Mysteel周報：動力煤市場一周概覽（2.24-2.28）

因礦山挺價及回國海運費上漲等因素貿(mào)易商拿貨成本亦水漲船高，下游接貨價雖有所提升，然整體拿貨數(shù)量卻有所縮減據(jù)悉印尼方面發(fā)布關于煤炭定價的新政策，要求所有煤炭銷售根據(jù)國內指數(shù)HBA(煤炭價格基準)定價，其中規(guī)定若現(xiàn)長協(xié)價格低于HBA價格，則需重新上調價格至HBA定價水平；若高于HBA價格，則保持原樣部分市場參與者認為若后續(xù)以HBA定價，必然抬高印尼煤炭進口價格，使本就弱需的中國市場轉向采購內貿(mào)或其他煤種，當前態(tài)度仍以謹慎觀望為主。

周評

Mysteel日評：27日動力煤市場弱穩(wěn)運行 市場觀望情緒仍占主流

因礦山挺價及回國海運費上漲等因素貿(mào)易商拿貨成本亦水漲船高，下游接貨價雖有所提升，然整體拿貨數(shù)量卻有所縮減另據(jù)悉昨日印尼方面發(fā)布關于煤炭定價的新政策，要求所有煤炭銷售根據(jù)國內指數(shù)HBA(煤炭價格基準)定價，其中規(guī)定若現(xiàn)長協(xié)價格低于HBA價格，則需重新上調價格至HBA定價水平；若高于HBA價格，則保持原樣但部分市場參與者認為若后續(xù)以HBA定價，必然抬高印尼煤炭進口價格，使本就弱需的中國市場轉向采購內貿(mào)或其他煤種，當前態(tài)度仍以謹慎觀望為主，后續(xù)需要關注政策落地及實施情況。

日評

Mysteel盤點：27日動力煤市場弱穩(wěn)運行 市場觀望情緒仍占主流

下游方面，目前隨著氣溫繼續(xù)升高，北方供暖季陸續(xù)結束，電廠負荷將有明顯下滑，進入主動去庫階段，采購節(jié)奏將進一步放緩，大部分終端僅維持剛需采購 進口方面，市場暫穩(wěn)運行近日部分電廠繼續(xù)釋放遠期進口煤采購需求，其中廣東地區(qū)電廠Q3800最低中標價為461元/噸因礦山挺價及回國海運費上漲等因素貿(mào)易商拿貨成本亦水漲船高，下游接貨價雖有所提升，然整體拿貨數(shù)量卻有所縮減另據(jù)悉昨日印尼方面發(fā)布關于煤炭定價的新政策，要求所有煤炭銷售根據(jù)國內指數(shù)HBA(煤炭價格基準)定價，其中規(guī)定若現(xiàn)長協(xié)價格低于HBA價格，則需重新上調價格至HBA定價水平；若高于HBA價格，則保持原樣。

盤點

Mysteel：進口蒙古國煉焦煤市場偏強運行

23日蒙古國進口煉焦煤市場偏強運行昨日（22日）國內焦炭市場二輪提漲全面落地口岸貿(mào)易企業(yè)報盤積極，下游詢盤問價情緒轉強，口岸成交情況較好，同時各品種競拍煤溢價成交今日甘其毛都口岸蒙5#原煤成交價1380元/噸，較上周同期上漲70元/噸，漲幅5.34%貿(mào)易企業(yè)對后市持樂觀態(tài)度，預計本周將突破1400元/噸目前甘其毛都口岸庫存仍在高位，貿(mào)易企業(yè)拉運減少，短盤運費較低，今日蒙古國煤炭短盤運費價格指數(shù)報50.0元/噸，較上一通關日持平，4月份均價49.3元/噸。

日評

Mysteel：降雪導致蒙煤外調遲滯，監(jiān)管區(qū)庫存創(chuàng)歷史新高

近期蒙古國海關要求短盤拉運車輛在查干哈達裝車時必須出具與蒙古國礦方的長協(xié)合同進行備案，此舉將導致貿(mào)易企業(yè)在短盤運費價格上占據(jù)主導地位，掌握更多的話語權，后續(xù)查干哈達至甘其毛都口岸短盤運費價格或將繼續(xù)下跌據(jù)Mysteel調研數(shù)據(jù)顯示，21日蒙古國煤炭短盤運費價格指數(shù)報105.0元/噸，較上一通關日持平，2月份均價105.0元/噸 春節(jié)假期過后國內雙焦市場延續(xù)下跌行情，焦炭于2月19日迎來一輪提降，濕熄降幅100元/噸，干熄降幅110元/噸，這也是2024年以來第三輪降價（前兩輪分別是1月3日和1月10日）。

煤焦熱點

Mysteel：進口蒙古國煉焦煤市場偏弱運行，短盤運費持續(xù)下降

今日蒙古國進口煉焦煤市場偏弱運行部分鋼廠對焦炭釋放二輪提降，口岸貿(mào)易企業(yè)報價相對上周有所降低，下游詢盤問價消極，口岸成交氛圍冷清同樣國內煉焦煤競拍市場整體情緒不佳，成交價格下跌20-149元/噸，高價煉焦煤市場接受度降低另外2024年1月份進口煤炭關稅恢復，疊加口岸煉焦煤價格偏弱運行，查干哈達至口岸短盤運費持續(xù)下降，今日短盤運費價格指數(shù)報170.0元/噸，較上一通關日下跌30.0元/噸，1月份均價210.7元/噸。

日評

Mysteel數(shù)據(jù)：全球煤炭發(fā)運數(shù)據(jù)(10.9 - 10.15)

國內相關運費價格本周開始上漲，中國進口干散貨煤炭航線運價指數(shù)本周收1172點，環(huán)比增0.6%，同比降9.4%中國沿海煤炭運價指數(shù)本周收517，環(huán)比微增0.1%，同比降45.7% 二、全球主要煤炭發(fā)運國家 （1）印尼 印尼煤炭全球發(fā)運量為1000.9萬噸，環(huán)比增39.6個百分點。

澳洲發(fā)運

Mysteel數(shù)據(jù)：全球煤炭發(fā)運數(shù)據(jù)(10.2 - 10.8)

運費方面，國際海運價格本周走勢分化，波羅的海干散貨指數(shù)降7.2%，本周收1586點國內相關運費價格漲跌繼續(xù)分化，中國進口干散貨煤炭航線運價指數(shù)本周收1165點，環(huán)比增2.8%，同比降12%。

澳洲發(fā)運

Mysteel數(shù)據(jù)：全球煤炭發(fā)運數(shù)據(jù)(9.25 - 10.1)

國內相關運費價格漲跌分化較大，中國進口干散貨煤炭航線運價指數(shù)本周收1133點，環(huán)比增2.3%，同比降17.2%中國沿海煤炭運價指數(shù)本周收515，環(huán)比降7.3%，同比降39.8% 二、全球主要煤炭發(fā)運國家 （1）印尼 印尼煤炭全球發(fā)運量為816.3萬噸，環(huán)比增1.8個百分點。

澳洲發(fā)運

Mysteel數(shù)據(jù)：全球煤炭發(fā)運數(shù)據(jù)(9.18 - 9.24)

國內相關運費價格漲幅較大，中國進口干散貨煤炭航線運價指數(shù)本周收1109點，環(huán)比增13%，同比降17.2%中國沿海煤炭運價指數(shù)本周收562.2，環(huán)比增15%，同比降34.4% 二、全球主要煤炭發(fā)運國家 （1）印尼 印尼煤炭全球發(fā)運量為801.7萬噸，環(huán)比降0.9個百分點。

澳洲發(fā)運

Mysteel數(shù)據(jù)：全球煤炭發(fā)運數(shù)據(jù)（8.7-8.13）

本周澳大利亞因為工人運動與勞資協(xié)議再商判，直接影響了澳洲的天然氣供給情況，短期預計影響約10%的天然氣供給量，而原油方面繼續(xù)維持上漲態(tài)勢長期看，全球煤炭供給寬松，我國煤炭能源依賴度也將逐漸降低，價格或許將弱勢震蕩下行，但短期國際能源價格，尤其是原油與天然氣一路上行，和煤炭價差繼續(xù)擴大，煤炭的成本優(yōu)勢越發(fā)凸顯，或帶動國際煤價走高，繼而支撐起國內煤炭價格 運費方面，各主要運費指數(shù)普漲。

澳洲發(fā)運

Mysteel數(shù)據(jù)：全球煤炭發(fā)運數(shù)據(jù)(5.8 - 5.14)

中國進口干散貨煤炭航線運價指數(shù)本周收993點，環(huán)比降1.3%，同比降44.5%中國沿海煤炭運價指數(shù)本周收549.88，環(huán)比降13.8%，同比降36.2%周度數(shù)據(jù)看，波羅的海煤炭方面的運費指數(shù)已經(jīng)回落到2020年水平，近三年同期運費指數(shù)同比都處于歷史低值本周數(shù)值已經(jīng)接近2019年數(shù)值通過國際海運費用的持續(xù)走低，一方面可以看出國際市場供需結構失衡，煤炭供大于求，國際煤炭價格有繼續(xù)走低趨勢利好我國進口；另一方面，對能源的外需走低，反饋到我國，不利于我國的產(chǎn)品出口，隱形能源需求降低，國內煤炭需求隨之進一步走低。

澳洲發(fā)運

Mysteel數(shù)據(jù)：全球煤炭發(fā)運數(shù)據(jù)(4.10 - 4.16)

中國進口干散貨煤炭航線運價指數(shù)本周收1030.2點，環(huán)比降3.5%，同比降37.7%中國沿海煤炭運價指數(shù)本周收787.54，環(huán)比降5.35%，同比升15.1%周度數(shù)據(jù)看，煤炭運價呈現(xiàn)內外同降態(tài)勢結構性看，國內運價降幅最大，煤價承壓，國際間運價緊隨其后，需求不振，而海運到中運費降幅最小，從供求的角度，證明中國進口海外煤，還是存在一定的利潤空間，有價差優(yōu)勢而今年各國對中發(fā)運量基本維持高位 二、全球主要煤炭發(fā)運國家 （1）印尼 印尼煤炭全球發(fā)運量為786.4萬噸，環(huán)比降0.9個百分點。

澳洲發(fā)運

Mysteel周報：進口煤炭市場一周概覽（3.6-3.10）

【進口煤炭概覽】蒙古國進口煉焦煤市場偏弱運行本周國內市場焦炭第一輪提漲仍未落地，口岸短盤運費大幅回落，成本支撐不斷減弱10日蒙古國煤炭短盤運費價格指數(shù)報415.0元/噸，環(huán)比下跌105.0元/噸，3月均價436.3元/噸本周甘其毛都口岸日均通關978車，策克口岸日均通關398車，滿都拉口岸日均通關309車，三大口岸通關車數(shù)周環(huán)比小幅增漲，后期預計震蕩持穩(wěn)運行，繼續(xù)增長空間有限重大會議即將結束，但產(chǎn)地供應恢復時間較晚，供應端無明顯增量。

周評

Mysteel：甘其毛都口岸外運短暫停止，監(jiān)管區(qū)庫存超240萬噸

庫存高位下各監(jiān)管區(qū)接近頂倉，部分貿(mào)易企業(yè)裝卸困難，影響拉運，短盤運費近期也呈現(xiàn)下降態(tài)勢，30日蒙古國煤炭短盤運費價格指數(shù)報355.0元/噸，較上一工作日下跌15.0元/噸，11月均價374.0元/噸 價格方面，甘其毛都口岸貿(mào)易企業(yè)出貨壓力倍增，蒙5#原煤市場主流成交價1550-1570元/噸區(qū)間內，國內焦炭市場今日開啟第二輪提漲，但對于高庫存、低外運下的蒙煤市場提振作用不強，預計落地后市場成交價抬升至1580-1600元/噸。

煤焦熱點

Mysteel：成本高位下蒙煤利潤倒掛，焦炭第二輪提降即將落地

11月初蒙古國進口煉焦煤市場偏弱運行，自10月下旬以來，成材價格重心不斷下移，鋼廠利潤進一步收縮，焦炭第二輪提漲擱淺后市場負反饋邏輯運行，煉焦煤價格進入下行通道，蒙古國煉焦煤價格也隨之下跌而與銷售價格不斷下滑相反的是運輸成本不降反升，據(jù)Mysteel調研數(shù)據(jù)顯示，3日蒙古國煤炭短盤運費價格指數(shù)報430.0元/噸，較上一工作日上漲5.0元/噸，11月均價423.0元/噸主要原因在于國內供暖季來臨，多數(shù)貿(mào)易企業(yè)繼續(xù)搶運風化煤，短盤運費居高不下，近期仍保持小幅探漲態(tài)勢。

煤焦熱點

Mysteel節(jié)后預測：成本需求雙支撐，鎳礦走勢相對堅挺

以國內月產(chǎn)金屬量2.4萬噸左右的生產(chǎn)水平倒推，多數(shù)工廠仍難維持至明年一季度生產(chǎn)，尤其小廠對于礦品質要求較高的情況下，即工廠存在一定的需求缺口 3.其他：海運高位難落，美元大漲進口成本增加 此外，作為交易中的重要一環(huán)，受臺風影響導致海運市場運力緊張，加之冬季前煤炭航運需求堅挺，導致散貨船舶緊張，BSI指數(shù)反彈至1680點，海運費上漲明顯，目前菲律賓至連云港鎳礦運費在17美元附近，即期折算到岸Ni:1.3%成本52美元。

鎳頭條

Mysteel周報：國內動力煤市場一周評述（5.30-6.2）

現(xiàn)秦皇島港Q5500動力煤平倉價900元/噸，Q5000平倉價818元/噸 【進口】：受印度采購情緒降溫，印尼煤出現(xiàn)松動，與國內價差縮小，但國內市場詢貨較少，礦方多以指數(shù)報價，進口煤貿(mào)易商暫緩采購俄羅斯方面自6月1日宣布，鐵路運費將在現(xiàn)有基礎上提高11%，并暫停對出口煤炭的降價運輸申請，這一舉措或將對煤炭鐵路運輸有一定影響 現(xiàn)印尼Q3800FOB價報90美元/噸。

周評

Mysteel：全球鉻鐵行業(yè)發(fā)展及投資環(huán)境對比

因此，制造商應預期物流成本較高，也更耗時在該國主要的國際港口雅加達丹戎不碌港，處理港務和邊境合規(guī)所需時間比區(qū)內平均水平長在世界銀行于編制的物流績效指數(shù)中，印尼排第46位印尼國內運費較高，內陸運費接近國際運費水平煤炭資源距離不銹鋼廠有一段距離，若采用印尼本地焦炭或將增加運輸成本。

鉻頭條

Mysteel：2021年進口鋁土礦市場回顧及海運市場分析

但隨著進入12月，海運費持續(xù)下跌，目前指數(shù)已創(chuàng)近八個月來的新低就國內情況而言，抑制煤炭價格，擴大國有煤炭產(chǎn)能，減少煤炭進口以及引導調節(jié)某些大宗商品的進出口這都對海運費的波動產(chǎn)生影響 三、進口礦市場分析 進口礦2021年價格多圍繞海運費的漲跌而出現(xiàn)對應的波動，10月份是全年價格的高點，此時，幾內亞事件后，對市場心態(tài)造成一定恐慌，帶動了幾內亞進口礦價格出現(xiàn)小幅的上漲，之后隨著海運費的暴漲，幾內亞雨季等因素的影響，幾內亞進口礦價格達到全年的頂峰，此后，隨著市場資源的減少及海運費的下跌，價格開始出現(xiàn)回落。

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