發(fā)改委：當前煤炭供應形勢總體良好，存煤保持在1.75億噸左右的歷史高位

今年以來，國家發(fā)展改革委深入貫徹落實黨中央、國務院決策部署，抓緊抓實煤炭增產(chǎn)增供、價格調(diào)控、中長期合同簽約履約等各項工作，為煤炭安全穩(wěn)定供應奠定了堅實基礎全面進入供暖期以來，全國統(tǒng)調(diào)電廠電煤供應量保持高位，連續(xù)多日大于電煤消耗量，存煤保持在1.75億噸左右的歷史高位大秦鐵路運輸秩序全面恢復，日運煤量回升至百萬噸水平秦皇島港存煤持續(xù)提升，截至11月29日已達582萬噸 有序釋放煤炭先進產(chǎn)能 做好迎峰度冬煤炭保供工作 進入2022年，受多種因素影響，國際能源供應形勢更加嚴峻復雜，能源價格不斷攀升并屢創(chuàng)新高，同時國內(nèi)煤炭消耗呈快速增長態(tài)勢，迎峰度冬煤炭保供穩(wěn)價面臨一定風險挑戰(zhàn)。

爐料

Mysteel周報：黑色系原燃料價格漲跌互現(xiàn)（11.14-11.18）

【動力煤】產(chǎn)地方面，本周疫情形勢略有緩解，煤礦生產(chǎn)好轉(zhuǎn)，煤炭供應較前期有所增加，受下游需求整體疲軟影響，終端詢貨采購積極性不高，煤礦出貨節(jié)奏緩慢，各區(qū)域價格多以下行為主；陜西區(qū)域：區(qū)域內(nèi)多數(shù)煤礦仍以長協(xié)保供拉運為主，前半周受冬儲需求帶動市場銷售良好，部分煤礦價格小幅上漲，后半周受榆陽區(qū)疫情影響，產(chǎn)地煤礦、洗選煤廠嚴格管控出入車輛，銷售下滑，部分煤礦開始有些許壘庫，價格弱穩(wěn)運行；內(nèi)蒙區(qū)域：多數(shù)煤礦保持正常生產(chǎn)，區(qū)內(nèi)沫煤多保供長協(xié)為主，民用塊煤需求較好，但長途運輸疫情防控嚴格，部分礦區(qū)主要道路擁堵，煤礦出貨受阻，加之港口市場走弱，下游采購情緒一般，少數(shù)煤礦有存煤積累，為刺激銷售下調(diào)價格，降價后銷售略有好轉(zhuǎn)；山西區(qū)域：朔州地區(qū)煤礦陸續(xù)恢復正常發(fā)運，大秦線上站量雖有增加但增量有限，而受疫情防控影響，多數(shù)汽運通道繼續(xù)處于封閉狀態(tài)，區(qū)域外運不暢，由于終端需求不佳，部分煤礦站臺存煤出現(xiàn)累積，煤價整體續(xù)跌。

周評

Mysteel周報：動力煤市場一周概覽（11.14-11.18）

產(chǎn)地方面，本周疫情形勢略有緩解，煤礦生產(chǎn)好轉(zhuǎn)，煤炭供應較前期有所增加，受下游需求整體疲軟影響，終端詢貨采購積極性不高，煤礦出貨節(jié)奏緩慢，各區(qū)域價格多以下行為主；陜西區(qū)域：區(qū)域內(nèi)多數(shù)煤礦仍以長協(xié)保供拉運為主，前半周受冬儲需求帶動市場銷售良好，部分煤礦價格小幅上漲，后半周受榆陽區(qū)疫情影響，產(chǎn)地煤礦、洗選煤廠嚴格管控出入車輛，銷售下滑，部分煤礦開始有些許壘庫，價格弱穩(wěn)運行；內(nèi)蒙區(qū)域：多數(shù)煤礦保持正常生產(chǎn)，區(qū)內(nèi)沫煤多保供長協(xié)為主，民用塊煤需求較好，但長途運輸疫情防控嚴格，部分礦區(qū)主要道路擁堵，煤礦出貨受阻，加之港口市場走弱，下游采購情緒一般，少數(shù)煤礦有存煤積累，為刺激銷售下調(diào)價格，降價后銷售略有好轉(zhuǎn)；山西區(qū)域：朔州地區(qū)煤礦陸續(xù)恢復正常發(fā)運，大秦線上站量雖有增加但增量有限，而受疫情防控影響，多數(shù)汽運通道繼續(xù)處于封閉狀態(tài)，區(qū)域外運不暢，由于終端需求不佳，部分煤礦站臺存煤出現(xiàn)累積，煤價整體續(xù)跌。

周評

Mysteel：動力煤港口市場上半年回顧及下半年展望

中國是世界上最大的煤炭生產(chǎn)國和消費國，我國動力煤消費以國內(nèi)煤為主，進口煤為輔，21年受國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境持續(xù)向好，市場供需緊張煤價走高，22年世界煤炭需求反彈，面對復雜的國內(nèi)外能源市場形勢，相關部門高度重視能源保供穩(wěn)價工作，積極核查落實新增產(chǎn)能， 動力煤價深跌，港口市場煤回歸合理區(qū)間 一、鐵路調(diào)度方面 大秦鐵路是我國“西煤東調(diào)”的重要能源保障線，主要運輸任務涉及全國六大電網(wǎng)、五大發(fā)電集團、350多家主要發(fā)電廠、十大鋼鐵公司及6000多家企業(yè)生產(chǎn)用煤和民用煤、出口煤等，下游輻射26個省市自治區(qū)。

煤焦熱點

保供穩(wěn)價措施顯成效，煤炭供存全面提升

10月20日，國家發(fā)改委組織分別赴河北秦皇島港、河北曹妃甸港督導煤炭保供穩(wěn)價工作督導組在秦皇島港現(xiàn)場組織晉能控股、中煤集團、國能集團等相關企業(yè)座談，了解當前供需形勢，堅決遏制、依法規(guī)管囤積炒作，確保今冬明春能源電力安全穩(wěn)定供應督導組一行實地督導了有關企業(yè)中長期合同履約、港口煤炭運輸等情況 同日，國家發(fā)改委在河南煤炭儲配交易中心鶴壁園區(qū)調(diào)研強調(diào)，嚴厲打擊煤炭現(xiàn)貨市場哄抬物價、擾亂市場經(jīng)濟秩序行為。

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今年大秦線春檢 煤價或先漲后穩(wěn)

環(huán)顧最近10年的大秦線春季檢修，有6次檢修期間，港口煤價出現(xiàn)下跌；另有4次檢修，煤價出現(xiàn)上漲 大秦線檢修，到港資源減少，優(yōu)質(zhì)煤緊缺，市場應該出現(xiàn)供不應求才對，為何煤價會出現(xiàn)下跌呢？這是因為，有很多次春季檢修之前，電廠已經(jīng)提前進行了存煤；疊加檢修期間，電廠日耗低位，不缺煤，到港拉煤船舶沒有增加，煤炭運輸形勢不樂觀煤價反而出現(xiàn)了下跌 今年，或許出現(xiàn)新的變化。

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大秦線檢修提前進行 后續(xù)到港煤船將增多

從今年1-2月份進口煤情況來看，我國共進口煤炭4112萬噸，同比減少39.5%澳洲煤炭暫停接卸，而印尼煤炭受開齋節(jié)、雨季影響，生產(chǎn)和運輸受影響，我國南方沿海地區(qū)煤炭供應仍主要依賴國內(nèi)運輸通道，為大秦線增加運量奠定良好基礎今年1-2月份，大秦線累計完成貨物運輸量7156萬噸，同比增長29.9%進入三月份，工業(yè)企業(yè)復產(chǎn)復工加快，終端需求強勢回歸在宏觀經(jīng)濟穩(wěn)定向好發(fā)展，電力、基建、水泥需求加快，外貿(mào)市場持續(xù)高位等多重利好支撐下，國內(nèi)市場加快復蘇；加之進口煤價格暫時倒掛，影響電廠采購進口煤的熱情，增加國內(nèi)煤的采購數(shù)量，市場形勢看好，到港拉煤船將增多。

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眺望2021 丨 沿海煤炭市場回顧及新一年煤市展望

今年，受煤炭供需雙雙增加影響，環(huán)渤海港口煤炭運輸形勢好轉(zhuǎn)，將從低谷中反彈，在秦皇島港運能不變的情況下，預計秦港還能增運煤炭1000-1500萬噸，而黃驊港將繼續(xù)保持高位運行，今年煤炭吞吐量有望突破2.1億噸大關隨著曹妃甸港華電煤碼頭卸車能力的增強，曹妃甸四港煤炭運輸能力將大幅提高，而蒙冀線預計能增量1000萬噸以上，預計今年曹妃甸四港有望完成煤炭吞吐量1.4-1.5億噸 影響今年沿海煤炭運輸形勢受以下因素影響，首先，國家對進口煤政策的變化，是否能夠按照2.7億噸進口配額進行調(diào)控。

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沿海電廠消耗加快 煤炭缺貨問題依然突出

晴好天氣出現(xiàn)后，秦皇島港、黃驊港下錨船再次攀高，且后續(xù)預報船舶仍保持一定水平 供應方面，元旦之前，中小煤礦生產(chǎn)數(shù)量減少，而部分煤礦檢修、停產(chǎn)或減量生產(chǎn)，開工率下降日前，七大煤炭集團聯(lián)合發(fā)布保供穩(wěn)價倡議書，增加產(chǎn)量，確保供應；近日，呼局批車和發(fā)運有所轉(zhuǎn)好，每日發(fā)運增至30多列，但下游需求更好；加之港口存煤低位，需要累庫，港口增庫存、保供應壓力不小目前，煤礦安全生產(chǎn)形勢緊迫，優(yōu)質(zhì)資源緊張，多種原因?qū)е?em class='keyword'>運輸成本增加，產(chǎn)地和港口“一煤難求”，有煤有貨的貿(mào)易商繼續(xù)捂貨惜售。

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秦港煤碼頭長期存在的戰(zhàn)略意義

對于秦皇島港來講，北煤南運大通道早已形成，上下游產(chǎn)業(yè)鏈條已經(jīng)形成，相應的物流體系已經(jīng)穩(wěn)定港口裝卸可能會產(chǎn)生揚塵和顆粒物等污染物，給城市帶來影響但近些年，港口在此領域開展了諸多的技術(shù)創(chuàng)新和舉措，通過技術(shù)進步能夠?qū)?em class='keyword'>港口裝卸污染降低到可接受范圍，打造綠色港口此外，秦港對秦皇島地區(qū)經(jīng)濟有帶動作用，能促進旅游和地方經(jīng)濟的發(fā)展，帶來很大的經(jīng)濟效益如果丟掉自己擅長的煤炭運輸業(yè)務，去避長揚短，大力經(jīng)營形勢并不看好的雜貨和集裝箱運輸，難有發(fā)展前景。

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澳洲煤被叫停后 國內(nèi)煤市迎來新天地

澳洲煤受限后，國內(nèi)煤炭市場將空前活躍，三大運煤大通道作用凸顯，各大運煤鐵路、發(fā)煤港口及航運等相關產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展機遇沿海電廠或通過改造機組，或者通過配煤來解決燃煤之急今年1-9月份，黃驊港和朔黃線運輸形勢看好，已經(jīng)進入理想狀態(tài)，大秦線和秦皇島港、京唐港尚有潛力可挖；而曹妃甸港富余一個多億噸運能尚未發(fā)揮進口減少后，我國西煤東調(diào)和北煤南運將更加繁忙，國內(nèi)煤炭價格也將得到有力支撐 。

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