Mysteel年報：2025年國內(nèi)動力煤價格重心或略有上移

表2 2023-2024年1-10月全球主要煤炭出口國情況 三、2024年動力煤需求情況分析 我國的動力煤消費結(jié)構(gòu)中，有65%以上是用于火力發(fā)電，其次是建材用煤，約占動力煤消耗量的20%，以水泥用煤量最大，其余的動力煤消耗分布在冶金、化工等行業(yè)及民用。

煤焦熱點

河北唐山港開通綠色通道保障“北煤南運”

近日，隨著氣溫逐漸下降，南方地區(qū)電廠煤炭消耗量明顯增加，我國“北煤南運”的重要樞紐港河北省唐山港與海事部門聯(lián)動，開辟電煤綠色通道，優(yōu)先保障電煤運輸船舶進出港，煤炭碼頭實行全天候不間斷作業(yè)，提高電煤卸載和轉(zhuǎn)運速度，全力保障電煤運輸

爐料

高祥明：堅持綠色低碳轉(zhuǎn)型，推動中國鋼鐵高質(zhì)量發(fā)展

堅持綠色低碳轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展是當(dāng)前乃至未來一個時期鋼鐵行業(yè)的主要任務(wù)和挑戰(zhàn)我國鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)方式以長流程煉鋼為主，對鐵礦石資源以及煤炭、焦炭等能源高度依賴，資源能源消耗量大，鋼鐵行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型任重而道遠(yuǎn) 中國鋼鐵超低排放改造工程是引領(lǐng)世界鋼鐵的環(huán)保工程鋼企作為工程責(zé)任主體，付出了巨大人力、物力、財力，為打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”做出了歷史性的貢獻他介紹，截至2023年10月31日，共有99家鋼鐵企業(yè)（包括一家球團企業(yè)）完成了超低排放改造和評估監(jiān)測。

鋼材

何文波：攜手構(gòu)建更加高效的綠色鋼鐵-綠色能源-綠色金融產(chǎn)業(yè)協(xié)同生態(tài)圈

我國鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)方式以長流程煉鋼為主，對鐵礦石資源及煤炭、焦炭等能源高度依賴，資源能源消耗量大，鋼鐵行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型任重道遠(yuǎn)”何文波指出，其中，投資和運行成本高是鋼鐵行業(yè)綠色低碳改造正在或即將面對的難題之一 環(huán)保層面，據(jù)不完全統(tǒng)計，全行業(yè)超低排放改造累計已投資超過1500億元，按國家要求2025年底超過80%的鋼鐵企業(yè)要完成改造，未來3年仍需要大批資金投入節(jié)能方面，2022年末，鋼協(xié)在國家部委的大力支持下籌劃并啟動了鋼鐵行業(yè)極致能效工程，形成《鋼鐵行業(yè)能效標(biāo)桿三年行動方案》，極致能效工程同樣需要持續(xù)的資金投入，需要鋼鐵業(yè)和金融業(yè)的密切結(jié)合。

行業(yè)熱點

何文波：攜手構(gòu)建更加高效的綠色鋼鐵-綠色能源-綠色金融產(chǎn)業(yè)協(xié)同生態(tài)圈

我國鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)方式以長流程煉鋼為主，對鐵礦石資源及煤炭、焦炭等能源高度依賴，資源能源消耗量大，鋼鐵行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型任重道遠(yuǎn)”何文波指出，其中，投資和運行成本高是鋼鐵行業(yè)綠色低碳改造正在或即將面對的難題之一 環(huán)保層面，據(jù)不完全統(tǒng)計，全行業(yè)超低排放改造累計已投資超過1500億元，按國家要求2025年底超過80%的鋼鐵企業(yè)要完成改造，未來3年仍需要大批資金投入節(jié)能方面，2022年末，鋼協(xié)在國家部委的大力支持下籌劃并啟動了鋼鐵行業(yè)極致能效工程，形成《鋼鐵行業(yè)能效標(biāo)桿三年行動方案》，極致能效工程同樣需要持續(xù)的資金投入，需要鋼鐵業(yè)和金融業(yè)的密切結(jié)合。

聚焦

液化氣：旺季預(yù)期落空 南北趨勢略有分歧

液化氣市場，液化氣熱點聚焦

熱點聚焦

Mysteel：鋼鐵市場分析評論

國內(nèi)方面，煤礦在春節(jié)之后開工率及產(chǎn)量穩(wěn)步回升，但需求消耗量更大，總庫存不斷去化的環(huán)境下，優(yōu)質(zhì)主焦煤一直處于緊張的狀態(tài)國外方面，截至3月18日，澳大利亞優(yōu)質(zhì)主焦煤報價$649/噸國際煤價的大漲對國內(nèi)煉焦煤價格形成了倒掛，疊加海外煤炭資源緊缺的因素，我國進口煤減量明顯根據(jù)海關(guān)總署最新公布的數(shù)據(jù)，2022年1-2月，我國累計進口煤炭3539萬噸，同比下降14%。

產(chǎn)業(yè)分析

動力煤供應(yīng)能力顯著提升

動力煤需求旺季的到來，一定程度上改善了市場的悲觀預(yù)期，但隨著保供穩(wěn)價工作的深入開展，國內(nèi)煤炭供應(yīng)能力顯著提升，短期動力煤價格仍將承壓運行 國內(nèi)需求預(yù)期增加 強冷空氣影響下，我國大部分地區(qū)明顯降溫，伴隨著霜凍線向南推進，隨著氣溫下降，電煤消耗量將因居民用電需求攀升而逐漸增加，步入傳統(tǒng)需求旺季根據(jù)往年電煤消耗量分析，旺季通常會持續(xù)至春節(jié)前1—2周，那么旺季電煤需求增量具體如何？我們以9月數(shù)據(jù)為錨點，按照2019—2020年兩年均值數(shù)據(jù)測算，11月全國電煤消費量較9月增長900萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤左右，12月全國電煤消費量較9月增長3550萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，11—12月電煤消費量共增長4450萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤左右。

爐料

鋼鐵行業(yè)應(yīng)對“雙碳”壓力的挑戰(zhàn)及措施分析

我國鋼鐵行業(yè)是化石能源消耗大戶（約占全國煤炭消費總量的18%），其中煤炭和焦炭消耗占比高達92.0%，電力消耗僅占6.3%，油氣能源占1.7%為了完成“雙碳”目標(biāo)，國家未來勢必對煤炭消耗量進行限制，對于我國采用高爐—轉(zhuǎn)爐長流程工藝為主的鋼鐵行業(yè)來說，其規(guī)模發(fā)展將被進一步制約 鋼鐵行業(yè)完成“雙碳”目標(biāo)技術(shù)路徑 為了應(yīng)對“雙碳”壓力，鋼鐵行業(yè)必須通過能源結(jié)構(gòu)、新工藝研發(fā)和長生命周期新材料技術(shù)的不斷創(chuàng)新，從源頭和根本上解決鋼鐵行業(yè)低碳發(fā)展問題。

鋼材

動力煤需求現(xiàn)狀與展望

據(jù)統(tǒng)計，2020年電力行業(yè)動力煤消耗量為208550萬噸，建材行業(yè)動力煤消耗量為32234萬噸，冶金行業(yè)動力煤消耗量為17180萬噸，化工行業(yè)動力煤消耗量為19926萬噸，其他行業(yè)動力煤消耗量為36864萬噸各行業(yè)2020年動力煤消耗量占比如圖2所示 作為我國主要能源和重要原料，煤炭在一次能源的生產(chǎn)和消費構(gòu)成中始終占據(jù)一半以上比重，由此奠定了火力發(fā)電在國內(nèi)電力行業(yè)中的重要地位。

爐料

動力煤長周期需求趨弱

其中發(fā)電主體光伏發(fā)電量預(yù)計為2020年的80倍以上，而火電將在2030年后停止新裝機，在2060年全部清退，火力發(fā)電將成為歷史動力煤下游消費中，現(xiàn)階段占比70%的電力和供熱用煤將被清潔能源替代，動力煤的主要用途將轉(zhuǎn)為建材、化工及冶金等，預(yù)計年消耗量將逐漸降至10億噸附近，從而帶動世界煤炭消耗量由現(xiàn)階段的80億噸降至40億噸附近 現(xiàn)階段我國的能源基石——動力煤，將在40年后告別電力行業(yè)的歷史舞臺，僅用于化工建材等行業(yè)。

爐料