Mysteel盤點：遠期海運煉焦煤暫穩(wěn)運行，港口煉焦煤市場漲跌互現(xiàn)

【進口煤炭】22日煉焦煤遠期市場暫穩(wěn)運行澳大利亞遠期海外煉焦煤一線主焦CFR204.5美金/噸，日環(huán)比暫無變化澳大利亞遠期煉焦煤市場參與者購買興趣疲軟，遠期貨物報還盤差距較大，整體交投氛圍清淡俄羅斯遠期煉焦煤市場暫穩(wěn)運行，部分煤種詢盤意向下行，場參與者對后續(xù)價格走勢下探預期不減，拿貨意愿弱 進口港口方面，22日海運煉焦煤港口現(xiàn)貨漲跌互現(xiàn)港口現(xiàn)貨庫存仍有下滑，多數(shù)煤種不斷跌破新低，貿(mào)易商為避免加劇虧損，開啟甩貨模式，部分煤種成交及報價下滑10-60元/噸不等,個別煤種成交合理波動漲10元/噸。

盤點

山東港口聯(lián)合打造“西煤東礦”雙向運輸綠色通道

在首列專列發(fā)運中，港鐵雙方通過智能調(diào)度平臺實現(xiàn)信息實時交互，35噸敞頂箱車底精準匹配裝車需求，車輛在港停時壓縮0.1%，全程運輸時效穩(wěn)定在72小時內(nèi) 由鄂爾多斯召壕站發(fā)出的煤炭專列，在抵達華東地區(qū)目的地卸車后，再到煙臺港裝載鋁土礦，返回召壕站整個過程由煙臺港技術(shù)團隊現(xiàn)場指導智能化卸車作業(yè)，讓西部的煤炭和東部海運而來的鋁土礦形成“西煤東礦”雙向循環(huán)運輸模式，盤活鐵路運力，實現(xiàn)腹地企業(yè)、港口、鐵路等多方共贏。

原料

Mysteel：煤焦國際市場熱點動態(tài)（2025.4.25）

二、發(fā)運動態(tài)： 1.加拿大 據(jù)加拿大太平洋堪薩斯城鐵路有限公司（CPKC）最新數(shù)據(jù)顯示，2025年第16周（4月12日-4月18日）煤炭周度裝運量8467車，環(huán)比下降5.5%，同比增長3.81%截止4月18日，該公司煤炭運輸總量累計148688車，同比增長11.25% 三、其他動態(tài)： 1.印度 據(jù)經(jīng)濟時報（The Economic Times）報道稱，印度煤炭部于4月21日宣布，計劃通過鐵路-海運-鐵路聯(lián)運（RSR）模式在2026財年實現(xiàn)6500萬噸煤炭運輸量，并設(shè)定2030財年1.2億噸的階段性目標。

日評

2025年全國煤焦采購大會·日照站即將開幕

由上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司主辦的“2025年全國煤焦采購大會·日照站”，將于2025年3月12-13日在日照舉辦我們誠摯邀請您蒞臨指導會議！ 中國是世界煤炭進口大國，也是焦炭出口的中堅力量，中國煤焦行業(yè)的每一步發(fā)展都承載著國內(nèi)外從業(yè)人士的高度關(guān)注。

會議報道

山西鑫源盛能源集團有限公司 確認參加Mysteel 2023年全國煤焦上下游業(yè)務(wù)洽談會暨第十屆西南煤焦市場研討會

公司位于山西省長治市沁源縣王陶鄉(xiāng)任家莊村，緊鄰 G241國道，汽運及火運十分便捷，附近火運站臺有介休站臺、武鄉(xiāng)站臺、平遙站臺、孝義站臺等我公司在山東省日照市成立有辦事處，煤炭產(chǎn)品也可以從日照港走海運根據(jù)客戶需求，我們靈活調(diào)配運輸模式，確?？蛻羯唐芳皶r送達并且，公司周邊煤礦眾多，原煤供應有保障，原煤運輸距離短生產(chǎn)采購方便、成本低，這是其他獨立型選煤廠所不能相比的優(yōu)勢公司所用原煤均為當?shù)孛悍N，煤源充足，并與周邊煤礦保持良好的供銷合作關(guān)系。

會議預告

Mysteel盤點：遠期海運煉焦煤FOB偏強 港口市場震蕩運行

【進口煤炭】6日海運煉焦煤市場偏強運行遠期海外煉焦煤PLV低揮發(fā)FOB報379.5美金/噸，日環(huán)比上漲6美金/噸，CFR報343美金/噸，日環(huán)比持平澳大利亞市場以367.2-369美金/噸的市場成交某準一線煤種，裝期均為4月，該行為推動海運煉焦煤整體偏強另有國際鋼市利潤率逐步回暖，部分焦鋼企業(yè)原料煤庫存尚不充足，印度終端亦開始詢5月份資源，市場需求穩(wěn)步增長，為海運市場提供有力支撐在中國市場，焦鋼博弈仍在持續(xù)，原料端價格已開啟漲價模式，海運煉焦煤優(yōu)勢不顯，CFR價格持穩(wěn)。

盤點

Mysteel參考丨2022年進口煉焦煤市場回顧及2023年展望

而自1月15日起，查干哈達堆煤場至甘其毛都口岸短盤運輸將不再對蒙方司機進行核酸檢測，小閉環(huán)管理模式依然保留，口岸貨運活動將重新恢復常態(tài)化此舉有望進一步提升口岸通關(guān)車數(shù)，春節(jié)后通關(guān)車數(shù)增至900-1000車區(qū)間內(nèi)，兩會后考慮到國內(nèi)需求逐步釋放，蒙古邊境交貨模式下的供應增量以及短盤運輸成本不斷走低，甘其毛都口岸日通車量或?qū)⒅鼗厍к嚂r代 海運方面，預計進口量持平或者小增，在澳煤不完全放開的情況下，澳煤僅限于個別終端自用，俄羅斯受限于煤炭性質(zhì)，美加更傾向于歐洲等市場，預計進口量大概率持平；如澳煤全面放開，且澳洲財年結(jié)束后，礦山供應量增加，在價格有優(yōu)勢的情況下，預計澳煤進口量逐步由增加，與俄羅斯煤此消彼長，整體量預計會有小增。

Mysteel參考

Mysteel日報：黑色系原燃料價格穩(wěn)中有跌

【進口煤炭】 24日海運煉焦煤市場弱勢下行遠期海外煉焦煤PLV低揮發(fā)FOB報245.25美金/噸，日環(huán)比下降1美金/噸CFR報298.5美金/噸，日環(huán)比漲0.5美金/噸澳洲市場峰景北以245美金/噸價格有預定，受此定價影響遠期FOB價格有小幅下跌，同時市場參與者觀察到全球鋼廠仍然采用低庫存成本管理模式，控制原材料端，市場參與者還是較為謹慎，多以觀望為主，遠期煉焦煤價格難以得到有效支撐。

盤點

糧食、煤炭、鐵礦石發(fā)貨驟增，BDI發(fā)起九月攻勢

國際海運航線上，裝載著澳大利亞的煤炭、鐵礦石，以及南美、北美和黑海糧食的貨船，最近明顯多了起來波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI)進入9月開啟反彈模式，A股市場海運股也紛紛走強分析人士指出，近期全球糧食、煤炭、鐵礦石發(fā)貨量明顯增加，帶動航運需求回暖，巴拿馬型船和海峽型船的運費上漲最為突出BDI走勢折射當前商品需求仍具韌性，預計本輪行情會部分對沖貨幣政策對商品市場帶來的利空影響

爐料

BDI發(fā)起九月攻勢，概念股“躥熱”

9月23日，國際海運航線上，裝載著澳大利亞的煤炭、鐵礦石，以及南美、北美和黑海糧食的貨船，最近明顯多了起來波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）進入9月開啟反彈模式，A股市場海運股也紛紛走強分析人士指出，近期全球糧食、煤炭、鐵礦石發(fā)貨量明顯增加，帶動航運需求回暖，巴拿馬型船和海峽型船的運費上漲最為突出BDI走勢折射當前商品需求仍具韌性，預計本輪行情會部分對沖貨幣政策對商品市場帶來的利空影響B(tài)DI反彈，帶動A股航運概念迅速“躥熱”。

船舶

北部灣港集團首次集采集運7萬噸山西煤炭

據(jù)北部灣港集團消息，9月12日10時許，運載7萬噸山西煤炭的“冠源紅星”輪順利靠泊北部灣港防城港碼頭21號泊位，這是北部灣港集團首次集采集運晉煤，采用鐵海聯(lián)運、板塊聯(lián)動的業(yè)務(wù)模式，是落實自治區(qū)煤炭保供任務(wù)的有力舉措，對于保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定具有重要意義 據(jù)了解，這批煤炭從山西運抵秦皇島后，通過海運，歷經(jīng)8個日夜抵達防城港碼頭除部分作為國儲煤外，其余根據(jù)魚峰集團生產(chǎn)需求，通過汽運或鐵路配送至魚峰都安、鹿寨、太陽村等基地。

爐料

Mysteel早讀：國常會要求穩(wěn)住經(jīng)濟大盤，廣東多個工地因暴雨停工

要優(yōu)化政策，安全有序釋放先進煤炭產(chǎn)能決不允許出現(xiàn)拉閘限電 ◎ 中國4月份居民消費價格同比上漲2.1%，預估為1.8%中國4月份工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格同比上漲8.0%，預估為7.8% ◎ 海關(guān)總署出臺十條措施促進外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)其中包括擴大海運船只到長江內(nèi)河運輸船只的“聯(lián)動接卸”監(jiān)管模式；落實落細RCEP政策紅利等。

資訊

Mysteel：5月以來多部門發(fā)布重磅政策“穩(wěn)經(jīng)濟”

此次增加1000億元額度后，支持煤炭清潔高效利用專項再貸款總額度達到3000億元，有助于進一步釋放煤炭先進產(chǎn)能，保障能源安全穩(wěn)定供應，支持經(jīng)濟運行在合理區(qū)間詳情>> 5月11日，海關(guān)總署出臺十條措施促進外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì) 海關(guān)總署出臺十條措施促進外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)，保障重點區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈循環(huán)暢通，擴大海運船只到長江內(nèi)河運輸船只的“聯(lián)動接卸”監(jiān)管模式，緩解上海及周邊地區(qū)港口碼頭、公路交通接卸運輸能力不足問題；積極落實減稅降費措施；服務(wù)我國企業(yè)出口貨物在RCEP成員方順利享受關(guān)稅優(yōu)惠，收集并協(xié)調(diào)解決影響企業(yè)享惠的具體問題，落實落細RCEP政策紅利。

資訊

Mysteel：進口俄羅斯煤炭進入人民幣結(jié)算時代

若未來歐洲，日本、甚至韓國皆停止進口俄羅斯煤炭，那么將影響原本近50%的煤炭海運量故此從中、長期來看，俄羅斯煤炭貿(mào)易的運輸格局將有所改變，尤其是遠東港口的運力分配，有望向中國傾斜，具體演變?nèi)孕栌^望 二、人民幣結(jié)算 另一方面，近期中俄煤炭貿(mào)易在結(jié)算模式出現(xiàn)變化在俄羅斯步出SWIFT體系前，煤炭貿(mào)易結(jié)算大多采用信用證結(jié)算：中國買家先通過海外銀行申請開信用證，銀行作為擔保方開證，俄羅斯賣方憑證發(fā)貨。

煤焦熱點

國家能源集團居國內(nèi)沿海散貨運輸量第一

截至12月15日，國家能源集團航運公司煤炭運量突破2億噸，其中海運量1.6億噸，約占國內(nèi)北方五港下水煤運量的22.5%，持續(xù)穩(wěn)居國內(nèi)沿海散貨運輸量第一 國家能源集團航運公司目前自有船舶59艘，331萬載重噸，控制運力約600萬載重噸今年以來，航運公司克服疫情、臺風等不利因素，依托集團一體化戰(zhàn)略，不斷完善與各電廠、煤炭經(jīng)營分公司、港口的合作機制，以專業(yè)運輸服務(wù)推動營運模式創(chuàng)新。

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國家能源集團煤炭年內(nèi)海運量突破1.6億噸

新華財經(jīng)北京12月16日電（記者沈寅飛）記者從國家能源集團獲悉，截至12月15日，國家能源集團航運公司煤炭運量突破2億噸，其中海運量1.6億噸，約占國內(nèi)北方五港下水煤運量的22.5%，持續(xù)穩(wěn)居國內(nèi)沿海散貨運輸量第一 據(jù)了解，國家能源集團航運公司目前自有船舶59艘，331萬載重噸，控制運力約600萬載重噸今年以來，航運公司克服疫情、臺風等不利因素，依托集團一體化戰(zhàn)略，不斷完善與各電廠、煤炭經(jīng)營分公司、港口的合作機制，以專業(yè)運輸服務(wù)推動營運模式創(chuàng)新。

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Mysteel：鋁棒社庫頻下移 追根溯源思后續(xù)

此外，保民生，煤炭優(yōu)先發(fā)運的政策，也使得部分地區(qū)存有火車皮難尋的窘境，雖然廠內(nèi)庫存并未見明顯累積，但更多的貨源無奈的停留在了站臺另外，通過海運方式傳導的貨源更是周期難定，一路的走向需時時關(guān)注天氣的變動，據(jù)悉，些許企業(yè)海運貨源在外漂泊了更是月度有余的時間 其三、發(fā)運模式階段性調(diào)整 雖然近年來汽運直發(fā)的模式占比越加主流，但考慮到運費價差，實際交易情況及消費地常備庫存等因素，還是有部分企業(yè)依舊維持著貨源入庫的模式，此外，市面上也偶有貨源呈現(xiàn)被動入庫的情況，但此類占比相對有限。

主編視角

上半年連云港GDP總量增速位列江蘇第一

未來，連云港將加大招商引資力度，推動石化產(chǎn)業(yè)集聚集群發(fā)展 創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式開拓外貿(mào)新局上半年，連云港市港口貨物吞吐量、集裝箱運量等指標持續(xù)好轉(zhuǎn)，中哈物流基地集裝箱量繼續(xù)增長，上合物流園物流量增長45% 今年以來，連云港港全面提升港航市場核心競爭力，推動集裝箱內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)中心建設(shè)，布局美東、海南、南沙等新航線，推動開頂箱糧食換裝海運箱出口業(yè)務(wù)，攜手徐州開展“國際班列+海河聯(lián)運”業(yè)務(wù)新模式，推廣煤炭“散改集”海河聯(lián)運，多項生產(chǎn)記錄全面刷新。

國內(nèi)

天津振鴻國際物流有限公司確認參加2021年鐵合金產(chǎn)業(yè)高峰論壇

是一家經(jīng)天津市工商行政管理局批準成立的國家一級國際貨運代理企業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋礦石、鋼材、煤炭、化工品等大宗商品進出口業(yè)務(wù)的港口代理、海運訂艙、倉儲裝卸、多式聯(lián)運、供應鏈方案設(shè)計與管理等服務(wù) 集團旗下分公司十余家，在天津港、黃驊港、唐山港（曹妃甸港）為各類大宗散貨、件雜貨等提供自有倉庫堆存場地40萬平方米，年代理吞吐量達1000余萬噸，服務(wù)于百余家企業(yè)，其中包括業(yè)內(nèi)大型工廠、貿(mào)易商等；為順應時代發(fā)展步伐，公司與多方船舶公司簽訂訂艙協(xié)議，滿足公司海運業(yè)務(wù)需要；公司現(xiàn)自有車輛190部，通過海運、陸運、鐵運等多式聯(lián)運模式，可為客戶提供從港到門的全鏈條物流解決方案，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國。

日評

不宜完全放開進口煤炭管控 確保國內(nèi)相關(guān)行業(yè)健康發(fā)展

從大秦、朔黃、唐呼線以及環(huán)渤海運煤港口發(fā)運情況來看，“第二運煤通道”表現(xiàn)出色，這主要得益于國家能源集團礦路港航電一體化經(jīng)營模式，黃驊港和朔黃線運輸數(shù)量與去年同期接近而“第一運煤大通道”在1-4月份受疫情和鐵路集中修影響，煤炭發(fā)運量下降較為明顯，從五月份開始，大秦線和秦皇島港全力追趕生產(chǎn)進度，運煤數(shù)量有所提升受疫情和煤管票管控、內(nèi)蒙煤礦倒查20年等因素影響，“第三運煤通道”煤炭運量下降較多，近兩個月，唐呼線和曹妃甸港全力追趕，運量有所增加。

爐料