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更新時(shí)間：2025-10-07

快訊播報(bào)

淮南煤炭聯(lián)運(yùn)快訊

2025-09-19 09:36

近日，新鋼集團(tuán)與江西八八九三正式開(kāi)通煤炭水鐵聯(lián)運(yùn)線路，這標(biāo)志著雙方合作邁出了關(guān)鍵一步，為新鋼集團(tuán)的物流運(yùn)輸和降本增效注入了新的動(dòng)力。

2025-09-05 08:59

9月4日15時(shí)38分，一列滿(mǎn)載新疆煤炭的鐵水聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列從長(zhǎng)沙新港專(zhuān)用鐵路線緩緩駛出，預(yù)計(jì)16小時(shí)后抵達(dá)大唐華銀金竹山電廠，完成從新疆到湖南電廠的首次“鐵-水-鐵”聯(lián)運(yùn)旅程。這也標(biāo)志著“疆煤入湘”鐵水聯(lián)運(yùn)通道正式貫通。

2025-07-08 08:49

天津港“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”雙示范港口持續(xù)發(fā)展，鐵礦石、煤炭、焦炭等大宗散貨清潔運(yùn)輸比例超過(guò)80%，海鐵聯(lián)運(yùn)年增長(zhǎng)率超過(guò)10%。焦炭碼頭2023年底率先實(shí)現(xiàn)焦炭貨類(lèi)短倒運(yùn)輸100%新能源化，4家集裝箱碼頭2024年底實(shí)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)倒運(yùn)100%應(yīng)用新能源車(chē)輛，6家散雜貨碼頭也如期實(shí)現(xiàn)全部協(xié)議車(chē)隊(duì)100%應(yīng)用新能源車(chē)輛，先后累計(jì)投入應(yīng)用新能源車(chē)輛超過(guò)1200輛。

2025-10-04 11:00

4日鄂爾多斯動(dòng)力煤市場(chǎng)月初停產(chǎn)檢修煤礦陸續(xù)恢復(fù)正常生產(chǎn)，市場(chǎng)煤炭供應(yīng)有所回升。節(jié)前終端階段性補(bǔ)庫(kù)基本結(jié)束，下游采購(gòu)觀望情緒漸起，市場(chǎng)情緒逐步轉(zhuǎn)弱。進(jìn)入假期，少量剛需用戶(hù)維持拉運(yùn)，貿(mào)易商及煤廠暫停采購(gòu)，市場(chǎng)交易氛圍冷清，礦區(qū)整體出貨偏緩，在產(chǎn)煤礦小幅下調(diào)煤價(jià)5-10元/噸。現(xiàn)Q5500坑口含稅報(bào)500-560元/噸，Q5000坑口含稅報(bào)420-450元/噸，Q4500坑口含稅報(bào)320-380元/噸。

2025-10-03 19:11

Mysteel煤焦：國(guó)慶假期多數(shù)化工企業(yè)延續(xù)正常生產(chǎn)節(jié)奏，開(kāi)工負(fù)荷維持穩(wěn)定；需求方面，國(guó)慶長(zhǎng)假前期，上游產(chǎn)區(qū)整體預(yù)售尚可，且經(jīng)過(guò)前期烯烴企業(yè)集中性外采、節(jié)前傳統(tǒng)下游備貨等提振，當(dāng)前上游生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存均偏低，支撐產(chǎn)區(qū)甲醇價(jià)格相對(duì)堅(jiān)挺；原料端來(lái)看，假期期間，產(chǎn)地煤礦安檢力度不減，煤礦多以安全生產(chǎn)為主，上月末完成生產(chǎn)任務(wù)停產(chǎn)的民營(yíng)煤礦陸續(xù)開(kāi)始復(fù)產(chǎn)，煤炭供應(yīng)處于恢復(fù)階段，而節(jié)前終端企業(yè)逐漸完成補(bǔ)庫(kù)，市場(chǎng)表現(xiàn)冷清，下游終端基本維持剛需拉運(yùn)，市場(chǎng)整體活躍度較低，化工煤價(jià)窄幅波動(dòng)；價(jià)格方面，現(xiàn)山西區(qū)域Q5500原料煤到廠556-604元/噸，河南區(qū)域Q5800原料煤到廠835元/噸，陜西區(qū)域Q5800原料煤到廠685元/噸。

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    灌河5萬(wàn)噸級(jí)航道疏浚工程即將建成，可通行5萬(wàn)噸級(jí)船舶，是蘇北、魯南、豫東、皖北等地區(qū)海河聯(lián)運(yùn)主通道，作為北貨南運(yùn)的樞紐港，相較于長(zhǎng)江港口海運(yùn)距離大幅縮短，運(yùn)輸時(shí)間減少3—5天，綜合物流成本顯著降低 灌河港區(qū)裝卸功能齊全，貨種結(jié)構(gòu)豐富，可裝卸煤炭、建材、礦石、鋼材、木材、糧食、集裝袋、集裝箱、大件設(shè)備等，貨源市場(chǎng)已覆蓋徐州、宿遷、淮安、連云港、鹽城，并輻射至河南周口、漯河，安徽淮北、淮南、蚌埠、阜陽(yáng)，山東棗莊、濟(jì)寧等地區(qū)。

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    爐料

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    為此，長(zhǎng)三角鐵路部門(mén)大力實(shí)施以貨補(bǔ)客策略，充分利用疫情防控停開(kāi)減開(kāi)客車(chē)騰出的運(yùn)輸能力，將線路能力、機(jī)車(chē)車(chē)輛、人員力量等資源向貨運(yùn)系統(tǒng)集中，統(tǒng)籌用好京滬線、滬昆線、隴海線、京九線、新長(zhǎng)線、淮南線、皖贛線、青阜符夾線等管內(nèi)貨運(yùn)通道，打滿(mǎn)貨運(yùn)能力，千方百計(jì)增運(yùn)上量 中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部主任郭堅(jiān)介紹：“我們提升海鐵聯(lián)運(yùn)通道能力，圖外增加海安～蘆潮港、常州～穿山港、鹽城北～北侖港等4個(gè)班列線條；優(yōu)化煤炭保供運(yùn)輸，在潘集西～龍?zhí)丁⑶囝虾衔锪鲌@、青町～戚墅堰等線路間投入7列車(chē)底、11組35噸敞頂箱，采取固定循環(huán)運(yùn)輸方式開(kāi)行，保障廠礦企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸需求。

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