Mysteel年報：2025年國內(nèi)鋁棒加工費或延續(xù)弱行節(jié)奏

十一后，鋁棒廠庫再度呈現(xiàn)了增量變動，一方面在于國慶假期間，由于交易的臨時性停滯，鋁棒廠庫也隨之有所累庫，特別是汽運直發(fā)模式占據(jù)主導(dǎo)的地區(qū)，廠庫增幅相對明顯；另一方面在于新疆地區(qū)的發(fā)運問題，導(dǎo)致當?shù)氐匿X棒貨源出疆受阻，保外運煤炭，缺箱源，而汽運費用又價格高昂，以至于新疆地區(qū)鋁棒廠庫不斷囤積。

年報

Mysteel：鋁棒周產(chǎn)由減轉(zhuǎn)增 新疆累庫延緩整體去庫節(jié)奏

假期后，伴隨市場的再度重啟，以及面對高位震蕩的鋁價行情，眾多商企加快出貨變現(xiàn)節(jié)奏，大部分區(qū)域廠庫也隨之有所下移，其中，廣西地區(qū)的降庫進程尤為突出，已從近1.5萬噸縮減至不足萬噸，當?shù)嘏控浽床粩嗔魅肴A南市場，導(dǎo)致廣東鋁棒加工費低位弱行格局難有突破 而在眾多降庫的表現(xiàn)中，新疆地區(qū)可謂是獨樹一幟，由于鐵運受限的問題依舊未有緩解及改善，保外運煤炭，缺箱源，而汽運費用又價格高昂，以至于新疆地區(qū)鋁棒廠庫不斷囤積，本期當?shù)貜S庫數(shù)據(jù)統(tǒng)計為4.4萬噸，周環(huán)比增加175%。

熱點分析

Mysteel解讀：黑龍江新季玉米種植及集港成本測算

潮糧成本為包地種植30%水分潮糧成本價烘干糧以水分15%計算集港運費是平均汽運費 根據(jù)成本核算，黑龍江樣本地區(qū)玉米成本集港價格2575-2620元/噸潮糧成本方面，預(yù)期單產(chǎn)水平提升，潮糧成本較上一年度持平，個別西部地區(qū)同比略降烘干費方面，因煤炭費用下降，預(yù)計秋季烘干費70元/噸，同比下降30元/噸。

熱點分析

蒙煤進口仍需“好事多磨”

蒙煤運輸瓶頸主要在入境汽運上，若換軌站建設(shè)完畢，可大大縮減運輸流程與相關(guān)費用 蒙煤價格普遍低于俄煤與國產(chǎn)焦煤，中國也是蒙古焦煤的主要出口國，向中國出口煤炭量往往占總量的八九成受限于運輸能力與口岸，蒙古難以將焦煤出口到日本、韓國等地而蒙古的煤炭開采效率也遠不及澳大利亞等其他煤炭出口大國我國對焦煤的進口依賴度有限，進口量占總供給量不到15%，即使鐵路跨境通車，蒙煤對國內(nèi)煤焦市場的沖擊也有限，但不排除蒙煤增加產(chǎn)量的可能性。

爐料

紅星發(fā)展：2022年半年度業(yè)績預(yù)增公告

四、影響公司業(yè)績減少的原因分析 一是公司及子公司主要原材料煤炭、重晶石、天青石、石灰氮等采購價格居高不下，采購難度未有顯著好轉(zhuǎn)，導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加；二是受成品油價格上漲以及汽運物流不暢等因素影響，物流成本同比增加減少了公司利潤；三是公司及子公司利潤增加，所得稅費用同比增加減少了公司利潤。

上市公司公告

澳煤受阻，蒙煤是否能挑起進口焦煤的大梁？（中：蒙煤運輸篇）

單噸/公里運費可高達10元以上，而國內(nèi)普通汽運僅約0.3元 b.運管單：國際汽車運輸行車許可證，即C證由中蒙兩國聯(lián)合發(fā)放，一車一證，每季度末申領(lǐng)，如申領(lǐng)失敗，則該車輛閑置3個月，推高沉沒成本 疫情嚴重時期，蒙古國查干哈達堆場庫存高企，其原因正是來自于通關(guān)/運輸?shù)南拗迫ツ暌蛞咔橛绊?，查干哈達堆場積壓1200萬噸煤炭，目前仍有500多萬噸的庫存待拉運 根據(jù)2018年12月公布的數(shù)據(jù)，蒙古國塔旺陶勒蓋煤田出口到甘其毛道口岸的煤炭運輸相關(guān)費用明細如下： （1）蒙古國嘎順蘇海圖海關(guān)200余公里，每噸煤炭的運費120元左右，平均每輛大卡裝載100噸。

觀點

Mysteel解讀：鐵路下浮表發(fā)布 玉米運輸成本上漲

另外據(jù)市場業(yè)者反饋，因煤炭、稻谷爭流，玉米外運運力緊張11月1-5日部分站點繼續(xù)限裝，內(nèi)蒙古通遼、黑龍江東部地區(qū)車皮依然較為緊張，限裝玉米外流量 此外，汽運費用和港口集裝箱運費上調(diào)20-30元/噸，增加下游銷區(qū)市場到貨成本 港口價格上行，地區(qū)內(nèi)深加工提價留糧 因新糧上市節(jié)奏不快及運輸運力偏緊，北方港口及地區(qū)內(nèi)深加工收購糧源的輻射范圍受限。

熱點分析

Mysteel解讀：物流運輸不暢 玉米干潮糧分化

【導(dǎo)語】近期國內(nèi)玉米價格整體上漲，除去新陳糧交替不暢因素，最重要的因素就是運費上漲運力緊張、運費上漲，一方面增加下游銷區(qū)玉米到貨成本，一方面影響產(chǎn)區(qū)糧源外流，產(chǎn)區(qū)間和干潮糧價格走勢分化階段性玉米價格走勢需關(guān)注物流情況 東北價格整體上漲，黑龍江成價格洼地 本輪價格上漲首先從山東及港口開始，然后向東北地區(qū)傳導(dǎo)，但因東北地區(qū)鐵路車皮緊張，汽運費用大幅上漲，主要原因大致包括糙米去庫存任務(wù)的實施以及煤炭調(diào)運，以及汽油價格上漲，東北各省區(qū)玉米價格漲幅并不一致。

熱點分析

百年建筑網(wǎng)：為迎接施工項目建設(shè)“加速跑”，沿江下游港口砂石庫存保持增長！

因此短來看，在轉(zhuǎn)型期間，砂石供應(yīng)量將有所收窄 船運：遼寧等地礦山資源豐富，需求有限，因此中間商將大量骨料通過海輪輸送到下游需求旺盛的沿海港口，再通過汽運或者船運送至工地或者攪拌站遼寧機制砂平倉價格一般在50-55元/噸，價格波動不大，上下浮動5元/噸；但船運成本波動很大，以5萬噸海輪2020年運費為例在，淡旺季價格波動為18-45元/噸，上下浮動27元/噸，因此煤炭、鋼材需求旺盛階段，往年9-12月，運力緊張，海運費用開始大幅上升，因此下游市場海運進來的砂石成本明顯增加，推動下游港口價格上漲。

熱點文章

Mysteel每日煤焦市場簡訊匯總（2021.5.8）

現(xiàn)榆林5800大卡690元/噸，榆林6100大卡720元/噸，鄂爾多斯5500大卡605元/噸，大同5500大卡650元/噸 港口方面，目前北港庫存波動至2160.4萬噸，北港庫存小幅增加隨著大秦線檢修結(jié)束，煤炭運量明顯提升，港口調(diào)入、調(diào)出維持高位，秦港鐵路調(diào)入量恢復(fù)至50萬噸以上，庫存日均增加10萬噸，大秦線日均運量推高至120-125萬噸，疊加產(chǎn)地煤價及汽運費用提漲帶動發(fā)運成本提升，另外受貿(mào)易商對后市煤價樂觀情緒及期貨大漲影響，現(xiàn)北港煤價普遍上漲20-40元/噸，貿(mào)易商捂貨惜售，報價偏高。

日評

5月6日-8日爐料概覽

現(xiàn)榆林5800大卡690元/噸，榆林6100大卡720元/噸，鄂爾多斯5500大卡605元/噸，大同5500大卡650元/噸 港口方面，目前北港庫存波動至2160.4萬噸，北港庫存小幅增加隨著大秦線檢修結(jié)束，煤炭運量明顯提升，港口調(diào)入、調(diào)出維持高位，秦港鐵路調(diào)入量恢復(fù)至50萬噸以上，庫存日均增加10萬噸，大秦線日均運量推高至120-125萬噸，疊加產(chǎn)地煤價及汽運費用提漲帶動發(fā)運成本提升，另外受貿(mào)易商對后市煤價樂觀情緒及期貨大漲影響，現(xiàn)北港煤價普遍上漲20-40元/噸，貿(mào)易商捂貨惜售，報價偏高。

周評

Mysteel每日煤焦市場簡訊匯總（2021.5.7）

現(xiàn)榆林5800大卡680元/噸，榆林6100大卡700元/噸，鄂爾多斯5500大卡600元/噸，大同5500大卡640元/噸 港口方面，目前北港庫存波動至2103.3萬噸，北港庫存小幅增加隨著大秦線檢修結(jié)束，煤炭運量明顯提升，港口調(diào)入、調(diào)出維持高位，秦港鐵路調(diào)入量恢復(fù)至50萬噸以上，庫存日均增加10萬噸，大秦線日均運量推高至120-125萬噸，疊加產(chǎn)地煤價及汽運費用提漲帶動發(fā)運成本提升，另外受貿(mào)易商對后市煤價樂觀情緒及期貨大漲影響，現(xiàn)北港煤價普遍上漲20-40元/噸，貿(mào)易商捂貨惜售，報價偏高。

日評

國內(nèi)動力煤市場一周概覽（5.6-5.9）

隨著大秦線檢修結(jié)束，煤炭運量明顯提升，港口調(diào)入、調(diào)出維持高位，秦港鐵路調(diào)入量恢復(fù)至50萬噸以上，庫存日均增加10萬噸，大秦線日均運量推高至120-125萬噸，疊加產(chǎn)地煤價及汽運費用提漲帶動發(fā)運成本提升，另外受貿(mào)易商對后市煤價樂觀情緒及期貨大漲影響，現(xiàn)北港煤價普遍上漲20-40元/噸，貿(mào)易商捂貨惜售，報價偏高截止5月7環(huán)渤海三港（除黃驊港）合計庫存2160.4萬噸(+57.1) , 調(diào)入133.6萬噸，調(diào)出76.5萬噸，其中秦皇島庫存515萬噸，錨地35船，預(yù)到26船；曹妃甸港區(qū)庫存1081.4萬噸，錨地38船，預(yù)到17船；京唐港區(qū)庫存564萬噸，錨地20船，預(yù)到6船。

周評

Mysteel動力煤重點關(guān)注：8日坑口煤價延續(xù)漲勢 港口庫存小幅累積

隨著大秦線檢修結(jié)束，煤炭運量明顯提升，港口調(diào)入、調(diào)出維持高位，秦港鐵路調(diào)入量恢復(fù)至50萬噸以上，庫存日均增加10萬噸，大秦線日均運量推高至120-125萬噸，疊加產(chǎn)地煤價及汽運費用提漲帶動發(fā)運成本提升，另外受貿(mào)易商對后市煤價樂觀情緒及期貨大漲影響，現(xiàn)北港煤價普遍上漲20-40元/噸，貿(mào)易商捂貨惜售，報價偏高截止5月7環(huán)渤海三港（除黃驊港）合計庫存2160.4萬噸(+57.1) , 調(diào)入133.6萬噸，調(diào)出76.5萬噸，其中秦皇島庫存515萬噸，錨地35船，預(yù)到26船；曹妃甸港區(qū)庫存1081.4萬噸，錨地38船，預(yù)到17船；京唐港區(qū)庫存564萬噸，錨地20船，預(yù)到6船。

日評

Mysteel動力煤重點關(guān)注：7日坑口煤價延續(xù)漲勢 港口市場看漲情緒濃厚

據(jù)悉陜西省在4月中旬至5月中旬將開展所有煤礦超能力生產(chǎn)專項監(jiān)察，受此影響產(chǎn)能釋放謹慎，煤價堅挺現(xiàn)榆林5800大卡680元/噸，榆林6100大卡700元/噸，鄂爾多斯5500大卡600元/噸，大同5500大卡640元/噸 港口方面，目前北港庫存波動至2103.3萬噸，北港庫存小幅增加隨著大秦線檢修結(jié)束，煤炭運量明顯提升，港口調(diào)入、調(diào)出維持高位，秦港鐵路調(diào)入量恢復(fù)至50萬噸以上，庫存日均增加10萬噸，大秦線日均運量推高至120-125萬噸，疊加產(chǎn)地煤價及汽運費用提漲帶動發(fā)運成本提升，另外受貿(mào)易商對后市煤價樂觀情緒及期貨大漲影響，現(xiàn)北港煤價普遍上漲20-40元/噸，貿(mào)易商捂貨惜售，報價偏高。

日評