鋼鐵動(dòng)脈奔騰不息，烏將鐵路助力疆煤外運(yùn)展新圖

與此同時(shí)，為解決“最后一公里”運(yùn)輸難題，烏魯木齊鐵路物流中心從運(yùn)輸方式、作業(yè)流程、生產(chǎn)組織、貨物品類等多維度持續(xù)優(yōu)化，全力壓縮作業(yè)時(shí)間、加快車輛循環(huán)據(jù)介紹，今年以來，敞頂箱煤炭發(fā)送量已達(dá)6234.19萬噸，占烏將鐵路總發(fā)送量的92%，運(yùn)輸占比持續(xù)提升 既要運(yùn)得快，更要運(yùn)得環(huán)保、安全“在鐵路部門的大力支持下，我們自2013年起積極推動(dòng)‘公轉(zhuǎn)鐵’項(xiàng)目，通過鐵路環(huán)線電氣化改造，采用安全、高效、可持續(xù)的雙環(huán)雙站連續(xù)裝車模式，創(chuàng)下環(huán)線快裝系統(tǒng)最高日裝車紀(jì)錄，顯著提升了煤炭供給能力與質(zhì)量。

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“疆煤入湘”鐵水聯(lián)運(yùn)通道貫通

據(jù)悉，湖南作為能源消費(fèi)大省，電煤需求量大，傳統(tǒng)上主要依賴晉陜蒙等地煤炭調(diào)入近年來，隨著中國(guó)能源戰(zhàn)略調(diào)整和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化，新疆煤炭資源逐漸成為補(bǔ)充湖南能源缺口的重要來源2024年，疆煤入湘821.5萬噸，約占湖南省外煤調(diào)入總量的11% 鐵路與水運(yùn)在運(yùn)能、成本、安全等方面的組合優(yōu)勢(shì)，是本次專列開行的重要原因 長(zhǎng)沙鐵路物流中心營(yíng)銷部大宗貨物室主任彭鵬介紹：“采用‘鐵-水-鐵’多式聯(lián)運(yùn)，相較鐵路直達(dá)運(yùn)輸成本降低約21%；對(duì)比‘鐵-水-公’模式，鐵路成組運(yùn)輸能大幅提升運(yùn)能利用率，并有效減少貨物撒漏和揚(yáng)塵，降低環(huán)境污染。

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朔黃鐵路年累計(jì)貨運(yùn)量突破2億噸

7月20日，中國(guó)神華產(chǎn)權(quán)所屬朔黃鐵路年累計(jì)完成貨物運(yùn)輸2.012億噸，其中煤炭運(yùn)量1.88億噸，持續(xù)保障能源安全穩(wěn)定供應(yīng) 朔黃鐵路以精細(xì)化管理與創(chuàng)新舉措打通效率瓶頸，全力保障迎峰度夏能源安全穩(wěn)定供應(yīng)以“上下協(xié)同＋縱橫聯(lián)動(dòng)＋內(nèi)外貫通”為抓手，圍繞提質(zhì)增效堵點(diǎn)與難點(diǎn)問題開展協(xié)調(diào)攻堅(jiān)，盯緊“關(guān)鍵指標(biāo)”兌現(xiàn)，優(yōu)化各大技術(shù)站“解、編、發(fā)”作業(yè)流程，高效統(tǒng)籌技檢、機(jī)力、車流等各環(huán)節(jié)銜接，通過“菜單式”供給模式，使運(yùn)輸資源與沿線站點(diǎn)卸車需求無縫對(duì)接，打通能源保供“最后一公里”，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸暢通高效，迎峰度夏期間單日煤炭、運(yùn)輸總量均刷新本年度最高紀(jì)錄。

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寶武資源上半年創(chuàng)佳績(jī)

船效提升方面，采用“煤炭、礦石航線穿插運(yùn)行”模式，打造“精準(zhǔn)調(diào)度+勞動(dòng)競(jìng)賽+逐船優(yōu)化”三位一體的船效提升方案今年上半年，自有船隊(duì)月均運(yùn)量達(dá)92萬噸，同比增長(zhǎng)11%中聯(lián)海運(yùn)通過建立市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析機(jī)制，動(dòng)態(tài)優(yōu)化航線規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效益最大化加強(qiáng)與港口方面的深度協(xié)作，提高船舶裝卸效率，縮短在港停留時(shí)間，確保船舶高效周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)量的最大化提升寶船公司靈活運(yùn)用船貨互換策略，通過與集團(tuán)內(nèi)貨主的高效協(xié)同，優(yōu)化船舶調(diào)度與貨物匹配。

原料

破局“單行道”，新鋼煤炭雙軌聯(lián)運(yùn)降本超千萬！

與傳統(tǒng)鐵路直達(dá)模式相比，“水鐵、水公聯(lián)運(yùn)”模式使物流成本降低10%-15% 今年以來，隨著水運(yùn)渠道的進(jìn)一步提升，為雙軌聯(lián)運(yùn)注入了更強(qiáng)勁的動(dòng)力通過汽車運(yùn)輸雙向配載模式，煤炭運(yùn)抵碼頭后，運(yùn)輸車輛可同步搭載返程貨物，讓公路運(yùn)輸車輛“不空跑、不閑置”這一舉措不僅使運(yùn)輸效率得到顯著提升，還提高了資源利用率，充分激活了公路運(yùn)輸的潛能，讓每一輛運(yùn)輸車輛都發(fā)揮出最大價(jià)值 “雙軌并行不僅降低了物流成本，更增強(qiáng)了供應(yīng)鏈韌性。

經(jīng)營(yíng)管理

朔黃鐵路開通運(yùn)營(yíng)25周年累計(jì)運(yùn)量超52億噸

截至5月18日，朔黃鐵路開通運(yùn)營(yíng)25周年，完成煤炭運(yùn)輸504698.2萬噸，非煤運(yùn)輸16267.4萬噸，累計(jì)貨物運(yùn)輸超52.1億噸，實(shí)現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)9131天 多年來，在集團(tuán)黨組的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，朔黃鐵路公司黨委團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)廣大干部職工，堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，以大黨建為引領(lǐng)，制定實(shí)施“一個(gè)目標(biāo)、兩個(gè)轉(zhuǎn)型、一個(gè)升級(jí)”的“121”發(fā)展戰(zhàn)略和“一個(gè)牽引、兩個(gè)驅(qū)動(dòng)、一個(gè)控制、兩個(gè)保障、一個(gè)貫通”的“12121”新質(zhì)生產(chǎn)力實(shí)施路徑，聚焦“能源運(yùn)輸保供”和“重載科技領(lǐng)軍”兩大核心使命，快步推進(jìn)智慧重載、綜合多元兩個(gè)轉(zhuǎn)型，加快管理模式升級(jí)、打造智慧運(yùn)輸新范式，加快發(fā)展和培育重載鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力。

原料

朔黃鐵路累計(jì)煤炭運(yùn)量突破50億噸

智能綜合檢測(cè)車通過5G+北斗融合定位實(shí)現(xiàn)軌道毫米級(jí)巡檢，無人駕駛重載列車在復(fù)雜工況下自動(dòng)駕駛響應(yīng)速度較人工提升3倍，連續(xù)8年以超3億噸的貨物運(yùn)輸強(qiáng)度持續(xù)刷新重載鐵路效能紀(jì)錄 在保障煤炭主通道功能同時(shí)，朔黃公司積極拓展建材、糧食等17類非煤貨物運(yùn)輸，非煤運(yùn)輸歷史累計(jì)突破1.6億噸，形成以重載運(yùn)輸為主體、多元業(yè)態(tài)協(xié)同發(fā)展的新格局同步推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)綠色轉(zhuǎn)型，年減排二氧化碳14.8萬噸，肅寧北光伏項(xiàng)目年發(fā)電量達(dá)1500兆瓦時(shí)，開創(chuàng)了鐵路系統(tǒng)清潔能源應(yīng)用新模式。

原料

大秦鐵路開行重載列車87對(duì)保能源運(yùn)輸

為更好服務(wù)物流總包、多式聯(lián)運(yùn)“一單制”等物流模式，新運(yùn)行圖中，國(guó)鐵太原局新增跨局大宗貨物直達(dá)列車15列，總數(shù)達(dá)到133列，其中電煤中長(zhǎng)協(xié)直達(dá)列車71列，其他煤炭直達(dá)列車30列，非煤炭直達(dá)列車32列，全力提高重點(diǎn)物資運(yùn)輸效率開行跨局貨物班列19列，包括中歐班列3列，中亞班列7列，普快多式聯(lián)運(yùn)班列6列，普快城際班列3列，不斷豐富班列產(chǎn)品，滿足物流市場(chǎng)需求 另?yè)?jù)了解，國(guó)鐵太原局二季度旅客列車仍執(zhí)行2025年1月5日公布的列車運(yùn)行圖，并將根據(jù)客流需求，“一日一圖”靈活安排運(yùn)力，方便旅客出行。

原料

唐山港京唐港區(qū)外貿(mào)焦煤“水轉(zhuǎn)水”作業(yè)模式日趨成熟

今年9月份，唐山港京唐港區(qū)通過“水轉(zhuǎn)水”作業(yè)模式共作業(yè)四艘外貿(mào)焦煤船舶，裝卸量達(dá)30余萬噸，標(biāo)志著該作業(yè)模式日趨成熟 焦煤“水轉(zhuǎn)水”是唐港股份主動(dòng)適應(yīng)煤炭市場(chǎng)變化而開展的一項(xiàng)集卸船、配煤、裝船于一體的新作業(yè)模式焦煤在京唐港區(qū)專業(yè)化煤炭泊位卸船后，經(jīng)過貨物通關(guān)直接倒運(yùn)至指定場(chǎng)地進(jìn)行配比加工，然后再由專業(yè)化煤炭泊位裝船運(yùn)往目的地 新模式的推行，改變了以往進(jìn)口煤炭運(yùn)輸周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多、耗損大等問題，同時(shí)帶動(dòng)內(nèi)貿(mào)煤炭混配裝船，有效幫助客戶降低了綜合物流成本。

原料

河南省貫徹落實(shí)第三輪中央生態(tài)環(huán)境保護(hù)督察報(bào)告整改方案（公開稿）

新改擴(kuò)建用煤項(xiàng)目，依法實(shí)行煤炭等量或減量替代到2025年，能源低碳轉(zhuǎn)型取得明顯進(jìn)展，可再生能源發(fā)電裝機(jī)規(guī)模占全口徑發(fā)電裝機(jī)比例達(dá)到50%以上，非化石能源消費(fèi)占比突破18%，能源生產(chǎn)環(huán)節(jié)持續(xù)降碳提效，能源低碳消費(fèi)新模式新業(yè)態(tài)加快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)三是優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整鞏固大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”成效2023年至2025年集裝箱公鐵、鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)15%以上。

鋼材

前六月滿洲里鐵路口岸實(shí)現(xiàn)接運(yùn)進(jìn)口煤炭356萬噸

前六個(gè)月，滿洲里鐵路口岸實(shí)現(xiàn)接運(yùn)進(jìn)口煤炭51034車、356萬噸，增幅為42% 滿洲里鐵路口岸充分發(fā)揮大口岸區(qū)位優(yōu)勢(shì)和物流大通道作用，組織進(jìn)口貨物全品類敞口接車，積極釋放運(yùn)輸能力，打通堵點(diǎn)、卡點(diǎn)，壓縮在口岸站的停留時(shí)間，保證散堆裝貨物在“到、接、換、編、發(fā)”全過程暢通 針對(duì)煤炭、礦粉等散堆裝貨物列車實(shí)行整列、大鉤取送作業(yè)模式，增加散堆裝換裝場(chǎng)區(qū)的調(diào)車能力配備，最大限度壓縮取送車時(shí)間，充分釋放場(chǎng)區(qū)換裝能力，確保換裝效率實(shí)現(xiàn)最大化，以滿足散堆裝貨物換裝需求，平均一批換裝作業(yè)時(shí)間較之前壓縮近1小時(shí)，效率提升20%。

爐料

山西焦煤大力推動(dòng)煤炭產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展

山西焦煤優(yōu)化運(yùn)輸組織效能，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，推動(dòng)大宗物資、中長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”“散改集”，為客戶“量身打造”綠色運(yùn)輸新模式尤其是今年以來，山西焦煤加快智慧物流云平臺(tái)建設(shè)，向著物流配送“零碳”新模式快步邁進(jìn)截至目前，山西焦煤物流運(yùn)輸國(guó)六、新能源車貨運(yùn)量占比達(dá)60%，原料煤入洗、廠區(qū)短倒新能源車、清潔能源車占比達(dá)40%以上，500公里以上煤炭運(yùn)輸鐵路貨運(yùn)量占比達(dá)95%以上。

爐料

內(nèi)蒙古：2028年底前水泥行業(yè)基本完成超低排放改造

除電力和熱力生產(chǎn)供應(yīng)行業(yè)以外，其他涉及產(chǎn)能置換的項(xiàng)目，被置換產(chǎn)能及配套設(shè)施關(guān)停后，新建項(xiàng)目方可投產(chǎn)依法依規(guī)退出不符合產(chǎn)業(yè)政策和環(huán)保要求的落后產(chǎn)能落實(shí)水泥常態(tài)化錯(cuò)峰生產(chǎn) 煤炭、礦石等大宗貨物中長(zhǎng)距離運(yùn)輸優(yōu)先采用鐵路運(yùn)輸，短距離運(yùn)輸優(yōu)先采用封閉式皮帶廊道、管道或新能源車在火電、鋼鐵、煤炭、焦化、有色、水泥等行業(yè)和物流園區(qū)推廣“新能源重卡+散改集”運(yùn)輸模式。

行業(yè)資訊

六盤水市減污降碳協(xié)同增效實(shí)施方案（征求意見稿）

（八）推進(jìn)交通運(yùn)輸協(xié)同增效 14.優(yōu)化貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)統(tǒng)籌鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水運(yùn)和空運(yùn)等多種交通方式融合發(fā)展，加快推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，提高鐵路、水運(yùn)在綜合運(yùn)輸中的承運(yùn)比例推進(jìn)內(nèi)河港口建設(shè)，提高水路貨運(yùn)量加快推進(jìn)貨運(yùn)鐵路通道建設(shè)，提高煤炭、鋼鐵、電力、焦化、建材等企業(yè)大宗貨物鐵路運(yùn)輸量鼓勵(lì)城市綠色貨運(yùn)配送發(fā)展，創(chuàng)新物流組織模式，提高物流系統(tǒng)整體效率，減少能源消耗和排放。

鋼材

國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整 三年行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）的通知

支持煤炭、鋼鐵、電解鋁、電力、焦化、汽車制造等大型工礦企業(yè)以及大型物流園區(qū)新建或改擴(kuò)建鐵路專用線簡(jiǎn)化鐵路專用線接軌審核程序，壓縮接軌協(xié)議辦理時(shí)間，完善鐵路專用線共建共用機(jī)制，創(chuàng)新投融資模式，吸引社會(huì)資本投入合理確定新建及改擴(kuò)建鐵路專用線建設(shè)等級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)新建貨運(yùn)干線鐵路同步規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、開通配套鐵路專用線到2020年，全國(guó)大宗貨物年貨運(yùn)量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)，鐵路專用線接入比例達(dá)到80%以上；重點(diǎn)區(qū)域具有鐵路專用線的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)，大宗貨物鐵路運(yùn)輸比例達(dá)到80%以上。

政策動(dòng)態(tài)

貴州省減污降碳協(xié)同增效實(shí)施方案

推進(jìn)內(nèi)河港口建設(shè)，提高水路貨運(yùn)量加快推進(jìn)貨運(yùn)鐵路通道建設(shè)，提高煤炭、鋼鐵、電力、焦化、建材等企業(yè)大宗貨物鐵路運(yùn)輸量鼓勵(lì)城市綠色貨運(yùn)配送發(fā)展，創(chuàng)新物流組織模式，提高物流系統(tǒng)整體效率，減少能源消耗和排放（省交通運(yùn)輸廳、省發(fā)展改革委、省公安廳、省商務(wù)廳等按職責(zé)分工負(fù)責(zé)） 15.構(gòu)建綠色公共交通體系深入實(shí)施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建多樣化公共交通服務(wù)體系，加強(qiáng)地鐵、快速公交系統(tǒng)（BRT）、常規(guī)公交等多層次出行體系銜接。

鋼材

Mysteel快訊：策克口岸通關(guān)過貨量突破1400萬噸，創(chuàng)口岸開關(guān)歷史最高

據(jù)策克口岸相關(guān)媒體報(bào)道，截至11月2日，策克口岸通關(guān)過貨量1419.71萬噸，創(chuàng)開關(guān)31年來最高紀(jì)錄口岸通過實(shí)行單一窗口電子查驗(yàn)、完成“十進(jìn)六出”運(yùn)煤通道改擴(kuò)建、創(chuàng)新跨境運(yùn)輸、AGV無人駕駛及智能重卡運(yùn)輸方式、采取“聯(lián)合查驗(yàn)”通關(guān)服務(wù)新模式、開展貨物監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)“查檢合一”作業(yè)、提供境外煤炭檢驗(yàn)采信服務(wù)等有效舉措，促進(jìn)煤炭進(jìn)口量穩(wěn)步增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)單日過貨量和累計(jì)過貨量歷史“雙突破”。

煤焦熱點(diǎn)

河南省減污降碳協(xié)同增效行動(dòng)方案

加快發(fā)展公鐵、鐵水、空陸等聯(lián)運(yùn)模式，持續(xù)推進(jìn)大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，積極加快鐵路專用線進(jìn)企入園，煤炭、礦石等大宗貨物中長(zhǎng)途運(yùn)輸推廣使用鐵路、水路或管道，中短途貨物運(yùn)輸鼓勵(lì)采用新能源車輛，城市貨物運(yùn)輸主要采用新能源輕型物流車鋼鐵、水泥行業(yè)新建置換項(xiàng)目應(yīng)實(shí)現(xiàn)礦石皮帶廊密閉運(yùn)輸，大宗物料產(chǎn)品清潔運(yùn)輸全面實(shí)施重型車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)、非道路移動(dòng)柴油機(jī)械第四階段、船舶第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)。

鋼材

《河南省減污降碳協(xié)同增效行動(dòng)方案》印發(fā) 示范推廣氫電油氣綜合能源站

加快發(fā)展公鐵、鐵水、空陸等聯(lián)運(yùn)模式，持續(xù)推進(jìn)大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，積極加快鐵路專用線進(jìn)企入園，煤炭、礦石等大宗貨物中長(zhǎng)途運(yùn)輸推廣使用鐵路、水路或管道，中短途貨物運(yùn)輸鼓勵(lì)采用新能源車輛，城市貨物運(yùn)輸主要采用新能源輕型物流車鋼鐵、水泥行業(yè)新建置換項(xiàng)目應(yīng)實(shí)現(xiàn)礦石皮帶廊密閉運(yùn)輸，大宗物料產(chǎn)品清潔運(yùn)輸全面實(shí)施重型車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)、非道路移動(dòng)柴油機(jī)械第四階段、船舶第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)（省發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化廳、省生態(tài)環(huán)境廳、省交通運(yùn)輸廳、省政府國(guó)資委、中鐵集團(tuán)鄭州局按職責(zé)分工負(fù)責(zé)） 12. 推動(dòng)城市綠色貨運(yùn)配送。

政策匯總

山西省“十四五”節(jié)能減排實(shí)施方案

持續(xù)推動(dòng)城市客運(yùn)、城市物流配送車輛及營(yíng)運(yùn)客車新能源化、清潔化，提高城市公交、出租、物流、環(huán)衛(wèi)清掃等車輛使用新能源汽車的比例推進(jìn)太原市、大同市完成全國(guó)綠色貨運(yùn)配送示范城市創(chuàng)建深入實(shí)施交通強(qiáng)國(guó)山西試點(diǎn)，提升鐵路電氣化水平，推動(dòng)鐵路沿線站區(qū)制冷/供暖系統(tǒng)的節(jié)能改造積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸等高效運(yùn)輸組織模式，持續(xù)推動(dòng)煤炭等大宗貨物和中長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”，到2025年，我省煤炭主產(chǎn)區(qū)大型工礦企業(yè)煤炭和焦炭中長(zhǎng)距離運(yùn)輸（運(yùn)距500公里以上）中，鐵路運(yùn)輸比例力爭(zhēng)達(dá)到90%。

鋼材