超過3000噸的通體不銹鋼超限塔器“搭乘”“恒基168”甲板駁船從張家港港新重裝碼頭順利啟航

近日，在張家港海事部門的監(jiān)管保障下，貨值1.2億元、總重量超過3000噸的通體不銹鋼超限塔器“搭乘”“恒基168”甲板駁船，從張家港港新重裝碼頭順利啟航。

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首艘開工！武昌造船多項(xiàng)目齊頭并進(jìn)

項(xiàng)目籌備階段，武昌造船踐行“四位一體”協(xié)同機(jī)制，聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)院、生產(chǎn)管理部、經(jīng)營(yíng)部、物資供應(yīng)部等多部門，提前完成AB類重要設(shè)備訂貨，確保生產(chǎn)鏈路高效貫通技術(shù)團(tuán)隊(duì)深度聚焦圖紙審查與生產(chǎn)設(shè)計(jì)優(yōu)化，結(jié)合同類型船舶建造經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新分段劃分與資源整合模式，推進(jìn)不銹鋼甲板、槽型艙壁“反身總組”及舾裝、步橋等專業(yè)“分單元吊裝”，實(shí)現(xiàn)上層建筑一體化設(shè)計(jì) 此次項(xiàng)目開工是武昌造船在化學(xué)品船市場(chǎng)的又一重要布局。

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江西新江洲船舶重工交付3490DWT不銹鋼化學(xué)品船

該船的順利交付，標(biāo)志著新江洲船舶重工建立了成熟的化學(xué)品船建造工藝體系和建造設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可，成功進(jìn)入高端化學(xué)品船建造領(lǐng)域 該船是新江洲船舶重工成立后交付的第一艘高端船舶，設(shè)計(jì)建造過程上首次實(shí)施不銹鋼槽壁分段與甲板分段合并建造工藝，充分考慮了裝載苯酚等特殊化學(xué)品的需求，能裝載全系液貨且不會(huì)對(duì)船體造成不良反應(yīng)建造過程中對(duì)平面結(jié)構(gòu)采取機(jī)器人焊接，人工、動(dòng)能、焊材節(jié)約30%，效率提高80%，實(shí)現(xiàn)了三降一升，也是新江洲智能化轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿示范項(xiàng)目。

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中國(guó)船廠在建！Moeve租賃新一代化學(xué)品船

該系列船是蕪船為上海鼎衡建造的6600噸直流電推雙相不銹鋼化學(xué)品船的優(yōu)化版新船長(zhǎng)113.6米，型寬17.6米，型深9米，設(shè)計(jì)吃水6.8米，雙底雙殼結(jié)構(gòu)，安裝艏置防浪棚，甲板步橋單機(jī)單槳全電推進(jìn)，設(shè)置首側(cè)推進(jìn)器，液壓吊車，入級(jí)法國(guó)船級(jí)社船體主結(jié)構(gòu)建造采用雙相不銹鋼材料，管裝液貨輸送系統(tǒng)，舾裝部分件均使用不銹鋼材質(zhì)，耐腐蝕、易清洗、壽命長(zhǎng)，滿足?；愤\(yùn)輸貨品不污染、船體不腐蝕，裝運(yùn)安全性高。

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完整性創(chuàng)新高！滬東中華全球最大雙燃料集裝箱船提前5日出塢

全船主滑油投油用油加油結(jié)束，具備投油狀態(tài)；低溫系統(tǒng)完成率達(dá)到70％以上，雙壁管內(nèi)管焊接完成95％，低溫不銹鋼管和氮?dú)?em class='keyword'>不銹鋼管均完成72％；甲板設(shè)備艇架、食品吊、油管吊、垃圾吊、備件吊安裝及壓重試驗(yàn)全部結(jié)束，并且在船塢階段開始電梯附件安裝，計(jì)劃出塢后一周內(nèi)安裝結(jié)束，刷新了多項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)記錄

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蕪湖造船廠承建6600噸不銹鋼化學(xué)品船6號(hào)船開工

該型船船長(zhǎng)113.6米，型寬17.6米，型深9米，設(shè)計(jì)吃水6.8米，雙底雙殼結(jié)構(gòu)，安裝艏置防浪棚，甲板步橋單機(jī)單槳全電推進(jìn)，設(shè)置首側(cè)推進(jìn)器，液壓吊車，入級(jí)法國(guó)船級(jí)社 船體主結(jié)構(gòu)建造采用雙相不銹鋼材料，管裝液貨輸送系統(tǒng)，舾裝部分件均使用不銹鋼材質(zhì)，耐腐蝕、易清洗、壽命長(zhǎng)，滿足?；愤\(yùn)輸貨品不污染、船體不腐蝕，裝運(yùn)安全性高 該系列船具有自動(dòng)化程度高、智能化、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)異特點(diǎn)，同時(shí)兼具貨物適裝性好多項(xiàng)功能亮點(diǎn)；配備智能航行、智能機(jī)艙、智能能效、智能貨物操作和智能信息集成平臺(tái)，擁有全球首創(chuàng)的直流電推技術(shù)。

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收官2024！武昌造船三船交付一船下水一船上船臺(tái)

12月30日，中國(guó)船舶武昌造船系列1100TEU集裝箱船5號(hào)船順利交付，13000DWT甲板運(yùn)輸船17號(hào)船順利交付，綜合試驗(yàn)船完成預(yù)驗(yàn)收交付，三峽水庫工作船完成下水節(jié)點(diǎn)，25900DWT不銹鋼化學(xué)品船1號(hào)船順利上船臺(tái) 系列1100TEU集裝箱船5號(hào)船 12月30日，由武昌造船為希臘COSMOSHIP建造的1100TEU集裝箱船首制船（系列1100TEU集裝箱船5號(hào)船）“Legacy C”號(hào)（AA011M）順利交付。

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新江洲船舶重工承建首艘高端化學(xué)品船下水

“恒暉102”號(hào)作為IMO I類化學(xué)品船，設(shè)計(jì)之初便充分考慮了裝載苯酚等危險(xiǎn)化學(xué)品的特殊要求，其船體結(jié)構(gòu)嚴(yán)格按照國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)打造，具備隔艙裝載的能力此外，該船還具備傾斜的船艏、首部流線型的球鼻首、全船連續(xù)干舷甲板等，液貨區(qū)域更是采用了雙底雙殼結(jié)構(gòu)，大幅提升了船舶的安全性和穩(wěn)定性 在建造工程中，新江洲船舶重工敢于突破傳統(tǒng)，首次實(shí)施不銹鋼槽壁分段與甲板分段合并建造工藝，極大降低焊接難度有效提升槽壁分段搭載質(zhì)量和效率。

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新江洲船舶重工承建首艘高端不銹鋼化學(xué)品船下水

此外，該船還具備傾斜的船艏、首部流線型的球鼻首、全船連續(xù)干舷甲板等，液貨區(qū)域更是采用了雙底雙殼結(jié)構(gòu)，大幅提升了船舶的安全性和穩(wěn)定性在建造工程中，新江洲船舶重工敢于突破傳統(tǒng)，首次實(shí)施不銹鋼槽壁分段與甲板分段合并建造工藝，極大降低焊接難度有效提升槽壁分段搭載質(zhì)量和效率 據(jù)了解，新江洲船舶重工在去年剛剛成立投產(chǎn)，其前身江西江州聯(lián)合造船有限責(zé)任公司，由1969年成立的國(guó)營(yíng)老廠江州造船廠（6214廠）改制而成。

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武昌造船再獲希臘船東2艘化學(xué)品船訂單

先后承接并建造了一批性能優(yōu)越的產(chǎn)品，突破了化學(xué)品船總體設(shè)計(jì)、液貨系統(tǒng)設(shè)計(jì)、危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)計(jì)，液貨系統(tǒng)綜合放樣等關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)問題，解決了雙相不銹鋼結(jié)構(gòu)與管路的制造、安裝以及整艙特涂等關(guān)鍵工藝問題，形成了品牌效應(yīng) 不含最新訂單，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，武昌造船目前手持訂單共計(jì)38艘52.48萬載重噸，其中化學(xué)品船共計(jì)19艘，此外還有3艘集裝箱船、5艘甲板運(yùn)輸船、4艘多用途工作船、3艘滾裝船以及4艘其他船型，交付時(shí)間一直延續(xù)至2028年。

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皓友造船獲4艘13800噸雙相不銹鋼油化船建造合同

目前，該公司在建船舶4艘，其中2艘為雙相不銹鋼化學(xué)品船 不包括最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前皓友造船手持訂單共計(jì)8艘35753載重噸，其中化學(xué)品油船6艘、甲板貨船2艘，將在今明兩年交付

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廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工首個(gè)VLGC雙燃料改裝項(xiàng)目系列四艘船圓滿收官

項(xiàng)目組積極組織施工策劃，采用“外場(chǎng)作業(yè)內(nèi)場(chǎng)化”的施工方案，克服高溫雷雨天氣、施工位置狹小等重重困難，4艘船均實(shí)現(xiàn)突破，在20余天內(nèi)完成不銹鋼管路和雙壁管所有氬弧焊焊接及相關(guān)鈍化 最終實(shí)現(xiàn)所有焊接口X-Ray合格率100%，新增燃?xì)夤苈泛碗p壁管串水測(cè)試化驗(yàn)結(jié)果滿足ISO標(biāo)準(zhǔn)，甲板面新增的噴淋系統(tǒng)、LPG管路100kg高壓試驗(yàn)、應(yīng)急切斷系統(tǒng)測(cè)試均一次性通過驗(yàn)收。

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世界最大！江南造船交付萬華化學(xué)99000方VLEC首制船

在碼頭階段，建造團(tuán)隊(duì)圍繞“四線七轉(zhuǎn)”，即明確七大轉(zhuǎn)換界面（拉線照光、機(jī)艙轉(zhuǎn)涂、上建轉(zhuǎn)調(diào)、液貨轉(zhuǎn)調(diào)、貨艙絕緣完轉(zhuǎn)涂、動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)調(diào)），聚焦四線銜接項(xiàng)目（機(jī)艙線、液罐線、甲板線、液貨線），緊抓核心周期技術(shù)突破，逐步實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)線管理提升式切換，實(shí)現(xiàn)VLEC系列船貨艙液罐絕緣施工最短周期，即雙艙同步僅用28天；出塢后35天實(shí)現(xiàn)全船液貨不銹鋼管強(qiáng)度試驗(yàn)完工，各區(qū)域轉(zhuǎn)調(diào)狀態(tài)最佳。

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多家船企新船項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)重要節(jié)點(diǎn)

該船總長(zhǎng)366米，型寬51米，型深30.2米，服務(wù)航速22.0節(jié)其載箱量達(dá)到15516個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，還設(shè)置了1733個(gè)冷箱插座，能同時(shí)裝載1400個(gè)冷箱貨艙加甲板堆箱層數(shù)達(dá)到22層，從船底至上層建筑的高度相當(dāng)于24層樓，并具備全球不受限制航行的能力 川東造船提前2個(gè)月交付11300噸化學(xué)品船 近日，川東造船為上海君正船務(wù)有限公司建造的首制11300載重噸不銹鋼化學(xué)品船“冬柏”輪提前2個(gè)月交付船東，建造工期16個(gè)月，創(chuàng)造了中國(guó)船舶集團(tuán)內(nèi)首制不銹鋼化學(xué)品船建造工期史上最短紀(jì)錄。

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川東造船為上海中遠(yuǎn)海運(yùn)建造11500噸不銹鋼化學(xué)品船開工

采用單槳、中速柴油機(jī)推進(jìn)，設(shè)有直流配電、箱式儲(chǔ)能岸電系統(tǒng)，預(yù)留甲醇燃料動(dòng)力系統(tǒng)，主機(jī)、發(fā)電機(jī)排放滿足Tier III要求，具備PTO、PTH功能，取得i-ship(E)船級(jí)符號(hào)有一層連續(xù)的上甲板，設(shè)艏樓、尾樓、直立隱形球首、方尾、半平衡舵、消渦鰭，適用國(guó)際航行的II 型化學(xué)品船貨艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用雙相不銹鋼（2205）建造、內(nèi)部結(jié)構(gòu)構(gòu)件采用316L不銹鋼制成，液貨艙及污液艙為一艙一泵，可允許同時(shí)裝卸8 種不同品種的化學(xué)品。

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廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工第二艘VLGC雙燃料改裝船“水瓶” 輪完工開航

“水瓶”實(shí)際施工時(shí)間少于43天，實(shí)際完工時(shí)間比首艘船“雙子”輪（GAS GEMINI）提前了9天相比較“雙子”，“水瓶”輪在甲板罐吊裝、單雙壁不銹鋼管布置、主機(jī)安裝調(diào)試等各方面都有很大提升，大大提高了效率不銹鋼管拍片一次合格率實(shí)現(xiàn)100%。

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總計(jì)8艘！武昌造船再獲希臘船東4艘化學(xué)品船訂單

先后承接并建造了一批性能優(yōu)越的產(chǎn)品，突破了化學(xué)品船總體設(shè)計(jì)、液貨系統(tǒng)設(shè)計(jì)、危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)計(jì)，液貨系統(tǒng)綜合放樣等關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)問題，解決了雙相不銹鋼結(jié)構(gòu)與管路的制造、安裝以及整艙特涂等關(guān)鍵工藝問題，形成了品牌效應(yīng) 包括最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，武昌造船目前手持訂單共計(jì)31艘36.65萬載重噸，其中化學(xué)品船共計(jì)12艘，此外還有6艘集裝箱船、6艘甲板運(yùn)輸船和4艘三用工作船（AHTS）等，交付時(shí)間一直延續(xù)至2025年。

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一船交付兩船上船臺(tái)！武昌造船同日完成三大節(jié)點(diǎn)

9月15日，中國(guó)船舶集團(tuán)武昌造船一天內(nèi)喜提三個(gè)重大節(jié)點(diǎn)，14620DWT化學(xué)品船正式交付， 1100TEU集裝箱船3號(hào)船實(shí)現(xiàn)上船臺(tái)節(jié)點(diǎn)，13000DWT甲板運(yùn)輸船12號(hào)船實(shí)現(xiàn)上船臺(tái)節(jié)點(diǎn) 9月15日，武昌造船為意大利船東Marnavi Chem S.r.l建造的14620噸不銹鋼化學(xué)品船“RITA IEVOLI”號(hào)正式簽字交付。

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海東造船建造3400噸不銹鋼化學(xué)品船“云翔17”順利試航

8月28日，國(guó)營(yíng)海東造船廠建造的3400噸不銹鋼化學(xué)品船“云翔17”號(hào)順利試航 該船總長(zhǎng)95.65米，型寬14.50米，型深7.25米，為單層全通甲板、雙底雙殼、不銹鋼內(nèi)膽、球鼻艏柱、艉機(jī)型、單槳、單舵、單機(jī)的鋼質(zhì)全焊接結(jié)構(gòu)的散裝化學(xué)品船本次試航實(shí)測(cè)各主要指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

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中遠(yuǎn)海運(yùn)重工全球首制加裝WindWings翼帆散貨船完工開航

由于部分圖紙與現(xiàn)場(chǎng)不符以及采購的材料限制，機(jī)艙到甲板根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況現(xiàn)場(chǎng)放樣，預(yù)裝，避免修改和返工導(dǎo)致材料浪費(fèi)，一次性把工作做對(duì)，總管小組聯(lián)合安全環(huán)境監(jiān)督部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)液壓管420bar試壓精準(zhǔn)策劃，確保現(xiàn)場(chǎng)的施工的安全運(yùn)行，由于服務(wù)商前期未進(jìn)廠，對(duì)于液壓管的泵壓和串油工作只能在線上開會(huì)討論，廠方指定的串油方案得到船東和服務(wù)商的認(rèn)可對(duì)最終的串油結(jié)果非常滿意，在這個(gè)液壓系統(tǒng)完工，風(fēng)帆系統(tǒng)開始調(diào)試，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)試壓過的管系有滲漏的情況，針對(duì)這一情況，總管小組聯(lián)合技術(shù)部門針對(duì)不銹鋼管和不銹鋼螺栓的特性進(jìn)行分析，液壓系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)束的間隙，對(duì)不銹鋼螺栓再預(yù)緊。

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