wěn)800萬(wàn)噸/月平臺(tái)，自有船運(yùn)輸業(yè)務(wù)單月收入首次突破億元大關(guān) “三個(gè)調(diào)查”力開新局今年以來(lái)，上海公司干散貨經(jīng)營(yíng)板塊持續(xù)深入開展“三個(gè)調(diào)查”專項(xiàng)工作，圍繞年度重點(diǎn)開發(fā)的貨類、區(qū)域、航線等目標(biāo)著力推進(jìn)5月份，不僅大型鋼鐵、建材等傳統(tǒng)合作企業(yè)的年度協(xié)議量都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，還多點(diǎn)布局開發(fā)了具有培育潛力的新客戶。

船舶

Mysteel：淺析浙江鋼材汽運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀

另外，由于鋼鐵生產(chǎn)基地與鋼材消費(fèi)地區(qū)不完全匹配，如華東地區(qū)每年消耗大量鋼材，但卻缺乏大型鋼鐵生產(chǎn)基地群，造成了中國(guó)鋼材在地域空間上的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸 目前浙江主要是有杭州、寧波、臺(tái)州和溫州4個(gè)主要集散中心，隨著汽運(yùn)價(jià)格上漲，金華市場(chǎng)開始逐步形成杭州和甬臺(tái)溫作為目前浙江省內(nèi)鋼材主要的集散中心，資源往往通過(guò)水運(yùn)入庫(kù)，然后汽運(yùn)開始分銷到周邊市場(chǎng)，短途和長(zhǎng)途需求巨大，市內(nèi)基本上是30-50元/噸，而市外基本是50-200元/噸。

主編視角

鋼材出口一周回顧：供應(yīng)偏緊 價(jià)格續(xù)漲（2.19-2.26）

具體來(lái)看： 天津港熱卷：本周中國(guó)熱卷出口價(jià)格表現(xiàn)為連續(xù)大幅增長(zhǎng)，環(huán)比漲幅達(dá)到25美元/噸目前天津港主流出口價(jià)格達(dá)到690美元/噸FOB，該價(jià)格主要來(lái)自華北地區(qū)民營(yíng)鋼廠的交易，另有少部分低于680美元/噸FOB非主流成交與東南亞地區(qū)達(dá)成華東地區(qū)主流出口價(jià)格在700美元/噸FOB上下，大型鋼廠在節(jié)后報(bào)價(jià)不斷走高，掛牌價(jià)格高達(dá)730美元/噸FOB由于國(guó)際國(guó)內(nèi)船運(yùn)價(jià)格大幅上漲，CFR價(jià)格漲幅更大，導(dǎo)致許多賣家呈暫時(shí)觀望狀態(tài)。

周報(bào)