2024年12月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

同期，外貿海運價格走弱，內外貿兼營船回歸較多，沿海閑置運力增多，船多貨少局面加劇，沿海煤炭運輸價格持續(xù)下跌 12月27日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1027.75點，比11月末下跌12.7%，月平均值為1108.09點，環(huán)比下跌2.7%12月31日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為26.4元/噸，比上月末下跌11.0元/噸，月平均值為31.8元/噸，環(huán)比下跌4.8元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為27.9元/噸，比上月末下跌13.8元/噸，月平均值為35.3元/噸，環(huán)比下跌6.2元/噸。

船舶

粵冀電煤運輸“八優(yōu)”快線在河北秦皇島港啟動

4月19日，隨著裝載7萬噸電煤的“粵電7”輪緩緩離開秦皇島港，駛向廣東汕尾港，粵冀電煤運輸“八優(yōu)”快線正式啟動粵冀電煤運輸航線是連接北方煤炭產區(qū)和南方電力消費區(qū)的重要海運通道由廣東、河北兩地海事部門推出的粵冀電煤運輸"八優(yōu)”快線將對該航線上的港口、船舶、企業(yè)在窗口政務、進出港計劃等辦理、審核方面提供8項優(yōu)先服務舉措，進一步保障能源海運供應鏈安全穩(wěn)定。

爐料

船用油：“金九”開局不佳 “銀十”能否扳回一局？

去年10-11月，煤炭市場供需兩旺，沿海運輸市場詢盤積極，招標貨盤持續(xù)放出，租船需求走高，船期運力需求提升明顯，且階段性緊張，沿海煤炭運價攀升至高位，11月30日上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為79.2元/噸，11月平均值為69.1元/噸超高運價和運利下船東對燃油成本的拔高接受度較高而今年沿海散貨運輸市場需求始終冷清，運價持續(xù)在低位徘徊，8月31日上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價僅為29.4元/噸，8月平均值為37.2元/噸。

熱點聚焦

Mysteel周報：國內動力煤市場一周評述（5.9-5.13）

調運方面，截止5月12日，環(huán)渤海三港（除黃驊港）合計庫存1882.1萬噸（-20.9）, 調入107.8萬噸，調出128.7萬噸，其中秦皇島庫存470萬噸，錨地41船，預到27船；曹妃甸港區(qū)庫存1004.2萬噸，錨地20船，預到17船；京唐港區(qū)庫存407.9萬噸，錨地13船，預到7船 現(xiàn)秦皇島港Q5500動力煤平倉價900元/噸，Q5000平倉價818元/噸 【進口】：煤炭主產國受惡劣天氣影響，產量及出口均有受限，海運現(xiàn)貨資源仍偏緊，印度及日韓需求不減，進口煤價有所上漲；國內市場，受港口價格震蕩影響，沿海電廠雖有招標，但實際中標價性價比不高，接貨數(shù)量較少，目前進口煤價高位運行，進口煤暫無優(yōu)勢，市場活躍度降低。

周評

Mysteel周報：國內動力煤市場一周評述（3.21-3.25）

現(xiàn)秦皇島港Q5500動力煤平倉價900元/噸，Q5000平倉價818元/噸 【進口】：受國內價格持續(xù)下跌影響，進口煤市場活躍度降低，詢貨問價稀少；本周沿海電廠招標價格低于市場價格，多為四月份船期據(jù)悉印尼政府計劃將國內市場義務（DMO）規(guī)定的煤炭供應占比由當前的25%提高至30%，疊加印尼四月份將進入齋月，預計印尼煤炭產量及出口量或將有一定收縮，海運煤價仍有支撐。

周評

Mysteel動力煤月報：5月國內動力煤價或高位震蕩運行

現(xiàn)5500大卡動力煤平倉價820-830元/噸，5000大卡平倉價715-720元/噸截止30日環(huán)渤海三港區(qū)庫存1998.5（-22.8）萬噸，調入114.9萬噸，調出137.7萬噸，其中秦皇島庫存441萬噸，錨地50船，預到18船；曹妃甸港區(qū)庫存1036.3萬噸，錨地22船，預到26船；京唐港區(qū)庫存521.2萬噸，錨地26船，預到9船 五、進口煤及海運市場 3月份，煤炭進口量減少。

月評

本周港口煤價漲幅收窄

上周，國內煤價上漲，其中一個重要原因是，中國進口印尼高卡煤價格倒掛，國內用戶采購需求轉向國內但隨著國內煤價快速大幅上漲，以及國際動力煤價格理性回歸，進口煤價格優(yōu)勢可能會再次顯現(xiàn) 從上周五開始，國內航運價格突然降價，秦皇島至上海5萬噸型煤船單噸價格下降了10多塊錢，主要原因是非煤貨盤的運力需求減弱，從而造成煤船運力的增加在被拉煤炭數(shù)量固定的前提下，船舶運力出現(xiàn)富余，海運費下調。

爐料

煤炭市場瞬息萬變 優(yōu)質煤又緊缺了！

煤炭市場稱得上是瞬息萬變，回顧上周，港口煤價還跌跌不休呢，有的專家認為三月份能止跌就不錯了，煤價上漲需要等到四月底但是，進入本周，市場突然轉好，讓人措手不及，優(yōu)質低硫煤拉不到貨了！港口市場煤價格又漲起來了！ 首先，春江水暖鴨先知，海運費一直是市場趨好的先行指標2月10日，海運費就率先上漲了；春節(jié)長假過后，隨著市場貨盤的釋放，煤炭需求的好轉，海運費加速上漲不到一個月時間里，秦皇島到廣州5-6萬噸煤船運費從最低時的25.1元/噸上漲至目前的62元/噸，翻了一倍多。

爐料

政策調控手段出臺 煤礦供需矛盾暫難解決

進口煤限制后出現(xiàn)的缺口，暫時無法彌補，國內煤炭市場供需格局短期內無法改善受限于貨源偏少，部分用戶積極采購影響，優(yōu)質市場煤奇貨可居，個別貿易商仍在囤煤海運市場拉運需求持續(xù)偏強，海運費達到近三年以來新高；秦皇島到廣州5-6萬噸級船62.4元/噸，較一周前上漲了9元/噸，較月初增加13.6元/噸 經(jīng)濟復蘇節(jié)奏加快，水泥、化工等非電終端需求穩(wěn)定，用電量穩(wěn)步增加正值冬季，全國降溫明顯，帶動電煤需求增加，電廠日耗呈現(xiàn)季節(jié)性回升，重點電廠、統(tǒng)調電廠、直供電廠的庫存均出現(xiàn)高位回落，市場補庫節(jié)奏有條不紊。

爐料

港口市場略有升溫 產地煤價逐漸轉穩(wěn)

進入中旬以來，各煤炭生產企業(yè)穩(wěn)產保供、釋放產能，各電廠需求旺盛，每日請車數(shù)量持續(xù)上升，環(huán)渤海港口下錨船保持高位針對大秦線每天上午集中修給運輸帶來的影響，太原局精心編制施工和運輸計劃，調度、施工部門加強協(xié)作，提高機車操縱水平，確保施工“天窗”后列車快速移動尤其在檢修期間，做到秦皇島柳村南站接觸網(wǎng)不停電，促使秦港方向到港煤車不降反增環(huán)渤海運煤港口煤炭發(fā)運有條不紊，船舶運力供應充足，在成交偏弱的情況下，海運費小幅下跌。

爐料

低硫優(yōu)質煤或率先漲價

上周，環(huán)渤海地區(qū)頻繁降雨，港口卸車和裝船作業(yè)均受影響，市場沒有明顯增量采購，總體上維持供需雙弱局面但是，受煤炭調進減少，秦皇島港存煤再次跌至500萬噸以下，而下錨船小幅增加，市場行情出現(xiàn)轉機上周前半程，貿易商加快泡水煤銷售，市場情緒一般，到了上周末，期貨突然大幅拉漲，并維持較高升水，現(xiàn)貨市場有企穩(wěn)轉好跡象，部分價格指數(shù)出現(xiàn)小幅上漲海運費方面，受臺風和軍演影響，船舶周轉放慢，市場商談氛圍轉好，看漲情緒漸起，部分航線運價小幅上調。

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