今治造船交付慧洋海運64000噸散貨船

甲板上配備了四臺起重機，即使在沒有貨物裝卸設施的港口也能進行貨物裝卸 除了谷物和煤炭外，該船還能運輸鐵礦石和水泥等高比重貨物以及鋼卷和長尺鋼材等制品貨物通過在螺旋槳附近使用節(jié)能附加裝置、高效螺旋槳以及在船體外部涂漆以減少與海水的摩擦阻力，實現(xiàn)了高推進性能 船上設備符合MARPOL公約中有關防止空氣污染的各項規(guī)定，船舶能效設計指數(shù)（EEDI）提前達到第三階段要求同時還配備了壓載水處理系統(tǒng)，持有有害物質清單（IHM）。

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10萬噸巨輪東莞投運，將每年增運優(yōu)質煤近百萬噸

檢查組成員肖國勇說：“我們對船員起居艙室、醫(yī)療設施、工資支付記錄等16個方面共183項內容進行細致檢查，督促船東切實保障船員在船上享有體面的工作和生活條件”檢查團隊深入船舶生活區(qū)、機艙、甲板等區(qū)域，嚴格對照《2006年海事勞工公約》開展檢查，并同步開展全國兩會重點時段安全警示教育，通報近期發(fā)生的水上交通事故，提醒船員提升安全防范意識 “船舶昨天剛完成轉籍登記，今天就完成了海事勞工發(fā)證檢查，最快明天就能投入運營！”東莞市海昌船務有限公司的王東曙船長表示，海事部門的高效服務使“新東莞16”輪得以快速投運，不僅為企業(yè)節(jié)約了高達1.2萬美元/天的經(jīng)營成本，更標志著東莞海昌船隊結構調整進入新階段，為進一步提升華南地區(qū)煤炭供應鏈的韌性做好了準備。

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第3000艘交付！今治造船實現(xiàn)重要里程碑

每個貨艙均配備了頂邊艙和底邊艙，使其結構適合裝載鐵礦石和煤炭等固體散裝貨物此外，為了滿足主要貨物鐵礦石的裝載和運輸需求，該船設計為能夠承載高比重貨物（3.0噸/立方米）的隔艙裝載 船舶主機配備了廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR），發(fā)電機組則安裝了選擇性催化還原裝置（SCR），以滿足Tier III排放要求船上還配備了船用脫硫系統(tǒng)，以減少硫氧化物排放螺旋槳附近安裝了節(jié)能附加裝置，船體外板采用了減少海水摩擦的涂料，從而提高了推進性能和環(huán)保性能。

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4艘中國船廠建造！盤點2023年10艘“全球首艘”船

船上搭載的自動化解決方案由HD現(xiàn)代（原現(xiàn)代重工集團）造船業(yè)務控股公司HD韓國造船海洋與H-LINE海運共同開發(fā)，包括綜合設備自動化控制系統(tǒng)(HiCBM)和船舶綜合安全管理系統(tǒng)(HiCAMS)這兩個系統(tǒng)是基于AI的自主航行船舶輔助系統(tǒng)解決方案，無需人為介入，就可對船上的機械設備和配件狀態(tài)進行診斷或對船艙內部火災等危險情況進行識別分析并予以應對 8、全球首艘LNG動力巴拿馬型散貨船“松陽”號 10月2日，日本大島造船為日本郵船建造的全球首艘LNG動力巴拿馬型煤炭運輸專用船“松陽（Shoyo）”號交付運營。

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日本郵船與中石化簽署一艘LNG船長期期租合同

日本郵船將通過穩(wěn)定的運輸與中國石化建立良好的合作關系，為全球能源從煤炭向天然氣的過渡做出貢獻 去年4月，日本郵船曾參與中國海油中長期FOB資源配套LNG運輸項目（二期），與招商輪船、中國海油共同投資建造6艘17.4萬方LNG船，并與滬東中華簽訂了建造合同這6艘LNG船將由中海油氣電集團長期租賃，從事LNG貨物運輸 據(jù)了解，中國石化在2011年11月與美國Venture Global LNG共同簽署了為期20年、400萬噸/年的液化天然氣（LNG）長期購銷協(xié)議，其中每年約280萬噸LNG將以FOB（船上交貨）的形式交易，由買方負責派船接運貨物，估計中國石化需要8至10艘LNG船來運輸貨物。

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名村造船交付商船三井首艘95000噸LNG動力散貨船

“REIMEI”號的LNG燃料艙和燃料供應設備位于船尾，從而使貨物裝卸操作與傳統(tǒng)燃油動力船舶類似，并確保有足夠的貨艙容積用于煤炭運輸發(fā)動機冷卻系統(tǒng)采用中央淡水冷卻方式，以減少船上維護工作船上安裝了符合壓載水管理公約的壓載水處理系統(tǒng)，持有有害物質清單（IHM） 據(jù)了解，“REIMEI”號已經(jīng)與九州電力簽署了長期運輸協(xié)議，將用于從澳大利亞等海外地區(qū)運輸煤炭至九州電力位于熊本和長崎的火力發(fā)電站。

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第14家！商船三井加入海事創(chuàng)新計劃甲烷減排聯(lián)盟

未來，新開發(fā)的系統(tǒng)將安裝在名村造船為商船三井建造的一艘大型LNG動力煤炭運輸船上，進行實船測試

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川崎汽船將為一艘88000噸煤炭運輸船安裝“風箏”

3月23日，日本川崎汽船宣布，將在日本電力開發(fā)公司（J-POWER）的一艘88000載重噸煤炭運輸船“CORONA CITRUS”號上安裝“海翼”（Seawing）風箏系統(tǒng) “CORONA CITRUS”號在2019年9月完工交付，船上配備了壓載水處理系統(tǒng)和脫硫裝置。

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世界首艘風力推進散貨船“松風丸”號首航抵達澳大利亞

該船將在紐卡斯爾港裝載首批煤炭貨物，10月25日離港 “松風丸”號是一艘100422載重噸煤炭運輸船由日本大島造船建造，在今年10月7日剛剛交付運營，將作為日本東北電力公司的專用船，主要負責為東北電力公司的火力發(fā)電廠運輸從澳大利亞和印度尼西亞、北美等進口的煤炭 “松風丸”號全長235米，寬43米，船上搭載了世界上首個硬翼帆式風力推進裝置“Wind Challenger”。

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跌深反彈？BDI指數(shù)創(chuàng)近一個月新高

好望角型船市場上周初受臺風影響，局部運力供給偏緊，加上礦商積極在市場詢盤，遠程礦航線情緒稍有改善，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價增加，截止9月15日BCI指數(shù)報收1637點，創(chuàng)6周新高 巴拿馬型與超靈便型船市場，由于歐盟對俄羅斯禁令的影響可能導致俄羅斯煤炭被美、澳、南非進口的煤炭所取代，加上美西糧食出口季臨近，各航線運輸需求有所增加，持續(xù)消化現(xiàn)貨運力，多運輸煤炭和谷物的巴拿馬型船與超靈便型船上周運價上升。

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波交所：海岬型船舶市場再次面臨燃料價格波動的困擾

與此同時往南看，南美東海岸始航的船舶交易以跨大西洋航線為主亞洲總體而言表現(xiàn)消極，僅部分澳大利亞至印度航線煤炭運輸交易達成了較高的租金價格同樣的高價格租金也體現(xiàn)在從北方始航往返北太平洋的谷物運輸，尤其是船艙符合谷物清潔標準和具有極佳航速油耗標準的船上周中，一艘82,000載重噸的船舶在中國華北交船，往返北太平洋，以30,000美元的租金價格成交印度尼西亞地區(qū)近期煤炭運輸交易強勁，但后繼乏力，租金價格基本呈僵持停滯狀態(tài)。

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搶占先機！日本舉全國之力巨資研發(fā)零碳船舶

未來，新開發(fā)的系統(tǒng)將安裝在名村造船為商船三井建造的一艘大型LNG動力煤炭運輸船上，進行實船測試 近年來，全世界的環(huán)保意識，包括對氣候變化的反應都在不斷提高在此背景下，航運業(yè)也在努力進行各種技術和商業(yè)開發(fā)，以實現(xiàn)低碳社會這些努力之一是在世界各地引進對環(huán)境影響較小的LNG燃料船舶液化天然氣燃料具有減少二氧化碳排放的作用，但使用液化天然氣的發(fā)動機可能容易出現(xiàn)甲烷滑移的問題，即未燃燒的燃料在排氣中排出，甲烷是非常嚴重的溫室氣體，未來100年其導致的全球溫室效應的危害可能是二氧化碳的28倍，未來 20年其導致的全球溫室效應的危害可能是二氧化碳的84倍。

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