[船用油]：不穩(wěn)定因素多發(fā)，一季度船用重油庫存低位避險

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[船用油]：混兌原料齊跌，船用燃料油驟降

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[船用油]：散貨運價回落，船用燃料油暫穩(wěn)

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百年建筑周報：華東區(qū)域外來砂石供給回升，價格震蕩運行（12.06-12.13）

運價暫維穩(wěn)臨近年關(guān)，煤炭、鐵礦石等大宗貨物運輸需求漸起長江干散貨市場略有好轉(zhuǎn)運費漲后持穩(wěn)運行，湖北發(fā)南通萬噸船運費報13-14.5元/噸,重慶發(fā)南通運費42-43元/噸；海運費方面，環(huán)渤海發(fā)往珠三角5-6萬噸船運費49.8元/噸，較上周下跌2.2-2.5元/噸。

周報

百年建筑周報：華東區(qū)域重點工程需求穩(wěn)定，砂石發(fā)貨量小幅回升（11.29-12.06）

運價暫維穩(wěn)臨近年關(guān)，煤炭、鐵礦石等大宗貨物運輸需求漸起長江干散貨市場略有好轉(zhuǎn)運費漲后持穩(wěn)運行，湖北發(fā)南通萬噸船運費報13-14.5元/噸,重慶發(fā)南通運費42-43元/噸；海運費方面，環(huán)渤海發(fā)往珠三角5-6萬噸船運費52.2元/噸，較上周上漲2.3元/噸。

周報

中鋼協(xié)駱鐵軍：中國對鐵礦石和焦煤仍將保持高位需求

駱鐵軍在演講中介紹，干散貨占世界海運貿(mào)易量的40%以上，鐵礦石和煤炭是最主要的品種，兩者合計占全球干散貨海運量的一半以上中國鋼鐵業(yè)是世界干散貨航運市場最重要的支撐，中國鐵礦石進口連續(xù)5年超過11億噸，占世界總進口量約70%；煉焦煤進口量2023年首次突破1億噸，占世界進口量約30%；每年還進口錳礦、鉻礦等與鋼鐵相關(guān)金屬礦產(chǎn)5000萬噸左右，出口鋼鐵產(chǎn)品1億噸左右今年，中國鋼鐵業(yè)繼續(xù)保持對干散貨海運的強勁需求，前10個月進口鐵礦石10.2億噸，同比增長4.9%；進口煤炭4.35億噸，同比增長13.5%，兩者合計增加近1億噸。

原料

天津振鴻物流集團確認參加2025年首屆鐵合金商品周暨第十五屆中國鐵合金產(chǎn)業(yè)大會

國內(nèi)外貨運代理板塊：以天津港為核心，輻射曹妃甸、京唐港、黃驊港等環(huán)渤海周邊港口，通過租賃、合作等方式擁有核心堆場資源40萬平米，自有集裝箱、散貨等運輸車輛130余部，具備船貨代理、報關(guān)、海運訂艙、多式聯(lián)運等多項經(jīng)營資質(zhì)，年貨運代理業(yè)務(wù)量達到960萬噸以上；其中以錳和鉻為主，其他為鐵礦、鎳鐵、煤炭、焦炭、鋼材、合金、PVC、噸袋等散雜貨類，2022年天津港整體有色礦接卸量（含錳、鉻、銅、鋅、鎳等）3200萬噸，單純散貨錳和鉻礦大約為3000萬噸，公司占據(jù)整體市場份額25%。

日評

首艘交付！瑞茂通發(fā)力打造自有船隊

“世紀鄭州”輪船體總長199.85米，型寬32.26米，載重量達63550噸，與同類型船相比，載重量更大，油耗更低該貨輪可滿足不同排放控制區(qū)的航行要求，未來將主要圍繞跨洋航線運輸糧食、煤炭、鐵礦石、鋼材、化肥、鎳礦等重要大宗干散貨 海運國際物流作為大宗貨物運輸?shù)囊环N重要方式，在經(jīng)濟性、環(huán)保性、安全性等方面具備明顯的優(yōu)勢，在全球貿(mào)易中扮演著舉足輕重的角色。

船舶

20240517Mysteel航運市場日評

海岬型船澳洲及巴西航線積極參與市場，終于在臨近周末的時候小幅拉升運價巴拿馬型船市場煤炭跟糧食運力需求熱度下降，印度航線及馬來航線空放船舶相對增加，運價仍小幅下調(diào)整體看來，今日國際海運干散貨市場運力需求度逐漸提升，但是市場成交支撐有限，預(yù)計國際干散貨運價將小幅上漲

日評

20240516Mysteel航運市場日評

海岬型船澳洲及巴西航線各礦山均有參與報盤，但受制于運力過剩及市場悲觀情緒升溫，運價小幅下跌巴拿馬型船市場煤炭跟糧食運力需求熱度下降，印度航線及馬來航線空放船舶相對增加，運價小幅下調(diào)整體看來，今日國際海運干散貨市場多余運力增加，租家普遍壓價，運價實質(zhì)支撐有限，預(yù)計國際干散貨運價仍將向弱勢調(diào)整

日評

上海敬業(yè)企業(yè)集團有限公司確認參加2024年鐵合金行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大會

此外，集團整合自身資源優(yōu)勢成立了航運公司，組建了一支由“敬業(yè)1號”、“敬業(yè)2號”、“敬業(yè)6號”散貨輪構(gòu)成的總運力20萬噸的船隊，一方面服務(wù)于集團內(nèi)的煤炭運銷業(yè)務(wù)，形成了“自運、自儲、自銷”為一體的產(chǎn)業(yè)鏈，另一方面對外獨立經(jīng)營部分業(yè)務(wù)2018年，本集團又與國家能源集團、中遠海運集裝箱公司聯(lián)合開發(fā)了國內(nèi)首個創(chuàng)新開頂集裝箱海鐵聯(lián)運專列，標志著本集團在煤炭貿(mào)易行業(yè)的領(lǐng)先地位。

日評

2024年（第三屆）國際鎳鉻不銹鋼及新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會圓滿落幕

從賈琦普先生關(guān)于不銹鋼鎳鐵產(chǎn)業(yè)鏈變化的分享中，我們了解到菲律賓出口印尼鎳礦成為新趨勢，同時印尼本地鎳礦和煤炭資源供應(yīng)收緊此后，賈琦普先生用干散貨海運指數(shù)展示了海運成本的變化趨勢，并指出全球壓港情況主要為巴拿馬運河受厄爾尼諾現(xiàn)象影響導(dǎo)致干散貨船過河量下降，但隨著旱情緩解水位正在恢復(fù)最后，他還通過干散貨運力、船型增長、全球壓港情況、集裝箱歐線指數(shù)、集裝箱歐線指數(shù)、世界鋼鐵產(chǎn)量、印尼內(nèi)貿(mào)散貨船的存量及需求量等等具有代表性指標數(shù)據(jù)為我們詳細解讀了全球海運市場現(xiàn)狀與預(yù)測。

會議報道

20240507Mysteel航運市場日評

澳洲及巴西航線有較多貨盤涌入海運市場，市場多余運力得到進一步消耗，運價出現(xiàn)明顯上升印度航線貨盤有所增加，加之受東南亞煤炭穩(wěn)定輸出影響，區(qū)域運力有所收縮，帶動運價上調(diào)整體看來，國際干散貨市場鐵礦石、煤炭的穩(wěn)定釋放，增強船東挺價信心，預(yù)計國際干散貨運價仍將向強調(diào)整

日評

20240509Mysteel航運市場日評

海岬型船澳洲航線市場實際報貨尋船量平穩(wěn)輸出，市場交易情緒穩(wěn)定，運價較昨日持平；巴西航線空放船舶增多，運力供應(yīng)端大于需求端，運價小幅下跌；受糧食及煤炭貨盤增多影響，印度航線運力相對短缺，運價小幅上調(diào)整體看來，今日國際海運干散貨各航線船貨出現(xiàn)僵持，船舶供需基本面逐漸趨于平衡，預(yù)計國際干散貨運價將小幅波動調(diào)整

日評

20240429Mysteel航運市場日評

澳洲及巴西航線呈現(xiàn)船多貨少局面，談價過程僵持不下，運價承壓下行受煤炭表現(xiàn)火熱影響，印度航線租家稍顯活躍，船東要價堅挺，運價小幅上調(diào)整體看來，今日國際海運干散貨市場整體貨量仍然偏少，交易氛圍偏淡，主流航線空放船舶增多，預(yù)計國際干散貨運價將維持小幅調(diào)整

日評

20240426Mysteel航運市場日評

澳洲及巴西航線船多貨少局面進一步加劇，貨主壓價力度加大，需求端對運力的拉動不強，運價承壓下行受印尼煤炭回國熱度上漲影響，印度航線租家報價較高且追船積極，運價小有拉升整體看來，今日國際海運干散貨市場呈現(xiàn)船貨不均衡，船舶供應(yīng)端大于需求端，主流航線空放船舶增多，預(yù)計國際干散貨運價仍將保持小幅調(diào)整

日評

Mysteel晚報：印尼配額審批不及預(yù)期 鎳礦外盤價格延續(xù)上漲

目前Ni:0.9%高鋁礦CIF 33.5美元/濕噸，Ni:1.3%礦CIF 29-31美元/濕噸，Ni:1.8%礦CIF 73美元/濕噸菲律賓方面，紅海危機導(dǎo)致集裝箱和散貨船運費上漲，煤炭運費的拉漲導(dǎo)致市場可拉鎳礦的船數(shù)量有所減少，船運商順勢漲價周內(nèi)海運費上漲1美元/濕噸（菲律賓Zambales至連云港海運價格10.5美元/噸;Surigao至連云港海運價格12美元/濕噸）。

晚報

Mysteel日報：鎳鐵市場迎來降溫，鎳礦外盤價格延續(xù)上漲

【鎳礦】菲律賓方面，紅海危機導(dǎo)致集裝箱和散貨船運費上漲，煤炭運費的拉漲導(dǎo)致市場可拉鎳礦的船數(shù)量有所減少，船運商順勢漲價周內(nèi)海運費上漲1美元/濕噸（菲律賓Zambales至連云港海運價格10.5美元/噸;Surigao至連云港海運價格12美元/濕噸）當前蘇里高礦山還未正式開港，即期市場可流通資源仍然有限，綜合進口成本高企，疊加國內(nèi)鎳鐵廠利潤維持虧損，采購鎳礦意愿偏淡，以觀望為主，短期礦山FOB價格需得讓出一定空間。

日報

克拉克森研究：中國海運進出口全球貿(mào)易占比突破30%

除煤炭外，其他大宗散貨同比也穩(wěn)定增長中國鋼鐵產(chǎn)量的增加帶動鐵礦石進口需求增長，全年進口量同比上升6%；在大豆進口恢復(fù)增長及糧食進口日益多元化的推動下，中國糧食海運進口量同比上升13% 中國海運出口 克拉克森研究統(tǒng)計，2023年中國海運出口量同樣創(chuàng)下歷史記錄，以噸計同比增長10%至7億噸，不過各細分商品市場走勢分化。

船舶

Mysteel周報：船舶原材料價格（2.26-3.1）

除煤炭外，其他大宗散貨同比也穩(wěn)定增長中國鋼鐵產(chǎn)量的增加帶動鐵礦石進口需求增長，全年進口量同比上升6%；在大豆進口恢復(fù)增長及糧食進口日益多元化的推動下，中國糧食海運進口量同比上升13% 克拉克森研究統(tǒng)計，2023年中國海運出口量同樣創(chuàng)下歷史記錄，以噸計同比增長10%至7億噸，不過各細分商品市場走勢分化以貨物噸計，中國海運出口占全球貿(mào)易比為6% 受全球宏觀經(jīng)濟“逆風”及歐美消費者商品需求大幅回落影響，2023年中國集裝箱出口明顯承壓，不過由于下半年出口貨量有所回升及全年出口至俄羅斯集裝箱化貨物大幅增長，全年總量以噸計仍增長3%。

船舶