20日全球煤炭快訊：印度煤炭進口強勢反彈 波羅的海里加港俄羅斯煤炭出口驟降

鑒于印度國內(nèi)高質(zhì)量煤炭資源有限，印度一向依賴澳煤，但最近幾個月印度開始從澳大利亞購買越來越多的動力煤 信息來源：路透社 波羅的海里加港俄羅斯煤炭出口驟降 根據(jù)拉脫維亞里加港港務(wù)局最新公布的數(shù)據(jù)，隨著俄羅斯國內(nèi)港口運力的恢復增加，通過里加港對歐洲的俄羅斯煤出口規(guī)模大幅下降，1月這一數(shù)字僅有4000噸，環(huán)比下降近100%。

快訊

波羅的海干散貨指數(shù)延續(xù)漲勢，因中國煤炭出貨量激增

波羅的海干散貨運價指數(shù)周一上漲155點或9.7%，至1761點，為去年10月中旬以來新高，因海岬型和巴拿馬型船運費上漲海岬型船運價指數(shù)上升407點或約16%，至2955點，為去年10月13日以來新高，日均獲利上升3376美元至24507美元巴拿馬型船運價指數(shù)上升61點或約3.9%，至1620點，創(chuàng)下自去年8月以來最高水平，日均獲利上升550美元至14581元超靈便型船運價指數(shù)上漲10點至1039點，為三周以來最高。

船舶

Mysteel：煤焦國際市場熱點動態(tài)（2025.4.11）

2025年1-2月，德國煤炭產(chǎn)量（全為褐煤）累計1699.4萬噸，同比增長4.7% 三、其他動態(tài)： 1.烏克蘭 據(jù)美國媒體雅虎（Yahoo）2025年4月9日報道稱，烏克蘭最大鋼鐵生產(chǎn)商美庭投資集團（Metinvest）于4月8日宣布，其從美國阿巴拉契亞礦區(qū)合作伙伴處接收的首批月定額為8萬短噸煉焦煤已運抵黑海港口，將緊急補給因俄軍封鎖而面臨斷供危機的扎波羅熱鋼鐵廠（Zaporizhstal）與卡梅特鋼鐵廠（Kamet Steel）。

日評

Mysteel早讀：C15混凝土和HRB335鋼筋正式退出舞臺，7家鋼廠降價

該項目建成投運后，形成100萬噸電爐鋼及特棒線生產(chǎn)能力 ◎中國煤炭運銷協(xié)會：7月上旬，30家煤炭企業(yè)煉焦精煤庫存總量208萬噸，旬度環(huán)比增加9.4萬噸，增幅4.7%；比年初增加75.4萬噸，增幅39.4%；同比下降59 萬噸，降幅 22.2% ◎7月18日，波羅的海干散貨運價指數(shù)結(jié)束三日連跌，受助于海岬型船運價指數(shù)走高波羅的海干散貨運價指數(shù)上揚22點，或1.2%，至1912點。

資訊

發(fā)貨需求大，礦價與運價背離

眾所周知，BDI（波羅的海干散貨綜合運價指數(shù)）指數(shù)構(gòu)成中，BCI（波羅的海海岬型船運價指數(shù)）指數(shù)占比最高，為40%該指數(shù)對應(yīng)的船舶主要是海岬型船，它承載的商品包括鐵礦石、煤炭以及少量鋁土礦，其中鐵礦石發(fā)運量最大 全球鐵礦石發(fā)運國主要有澳大利亞、巴西以及南非，BCI指數(shù)細分航線中，以C8_14、C9_14、C10_14、C14、C16航線組合而成的BCI5TC航線最受市場青睞一般情況下，當該條航線運量大時，該船型運價上漲概率大；反之，該條航線運量下降時，該船型運價下跌概率大。

爐料

集運和干散貨市場均下滑！泛洋海運2023年盈利“腰斬”

2022年，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）平均為1937點，但2023年出現(xiàn)大幅波動，在5月中旬跌至1640點后一直停滯不前，隨后在9-10月成功反彈，10月中旬曾一度超過2000點，但此后又轉(zhuǎn)為下降趨勢，直至年底突然大漲盡管去年中國進口的鐵礦石和煤炭比2022年大幅增加，但隨著港口堵塞現(xiàn)象緩解，散貨船的有效供應(yīng)大幅增加，散貨船運輸市場狀況比上年進一步惡化 有分析稱，2023年年末BDI的上漲很難給泛洋海運帶來利潤改善的效果。

船舶

Mysteel早讀：黑色系品種2024年展望，螺紋鋼將延續(xù)減量趨勢

2024年新上市的期貨、期權(quán)品種適用該措施對當月在期貨、期權(quán)品種上，日均持倉量不低于基數(shù)的會員減收其在該品種交易手續(xù)費的10% ◎ 據(jù)中國煤炭工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計與信息部初步統(tǒng)計，2023年，全國原煤產(chǎn)量超過5000萬噸企業(yè)集團達到17家17家企業(yè)原煤產(chǎn)量合計約為27.9億噸，較2022年增加約0.7億噸，增長約2.6% ◎ 周一波羅的海干散貨指數(shù)報2022點，創(chuàng)2023年11月23日以來新低，較前一交易日下跌4.17%。

資訊

馬士基“重返紅海”計劃生變，艙位緊張集運運價或再上漲

最新的波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）報2093點 國航遠洋相關(guān)負責人告訴財聯(lián)社記者，公司船舶也有從南美去歐洲，或者歐洲回遠東的不定期航線，主要運輸糧食、煤炭、礦石等大宗干散貨，但目前沒有船舶在歐洲和地中海地區(qū)，也暫時沒有遇到繞行的問題公司會依據(jù)地區(qū)租金水平的未來變化，調(diào)整運力布置

船舶

Mysteel數(shù)據(jù)：紅海局勢升級大宗航運暫未受阻 國際供應(yīng)鏈風險需持續(xù)關(guān)注

駛出好望角的船數(shù)雖在12月13日經(jīng)歷了一次高點，為21艘，但總體變動趨勢同樣不大 根據(jù)蘇伊士運河管理局(SCA)12月17日的消息，自11月19日以來，已有55艘船改道通過好望角，但較同期通過蘇伊士運河的2128艘船只相比，這個數(shù)字相形見絀，可見各類船舶尚未出現(xiàn)規(guī)模性的繞航行為 圖6 波羅的海指數(shù)(BDI) 來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù)-行業(yè)數(shù)據(jù) 圖7 布倫特原油、WTI期貨價格 來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù)-行業(yè)數(shù)據(jù) 單就干散貨輪市場而言，該航線運輸?shù)呢浄N主要為糧食、煤炭及鐵礦石，黑海區(qū)域烏克蘭等地，以及歐美糧食運往中東、南亞和東南亞的糧食運輸可能會受一定影響；鉻礦方面，土耳其高品粉礦南下發(fā)往中國的航線受阻，南非-新加坡航線因可能受其他品種繞行船舶擠兌而引發(fā)關(guān)注，本來就處于較低水平的海運效率或進一步下降；在聚乙烯市場，中東發(fā)往歐洲地區(qū)的資源可能會重新調(diào)配。

商品洞察

2家船廠14艘散貨船！國航遠洋更新升級打造綠色船隊

波羅的海干散貨運價指數(shù)2259點也是2022年6月27日至今的最高值BDI的大幅上漲是因為三種基準船型的運價指數(shù)BPI/BSI/BCI均出現(xiàn)了上漲公司巴拿馬型和超靈便型船舶的運價持續(xù)上行 外貿(mào)市場，煤炭受寒潮影響運價有所提升，糧食市場運價較為平穩(wěn)，鐵礦石運價表現(xiàn)堅挺，部分航線運價環(huán)比上升15%左右目前全球經(jīng)濟處于反復震蕩筑底過程中，BDI在短期內(nèi)會表現(xiàn)出震蕩加劇的走勢。

船舶

BDI創(chuàng)三周新高！散運市場迎來旺季各船型需求強勁

同日波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數(shù)（BPI）上漲74點至1874，創(chuàng)近一年來新高，日漲幅4.1%，周漲幅22.5%，在所有指數(shù)中漲幅最高，巴拿馬型船平均日獲利上漲672美元至16868美元波羅的海超靈便型散貨船運價指數(shù)（BSI）上漲27點至1205點，日漲幅約2.3%，周漲幅約7.1% 業(yè)內(nèi)人士分析指出，上周干散貨船海運市場呈上漲態(tài)勢，受到煤炭冬儲需求與周初時礦商均有在市場上詢盤的影響，各航線運價出現(xiàn)不同程度上漲，使BDI指數(shù)在上周五上漲至近三周以來新高。

船舶

BDI指數(shù)創(chuàng)兩周新高！各船型運價全線上漲

波羅的海超靈便型散貨船運價指數(shù)（BSI）上漲9點至1125點，日漲幅約0.8%，周漲幅約2.2% 業(yè)內(nèi)人士分析指出，上周干散貨船海運市場呈上漲態(tài)勢，受到船舶需求上升、交易氛圍轉(zhuǎn)好的影響，太平洋區(qū)鐵礦石貨盤消化不少過剩運力，煤炭運輸需求也有所回暖，使BDI指數(shù)在上周五上漲至兩周以來新高 其中在好望角型船市場，盡管遠程鐵礦砂航線仍然低迷，但由于太平洋區(qū)較多租家在詢船，整體交易氛圍轉(zhuǎn)好，且先前中國北方因惡劣天氣影響部分港口封航，使多運輸鐵礦石的好望角型船運價增加，BCI指數(shù)創(chuàng)下自10月25日2940點以來兩周多新高。

船舶

BDI連跌7日！干散貨航運市場動蕩不安

同日波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數(shù)（BPI）下跌23點至1605點，日跌幅1.4%，周跌幅2%，巴拿馬型船平均日獲利下跌204美元至14448美元波羅的海超靈便型散貨船運價指數(shù)（BSI）下跌43點至1184點，日跌幅約3.5%，周跌幅約8% 好望角型船市場因臨近周末運輸需求而持續(xù)疲軟，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價回落巴拿馬型與超靈便型船市場，隨著美西和南美區(qū)的貨盤有限，加上俄烏沖突導致烏克蘭已暫停使用其新的黑海谷物出口走廊，導致多運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價轉(zhuǎn)跌。

船舶

Mysteel數(shù)據(jù)：全球煤炭發(fā)運數(shù)據(jù)(10.9 - 10.15)

印尼低卡煤本周報價64美元/噸，環(huán)比上周增2美元/噸紐卡斯爾港6000卡價格持平上周理查德茲南非高卡煤價格亦與上周相當，本周繼續(xù)報125美元/噸本周俄羅斯方面有小幅上行，但對外貨源仍較少，國內(nèi)港口方面焦煤比較稀少印尼方面上周累積未通關(guān)煤炭量本周通過順利發(fā)運，構(gòu)成本周煤炭發(fā)運增量的主要支撐點 運費方面，國際海運價格本周走勢分化，波羅的海干散貨指數(shù)降1.2%，本周收1567點。

澳洲發(fā)運

國際油運及干散貨運價走強

近期航運市場又掀波瀾10月17日，衡量鐵礦石、糧食、煤炭等大宗商品運價的波羅的海干散貨航運指數(shù)（BDI）較前一日上漲4.36%，達2058點，創(chuàng)年內(nèi)新高與此同時，國際油運市場也頗為繁榮原油運輸指數(shù)（BDTI）報1244點，已連續(xù)5日保持上漲關(guān)于這波行情，航運企業(yè)人士、大宗商品以及航運研究人士認為，是由季節(jié)性需求和地緣沖突引發(fā)的避險情緒升溫共同推動的，并持續(xù)看好近期的市場 數(shù)據(jù)顯示，波羅的海干散貨運價指數(shù)周三連續(xù)第四個交易日上漲，因海岬型船需求強勁。

聚焦

BDI指數(shù)創(chuàng)年內(nèi)新高！業(yè)內(nèi)稱鐵礦石行情開啟，船東有望獲得較好回報

截至10月17日，波羅的海干散貨航運指數(shù)（BDI）達2058點，較前一日上漲4.36%，創(chuàng)下年內(nèi)新高，扭轉(zhuǎn)了今年上半年的疲軟態(tài)勢 有業(yè)內(nèi)人士告訴財聯(lián)社記者，近期受澳洲、巴西礦山發(fā)貨增加，疊加煤炭需求增加，好望角型（海岬型）散貨船市場需求旺盛，帶動該船型運價持續(xù)上升，一個月翻倍并且已經(jīng)突破3萬美元/天，創(chuàng)出一年多新高另一業(yè)內(nèi)人士表示，正是BCI帶動了此輪BDI指數(shù)的上漲 西南證券交運行業(yè)研究員也表示，鐵礦石行情開啟，今年四季度在太平洋板塊活躍成交的帶動下，鐵礦石運費整體顯著上漲。

爐料

Mysteel數(shù)據(jù)：全球煤炭發(fā)運數(shù)據(jù)(10.2 - 10.8)

運費方面，國際海運價格本周走勢分化，波羅的海干散貨指數(shù)降7.2%，本周收1586點國內(nèi)相關(guān)運費價格漲跌繼續(xù)分化，中國進口干散貨煤炭航線運價指數(shù)本周收1165點，環(huán)比增2.8%，同比降12%。

澳洲發(fā)運

Mysteel數(shù)據(jù)：全球煤炭發(fā)運數(shù)據(jù)(9.18 - 9.24)

澳洲受主產(chǎn)地主要大礦短期事故影響，供給下降，主焦煤價格上漲幅度較大且澳洲動力煤主產(chǎn)地新南威爾士州決定對煤炭加征稅費，預(yù)計該項成本支出將上升三分之一帶動海外煤炭價格繼續(xù)上升印尼低卡煤本周報價57美元/噸，環(huán)比上周增3美元/噸紐卡斯爾港6000卡價格繼續(xù)漲1美元/噸理查德茲南非高卡煤價格上漲幅度較大，本周報122美元/噸，環(huán)比增7美元/噸 運費方面，國際海運價格本周漲勢暫緩，波羅的海干散貨指數(shù)漲1.8%，本周收1685點。

澳洲發(fā)運

BDI創(chuàng)近四個月新高！散貨船市場旺季有望

同日波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數(shù)（BPI）上漲14點至1656點，周漲幅11.2%，巴拿馬型船平均日獲利上漲125美元至14906美元波羅的海超靈便型散貨船運價指數(shù)（BSI）上升25點至1221點，波羅的海靈便型散貨船運價指數(shù)（BHSI）上升5點至572點 業(yè)內(nèi)人士分析指出，近一周干散貨海運市場呈勁揚態(tài)勢；隨著太平洋地區(qū)西澳鐵礦石貨盤與東澳煤炭增多，加上烏克蘭已開始在黑海港口被封鎖的情況下拓寬其出口路線，通過克羅地亞出口谷物，使得BDI指數(shù)漲至16周新高。

船舶

BDI連跌兩周！好望角型船運價大跌市場悲觀情緒蔓延

同日波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數(shù)（BPI）下跌25點至1478點，周線跌幅2%；巴拿馬型船平均日獲利下跌226美元至13300美元；波羅的海超靈便型散貨船運價指數(shù)（BSI）上升18點至980點；波羅的海靈便型散貨船運價指數(shù)（BHSI）上升7點至541點 業(yè)內(nèi)人士分析指出，近一周干散貨海運市場呈震蕩下跌態(tài)勢，由于太平洋地區(qū)、遠程航線運輸需求集體走弱，加上煤炭貨盤縮減，令整體市場熱度未能延續(xù)，周中因主要礦商均紛紛詢盤，加上臺風導致部分船舶延期的緣故有所回升，但臨近周末，太平洋區(qū)可用運力出現(xiàn)過剩，船東信心不足，導致BDI指數(shù)一路下跌。

船舶