迎峰度夏保供應(yīng)，山西煤電雙發(fā)力

運煤專線晝夜向外省運輸煤炭在晉北大秦重載鐵路湖東站，每隔12分鐘，就有一列長達2.6公里、滿載1.64萬噸煤炭的運煤專列發(fā)車，奔馳600余公里，將煤炭運抵秦皇島等北方港口，再由貨輪將這些煤炭運往南方省份，山西省每天通過大秦鐵路外運煤炭130萬噸 除了煤炭外運，山西省的很多電廠直接將充足的電力送往省外蘇晉能源控股有限公司煤矸石發(fā)電廠位于山西省朔州市，擁有全球首臺660兆瓦超臨界循環(huán)流化床機組，每年可以向江蘇輸送70億度電。

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央地全力保障采暖季煤炭安全供應(yīng)，煤炭供需緊張局勢料將緩解

同時，內(nèi)蒙古伊泰集團、內(nèi)蒙古青煤運銷有限公司、浙江泓興供應(yīng)鏈公司等企業(yè)也承諾，在秦皇島港辦船的煤炭低于市場價格銷售 全國煤炭交易中心副總經(jīng)理李忠民表示，下一階段，煤炭市場供需緊張局勢將趨于緩解當(dāng)前增加供應(yīng)力度很大，預(yù)計后續(xù)度冬時期，供熱發(fā)電煤炭資源有充分保障，煤價不具備持續(xù)上漲的動力 “各地冬儲的經(jīng)驗也日趨豐富，東北三省很多企業(yè)提前冬儲再加上國家發(fā)展改革委在迎峰度夏剛剛進入尾聲，就啟動保障中長期合同全覆蓋，為發(fā)電供熱企業(yè)做好了前期供應(yīng)準備工作，預(yù)計到度冬關(guān)鍵時期，煤價將維持在合理區(qū)間。

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煤價距離拐點有多遠？

秦皇島港、黃驊港以發(fā)運長協(xié)煤為主，近幾個月庫存水平保持在500和200萬噸左右由于今年煤炭供應(yīng)增量有限，且下游需求較為旺盛，低價長協(xié)煤成為下游用戶追逐的目標(biāo)；因此，兩港口到港拉煤船舶較多，無論是煤價上漲，還是煤價下跌，煤炭裝卸均保持正常狀態(tài)，庫存處于中位偏低水平曹妃甸港主打市場煤和內(nèi)蒙散戶運輸，相當(dāng)一部分運力用來發(fā)運市場煤，受煤價漲跌干擾較大上個月，煤價持續(xù)上漲之際，部分貨主采購了很多高價市場煤，堆存在場地上，等待下水；由于天氣轉(zhuǎn)熱，少量垛位產(chǎn)生自燃。

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大秦線春季修如期展開 港口煤炭調(diào)進雪上加霜

4月6日，大秦線春季檢修如期展開，此次維修共為期25天從4月6日開始，至30日結(jié)束，安排在每日7點到12點“開天窗”檢修受電廠日耗中高位、煤炭需求看好等因素影響，檢修開始后，環(huán)渤海港口庫存下降不可避免，優(yōu)質(zhì)資源繼續(xù)保持緊缺狀態(tài)，助推煤炭價格保持堅挺 大秦鐵路西起山西北同蒲的韓家?guī)X站，東到河北秦皇島柳村南站，全長653公里由于沿途地勢復(fù)雜，需要經(jīng)過很多山區(qū)、隧道，設(shè)備磨耗很嚴重。

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港口煤價跌幅有限

2.市場高漲情緒降溫，環(huán)渤海庫存壓力不小，而電廠采購熱情不高，煤價漲勢放緩在意料之內(nèi)但是，下游用戶剛需采購部分釋放，秦皇島港、黃驊港后續(xù)到港拉煤船舶有所增多，陸續(xù)到港拉煤 3.4月6日，大秦線將進行為期25天的春季集中修；屆時，上游煤炭外運將受一定影響，環(huán)渤海港口庫存將出現(xiàn)下降，很多用戶選擇在大秦線檢修之前積極搶運，助推三月中下旬，沿海煤炭市場并不悲觀 4.截止3月9日，沿海八省重點電廠存煤2615萬噸，日耗196萬噸，存煤可用天數(shù)13天，部分電廠仍存一定補庫空間。

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日均下跌60元/噸 港口煤價快速回落

隨著市場煤價持續(xù)沖高，為保民生，政策保供抑價政策不斷出臺，各大主力煤企紛紛開足馬力，加快生產(chǎn)和銷售鐵路、港口克服凍車、凍煤影響，加強組織，加快發(fā)運，黃驊港、秦皇島港合計日均發(fā)運煤炭110萬噸本周，南方氣溫回升，疊加部分中小企業(yè)停工停產(chǎn)，減少了耗電量，多個省份日耗出現(xiàn)封頂回落，這在很大程度上影響了市場情緒及價格走勢部分貿(mào)易商集中甩貨，更是助推了煤價持續(xù)回落 華東某電廠采購主管表示，今年春節(jié)，鼓勵企事業(yè)單位安排職工彈性休假、就地過年，用電量可能比往年同期要高一些；但臨近春節(jié)，用電負荷還是會緩慢下降，電廠庫存也在增加，還有很多貨沒有發(fā)過來，再加上進口煤到貨不少，后面的供求壓力不大，可以依靠長協(xié)煤來補庫，因此，不準備高價接市場煤了。

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煤價瘋漲的深層次原因是什么？

在11月初的時候，電廠庫存不低，港口下錨船也不在高位，煤價上漲無力而短短的一個多月，煤炭市場供需形勢發(fā)生逆轉(zhuǎn)沿海電廠庫存急劇下降，煤價大幅上漲，秦皇島、黃驊港、京唐港出現(xiàn)大量壓船，到底是哪個環(huán)節(jié)出了問題？ 1.澳洲煤停止接卸后的資源補充問題 近年來，澳洲煤物美價廉，以低價位進入市場，很多沿海電廠早就改造機組，燃用澳洲煤澳洲煤停止接卸，進口煤配額消耗殆盡，而新增的印尼和俄羅斯煤一時又進不來，且與澳洲煤指標(biāo)差距不小。

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大秦鐵路檢修如期展開 煤炭價格繼續(xù)保持堅挺

檢修開始后，優(yōu)質(zhì)資源緊張不可避免，港口煤炭價格繼續(xù)得到強有力的支撐 大秦鐵路西起山西北同蒲的韓家?guī)X站，東到河北秦皇島柳村南站，全長653公里由于沿途地勢復(fù)雜，需要經(jīng)過很多山區(qū)、隧道，設(shè)備磨耗很嚴重，每年春季和秋季都要進行一次“大體檢”維修項目主要包括：大機清篩、換枕搗固、信號燈更換、接觸網(wǎng)改造、軌道養(yǎng)護、信號燈更換、消除病蟲害等；大秦線集中修期間，遷曹線、北同蒲線也同步展開集中修施工。

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先別著急放開進口煤 我們還有絕招沒用

放開進口煤，不僅僅對煤炭企業(yè)有影響，而且對環(huán)渤海港口、運煤鐵路、航運船隊，甚至對與煤炭有關(guān)的很多行業(yè)均帶來很大沖擊，會造成國內(nèi)各行業(yè)利潤下降而平抑和穩(wěn)定煤炭價格，我們還有一個絕招沒用，就是一定要打高秦皇島港庫存 大秦線集中修結(jié)束后，實現(xiàn)滿發(fā)，日均發(fā)運量達到130萬噸即使這樣，一個多月時間里，大秦線主要配套港口—秦皇島港存煤繼續(xù)處于較低水平截止7月6日，秦皇島港存煤499萬噸，較6月1日增加了104萬噸。

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