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更新時間：2025-10-09

快訊播報

煤炭鉗快訊

2025-10-09 17:31

10月9日蒙古國煤炭短盤運費價格指數(shù)報80.0元/噸，較上一通關(guān)日持平，10月份均價80.0元/噸。

2025-10-09 11:36

據(jù)南非稅務(wù)局（SARS）海關(guān)最新數(shù)據(jù)顯示，2025年8月份，南非煤炭出口量529.66萬噸，環(huán)比增長8.62%，同比下降15.69%；統(tǒng)計數(shù)據(jù)修正后，2025年1-8月，南非累計出口煤炭4608.69萬噸，同比增長1.35%。

2025-10-09 10:15

10月9日晨間蒙古國煤炭短盤運費價格指數(shù)報80.0元/噸，較上一通關(guān)日持平。

2025-10-09 10:09

印尼能礦部發(fā)布2025年第17號部長令，明確礦產(chǎn)和煤炭采礦業(yè)務(wù)活動RKAB的編制、提交及審批程序。新規(guī)要求企業(yè)每年10月1日至11月15日提交次年RKAB，逾期未提交或未獲批將面臨行政處罰，包括警告、暫停業(yè)務(wù)或吊銷許可證。RKAB審批最長8個工作日，未獲明確答復(fù)將自動通過。過渡期內(nèi)已批準的2025年RKAB繼續(xù)有效，2026年RKAB需重新調(diào)整提交，提交后未得到明確批準之前，2026年RKAB在2026年3月31日前具有效益。

2025-10-09 09:27

10月9日今日咸陽市場動力煤弱勢運行，產(chǎn)地礦山正常生產(chǎn)銷售，煤炭供應(yīng)量整體穩(wěn)定，多數(shù)煤礦保供發(fā)運良好，長協(xié)占比較高，市場煤所占份額有限。大部分煤礦直供戶較多，下游為電廠水泥廠，貿(mào)易戶很少，因此對貿(mào)易戶的價格一直堅挺，較陜北地區(qū)同時期同質(zhì)煤價格偏高。今日區(qū)域內(nèi)煤價以穩(wěn)為主，現(xiàn)咸陽Q6000報620-640元/噸；Q3500報325元/噸。

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  • 國家礦山安監(jiān)局發(fā)布關(guān)于學(xué)習(xí)借鑒部分礦山企業(yè)崗位規(guī)范操作標準的通知

    各省、自治區(qū)、直轄市及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團礦山安全監(jiān)管部門，國家礦山安全監(jiān)察局各省級局，有關(guān)中央企業(yè)： 近期，國家能源集團、中國中煤能源集團、山東黃金集團等企業(yè)所屬礦山和安徽省皖北煤電集團更新完善了崗位規(guī)范操作標準（詳見附件1），安徽省皖北煤電集團還制作了崗位規(guī)范操作視頻（詳見附件2），對進一步規(guī)范從業(yè)人員作業(yè)行為、強化現(xiàn)場安全管理、有效預(yù)防和減少生產(chǎn)安全事故，具有較強的針對性和可操作性。

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  • 重慶公布2024年市級重點項目清單，總投資約4.4萬億元

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  • [隆眾聚焦]：11月份甲醇及下游需求現(xiàn)狀解讀

    甲醇行業(yè)來看煤制甲醇企業(yè)利潤稍有回升，主要來自于煤炭價格下跌給予成本讓利；西南地區(qū)因天然氣價格上漲，而甲醇自身動力不足，被動甲醇企業(yè)利潤降低 下游方面二甲醚企業(yè)利潤稍有增長，主要是二甲醚自身跌幅不及原料甲醇跌幅明顯，所以成本降低之下，利潤稍有增長冰醋酸本月價格回落，跌至成本線偏上水平后隨著裝置故障頻繁，市場小幅走高，成本端甲醇整體波動幅度不大，整體價格較上月走低，因此利潤同步下滑；甲烷氯化物原料價格居高不下，市場需求跟進不足，鉗制價格難以上漲，故利潤下降明顯；甲醛價格大面維穩(wěn)運行，原料甲醇漲跌互現(xiàn)，甲醛利潤雖然延續(xù)虧損狀態(tài)，不過整體波動較窄。

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  • Mysteel：澳煉焦煤進口為何增不動？

    澳大利亞方面， 2020年后出口中國約20%的占比轉(zhuǎn)移至印度、日本、韓國、中國臺灣和越南等，形成了“印度+日韓+東南亞”的主要出口格局因此兩國煤炭進出口“脫鉤”后相互的依賴度較低 2.內(nèi)外價差鉗制澳煉焦煤進口，澳煤估值相對偏高從今年國內(nèi)主要煉焦煤進口品種價差對比上看，今年上半年澳煤整體處于進口利潤倒掛情況，相較于蒙煤、俄煤內(nèi)外價差而言，難有進口優(yōu)勢。

    觀點

  • [隆眾聚焦]：需求提振乏力 聚乙烯市場延續(xù)弱勢

    馬凱悅 隆眾資訊 聚乙烯市場分析師 聯(lián)系電話：0533-7026216 郵箱：lzpe@oilchem.net.cn 公司網(wǎng)址：www.oilchem.net 綜述 沙特重申 OPEC+減產(chǎn)立場不動搖，俄羅斯也隨時可能出臺針對西方價格上限的反制舉措，伊朗問題雖伊方釋放積極信號但出現(xiàn)轉(zhuǎn)機難度較大。

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  • 【隆眾聚焦】DMF行情一季度回望與二季度展望

    3月，國內(nèi)疫情形勢嚴峻，山東、江浙滬、廣東福建等地先后受控，物流運輸滯緩，原料及成品周轉(zhuǎn)趨弱，制約產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟發(fā)展下游主流消費市場需求支撐持續(xù)收縮，區(qū)間防控政策性不對稱，鉗制DMF上下游運行心態(tài)，漿料行業(yè)開工維持4-5成，個別區(qū)域3成，產(chǎn)品成交價格重心大幅下降 圖2 021-2022年一季度DMF產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品利潤對比圖 一季度利潤分析 2022年一季度,DMF上下游產(chǎn)業(yè)鏈中利潤最好的依然是DMF，季度均利潤達到10299元/噸；甲醇利潤最差，在-444元/噸，由于一季度煤炭價格持續(xù)跌勢，煤質(zhì)甲醇成本倒掛，利潤率持續(xù)負值；天然氣制甲醇利潤相對較好。

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  • 航運：運價暴漲幾時休？大跌短期無望-黑色產(chǎn)業(yè)研究服務(wù)部

    在極端天氣和防疫政策雙重鉗制下，國內(nèi)港口擁堵日趨嚴重，截至10月12日擁堵在港口的海岬型船運力占該船型總運力的31.7%，相比疫情前，全球港口散貨船隊在港運力增加了34%，該船型運力受到嚴重擠壓此外，主運鐵礦石的海岬型船自身運力增長健康，能夠匹配鐵礦石的運輸增長需求，但是小宗散貨和煤炭運輸需求的反彈侵占了該船型運力與此同時，“散改集”以及船東心理也同樣在助推運價上漲。

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