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更新時(shí)間：2025-07-01

快訊播報(bào)

三西煤炭通道快訊

2025-06-27 08:52

國(guó)家發(fā)展改革委黨組在《學(xué)習(xí)時(shí)報(bào)》發(fā)文指出，有序?qū)嵤?em class='keyword'>煤炭產(chǎn)能儲(chǔ)備制度，持續(xù)增強(qiáng)煤炭生產(chǎn)供應(yīng)能力。加快構(gòu)建新型電力系統(tǒng)，加快支撐性調(diào)節(jié)性電源、跨省跨區(qū)輸電通道和靈活互濟(jì)工程建設(shè)。全力確保重要產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全。建立完善產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和應(yīng)對(duì)機(jī)制，統(tǒng)籌推進(jìn)重大技術(shù)裝備攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造工程，不斷提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。

2025-04-15 09:33

截至4月10日，我國(guó)西煤東運(yùn)第二大通道國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路累計(jì)完成煤炭運(yùn)量500008.7萬(wàn)噸，突破50億噸大關(guān)。

2025-02-25 08:50

2025年鐵路春運(yùn)自1月14日開(kāi)始至2月22日結(jié)束。春運(yùn)40天，國(guó)鐵太原局累計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭超6200萬(wàn)噸，其中“西煤東運(yùn)”大通道大秦鐵路日均運(yùn)送煤炭近100萬(wàn)噸。

2025-07-01 17:37

7月1日蒙古國(guó)煤炭短盤(pán)運(yùn)費(fèi)價(jià)格指數(shù)報(bào)60.0元/噸，較上一通關(guān)日持平，7月份均價(jià)60.0元/

2025-07-01 11:41

根據(jù)俄羅斯庫(kù)茲巴斯煤炭工業(yè)部門(mén)（Ministry of Coal Industry of Kuzbass）最新數(shù)據(jù)，2025年5月庫(kù)茲巴斯地區(qū)煤炭產(chǎn)量1530萬(wàn)噸，環(huán)比下降10.53%，同比下降8.38%。2025年1-5月，庫(kù)茲巴斯地區(qū)煤炭產(chǎn)量累計(jì)8180萬(wàn)噸，同比下降6.08%。

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  • Mysteel：中國(guó)煤炭供應(yīng)保障基地--陜西概況

    2.煤炭運(yùn)輸特點(diǎn) 陜西煤炭外運(yùn)主要走“三西” 煤炭外運(yùn)通道，運(yùn)往華東及中南地區(qū)；也有少量煤炭通過(guò)寶成鐵路進(jìn)入四川，運(yùn)往西南地區(qū)可以將陜西煤炭外運(yùn)的干線起點(diǎn)確定為三個(gè)站點(diǎn)， 即神木北、 西安和安康 目前陜西煤炭貨運(yùn)流向包括： （1）縱向上， 縱橫陜西南北方向的包西鐵路分別與陜西煤炭外運(yùn)的三條東西走向通道（神朔線、侯西線和隴海線）相接，連接神木北和西安；西康線連接西安與陜南的安康，以此延伸到西南和中南地區(qū)。

    煤焦熱點(diǎn)

  • 我國(guó)動(dòng)力煤的供給格局

    水路運(yùn)輸為煤炭外運(yùn)的第二大運(yùn)輸通道，具有運(yùn)價(jià)低、運(yùn)力大、可直達(dá)用煤企業(yè)專(zhuān)用碼頭等優(yōu)勢(shì)，主要包括海路運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸兩種方式目前，我國(guó)沿海煤炭港口分為裝船港和卸船港裝船港主要集中在北方七港，即：秦皇島港、天津港、黃驊港、唐山港（包括京唐港和曹妃甸港）、青島港、日照港、連云港北方七港與三西地區(qū)煤炭生產(chǎn)基地距離較近，且鐵路運(yùn)輸便捷、地理位置優(yōu)越，所以“北方七港”煤炭發(fā)運(yùn)量占沿海煤炭發(fā)運(yùn)總量的比重較大。

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  • 去年大秦線煤炭發(fā)運(yùn)4.05億噸 今年將實(shí)現(xiàn)新突破

    此外，大秦線新增支線—朔準(zhǔn)線，設(shè)計(jì)通過(guò)能力5260萬(wàn)噸；此線路開(kāi)通后，成為大秦鐵路運(yùn)輸增量的重要補(bǔ)給線，“三西”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，滿足大秦線增加運(yùn)量的需求 今年，煤源結(jié)構(gòu)繼續(xù)向“三西”地區(qū)集中，公轉(zhuǎn)鐵行動(dòng)持續(xù)推進(jìn)，疊加大秦線距出?？谇鼗蕧u港距離較近帶來(lái)的低成本優(yōu)勢(shì)，促使大秦線強(qiáng)大的煤炭運(yùn)能得到發(fā)揮雖然國(guó)家鐵路集團(tuán)提出今年大秦線運(yùn)量不減，穩(wěn)定在4億噸，但筆者分析，隨著今年經(jīng)濟(jì)恢復(fù)速度進(jìn)一步加快，必然帶動(dòng)煤炭消費(fèi)有一輪新的需求，預(yù)計(jì)要比去年更為強(qiáng)勢(shì)；而秦皇島港煤炭運(yùn)輸能力不變，曹妃甸港接卸能力提高，促使大秦線下水通道更加暢通，預(yù)計(jì)今年大秦線發(fā)運(yùn)量將向4.4-4.5億噸目標(biāo)發(fā)起沖刺。

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  • 大秦線集中修提前進(jìn)行 沿海各大電廠抓緊搶煤

    公司管內(nèi)大秦鐵路是中國(guó)第一條單元電氣化重載運(yùn)煤專(zhuān)線，是山西、陜西、內(nèi)蒙古西部煤炭外運(yùn)的主通道，大秦線將擁有6000多億噸煤炭儲(chǔ)量的“三西”與主力運(yùn)煤港口-秦皇島港以最近的直線距離連接起來(lái)，每天通過(guò)大秦鐵路從“三西”運(yùn)出的煤炭平均達(dá)到125萬(wàn)噸，其中進(jìn)環(huán)渤海港口的煤炭約為111萬(wàn)噸 去年，大秦線集中修對(duì)市場(chǎng)影響不大，但是今年有些例外。

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