去年北方港口運煤同比下降 今年煤炭運輸機遇再現(xiàn)

據(jù)港口生產快報，去年，我國北方港口發(fā)運煤炭約為7.45億噸，同比減少2400萬噸其中，黃驊港實現(xiàn)正增長，其余部分港口同比出現(xiàn)下降去年，秦皇島港、黃驊港合計發(fā)運煤炭3.8億噸，占同期北方港口煤炭下水量的51%，在北煤南運中繼續(xù)領跑 黃驊港、秦皇島港分別是我國第二和第一運煤大通道的出?？冢鳛?em class='keyword'>煤炭運輸的主力港口，兩港認真貫徹落實國家發(fā)改委、交通運輸部、國家能源局關于煤炭供應保障工作的部署，把“保供”作為重要工作來抓。

爐料

“十四五”能源成就企業(yè)談丨堅定當好能源供應“壓艙石”

2025年上半年，國家能源集團疆煤出區(qū)量、鐵路非煤運輸量均創(chuàng)歷史新高，港口進出港量實現(xiàn)“硬過半”，北方港下水煤市場占有率穩(wěn)定保持在40%以上黃驊港務煤炭下水量國內占比近三分之一，連續(xù)5年突破2億噸、連續(xù)六年領跑北方煤港 科技創(chuàng)新持續(xù)驅動能源產業(yè) “智慧型”增長 這五年，新質生產力成為驅動能源安全的新引擎。

原料

山西：前8個月生產原煤近9億噸

走進晉能控股煤業(yè)集團塔山煤礦的干燥車間，一股熱意撲面而來，3臺直徑2米多的干燥機緩緩轉動，管道內的煤泥經過烘干，進入精煤運輸倉，隨后裝車運出，發(fā)往北方港口……地處山西省北部的塔山煤礦，是國家首批智能化示范煤礦在當前穩(wěn)產保供的背景下，這座礦井每天外運的煤炭，能裝滿8公里長的重載列車車廂 作為全國綜合能源基地，山西強力推進煤炭穩(wěn)產保供，以長協(xié)價保障24個省份的電煤需求隨著今冬明春供暖季將至，山西不少煤炭企業(yè)都在積極備戰(zhàn)迎峰度冬，一批智能開采、綠色開采、固廢綜合利用新技術的應用，成為山西筑牢煤炭“壓艙石”的重要力量。

原料

8月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

煤炭價格方面，港口煤炭貨源持續(xù)緊缺，北方港口庫存震蕩下行，煤炭價格連續(xù)上漲運價走勢方面，本月上旬，主產地降雨等因素導致集港貨源短缺，高溫推動電廠耗煤激增，下游采購意愿提高，北方港口煤炭供給收緊，船舶壓港嚴重，加之臺風來襲，運力周轉不暢，沿海運價持續(xù)上行下旬，國內煤價高位震蕩，終端接受度下降，進口煤價優(yōu)勢明顯，內貿采購意愿走低，運輸市場貨盤驟減，沿海煤炭運價快速下跌 8月29日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1067.54點，比上月末上漲0.9%，月平均值為1094.94點，環(huán)比上漲4.4%。

船舶

2025動力煤市場策略分析研討會順利召開

7月開始晉陜蒙強勁降雨頻繁影響煤礦開工，煤礦價格持續(xù)上漲，且運輸道路受阻，煤炭外運減少，到港貨運緊缺，助推成本持續(xù)攀升，港口報價同步上漲，但目前還沒恢復到年初760的價格在去產能政策持續(xù)推進下，動力煤市場供需逐步向緊平衡轉換，供應收縮與需求季節(jié)性增長的疊加，將推動煤價從年內低點穩(wěn)步回升，下半年價格中樞上移確定性較強下半年將呈現(xiàn)“供應收縮、需求增長”格局預計下半年北方港口Q5500動力煤價格穩(wěn)步回升至800元/噸左右。

會議報道

張宏：把握煤炭市場趨勢性、結構性和不確定性特征 堅定信心，努力穩(wěn)供應穩(wěn)市場穩(wěn)價格穩(wěn)預期

從煤炭運輸結構看：經過幾十年的努力，全國建成了“七縱五橫”煤炭鐵路運輸干線和相關配套系統(tǒng)，煤炭鐵路運輸瓶頸制約基本緩解建成了以北方七港為主的煤炭下水港和南方接卸港口，煤炭吞吐能力滿足下水煤轉運需要；建成了33條以輸送煤電和新能源發(fā)電為主的特高壓輸電線路鐵路直達、陸港聯(lián)運、江海聯(lián)運、儲備基地和現(xiàn)代物流樞紐建設穩(wěn)步推進，全國煤炭立體輸送格局基本形成，煤炭資源配置能力顯著提高 從能源結構優(yōu)化與對煤炭替代發(fā)展看。

原料

6月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

沿海八省電廠日耗上升至183.8萬噸，庫存增長至3525.7萬噸煤炭價格方面，高溫來襲，終端補庫需求釋放，北方港口調出量開始攀升，煤炭庫存去化成果顯著，部分煤種供給有所偏緊，港口煤炭價格持穩(wěn)運行運價走勢方面，一方面，北方港口集中疏港效果顯著，庫存壓力釋放，加之國際煤價走低影響，終端觀望情緒較濃，運輸市場交投氛圍轉冷；另一方面，夏季電煤高峰將至，疊加油價上漲，抬升運輸成本，沿海煤炭運價走勢持穩(wěn)運行 6月27日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1047.73點，比上月末下跌0.7%，月平均值為1033.44點，環(huán)比上漲0.1%。

船舶

Mysteel：國內化工煤市場漲跌互相 下游采購節(jié)奏放緩

區(qū)域內調研煤礦維持正常生產，多以保障長協(xié)發(fā)運為主，煤炭供應基本穩(wěn)定現(xiàn)產地內多數(shù)煤礦銷售保持常態(tài)化，僅有個別煤礦窄幅調整煤價，周邊煤廠大多根據(jù)自身情況適量采購，觀望情緒暫存，加之終端庫存水平尚可，實際需求增量有限，預計短期內化工煤價整體以穩(wěn)為主后續(xù)需隨時關注下游需求的變化情況 據(jù)Mysteel統(tǒng)計，截至7月8日北方港Q5500報622元/噸，Q5000報554元/噸，Q4500報490元/噸，近期產地降雨頻繁，部分生產運輸受到影響，且港口發(fā)運成本依舊倒掛，尤其低硫煤種詢貨困難，貿易商報價小幅上漲；南方多地高溫，下游電廠日耗提升，用電負荷增長顯著，采購需求稍有釋放。

煤焦熱點

[船用油]：5月船燃運行低迷，6月市場或仍難樂觀

船用180CST價格,船用380CST價格,山東浩寶工貿船用380CST價格

熱點聚焦

百年建筑北方建材早讀：吉林積極推進“三北”工程建設，新疆水泥漲價情況部分落實

》》》點擊查詢山西建材價格 河北：河北部分區(qū)域礦粉小幅降價，唐山地區(qū)S95礦渣粉出廠報價65-70元/噸，近日因北方煤炭大量南下運輸，港口船運費上漲。

熱點文章

“十五五”我國鋼鐵產業(yè)布局調整方向及發(fā)展建議

形成鋼鐵布局北重南輕、東多西少特征的原因： 從資源因素來看，我國鐵礦資源主要分布在華北和東北地區(qū)，我國許多鋼企都是依托當?shù)罔F礦石資源基礎上發(fā)展起來的，如鞍鋼、包鋼、太鋼等，至今仍是我國重要的鋼鐵生產基地與此同時，北方煤炭資源豐富，尤其是山西、內蒙古等地，為我國鋼鐵工業(yè)提供充足的能源支持，長期形成我國鋼鐵工業(yè)北重南輕的布局特點 這些年，很多城市鋼廠搬遷將沿海地區(qū)作為首選地，原因既有環(huán)境容量大，有利于污染物擴散，且擁有豐富的海水資源；又臨近大型港口，可以大幅降低原燃料運輸成本。

鋼材

2025年4月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

煤炭價格方面，終端需求走弱，停產檢修煤礦增多，加之大秦鐵路集中維修養(yǎng)護，煤炭集港效率下降明顯，同時進口低卡煤價格倒掛加劇，外貿需求轉內貿有所增多，部分煤種供給收緊但由于煤炭需求正處于消費淡季，下游以消耗庫存為主，維持長協(xié)剛需采購，北方港口煤價整體弱勢運行運價走勢方面，上中旬，終端日耗低位運行，下游港口庫存消耗偏慢，卸港效率有所降低，疊加大風天氣增多，港口長時間封航，船舶周轉率降低，運力供給收緊，運輸市場上行。

船舶

[船用油]：一季度北方內貿船燃同比去年差異化明顯

船用180CST價格,船用380CST價格,山東浩寶工貿船用380CST價格

熱點聚焦

2025年2月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

豬肉價格跌至成本附近，養(yǎng)殖端惜售情緒上升，生豬存欄持續(xù)增長，飼料需求向好運輸市場北方港口散糧下海量大幅上升，南方港口受春節(jié)庫存消耗增長影響，提貨積極，但受煤炭運輸市場運力過剩影響，運價上揚熱情有所抑制，沿海糧食運價繼續(xù)低位運行2月28日，糧食貨種運價指數(shù)報收686.22點，比1月末上漲6.7%，月平均值為659.61點，環(huán)比下跌6.4% 4、原油及成品油運輸 終端庫存消耗有限，采購計劃減少，市場貨盤驟減，部分船東降價接單，沿海成品油運價持續(xù)下行。

船舶

[船用油]：需求恢復不及同期，整體船用重油批發(fā)供應量環(huán)比縮減11.73%

需求方面：沿海散貨運價來看，北方至太倉，5.3-5.7W噸船，運費均價環(huán)比下跌6.25%；北方至廣州，5.0-6.0W噸船，運費均價環(huán)比下跌3.13%春節(jié)假期前后煤炭供需雙弱，采購拉運基本停滯，港口運輸貨盤釋放有限，沿海散貨運價底部運行；元宵節(jié)過后，下游企業(yè)陸續(xù)開工，對于煤炭的補庫拉運需求小幅釋放，但拉運需求依舊釋放不足，對于船用油量價較難支撐，船東補油需求疲軟，整體船舶燃料量價趨勢易跌難漲。

熱點聚焦

廣匯煤炭運銷公司首列“疆煤入蒙”運煤列車發(fā)運成功

2月23日，隨著一聲嘹亮的汽笛聲，滿載3700余噸煤炭的列車緩緩駛離淖毛湖火車站，將經哈密柔遠站直抵內蒙古臨河站，最終抵達華能臨河熱電廠，標志著廣匯能源“疆煤入蒙”戰(zhàn)略邁出關鍵一步中國華能集團生產環(huán)保部處長孫守虎、中國華能集團燃料公司副總經理張海林，廣匯能源煤炭運銷公司黨總支書記蔣德勇、常務副總經理冶占軍參加首發(fā)儀式 據(jù)了解，隨著國家“十四五”重點能源通道工程紅淖-臨哈鐵路聯(lián)絡線正式投入運營，蘭新鐵路和臨哈鐵路兩條“疆煤外運”關鍵線路自此形成了“雙通道”并行運輸模式，大幅縮短紅柳河至北方港口各站點的運輸距離，顯著提升運輸效率，并有效緩解蘭新鐵路的運輸壓力。

原料

[船用油]：混兌原料齊跌，船用燃料油驟降

熱點聚焦

徐礦集團公司完成迎峰度冬時段煤炭應急儲備任務

一天內送達省內電力企業(yè) “嗚——”一陣清脆響亮的鳴笛和著叮叮當當?shù)蔫F軌撞擊聲響起從港口出發(fā)，一列列滿載煤炭的列車駛入電廠，過磅、化驗、摻配……保供煤炭在此轉化為電能，源源不斷地輸送至千家萬戶 隨著新一輪較強冷空氣、雨雪來襲，煤炭與電力的需求高峰即將到來，煤炭不僅要儲得穩(wěn)，更要調得快 “我們建立完善的公路、鐵路、水運運輸渠道，協(xié)調鐵路和北方港口轉運通道，保證煤炭資源及時發(fā)運到省內以沿江、沿運河港口為主的儲備基地，做到應急煤炭進港優(yōu)先接卸，確保應急煤炭一天到港、三小時卸完、一天之內送達省內各電力企業(yè)。

原料

[船用油]：散貨運價回落，船用燃料油暫穩(wěn)

熱點聚焦

曹妃甸港集團股份有限公司榮獲2024（第七屆）鐵礦石港口優(yōu)質服務港口

公司總資產263億元，擁有各類全資及控、參股企業(yè)38家,員工1800余人公司已建成31個5-40萬噸級深水泊位(含3個工作船泊位)，設計通過能力8735萬噸，其中2個專業(yè)化礦石泊位實現(xiàn)了40萬噸級礦石船舶常態(tài)化滿載靠泊公司運輸貨物囊括了礦石、鋼材、煤炭、集裝箱和滾裝、液化品等十兒大項、百余種品類公司在港區(qū)內參股泊位 32個，設計通過能力1.97億噸，構筑了“一港一主體”格局雛形 2009年9月投產運營以來，貨物吞吐量連年保持了“13579”高階增長，2017年進列全國沿海億噸港口俱樂部，并持續(xù)保持在億噸以上規(guī)模，助推曹妃甸港成為中國最大的礦石接卸單體港、最大的鋼材下水單體港，未來將成為中國北方重要的油氣能源進口基地和儲備中心，國家級礦石、煤炭儲備基地。

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