寧波遠洋最大集裝箱船“寧遠寧波”輪順利首航

11月1日，寧波遠洋旗下“寧遠寧波”輪裝載著2157標準箱煤炭、PVC、大米等貨物從天津港太平洋國際集裝箱碼頭駛離，開啟其服務寧波遠洋內貿主干精品航線——“天津-寧波-虎門”線的首個完整航程 據了解，“寧遠寧波”輪于今年10月正式交付運營，是寧波遠洋旗下3300標準箱船舶首制船，也是寧波遠洋目前最大噸位的集裝箱船。

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BDI指數連漲三周！散貨船市場全面回升

波羅的海交易所則指出，好望角型船市場近期多了澳大利亞至中國的煤炭運輸需求，巴西出口至中國的鐵礦砂也在回升，對航運公司而言雖然目前好望角型船太平洋、大西洋運價落差不大，但因往巴西航程遠較太平洋載運長，在長航程的支持下，對航運公司的運營表現而言也是正向效應

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BDI指數止跌回升！散貨船市場迎來新利好

德國決定自8月1日起停止口俄羅斯煤碳與原油，勢必轉向4到9倍航程的南美或澳大利亞采購；而中國傳出因疫情影響經濟，已經準備以7.2萬億元投入基礎建設，借此帶動經濟復蘇；另外因夏季用電需求持續(xù)拉高，有消息稱中國準備恢復進口澳大利亞煤炭估計主要會采用好望角型船運輸 業(yè)界人士稱，德國因為河港多，進口煤炭估計用中小型散貨船比例高，而且德國儲煤場地有限，有可能租用好望角型等大型船用作儲煤倉庫，以應對今年的冬天需求。

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散貨船市場表現疲軟三季度有望重新回升

中小型散貨船市場表現也并不樂觀中小型散貨船主要需求來自亞洲煤礦運輸，包括印尼出口至中國、印度等地需求依舊穩(wěn)定，但因航程距離短，且多數交易在日租金上均有折扣盡管日耗有所回升，但因近期南方降雨較多，水力發(fā)電替代作用明顯，加上煤炭貨盤增量不足以支撐市場，船貨雙方分歧加大，市場氛圍轉淡，巴拿馬型與超靈便型散貨船運價走弱 6月30日，波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數（BPI）報收2485點，近一周跌7.8%，創(chuàng)6月以來最低值；波羅的海超靈便型散貨船運價指數（BSI）報收2306點，近一周跌5.8%，創(chuàng)2月16日以來新低。

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中小型散貨船帶動市場回升BDI指數終結13日連跌

不過，一周來又以BPI指數)回升最多，原因在于第二季進入進入南美洲谷物收成旺季，谷物運輸需求增長可期 由于煤炭運輸需求低迷，加上國家燃油價格震蕩影響運價表現，但南美糧食貨盤的增多依然帶來一定程度支撐，導致巴拿馬型與超靈便型船運價呈現不同走向 有船東表示明，受俄烏危機影響，油價飆升、原材料進口國轉往他國采購而導致航程增加都可能提升運費，但中國疫情升溫也導致市場貨量下滑，后續(xù)仍有待觀察變化。

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[PVC]：隆眾早訊快報--周五版

市場關注下游PVC 5月的新報價，在此之前多觀望等待東南亞市場VCM對于齋月結束后的即4月下旬至5月上旬的到貨需求看好，價格略有上漲中國市場進出口則由于疫情影響，尤其是上海港由于封鎖等影響印度則擔憂貨物航程過長導致貨物延遲到港，且6月中旬后雨季對需求表現謹慎 防疫清零政策導致卡車司機緊缺，上海港部分集裝箱貨船無法卸貨據咨詢公司Kpler稱，逾2000萬桶俄羅斯、伊朗和委內瑞拉石油在中國沿海積壓 中國副總理胡春華要求千方百計穩(wěn)定和擴大就業(yè)，加快推進相關政策落地見效 《中國證券報》：分析師預測二季度存在降準可能性，市場對降息仍有期待 高盛預計，新冠疫情重燃和抗疫措施可能導致中國3月份經濟活動受到嚴重拖累，工業(yè)增加值、固定資產投資等都會有明顯減速 美歐制裁未能切斷克里姆林宮生命線，中國、印度等亞洲買家購入俄羅斯大宗商品，索科爾原油下月的訂單已經售罄 歐盟國家同意禁止進口俄羅斯煤炭，據報全面禁令將推遲到8月中旬實施 4月初俄羅斯石油產量創(chuàng)下近兩年來最大降幅 2022年，全球經濟增速放緩，通脹高企，進入滯脹時代，國內疫情復燃，俄烏沖突暴發(fā)，市場避險情緒急升，全球金融市場一片哀鴻，美聯儲3月份開啟加息周期，市場流動壓力驟增。

早間提示

波交所：上周海岬型船舶市場普遍大幅上漲

短短五天，回程航線C16的租金價格跳漲14,125美元，由425美元/天上漲至14,550美元/天大西洋板塊同樣受到了提振面對煤炭和鐵礦石貨運需求，船東提高了租金價格跨大西洋C8航線租金價格相較上上周上漲8,625美元，收報23,050美元跨太平洋往返航線C10收報19,633美元，相較上上周上漲6,625美元燃料價格依然嚴重影響著航程租金，在運營成本中的占比進一步提高目前市場格局瞬息萬變，交易活動仍然非常活躍。

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Mysteel：深度解析我國鋼材進出口的歷史現狀和未來

本輪運價大漲也與獨聯體地區(qū)國家地緣沖突有關，獨聯體國家是谷物和煤炭的主要出口港，對中小型散貨船運價影響很大如果沖突升級，中國、中亞、阿拉伯與北非等谷物需要轉從南美進口，航程大幅拉長，運價漲幅將會更高 德路里(Drewry)此前也警告稱，地緣沖突升級的話，將會導致散裝航運費大幅波動Drewry表示，過去幾年來，獨聯體已成為散裝原材料的重要出口國，俄羅斯主要出口煤炭、谷物、鋼鐵制品以及肥料，烏克蘭則是谷物、鐵礦石及鋼鐵制品的重要出口國。

研究報告

俄烏局勢緊張，散貨船市場迎來大變盤?

一旦爆發(fā)戰(zhàn)爭，相關進口國必須改由南美進口谷物，以中國為例，航程（不包括裝卸時間）會從20-25天提高到35天左右，影響很大 與此同時，英國海運咨詢機構德路里（Drewry）近日發(fā)布報告指出，過去幾年來，俄羅斯、烏克蘭已成為散裝原物料的重要出口國，俄羅斯主要出口煤炭、谷物、鋼鐵制品以及肥料，烏克蘭則是谷物、鐵礦砂及鋼鐵制品的重要出口國。

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蘇北運河28座大型船閘全力保障電煤運輸

為有力保障電煤能源等重點物資運輸，蘇北航務管理處迅速采取四項措施保障電煤快速通過：一是研發(fā)上線蘇北運河電煤優(yōu)先保障系統(tǒng)，方便電企網上申請優(yōu)先過閘，蘇北運河全線實施節(jié)假日應急值班制度，全天候辦理電煤優(yōu)先保障手續(xù)二是主動聯系和對接重點企業(yè)，了解庫存、生產及煤炭來源情況，適時發(fā)布和推送航閘運行信息，幫助規(guī)劃合理的運輸方式三是突出電煤運輸船舶的快速過閘，通過信息化技術實現閘船遠程溝通，報到、登記、調度等流程進行無縫對接，加快船舶過閘速度，平均單航程縮短水運時間6天以上。

爐料

散貨船成了“海盜船”？大漲大跌如坐“過山車”

不僅如此，船員入港后還得花一天時間進行病毒檢測、航程結束后要隔離，人力、航班愈加緊縮如果有船員不幸確診，或不得不換掉整批船員 第二個因素在于貿易混亂業(yè)內專家推測，目前僅中國進出口就占散貨船近50%貿易量，中國政策變化會影響整個散貨船市場，也是今年運價大起大落的關鍵今年上半年中國停止進口澳大利亞煤炭，頓時導致全球航班大亂，許多航線應變不及，運力趕不上變化，進而引發(fā)供需失衡最近中國、歐洲、印度又紛紛爆出冬季缺電危機，開始搶購煤炭，更加劇運力緊縮。

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波交所：海岬型船舶市場臨近周末時上演了戲劇性的逆轉

市場周初開盤時不溫不火，周中得到了一些堅實的支撐，周末收盤時呈現出了更加堅挺的態(tài)勢盡管市場缺乏對跨大西洋航線的需求，但大西洋板塊北部地區(qū)運力吃緊、更快的波羅的海煤炭運輸往返航程興起，很大程度上帶動了租金價格上漲周中市面上出現了一些傳言，九月底/十月初南美東海岸抵達裝港情況為市場提供了一些支撐，推動租金價格上漲亞洲地區(qū)周初也出現了類似的情況，離開中國的船只出現擁堵，減輕了貨運需求疲弱對市場的影響市場租金價格疲軟，上周晚些時候隨著需求回暖，租金價格獲得了一些支撐。

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波交所市場報告：上周是讓人備受鼓舞的一周

有消息稱，澳大利亞至印度運輸煤炭的巴拿馬型船舶租金達到了15000美元該航程82,000載重噸巴拿馬型船舶租金一般應該為14000美元左右在大西洋板塊，從美灣至遠東地區(qū)的航線租金基本持平歐洲大陸至地中海地區(qū)交易活動較多，但是空放船運力抵消了這一積極走勢南美東海岸處于交易淡季，交易活動較少，這在預料之中交易活動發(fā)生在波羅的海地區(qū)，上周成交的租金大數在15000至16000美元區(qū)間 超靈便型/極限靈便型船舶 上周是讓人備受鼓舞的一周，太平洋板塊和大西洋板塊均呈現增長勢頭，船東租金有所提升。

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波羅的海交易所一周市場報告：第44周

由于較短的航程需要支付額外費用，較長的跨大西洋和去程航線市場得到了提振美灣裝港交易向好，但南美仍缺少大量新貨物運輸需求總體而言，良好的市場情緒是否能延續(xù)到下周還有待觀察相反，上周太平洋板塊租金價格每天都在下跌有人認為，煤炭貨物運輸需求匱乏以及ECSA市場行情不佳打壓了空放船的行情運力似乎開始出現過剩：目前太平洋板塊往返航程小噸位運力的租金價格為9,000美元左右，Kamsarmax型散貨船報價更高。

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