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更新時(shí)間：2025-07-07

快訊播報(bào)

鋼管樁重量快訊

2025-06-25 16:24

6月25日，大連市長海跨海大橋項(xiàng)目正式開工，首根鋼管樁開始施工。項(xiàng)目全長25.5公里，總投資79億元，采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。今年將完成5公里鋼棧橋施工，啟動(dòng)主通航孔橋樁基和濱海互通橋梁建設(shè)。項(xiàng)目建成后將實(shí)現(xiàn)陸島快速通行，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2025-05-29 09:40

5月27日，中國首個(gè)樁基固定式海上光伏項(xiàng)目全容量并網(wǎng)，中廣核煙臺(tái)招遠(yuǎn)400兆瓦海上光伏項(xiàng)目成功并網(wǎng)，采用“大跨度螺栓球鋼網(wǎng)架+螺旋變徑鋼管樁”技術(shù)，單套支架單元承載裝機(jī)容量達(dá)590千瓦，創(chuàng)國內(nèi)光伏行業(yè)之最。項(xiàng)目預(yù)計(jì)年減排二氧化碳53.58萬噸，推動(dòng)海洋工程領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新。

2025-04-30 17:21

2025年4月24至26日，“第二屆建筑結(jié)構(gòu)與巖土工程融合創(chuàng)新技術(shù)交流會(huì)”在深圳召開，會(huì)議吸引了300余位來自全國工程領(lǐng)域頂尖專家、學(xué)者及企業(yè)代表參會(huì)。會(huì)上，三和管樁副總工程師李龍作“工程領(lǐng)域預(yù)制樁的研發(fā)與應(yīng)用”的主題報(bào)告，具體展示了預(yù)制樁在水利領(lǐng)域的應(yīng)用實(shí)例。李龍介紹，三和管樁已開始承接海工樁項(xiàng)目，去年公司首例海工樁項(xiàng)目——寶鋼湛江鋼鐵零碳高等級薄鋼板工廠項(xiàng)目碼頭及其配套工程預(yù)制樁已順利試樁，未來隨著海洋經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，預(yù)制樁在海上工程項(xiàng)目上必將擁有廣闊的應(yīng)用前景。

2025-03-14 08:42

3月12日，由中交三航局自主研發(fā)的國內(nèi)首艘110米架高旋轉(zhuǎn)式打樁船“三航樁 22”，在臺(tái)州灣陸島聯(lián)動(dòng)綜合碼頭項(xiàng)目順利打下第一根82米鋼管樁，完成作業(yè)首秀。

2025-02-26 09:45

華南區(qū)域線材下游制品企業(yè)鋼絞線廠、管樁廠調(diào)研走訪：目前設(shè)備開工率在五到六成左右，客戶反饋上半年訂單量稍差些，需要等三月份會(huì)議結(jié)束后政策面具體消息，另外三四月份南方正值雨季，項(xiàng)目施工多受影響，因此上半年市場情況多謹(jǐn)慎。

鋼管樁重量市場行情

鋼管樁重量相關(guān)資訊

  • Mysteel參考丨國內(nèi)螺旋管市場現(xiàn)狀分析及下游需求展望

    它可以用作大型建筑或工業(yè)廠房的結(jié)構(gòu)支撐部件，承受建筑物的重量和外部風(fēng)荷載?在打樁工程中，螺旋鋼管樁通過螺旋葉片旋入土中，提供穩(wěn)定的承載能力? 其中鋼結(jié)構(gòu)方面，在2025年底，我國鋼結(jié)構(gòu)用量達(dá)到1.4億噸左右，鋼結(jié)構(gòu)建筑占新建建筑面積比例達(dá)到15%以上；到2035年，鋼結(jié)構(gòu)用量達(dá)到每年2.0億噸以上，鋼結(jié)構(gòu)建筑占新建建筑面積比例逐步達(dá)到40%其實(shí)在大部分省、市，裝配式建筑面積占比要求達(dá)到30%以上，部分省市要求達(dá)到50%，天津、上海要求100%實(shí)施裝配式建筑。

    Mysteel參考

  • Mysteel早報(bào)：原料價(jià)格小幅反彈 預(yù)計(jì)今日國內(nèi)焊管價(jià)格止跌企穩(wěn)

    3、鋼管視點(diǎn) 6月25日，海洋水建承接的國家電投神泉二海上風(fēng)電項(xiàng)目大直徑鋼管樁在韓通贏吉碼頭順利裝船發(fā)運(yùn)，此次發(fā)運(yùn)的兩根鋼管樁重量均超過2000噸，是迄今為止海洋水建承接的最大直徑、最大重量單樁此次發(fā)運(yùn)的15#單樁，樁長：105m，最大直徑9.6m，重量：2043t；同船發(fā)運(yùn)的21# 單樁，樁長：107m，最大直徑9.8m，重量：2118t。

    每日分析

  • 廣東火電兩艘大型海上風(fēng)電施工船又創(chuàng)新紀(jì)錄

    該項(xiàng)目是我國首個(gè)海上主體工程開工的平價(jià)海上風(fēng)電項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)每年可節(jié)約標(biāo)煤52萬噸，減少二氧化碳排放約138.5萬噸、煙塵52.8噸、二氧化硫185噸、二氧化氮264.3噸 6月2日，“能建廣火002”于22號機(jī)位成功吊起長度102.2米、重量1615.9噸、直徑7.5米-8.4米變徑的鋼管樁，鋼管樁、吊索具及溜尾鉗等總重量達(dá)1700噸，并通過雙主鉤進(jìn)行靈活翻身；3日，鋼管樁完成自沉，并通過“邊測量、邊下放、邊頂直”精準(zhǔn)控制樁身垂直度。

    船舶

  • 上海黃浦江上第13座越江大橋建成通車 全長約1.94公里

    作為黃浦江上最年輕的成員，昆陽路大橋創(chuàng)造著屬于自己的新紀(jì)錄 該橋在黃浦江中心設(shè)墩，為了減少對航道的影響，主橋基礎(chǔ)采用承載力更強(qiáng)扎根更深的1.5米大直徑鋼管樁每根鋼管樁長度達(dá)70米，豎起時(shí)相當(dāng)于25層樓的高度，重量達(dá)60噸70根70米長的主墩鋼管樁沉樁時(shí)總錘擊數(shù)高達(dá)35萬次，為大橋“扎根”黃浦江打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，創(chuàng)造了上海市內(nèi)河航道橋梁樁基深度和難度的新紀(jì)錄 和之前的越江大橋不同，昆陽路越江大橋引橋采用橋梁全預(yù)制裝配技術(shù)進(jìn)行建造，大橋各類構(gòu)件先在工廠內(nèi)進(jìn)行預(yù)制，運(yùn)至現(xiàn)場后再行拼裝，這也是該工藝首次在跨江大橋中應(yīng)用。

    基建

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