港口處于外貿(mào)進(jìn)出口最前沿，是航運(yùn)的重要集結(jié)點(diǎn)和樞紐，也被稱(chēng)為外貿(mào)出口的“晴雨表”。今年一季度，江蘇各地港口克服市場(chǎng)波動(dòng)等不利影響，奪得首季“開(kāi)門(mén)紅”。

經(jīng)過(guò)兩天的緊張裝載，4月7日傍晚，“中遠(yuǎn)海運(yùn)源泉”輪滿(mǎn)載汽車(chē)底盤(pán)、輪胎、充電樁等新能源礦車(chē)散件，駛離太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭，前往秘魯錢(qián)凱港。這些設(shè)備將助力紫金礦業(yè)在秘魯?shù)你~金礦項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。這是今年3月份，蘇州港與錢(qián)凱港簽署友好港口協(xié)議書(shū)后，從蘇州港發(fā)往錢(qián)凱港的第一艘多用途船舶。

蘇州港管委會(huì)發(fā)展服務(wù)局局長(zhǎng)王敏勇說(shuō)：“錢(qián)凱港被譽(yù)為‘未來(lái)拉美地區(qū)的新加坡港’，蘇州港跟錢(qián)凱港建立緊密聯(lián)系以后，為蘇州乃至整個(gè)長(zhǎng)三角的企業(yè)發(fā)展開(kāi)通了一條便捷通道，必將為雙方的貿(mào)易往來(lái)打下很好的基礎(chǔ)?！?/p>

錢(qián)凱港是中國(guó)和秘魯共建“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目，蘇州港與錢(qián)凱港國(guó)際航線(xiàn)開(kāi)通后，中秘兩國(guó)之間單程海運(yùn)時(shí)間，從35天縮短至23天，節(jié)約20%以上的物流成本。今年1-3月，蘇州港出口秘魯貨物貨值約5億元，同比增長(zhǎng)超30%。為更好地服務(wù)腹地外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，蘇州港建立“一船一檔”聯(lián)席工作機(jī)制，開(kāi)設(shè)服務(wù)專(zhuān)窗，為企業(yè)提供預(yù)約通關(guān)服務(wù)，推廣“提前申報(bào)”“綠色通道”等惠企政策，助力“一帶一路”航線(xiàn)船舶高效通關(guān)。

太倉(cāng)海關(guān)運(yùn)輸工具監(jiān)管科科長(zhǎng)張軼愷說(shuō)：“實(shí)地開(kāi)展貨物監(jiān)裝，確保船舶合規(guī)高效裝載；同時(shí)開(kāi)設(shè)服務(wù)專(zhuān)窗，為企業(yè)提供預(yù)約通關(guān)服務(wù)?！?/p>

推動(dòng)全社會(huì)物流提質(zhì)增效降本，是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的重要舉措。在南京龍?zhí)陡奂b箱碼頭，“公、鐵、水”多種運(yùn)輸方式的組合效應(yīng)正在這里發(fā)揮出優(yōu)勢(shì)。日前，晟海公司創(chuàng)新推出的“一單制”服務(wù)模式，已在“南京—上?！毖亟ｈF班列上實(shí)現(xiàn)海運(yùn)提單全程通用。也就是說(shuō)，企業(yè)全程只需辦理一次委托手續(xù)，就可以完成從鐵路運(yùn)輸?shù)胶＿\(yùn)的全流程。

南京晟海多式聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理管俊俊說(shuō)：“原有的運(yùn)輸模式，客戶(hù)需要在鐵路端和水運(yùn)端分別辦理手續(xù)。通過(guò)‘一單制’的模式，我們實(shí)現(xiàn)了一次委托、一次結(jié)算、一張單證、一單到底的服務(wù)目標(biāo)，整體的物流時(shí)間得到縮短，物流成本大幅度降低?！?/p>

為保障集裝箱航線(xiàn)的平穩(wěn)暢通，揚(yáng)州海事部門(mén)開(kāi)辟“揚(yáng)州—上海內(nèi)貿(mào)天天班”等航線(xiàn)綠色通道，實(shí)現(xiàn)船舶在揚(yáng)州港“直進(jìn)直靠，直離直出”；運(yùn)用信息化平臺(tái)有效提高船舶通關(guān)效率，為外貿(mào)企業(yè)打造“快進(jìn)快出”的黃金通道。一季度，長(zhǎng)江揚(yáng)州段集裝箱吞吐量突破18.38萬(wàn)標(biāo)箱，創(chuàng)歷史新高。鹽城港大豐港區(qū)積極融入全省“一中心一基地一樞紐”建設(shè)，不斷提升口岸通過(guò)能力和運(yùn)輸效能，一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.57億元，同比增長(zhǎng)13.39%，勇奪首季“開(kāi)門(mén)紅”。
來(lái)源：江蘇廣電總臺(tái)·荔枝新聞中心

7月30日，泰國(guó)商業(yè)部外貿(mào)廳發(fā)布公告稱(chēng)，應(yīng)泰國(guó)國(guó)內(nèi)行業(yè)協(xié)會(huì)提交的申請(qǐng)，對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的高碳線(xiàn)材反傾銷(xiāo)案發(fā)起反規(guī)避調(diào)查。審查涉案產(chǎn)品是否經(jīng)由輕微改變而出口至泰國(guó)以規(guī)避現(xiàn)行反傾銷(xiāo)措施。本案調(diào)查的產(chǎn)品為含有其他雜質(zhì)的高碳鋼絲產(chǎn)品，碳含量不低于（含）0.66%但不超過(guò)0.76%。本案涉及3家中國(guó)生產(chǎn)商：江蘇永鋼集團(tuán)、江蘇沙鋼集團(tuán)有限公司、中天鋼鐵集團(tuán)有限公司。公告自發(fā)布次日起生效。

近日，青島特鋼重大自主創(chuàng)新研發(fā)項(xiàng)目《節(jié)能低碳型超高強(qiáng)線(xiàn)材關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》成功榮獲2025年中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)金屬學(xué)會(huì)冶金科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。該項(xiàng)目成功研發(fā)出MT級(jí)鋼簾線(xiàn)、精密切割鋼絲、超高壓膠管鋼絲、超高強(qiáng)橋梁纜索、超高強(qiáng)鋼絞線(xiàn)、礦井或海洋工程用特種鋼絲用鋼7大新品，其中6項(xiàng)產(chǎn)品達(dá)到世界最高強(qiáng)度等級(jí)，滿(mǎn)足了高端制造和重大工程對(duì)節(jié)能低碳、輕量化、高性能、能夠減免熱處理的超高強(qiáng)線(xiàn)材的需求，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)制造、精密切割、油氣開(kāi)發(fā)與科學(xué)探索等高端領(lǐng)域，以及燕磯長(zhǎng)江大橋、馬鞍山公鐵大橋、京雄商鐵路、塔科1#萬(wàn)米礦井等國(guó)家重大工程。

近日，重慶城市發(fā)展迎來(lái)重要工程節(jié)點(diǎn)，由重慶城投集團(tuán)投資建設(shè)，中國(guó)鐵建大橋局承建的黃桷沱長(zhǎng)江大橋主纜架設(shè)任務(wù)圓滿(mǎn)完成，這一里程碑事件標(biāo)志著大橋建設(shè)正式。轉(zhuǎn)入鋼桁梁吊裝關(guān)鍵階段，為后續(xù)通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

萬(wàn)縷鋼索織就“千米脊梁”：技術(shù)參數(shù)彰顯工程偉力

超級(jí)主纜：全橋兩條主纜，每條由169股索股精密構(gòu)成，每股含127根鋅鋁合金鍍層高強(qiáng)鋼絲，單絲直徑僅5.8毫米卻強(qiáng)度驚人。

規(guī)模空前：?jiǎn)胃骼|長(zhǎng)度1327米，總用鋼絲長(zhǎng)度達(dá)5.7萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞行地球赤道1.5圈，總重約1.2萬(wàn)噸。

強(qiáng)力支撐：主纜直徑達(dá)944毫米，單根設(shè)計(jì)纜力高達(dá)4.2萬(wàn)噸，榮膺長(zhǎng)江上游纜力承載最大的懸索橋。

【我的鋼鐵年中大會(huì)】李擁軍強(qiáng)調(diào)，中國(guó)鋼鐵下游產(chǎn)業(yè)對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈的支撐作用顯著。2025年1-5月，我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口同比增長(zhǎng)9.3%，汽車(chē)出口達(dá)285萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)出口228萬(wàn)臺(tái)。此外，通用設(shè)備（如閥門(mén)、軸承）、零部件（如輪胎、散熱器出口量巨大，顯示中國(guó)鋼鐵下游產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。