“十五五”我國鋼鐵工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新方向前瞻

例如，不銹鋼可以實現(xiàn)100%回收，相對于現(xiàn)在大量使用的碳鋼，不銹鋼全生命周期成本可降低20%左右因此，研究不銹鋼的可行應用場景，推動它在我國經(jīng)濟建設中的廣泛應用，將成為今后研究的重要課題在制造業(yè)部門，同樣需要進行鋼材的優(yōu)化設計研究以乘用車白車身為例，需研究一鋼多能的柔性優(yōu)化設計，即可以用一種鋼材，通過不同的加工工藝生產(chǎn)大跨度強度和性能范圍的材料，并在制造過程中將這些材料焊接成白車身這樣便可在報廢白車身時無需拆解分類，循環(huán)利用將十分方便。

鋼材

酒鋼主要經(jīng)營指標實現(xiàn)時間任務“雙過半”目標

宏興股份公司以“降本增效”為核心抓手，向內(nèi)深挖潛力，6月份成功實現(xiàn)扭虧為盈通過強化內(nèi)控管理、優(yōu)化資源配置，本部原礦、焦炭、燒結(jié)礦產(chǎn)量有效增長；產(chǎn)線協(xié)同方面，不銹鋼產(chǎn)線靈活軋制碳鋼產(chǎn)品產(chǎn)能調(diào)配效率顯著提升；成本管控方面，本部、榆鋼生鐵成本明顯降低；市場開拓層面，鋼材價格跑贏行業(yè)大盤，鋼材運作增效顯著，直供量占比提升至62.2%，進一步增強了市場話語權(quán) 東興鋁業(yè)公司直面氧化鋁高價挑戰(zhàn)，精心策劃消化價差原料，電解槽開啟率超99%。

經(jīng)營管理

Mysteel：海洋產(chǎn)業(yè)用鋼大有可為

其核心設備，如低溫多效蒸發(fā)裝置，需要在高溫、高鹽、高氯離子的極端腐蝕環(huán)境下運行這為雙相不銹鋼和超級雙相不銹鋼提供了理想的應用場景，因為它們對點蝕和應力腐蝕開裂具有極強的抵抗力采用碳鋼-不銹鋼復合板作為設備殼體，則是一種兼顧成本與性能的創(chuàng)新解決方案。

觀點

青拓經(jīng)濟型雙相不銹鋼全球首次應用于鐵路貨車

新型貨車40000公里的穩(wěn)定運行，經(jīng)歷了復雜多變的地域環(huán)境、東北及西藏極寒地區(qū)考驗，承載貨物多樣性，充分驗證了高可靠性和適應性，展現(xiàn)出新型不銹鋼優(yōu)異耐蝕性、耐磨性及抗破裂能力 相較于傳統(tǒng)敞車，新型敞車采用經(jīng)濟型雙相不銹鋼，由于強度大幅提升，成本較傳統(tǒng)不銹鋼T4003降低了15%以上，在全生命周期內(nèi)，其維護成本相較于碳鋼也大幅下降，超過了50%，實現(xiàn)了車體免更換、免維護或少維護的運營目標，從而極大提升經(jīng)濟效益和運營效率。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

Mysteel解讀：不銹鋼型鋼逐步替代碳鋼型鋼的現(xiàn)狀與前景

歐洲：歐盟通過《循環(huán)經(jīng)濟行動計劃》，強制要求新建公共設施優(yōu)先使用可回收材料，不銹鋼角槽在建筑領域的滲透率已達40%（2023年數(shù)據(jù)） 三、全生命周期成本優(yōu)勢凸顯 盡管不銹鋼角槽的初始采購成本是碳鋼的2-3倍（以2023年倫敦金屬交易所價格計算，304不銹鋼約2,800美元/噸，碳鋼約650美元/噸），但其綜合成本優(yōu)勢體現(xiàn)在維護費用節(jié)省和報廢殘值上： 1. 維護成本：碳鋼角槽需每3-5年進行防腐處理，單次維護費用占初始成本的15%-20%；不銹鋼則基本免維護。

不銹鋼頭條

寶山鋼鐵股份有限公司成功申請一項名為“優(yōu)化不銹鋼復合板焊接接頭組織與韌性的方法及其焊接件”專利

本發(fā)明基于復層?過渡層?基層的焊接順序，避免基層碳鋼焊縫馬氏體相的產(chǎn)生，改善了焊接接頭的韌性，減少了接頭內(nèi)不銹鋼焊材的使用量，提高了焊接效率和結(jié)構(gòu)強度，降低了焊接成本

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

Mysteel：超純400系不銹鋼的發(fā)展挑戰(zhàn)與市場機遇

技術(shù)瓶頸制約應用——鐵素體不銹鋼成形性弱于奧氏體鋼，焊接后耐蝕性下降，需通過添加鈮等元素改善性能，但成本增加，同時表面質(zhì)量控制（如低褶皺、高光潔度）和焊接工藝仍待優(yōu)化，部分高端領域（如汽車油箱）應用案例較少 市場競爭與產(chǎn)能過剩風險——2024年國內(nèi)400系鋼廠數(shù)量增多，但需求增長乏力，無錫、佛山等地庫存消化緩慢，冷軋430產(chǎn)品噸虧損達406元同時300系不銹鋼仍占市場大部分份額，400系需在建筑圍護、公路護欄等領域進一步替代碳鋼以拓展空間。

不銹鋼頭條

青山集團先進高強度不銹鋼年銷售量接近40萬噸

“今年汽車行業(yè)引起轟動的一件事，我們用高強不銹鋼給理想汽車做油箱，以前這種油箱要用碳用鍍鋅碳鋼或者說304不銹鋼，但是因為各種原因，碳鋼是腐蝕性比較差，304不銹鋼它的強度低，而且成本高，用了含氮高強不銹鋼以后就解決了這個問題，而且現(xiàn)在已經(jīng)在批量應用”江來珠補充道 “我們聚焦經(jīng)濟性、耐蝕性、高強度等三個維度，通過產(chǎn)學研、產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新，不斷開發(fā)出經(jīng)濟型高強度高耐蝕不銹鋼，來滿足包括鋼管在內(nèi)的市場新需求，為不銹鋼行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、綠色低碳可持續(xù)發(fā)展做出青山貢獻。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

滕歡：好鋼用在刀刃上，從鋒利度和耐用度考察鋼鐵材料

其對刀具性能的評價涵蓋鋒利度、耐用度、刃口強度等多個關(guān)鍵方面，并深入研究了刀具碳含量、硬度、沖擊韌性之間的關(guān)系研究發(fā)現(xiàn)，高硬度的超高強度鋼制成的刀具在性能測試中優(yōu)勢并不明顯；碳鋼刀具鋒利度與馬氏體不銹鋼刀具相近，但耐用度不如后者；高強度的工模具鋼刀具雖然鋒利度和耐用度出色，但加工成本較高 3、碳化物調(diào)控是高碳馬氏體不銹鋼發(fā)展方向 最后,滕歡還分享了上善院在馬氏體不銹鋼研發(fā)的工作，目前刀具需要高硬度 高韌性和高耐蝕性的性能要求，介紹了60Cr16MoM等方鋼等新型材料。

會議報道

青山先進高強度不銹鋼年銷售量接近40萬噸

“今年汽車行業(yè)引起轟動的一件事，我們用高強不銹鋼給理想汽車做油箱，以前這種油箱要用碳用鍍鋅碳鋼或者說304不銹鋼，但是因為各種原因，碳鋼是腐蝕性比較差，304不銹鋼它的強度低，而且成本高，用了含氮高強不銹鋼以后就解決了這個問題，而且現(xiàn)在已經(jīng)在批量應用”江來珠補充道 “我們聚焦經(jīng)濟性、耐蝕性、高強度等三個維度，通過產(chǎn)學研、產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新，不斷開發(fā)出經(jīng)濟型高強度高耐蝕不銹鋼，來滿足包括鋼管在內(nèi)的市場新需求，為不銹鋼行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、綠色低碳可持續(xù)發(fā)展做出青山貢獻。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

2024年中國不銹鋼粗鋼產(chǎn)量3944.11萬噸

二是積極開拓新產(chǎn)品及下游市場，聚焦戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)方向，重點圍繞國家重大工程、工業(yè)制造、民用領域，開發(fā)高耐蝕、高強韌、耐高溫和極低溫等高性能不銹鋼產(chǎn)品和超厚、超寬、超薄等極限規(guī)格不銹鋼產(chǎn)品；按照“碳達峰、碳中和”要求，開發(fā)綠色低碳工藝技術(shù)和系列經(jīng)濟型、低碳排放不銹鋼產(chǎn)品，實現(xiàn)不銹鋼產(chǎn)品在傳統(tǒng)碳鋼產(chǎn)品應用領域的規(guī)?；瘧?；三是優(yōu)化鋼鐵工藝流程、降低鋼鐵生產(chǎn)碳排放、減量產(chǎn)品碳足跡、碳履約成本最小化將是企業(yè)競爭力重要體現(xiàn)。

鋼材

張志方：2025（第四屆）不銹鋼產(chǎn)業(yè)鏈供需交流大會致辭

2025年是“十四五”發(fā)展規(guī)劃的收官之年也是“十五五”發(fā)展規(guī)劃的開局之年未來不銹鋼行業(yè)需關(guān)注的重點方向：一是深化市場機制對不銹鋼行業(yè)的調(diào)節(jié)作用，進一步優(yōu)化政策調(diào)控手段，加強鋼鐵產(chǎn)能產(chǎn)量調(diào)控，加強行業(yè)自律，推進產(chǎn)能的合理使用和布局二是積極開拓新產(chǎn)品及下游市場，聚焦戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)方向，重點圍繞國家重大工程、工業(yè)制造、民用領域，開發(fā)高耐蝕、高強韌、耐高溫和極低溫等高性能不銹鋼產(chǎn)品和超厚、超寬、超薄等極限規(guī)格不銹鋼產(chǎn)品；按照“碳達峰、碳中和”要求，開發(fā)綠色低碳工藝技術(shù)和系列經(jīng)濟型、低碳排放不銹鋼產(chǎn)品，實現(xiàn)不銹鋼產(chǎn)品在傳統(tǒng)碳鋼產(chǎn)品應用領域的規(guī)?；瘧茫蝗莾?yōu)化鋼鐵工藝流程、降低鋼鐵生產(chǎn)碳排放、減量產(chǎn)品碳足跡、碳履約成本最小化將是企業(yè)競爭力重要體現(xiàn)。

會議報道

燁聯(lián)、華新麗華和燁興3月調(diào)漲304不銹鋼價格，其他平盤

其中，碳鋼盤條價格上調(diào) 500元（新臺幣）/噸，而300系不銹鋼盤條調(diào)漲1000元（新臺幣）/噸200系和400系不銹鋼盤條的價格保持不變 據(jù)悉，鎳生鐵、鉻鐵、廢不銹鋼等原材料均有上漲，不銹鋼廠調(diào)漲價格以抵消高昂的原材料成本 隨著美國退出的新的關(guān)稅措施，并取消部分國家的豁免資格，這可能有利于中國臺灣的出口，有機會接收轉(zhuǎn)移訂單 業(yè)內(nèi)人士表示，由于電價和原材料成本上漲的支撐，不銹鋼市場價格有所上漲。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

太鋼軋制復合板在國鐵車輛實現(xiàn)首用

相較于傳統(tǒng)敞車，采用軋制復合板的新型敞車展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢：其成本較不銹鋼降低30％，全生命周期內(nèi)維護成本較碳鋼降低50％以上，實現(xiàn)了車體免截換、少維護的目標，極大地提升了經(jīng)濟效益和運營效率 （太鋼集團）

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

太鋼煉鋼二廠不銹鋼廢次降發(fā)生率比2024年降低0.19%

產(chǎn)銷聯(lián)動優(yōu)化品種結(jié)構(gòu)，高效組織生產(chǎn)；南區(qū)發(fā)揮專業(yè)化生產(chǎn)優(yōu)勢，圍繞重點品種訂單高效生產(chǎn)，減少普碳鋼、純鐵及高成本不銹鋼生產(chǎn)量；北區(qū)發(fā)揮低成本高效率的優(yōu)勢，以合金熔化爐效率提升、AOD冶時縮短為重點，提升不銹鋼產(chǎn)量，通過提高轉(zhuǎn)爐保LF爐條件、縮短LF爐冶煉周期、提高連鑄拉速等，提高碳鋼產(chǎn)量 來源：太鋼集團 。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

太鋼不銹鋼復合板在國鐵車輛實現(xiàn)首用

近日，太鋼技術(shù)中心自主研發(fā)的不銹鋼軋制復合板成功應用于國鐵集團首批新型敞車這是繼該材料在自備敞車、漏斗車領域?qū)崿F(xiàn)全球首發(fā)首用后，又一突破性進展 為推動鐵路貨車向高強度、高耐蝕、多載荷、長壽命方向發(fā)展，太鋼攜手中國鐵道科學研究院，在國鐵集團立項開展專題科研項目，并與中車公司各相關(guān)車輛廠緊密合作，共同研討并確定了裝車方案，最終實現(xiàn)了軋制復合板在國鐵車輛的首次成功應用 相較于傳統(tǒng)敞車，采用軋制復合板的新型敞車展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢：其成本較不銹鋼降低30％，全生命周期內(nèi)維護成本較碳鋼降低50％以上，實現(xiàn)了車體免截換、少維護的目標，極大地提升了經(jīng)濟效益和運營效率。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

我國不銹鋼發(fā)展未來可期

三是不銹鋼材質(zhì)是軌道車輛的首選據(jù)統(tǒng)計，截至2024年底，我國共有54個城市開通運營了城市軌道交通，運營里程達10946公里，目前鋁合金車體占比54%、不銹鋼車體占比45%由于鋁合金車體的制造成本遠高于不銹鋼車和碳鋼車，不銹鋼車維修費用最低，綜合考慮制造、維修和能耗方面的費用，不銹鋼車要大大低于鋁合金車和碳鋼車，是最經(jīng)濟的車輛，具有很好的發(fā)展前景 四是不銹鋼建筑應用前景廣闊。

鋼材

太鋼軋制復合板在國鐵車輛實現(xiàn)首用

為促進綠色功能型復合材料在鐵路貨車領域的迭代升級，近日，太鋼技術(shù)中心自主研發(fā)的不銹鋼軋制復合板成功應用于國鐵集團首批新型敞車這是繼該材料在自備敞車、漏斗車領域?qū)崿F(xiàn)全球首發(fā)首用后，又一突破性進展相較于傳統(tǒng)敞車，采用軋制復合板的新型敞車展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢：其成本較不銹鋼降低30%，全生命周期內(nèi)維護成本較碳鋼降低50%以上，實現(xiàn)了車體免截換、少維護的目標，極大地提升了經(jīng)濟效益和運營效率

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

突破！太鋼軋制復合板在國鐵車輛實現(xiàn)首用

相較于傳統(tǒng)敞車，采用軋制復合板的新型敞車展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢：其成本較不銹鋼降低30%，全生命周期內(nèi)維護成本較碳鋼降低50%以上，實現(xiàn)了車體免截換、少維護的目標，極大地提升了經(jīng)濟效益和運營效率 未來，太鋼將持續(xù)秉承“高端化、智能化、綠色化、高效化”的發(fā)展理念，以高質(zhì)量發(fā)展為核心，以改革創(chuàng)新為強大動力，以客戶需求為導向，深入實施差異化競爭戰(zhàn)略，著力打造高端精品，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量、品牌形象、市場競爭力和社會影響力。

經(jīng)營管理

山西太鋼不銹鋼股份有限公司成功申請一項名為“一種不銹鋼與碳鋼復合型材的制備方法”專利

利用本發(fā)明的不銹鋼與碳鋼復合型材的制備方法生產(chǎn)的不銹鋼與碳鋼復合型材可替代特殊環(huán)境下使用的不銹鋼，顯著降低了制造和使用成本

產(chǎn)業(yè)鏈資訊