2024年能源相關(guān)二氧化碳排放量378億噸，同比增長(zhǎng)0.8%

這反映了對(duì)化石燃料的持續(xù)依賴，以滿足不斷擴(kuò)大的工業(yè)活動(dòng)和能源獲取方式的改善 在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，由于與煤炭相關(guān)的排放量下降5.7%，與石油相關(guān)的排放量下降0.5%，2024年與能源相關(guān)的二氧化碳排放量下降1.1%至1.2億噸與天然氣相關(guān)的排放量增長(zhǎng)0.9%而發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體在部署低碳排放能源方面，在風(fēng)能和太陽(yáng)能的強(qiáng)勁增長(zhǎng)帶動(dòng)下，可再生能源和核能發(fā)電量占總發(fā)電量的50%以上 2023-2024年，全球二氧化碳排放量受到一系列因素影響。

原料

Mysteel：煤焦國(guó)際市場(chǎng)熱點(diǎn)動(dòng)態(tài)（2025.4.3）

三、其他動(dòng)態(tài)： 1.芬蘭 據(jù)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)（The Economic Times），芬蘭能源巨頭海倫公司（Helen）于4月2日正式關(guān)停位于赫爾辛基市中心的薩爾米薩里（Salmisaari）燃煤電廠，標(biāo)志著該國(guó)結(jié)束長(zhǎng)達(dá)133年的煤炭發(fā)電史這座始建于1990年的電廠曾以240兆瓦裝機(jī)容量保障首都20%區(qū)域供熱，但每年排放逾40萬(wàn)噸二氧化碳關(guān)停該燃煤電廠后，海倫公司年度碳排放量將從2024年的80萬(wàn)噸驟降至40萬(wàn)噸，赫爾辛基市總排放量同步削減30%。

日評(píng)

光伏，進(jìn)海行動(dòng)開始！

該項(xiàng)目的容量為1GW，是第一個(gè)以大規(guī)模固定樁基礎(chǔ)建設(shè)為特征的海上光伏項(xiàng)目在理想狀況下，這個(gè)海上光伏裝置每年能產(chǎn)生17.8億千瓦時(shí)的電力相當(dāng)于503800公噸標(biāo)準(zhǔn)煤炭產(chǎn)生的電力，能夠每年減少134萬(wàn)噸的二氧化碳排放量 除此之外，項(xiàng)目還結(jié)合了漁業(yè)，實(shí)現(xiàn)了“光伏+漁業(yè)”的模式，將水產(chǎn)養(yǎng)殖與光伏發(fā)電結(jié)合，空間得到了合理的利用。

熱點(diǎn)資訊

英國(guó)政府宣布將通過(guò)立法，禁止新的煤礦開采項(xiàng)目

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四(11月14日)，英國(guó)政府宣布，英國(guó)將盡快出臺(tái)新的立法，限制發(fā)放新的煤礦開采許可證，禁止新的煤礦開采項(xiàng)目 英國(guó)政府在官網(wǎng)發(fā)布聲明稱，燃煤發(fā)電仍然是全球能源相關(guān)二氧化碳排放的最大來(lái)源，因此逐步淘汰燃煤發(fā)電是應(yīng)對(duì)氣候變化的關(guān)鍵一步 與此同時(shí)，《全球碳預(yù)算》報(bào)告顯示，全球二氧化碳排放量今年或?qū)?chuàng)下歷史新高，這使世界進(jìn)一步偏離實(shí)現(xiàn)重要?dú)夂蚰繕?biāo)的軌道 隨著煤炭時(shí)代的結(jié)束，清潔能源時(shí)代正在加速到來(lái)，英國(guó)政府承諾對(duì)本土清潔能源進(jìn)行前所未有的投資，包括碳捕獲和氫能等方面。

原料

全國(guó)首個(gè)煤炭碼頭零碳試點(diǎn)項(xiàng)目在黃驊港啟動(dòng)

在2035年前，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)港口能源利用效率達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，港作車船全部實(shí)現(xiàn)清潔化，利用百兆瓦級(jí)“風(fēng)光儲(chǔ)”綠色電力系統(tǒng)年發(fā)電量超過(guò)2億千瓦時(shí)，直接和間接排放量經(jīng)碳匯和碳交易抵消后為零 在遠(yuǎn)期謀劃上，黃驊港煤炭港區(qū)將大力推進(jìn)岸電設(shè)施建設(shè)和使用，加強(qiáng)零碳燃料供給能力建設(shè)，優(yōu)化港口集疏運(yùn)組織方式，努力打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的岸電使用示范區(qū)、煤炭運(yùn)輸綠色航運(yùn)走廊和綠色公路集疏運(yùn)通道，全面提升“路—港—航”全產(chǎn)業(yè)鏈清潔化發(fā)展水平，以港口為關(guān)鍵樞紐，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的綠色低碳轉(zhuǎn)型。

原料

包頭市出臺(tái)2024年污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)方案

包頭市依托在線監(jiān)控、無(wú)人機(jī)巡查等科技手段嚴(yán)厲打擊環(huán)境違法行為為加強(qiáng)工業(yè)企業(yè)污染治理，包鋼超低排放改造比內(nèi)蒙古自治區(qū)要求提前2年完成，電解鋁、水泥等行業(yè)企業(yè)全面達(dá)到大氣污染物特別排放限值要求，包頭市37臺(tái)燃煤發(fā)電機(jī)組全部實(shí)現(xiàn)超低排放，城市建成區(qū)實(shí)現(xiàn)燃煤鍋爐“清零”、煤炭燃料的工業(yè)窯爐全部采用清潔能源替代包頭市加快推進(jìn)焦化等重點(diǎn)行業(yè)超低排放改造、主城區(qū)燃?xì)忮仩t低氮燃燒改造等減排工程，深入實(shí)施揮發(fā)性有機(jī)物和氮氧化物協(xié)同治理，確保重點(diǎn)行業(yè)污染排放量逐年下降。

鋼材

LNG排放優(yōu)勢(shì)明顯，不止是航運(yùn)領(lǐng)域

然而，由于美國(guó)LNG的來(lái)源、煤炭來(lái)源和類型以及發(fā)電廠之間存在差異，因此排放量也存在不確定性 2023年，全球天然氣產(chǎn)量創(chuàng)下新高，超過(guò)4萬(wàn)億立方米，預(yù)計(jì)未來(lái)十年將進(jìn)一步增長(zhǎng)許多人認(rèn)為，LNG是能源轉(zhuǎn)型的核心要素，也是讓世界擺脫對(duì)煤炭類重質(zhì)燃料的重要方式，但業(yè)內(nèi)對(duì)燃料排放的質(zhì)疑也仍然存在 為了解決業(yè)內(nèi)的疑惑， Rystad Energy評(píng)估了煤制電和LNG制電的潛在總排放量，包括從開采到最終使用全過(guò)程可能產(chǎn)生的二氧化碳和甲烷。

船舶

山西：到2025年煤礦瓦斯抽采利用率力爭(zhēng)達(dá)到50%，創(chuàng)建5個(gè)左右零碳礦山

(省應(yīng)急廳、省科技廳、省能源局、省發(fā)展改革委等部門按職責(zé)分工負(fù)責(zé)) (二)強(qiáng)化煤電全流程技術(shù)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)降碳 聚焦煤炭清潔高效低碳燃燒發(fā)電，加強(qiáng)燃煤發(fā)電機(jī)組高效 燃燒、燃煤耦合生物質(zhì)發(fā)電、煙氣超低排放、余熱利用等關(guān)鍵 核心技術(shù)攻關(guān)，開發(fā)高效粉煤鍋爐、循環(huán)流化床鍋爐、熱電解 耦技術(shù)新裝備，加強(qiáng)新增煤電項(xiàng)目煤耗水平管控，推進(jìn)煤電機(jī) 組深度治理，持續(xù)提升煤電機(jī)組用煤效率，新建機(jī)組能耗和排 放水平達(dá)到全國(guó)領(lǐng)先水平，進(jìn) 一 步減少煤電機(jī)組碳排放量。

爐料

煙臺(tái)福山區(qū)首個(gè)共享儲(chǔ)能站并網(wǎng)發(fā)電

6月30日12點(diǎn)36分，福山首個(gè)儲(chǔ)能電站——100MW/200MWh集中式（共享）儲(chǔ)能電站項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)一次性全容量并網(wǎng)，該項(xiàng)目為2022年度山東省第二批儲(chǔ)能電站示范項(xiàng)目項(xiàng)目并網(wǎng)后將大大降低煤炭使用量，減少二氧化碳排放量，提升可再生能源發(fā)電占比直接與間接效益，對(duì)加快實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”最終目標(biāo)具有深遠(yuǎn)意義 福山共享儲(chǔ)能電站于2023年3月1日正式開工建設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)包括32個(gè)儲(chǔ)能單元、32個(gè)綜合電氣預(yù)制艙、消防泵站、值班室等。

產(chǎn)業(yè)資訊

2023年拉美鋼材消費(fèi)量將小幅增長(zhǎng)1.1% 將達(dá)7000萬(wàn)噸

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，拉美地區(qū)平均生產(chǎn)1噸鋼有1.66噸的碳排放量，低于全球1.89噸和中國(guó)2.17噸的平均排放量根據(jù)官方數(shù)據(jù)，巴西約80%的電力來(lái)自可再生能源，尤其是水力發(fā)電巴西、阿根廷、墨西哥、哥倫比亞和智利適合太陽(yáng)能發(fā)電，并正在用天然氣取代煤炭總部位于巴西的鋼鐵制造商蓋爾道、礦業(yè)公司淡水河谷和安賽樂(lè)米塔爾均已成立開發(fā)風(fēng)能和太陽(yáng)能的企業(yè) 拉美鋼鐵協(xié)會(huì)表示，拉美地區(qū)所有主要鋼鐵制造商都宣布了到2030年將排放量減少20%-30%的計(jì)劃，并正在增加廢鋼的使用。

海外鋼管

2023年拉美鋼材消費(fèi)量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)1.1%低于全球平均水平

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，拉美地區(qū)平均生產(chǎn)1噸鋼有1.66噸的碳排放量，低于全球1.89噸和中國(guó)2.17噸的平均排放量根據(jù)官方數(shù)據(jù)，巴西約80%的電力來(lái)自可再生能源，尤其是水力發(fā)電巴西、阿根廷、墨西哥、哥倫比亞和智利適合太陽(yáng)能發(fā)電，并正在用天然氣取代煤炭總部位于巴西的鋼鐵制造商蓋爾道、礦業(yè)公司淡水河谷和安賽樂(lè)米塔爾均已成立開發(fā)風(fēng)能和太陽(yáng)能的企業(yè) 拉美鋼鐵協(xié)會(huì)表示，拉美地區(qū)所有主要鋼鐵制造商都宣布了到2030年將排放量減少20%-30%的計(jì)劃，并正在增加廢鋼的使用。

產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2023年拉美鋼材消費(fèi)量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)1.1% 低于全球平均水平

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，拉美地區(qū)平均生產(chǎn)1噸鋼有1.66噸的碳排放量，低于全球1.89噸和中國(guó)2.17噸的平均排放量根據(jù)官方數(shù)據(jù)，巴西約80%的電力來(lái)自可再生能源，尤其是水力發(fā)電巴西、阿根廷、墨西哥、哥倫比亞和智利適合太陽(yáng)能發(fā)電，并正在用天然氣取代煤炭總部位于巴西的鋼鐵制造商蓋爾道、礦業(yè)公司淡水河谷和安賽樂(lè)米塔爾均已成立開發(fā)風(fēng)能和太陽(yáng)能的企業(yè) 拉美鋼鐵協(xié)會(huì)表示，拉美地區(qū)所有主要鋼鐵制造商都宣布了到2030年將排放量減少20%-30%的計(jì)劃，并正在增加廢鋼的使用。

產(chǎn)業(yè)資訊

2023年拉美鋼材消費(fèi)量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)1.1%，低于全球平均水平

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，拉美地區(qū)平均生產(chǎn)1噸鋼有1.66噸的碳排放量，低于全球1.89噸和中國(guó)2.17噸的平均排放量根據(jù)官方數(shù)據(jù)，巴西約80%的電力來(lái)自可再生能源，尤其是水力發(fā)電巴西、阿根廷、墨西哥、哥倫比亞和智利適合太陽(yáng)能發(fā)電，并正在用天然氣取代煤炭總部位于巴西的鋼鐵制造商蓋爾道、礦業(yè)公司淡水河谷和安賽樂(lè)米塔爾均已成立開發(fā)風(fēng)能和太陽(yáng)能的企業(yè) 拉美鋼鐵協(xié)會(huì)表示，拉美地區(qū)所有主要鋼鐵制造商都宣布了到2030年將排放量減少20%-30%的計(jì)劃，并正在增加廢鋼的使用。

鋼材

德國(guó)煤炭電廠正在發(fā)揮替代作用

盡管德國(guó)可以通過(guò)提高煤炭發(fā)電小時(shí)數(shù)來(lái)彌補(bǔ)天然氣損失量，但能源價(jià)格和電力價(jià)格將在四季度的寒潮中面臨再度推高的風(fēng)險(xiǎn)，德國(guó)通貨膨脹居高不下和經(jīng)濟(jì)進(jìn)入衰退階段都將演變?yōu)楝F(xiàn)實(shí) D德國(guó)碳排放組成結(jié)構(gòu)較為均衡 從碳排放的結(jié)構(gòu)上來(lái)看，以電力和供暖為代表的能源使用部門是德國(guó)碳排放的主要來(lái)源，但德國(guó)碳排放的組成結(jié)構(gòu)較為均衡根據(jù)歐洲環(huán)境署（EEA）的數(shù)據(jù)，2020年，能源部門以2.19億噸的碳排放量占到德國(guó)溫室氣體排放量的第一名，能源部門碳排放量占總碳排放量的30%，顯著低于42%的全球平均水平和33%的歐盟平均水平。

爐料

晉能控股裝備制造集團(tuán)持續(xù)優(yōu)化工藝，推進(jìn)煤化工產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展

在低品位能量利用方面，三寧公司利用有機(jī)朗肯循環(huán)發(fā)電技術(shù)，回收低溫?zé)崴臒崮?，并將其轉(zhuǎn)化為電能，年可發(fā)電223.5萬(wàn)千瓦時(shí)，減少碳排放量1858噸 在廢物利用方面，聯(lián)盟公司新上池末與沫煤的攪拌混合破碎裝置，將池末與燃料煤充分混勻后，經(jīng)流化床鍋爐燃燒，年節(jié)省燃料煤2000多噸（折標(biāo)煤）；天源公司儲(chǔ)槽氣回收項(xiàng)目通過(guò)膜分離裝置，將氨回收尾氣中的氫由原來(lái)的36%降到8%以下，年節(jié)約煤炭2000多噸（折標(biāo)煤）。

爐料

海螺水泥：分布式光伏項(xiàng)目計(jì)劃九月底并網(wǎng)發(fā)電

臨夏海螺設(shè)備保全處常務(wù)副處長(zhǎng)馬軍杰告訴記者：“我們這個(gè)項(xiàng)目，目前本體設(shè)備已全部安裝結(jié)束，下一步工作就是供電公司現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，計(jì)劃九月底并網(wǎng)發(fā)電該項(xiàng)目并網(wǎng)發(fā)電后，可有力節(jié)約煤炭使用，減排二氧化碳，為落實(shí)碳中和的要求貢獻(xiàn)海螺力量” 雙碳新形勢(shì)下，光伏新能源已成為鄉(xiāng)村振興重要抓手據(jù)悉該項(xiàng)目投入使用后，年平均發(fā)電量可達(dá)1443.12萬(wàn)kW·h，與相同發(fā)電量的火電廠相比，每年可節(jié)約標(biāo)煤約4617.97噸，減少二氧化碳排放量12099噸，有效助力發(fā)展綠色新經(jīng)濟(jì)，賦能鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)實(shí)力與科技水平穩(wěn)步增長(zhǎng)。

行業(yè)資訊

Marcin Szurgot：KGHM到2050年實(shí)現(xiàn)氣候中立的路線圖

其中最大排放來(lái)源是公司在市場(chǎng)上購(gòu)買電力所產(chǎn)生的間接排放，原因?yàn)?em class='keyword'>煤炭在波蘭的發(fā)電生產(chǎn)中仍然處于明顯的主導(dǎo)地位 在直接排放范圍內(nèi)，減少KGHM碳足跡的主要方法將包括在生產(chǎn)過(guò)程中采用氫技術(shù)、零排放能源等到2050年實(shí)現(xiàn)氣候中立是KGHM氣候政策的首要目標(biāo)，中間目標(biāo)為到2030年將范圍一和范圍二的總排放量減少30%在2022年上半年，自主發(fā)電資源滿足了KGHM總電力需求的12.95%；從2023年起，Sierra Gorda礦將100%由可再生能源發(fā)電。

會(huì)展

大島造船獲商船三井第二艘風(fēng)帆輔助推進(jìn)散貨船

硬翼帆將設(shè)置在船首附近的甲板上，頂部傳感器檢測(cè)風(fēng)向和風(fēng)力，即使是側(cè)風(fēng)和逆風(fēng)也能自動(dòng)控制帆的方向和高度與同等級(jí)別的傳統(tǒng)船舶相比，預(yù)計(jì)硬翼帆系統(tǒng)能夠減少船舶溫室氣體排放量5%-8% 此前，商船三井已經(jīng)于2020年12月在大島造船訂造了首艘風(fēng)帆動(dòng)力散貨船，該船全長(zhǎng)235米，寬43米，載重量99000噸，預(yù)計(jì)在今年10月交付運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將租賃給日本東北電力公司，用于為東北電力公司的火力發(fā)電廠運(yùn)輸煤炭。

船舶

錢偉：碳達(dá)峰、碳中和背景下的冶金礦山低碳發(fā)展的思考

鋼鐵行業(yè)是作為冶金礦山服務(wù)的主要對(duì)象，是礦山的下游客戶，整個(gè)鋼鐵行業(yè)在整個(gè)中國(guó)的碳排放中，是屬于第二大的行業(yè)門類，第一個(gè)是電力，就是煤炭發(fā)電，第二個(gè)就是鋼鐵行業(yè)，在2019年，中國(guó)鋼鐵工業(yè)碳排放量貢獻(xiàn)了全球鋼鐵碳排放總量的60%以上，占全國(guó)碳排放總量的15%左右鋼鐵產(chǎn)品全生命周期碳評(píng)價(jià)是低碳發(fā)展的必然趨勢(shì)鋼鐵行業(yè)現(xiàn)在面臨的在國(guó)際上的“碳中和”和“碳減排”的壓力還是非常大。

主題大會(huì)

SOFC技術(shù)將是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的又一“利器”

要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，最重要的途徑之一就是改變我國(guó)的能源技術(shù)結(jié)構(gòu) 截至目前，我國(guó)發(fā)電總量近六成依舊是煤炭火力發(fā)電貢獻(xiàn)的傳統(tǒng)火電是基于煤炭燃燒加熱水蒸氣，推動(dòng)蒸汽輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，能量轉(zhuǎn)換效率低（30~40%）、二氧化碳（CO2）排放量大 近年來(lái)，我國(guó)在推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中成績(jī)顯著，2021年，我國(guó)以電動(dòng)汽車為代表的新能源乘運(yùn)車占全球市場(chǎng)份額的53%然而，電動(dòng)汽車的電能來(lái)源于電網(wǎng)，在沒(méi)有改變能源技術(shù)結(jié)構(gòu)之前，由于新能源電動(dòng)汽車使用的電能主要來(lái)源于電網(wǎng)，追溯至源頭依舊是“不夠清潔”的。

技術(shù)突破