快訊播報
圍堰鋼管樁快訊
- 2025-08-28 10:13
-
響水港區(qū)首迎外貿(mào)管樁船：近日，響水港區(qū)首迎外貿(mào)管樁船 “幸福號”，該船承載著江蘇天能海洋重工有限公司制造的尖端管樁裝備，將遠赴中東為當?shù)赜蜌赓Y源開發(fā)提供支持。全船共裝載 45 件管樁及配套鋼結(jié)構(gòu)，管樁長度普遍超過 40 米，最長達 76.8 米，單件最大重量突破 377 噸。
- 2025-06-25 16:24
-
6月25日，大連市長?？绾４髽蝽椖空介_工，首根鋼管樁開始施工。項目全長25.5公里，總投資79億元，采用一級公路標準，雙向四車道，設計時速80公里。今年將完成5公里鋼棧橋施工，啟動主通航孔橋樁基和濱海互通橋梁建設。項目建成后將實現(xiàn)陸島快速通行，助力區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。
- 2025-05-29 09:40
-
5月27日，中國首個樁基固定式海上光伏項目全容量并網(wǎng)，中廣核煙臺招遠400兆瓦海上光伏項目成功并網(wǎng)，采用“大跨度螺栓球鋼網(wǎng)架+螺旋變徑鋼管樁”技術(shù)，單套支架單元承載裝機容量達590千瓦，創(chuàng)國內(nèi)光伏行業(yè)之最。項目預計年減排二氧化碳53.58萬噸，推動海洋工程領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新。
- 2025-04-30 17:21
-
2025年4月24至26日，“第二屆建筑結(jié)構(gòu)與巖土工程融合創(chuàng)新技術(shù)交流會”在深圳召開，會議吸引了300余位來自全國工程領(lǐng)域頂尖專家、學者及企業(yè)代表參會。會上，三和管樁副總工程師李龍作“工程領(lǐng)域預制樁的研發(fā)與應用”的主題報告，具體展示了預制樁在水利領(lǐng)域的應用實例。李龍介紹，三和管樁已開始承接海工樁項目，去年公司首例海工樁項目——寶鋼湛江鋼鐵零碳高等級薄鋼板工廠項目碼頭及其配套工程預制樁已順利試樁，未來隨著海洋經(jīng)濟的不斷發(fā)展，預制樁在海上工程項目上必將擁有廣闊的應用前景。
- 2025-03-14 08:42
-
3月12日，由中交三航局自主研發(fā)的國內(nèi)首艘110米架高旋轉(zhuǎn)式打樁船“三航樁 22”，在臺州灣陸島聯(lián)動綜合碼頭項目順利打下第一根82米鋼管樁，完成作業(yè)首秀。
圍堰鋼管樁市場行情
按綜合排序
-
10月9日天津市場管樁價格行情
PHC管樁 2025-10-09 10:47
-
10月9日南昌市場管樁價格行情
PHC管樁 2025-10-09 10:45
-
10月9日杭州市場管樁價格行情
PHC管樁 2025-10-09 10:45
-
10月9日蘇州市場管樁價格行情
PHC管樁 2025-10-09 10:45
-
10月9日合肥市場管樁價格行情
PHC管樁 2025-10-09 10:45
-
10月9日連云港市場管樁價格行情
PHC管樁 2025-10-09 10:44
-
10月9日濟南市場管樁價格行情
PHC管樁 2025-10-09 10:44
-
10月9日上海市場管樁價格行情
PHC管樁 2025-10-09 10:44
-
10月9日蕪湖市場管樁價格行情
PHC管樁 2025-10-09 10:44
-
10月9日煙臺市場管樁價格行情
PHC管樁 2025-10-09 10:44
圍堰鋼管樁相關(guān)資訊
-
上海雅鷹船務有限公司確認贊助2025全球鎳鉻不銹鋼及煤焦產(chǎn)業(yè)大會
可供實現(xiàn)優(yōu)化（提升）退稅的產(chǎn)品領(lǐng)域： 鋼鐵、有色金屬冶煉、焦化、除塵設備管道； 石油、天然氣、化學工程設備預制管道； 海水淡化、城市供水、污水處理設備管道； 燃機余熱鍋爐“四大管道”，生物電站、垃圾電站 鍋爐內(nèi)管道；電站落煤管、空冷設備管道； 海洋油氣平臺沉箱、立管、導管架高壓電纜護管； 輸油、輸氣、輸水管道項目場站、泵站控制系統(tǒng)管道； 儲油、儲氣、儲水、儲糧、儲礦罐體預制拆散件退稅優(yōu)化； 房建、礦山、橋梁、隧道、港航鋼圍堰鋼管樁及風電單樁退稅。
會議報道
-
” 二航局巢馬項目總工鐘永新指出：“項目部優(yōu)化圍堰施工工法，采用PLC組合鋼管樁矩形圍堰替代鎖口鋼管樁矩形圍堰，減少用鋼量815噸，節(jié)約工期30天，為全線首個承臺施工創(chuàng)造了時間條件此外，現(xiàn)場引入可實時監(jiān)測、預警和自動調(diào)控各項溫差的大體積混凝土溫控技術(shù)，以及可自動布料、振搗的新型筑塔平臺，有效降低混凝土開裂風險，加強了養(yǎng)護和成品保護” “承臺是轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵性轉(zhuǎn)換工序，此次澆筑又是主橋首個承臺的開局，信息化技術(shù)的加持讓全員有了極大的信心。
基建
-
“我們承建的2標段全長5.6公里，施工內(nèi)容包括大橋南岸在內(nèi)的長1公里的跨江主橋以及長4.6公里江心洲引橋等此次澆筑主橋承臺為呈啞鈴型結(jié)構(gòu)，平面外輪廓3000多平方米，相當于7個籃球場大小，承臺厚9.5米，未來將要承載306米高的主塔”中交二航局巢馬鐵路2標項目負責人曲洪春介紹 項目部優(yōu)化圍堰施工工法，采用PLC組合鋼管樁矩形圍堰替代鎖口鋼管樁矩形圍堰，減少用鋼量815噸，節(jié)約工期30天，為全線首個承臺施工創(chuàng)造了時間條件。
基建
