Mysteel：海洋產(chǎn)業(yè)用鋼大有可為

其核心設(shè)備，如低溫多效蒸發(fā)裝置，需要在高溫、高鹽、高氯離子的極端腐蝕環(huán)境下運(yùn)行這為雙相不銹鋼和超級(jí)雙相不銹鋼提供了理想的應(yīng)用場(chǎng)景，因?yàn)樗鼈儗?duì)點(diǎn)蝕和應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂具有極強(qiáng)的抵抗力采用碳鋼-不銹鋼復(fù)合板作為設(shè)備殼體，則是一種兼顧成本與性能的創(chuàng)新解決方案。

觀點(diǎn)

青拓經(jīng)濟(jì)型雙相不銹鋼全球首次應(yīng)用于鐵路貨車

新型貨車40000公里的穩(wěn)定運(yùn)行，經(jīng)歷了復(fù)雜多變的地域環(huán)境、東北及西藏極寒地區(qū)考驗(yàn)，承載貨物多樣性，充分驗(yàn)證了高可靠性和適應(yīng)性，展現(xiàn)出新型不銹鋼優(yōu)異耐蝕性、耐磨性及抗破裂能力 相較于傳統(tǒng)敞車，新型敞車采用經(jīng)濟(jì)型雙相不銹鋼，由于強(qiáng)度大幅提升，成本較傳統(tǒng)不銹鋼T4003降低了15%以上，在全生命周期內(nèi)，其維護(hù)成本相較于碳鋼也大幅下降，超過(guò)了50%，實(shí)現(xiàn)了車體免更換、免維護(hù)或少維護(hù)的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，從而極大提升經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)營(yíng)效率。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

Mysteel解讀：不銹鋼型鋼逐步替代碳鋼型鋼的現(xiàn)狀與前景

歐洲：歐盟通過(guò)《循環(huán)經(jīng)濟(jì)行動(dòng)計(jì)劃》，強(qiáng)制要求新建公共設(shè)施優(yōu)先使用可回收材料，不銹鋼角槽在建筑領(lǐng)域的滲透率已達(dá)40%（2023年數(shù)據(jù)） 三、全生命周期成本優(yōu)勢(shì)凸顯 盡管不銹鋼角槽的初始采購(gòu)成本是碳鋼的2-3倍（以2023年倫敦金屬交易所價(jià)格計(jì)算，304不銹鋼約2,800美元/噸，碳鋼約650美元/噸），但其綜合成本優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在維護(hù)費(fèi)用節(jié)省和報(bào)廢殘值上： 1. 維護(hù)成本：碳鋼角槽需每3-5年進(jìn)行防腐處理，單次維護(hù)費(fèi)用占初始成本的15%-20%；不銹鋼則基本免維護(hù)。

不銹鋼頭條

寶山鋼鐵股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“優(yōu)化不銹鋼復(fù)合板焊接接頭組織與韌性的方法及其焊接件”專利

本發(fā)明基于復(fù)層?過(guò)渡層?基層的焊接順序，避免基層碳鋼焊縫馬氏體相的產(chǎn)生，改善了焊接接頭的韌性，減少了接頭內(nèi)不銹鋼焊材的使用量，提高了焊接效率和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低了焊接成本

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

Mysteel：超純400系不銹鋼的發(fā)展挑戰(zhàn)與市場(chǎng)機(jī)遇

技術(shù)瓶頸制約應(yīng)用——鐵素體不銹鋼成形性弱于奧氏體鋼，焊接后耐蝕性下降，需通過(guò)添加鈮等元素改善性能，但成本增加，同時(shí)表面質(zhì)量控制（如低褶皺、高光潔度）和焊接工藝仍待優(yōu)化，部分高端領(lǐng)域（如汽車油箱）應(yīng)用案例較少 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)——2024年國(guó)內(nèi)400系鋼廠數(shù)量增多，但需求增長(zhǎng)乏力，無(wú)錫、佛山等地庫(kù)存消化緩慢，冷軋430產(chǎn)品噸虧損達(dá)406元同時(shí)300系不銹鋼仍占市場(chǎng)大部分份額，400系需在建筑圍護(hù)、公路護(hù)欄等領(lǐng)域進(jìn)一步替代碳鋼以拓展空間。

不銹鋼頭條

青山集團(tuán)先進(jìn)高強(qiáng)度不銹鋼年銷售量接近40萬(wàn)噸

“今年汽車行業(yè)引起轟動(dòng)的一件事，我們用高強(qiáng)不銹鋼給理想汽車做油箱，以前這種油箱要用碳用鍍鋅碳鋼或者說(shuō)304不銹鋼，但是因?yàn)楦鞣N原因，碳鋼是腐蝕性比較差，304不銹鋼它的強(qiáng)度低，而且成本高，用了含氮高強(qiáng)不銹鋼以后就解決了這個(gè)問(wèn)題，而且現(xiàn)在已經(jīng)在批量應(yīng)用”江來(lái)珠補(bǔ)充道 “我們聚焦經(jīng)濟(jì)性、耐蝕性、高強(qiáng)度等三個(gè)維度，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研、產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新，不斷開(kāi)發(fā)出經(jīng)濟(jì)型高強(qiáng)度高耐蝕不銹鋼，來(lái)滿足包括鋼管在內(nèi)的市場(chǎng)新需求，為不銹鋼行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、綠色低碳可持續(xù)發(fā)展做出青山貢獻(xiàn)。

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滕歡：好鋼用在刀刃上，從鋒利度和耐用度考察鋼鐵材料

其對(duì)刀具性能的評(píng)價(jià)涵蓋鋒利度、耐用度、刃口強(qiáng)度等多個(gè)關(guān)鍵方面，并深入研究了刀具碳含量、硬度、沖擊韌性之間的關(guān)系研究發(fā)現(xiàn)，高硬度的超高強(qiáng)度鋼制成的刀具在性能測(cè)試中優(yōu)勢(shì)并不明顯；碳鋼刀具鋒利度與馬氏體不銹鋼刀具相近，但耐用度不如后者；高強(qiáng)度的工模具鋼刀具雖然鋒利度和耐用度出色，但加工成本較高 3、碳化物調(diào)控是高碳馬氏體不銹鋼發(fā)展方向 最后,滕歡還分享了上善院在馬氏體不銹鋼研發(fā)的工作，目前刀具需要高硬度 高韌性和高耐蝕性的性能要求，介紹了60Cr16MoM等方鋼等新型材料。

會(huì)議報(bào)道

青山先進(jìn)高強(qiáng)度不銹鋼年銷售量接近40萬(wàn)噸

“今年汽車行業(yè)引起轟動(dòng)的一件事，我們用高強(qiáng)不銹鋼給理想汽車做油箱，以前這種油箱要用碳用鍍鋅碳鋼或者說(shuō)304不銹鋼，但是因?yàn)楦鞣N原因，碳鋼是腐蝕性比較差，304不銹鋼它的強(qiáng)度低，而且成本高，用了含氮高強(qiáng)不銹鋼以后就解決了這個(gè)問(wèn)題，而且現(xiàn)在已經(jīng)在批量應(yīng)用”江來(lái)珠補(bǔ)充道 “我們聚焦經(jīng)濟(jì)性、耐蝕性、高強(qiáng)度等三個(gè)維度，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研、產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新，不斷開(kāi)發(fā)出經(jīng)濟(jì)型高強(qiáng)度高耐蝕不銹鋼，來(lái)滿足包括鋼管在內(nèi)的市場(chǎng)新需求，為不銹鋼行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、綠色低碳可持續(xù)發(fā)展做出青山貢獻(xiàn)。

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2024年中國(guó)不銹鋼粗鋼產(chǎn)量3944.11萬(wàn)噸

二是積極開(kāi)拓新產(chǎn)品及下游市場(chǎng)，聚焦戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)方向，重點(diǎn)圍繞國(guó)家重大工程、工業(yè)制造、民用領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)高耐蝕、高強(qiáng)韌、耐高溫和極低溫等高性能不銹鋼產(chǎn)品和超厚、超寬、超薄等極限規(guī)格不銹鋼產(chǎn)品；按照“碳達(dá)峰、碳中和”要求，開(kāi)發(fā)綠色低碳工藝技術(shù)和系列經(jīng)濟(jì)型、低碳排放不銹鋼產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)不銹鋼產(chǎn)品在傳統(tǒng)碳鋼產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用；三是優(yōu)化鋼鐵工藝流程、降低鋼鐵生產(chǎn)碳排放、減量產(chǎn)品碳足跡、碳履約成本最小化將是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力重要體現(xiàn)。

鋼材

張志方：2025（第四屆）不銹鋼產(chǎn)業(yè)鏈供需交流大會(huì)致辭

2025年是“十四五”發(fā)展規(guī)劃的收官之年也是“十五五”發(fā)展規(guī)劃的開(kāi)局之年未來(lái)不銹鋼行業(yè)需關(guān)注的重點(diǎn)方向：一是深化市場(chǎng)機(jī)制對(duì)不銹鋼行業(yè)的調(diào)節(jié)作用，進(jìn)一步優(yōu)化政策調(diào)控手段，加強(qiáng)鋼鐵產(chǎn)能產(chǎn)量調(diào)控，加強(qiáng)行業(yè)自律，推進(jìn)產(chǎn)能的合理使用和布局二是積極開(kāi)拓新產(chǎn)品及下游市場(chǎng)，聚焦戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)方向，重點(diǎn)圍繞國(guó)家重大工程、工業(yè)制造、民用領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)高耐蝕、高強(qiáng)韌、耐高溫和極低溫等高性能不銹鋼產(chǎn)品和超厚、超寬、超薄等極限規(guī)格不銹鋼產(chǎn)品；按照“碳達(dá)峰、碳中和”要求，開(kāi)發(fā)綠色低碳工藝技術(shù)和系列經(jīng)濟(jì)型、低碳排放不銹鋼產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)不銹鋼產(chǎn)品在傳統(tǒng)碳鋼產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用；三是優(yōu)化鋼鐵工藝流程、降低鋼鐵生產(chǎn)碳排放、減量產(chǎn)品碳足跡、碳履約成本最小化將是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力重要體現(xiàn)。

會(huì)議報(bào)道

燁聯(lián)、華新麗華和燁興3月調(diào)漲304不銹鋼價(jià)格，其他平盤(pán)

其中，碳鋼盤(pán)條價(jià)格上調(diào) 500元（新臺(tái)幣）/噸，而300系不銹鋼盤(pán)條調(diào)漲1000元（新臺(tái)幣）/噸200系和400系不銹鋼盤(pán)條的價(jià)格保持不變 據(jù)悉，鎳生鐵、鉻鐵、廢不銹鋼等原材料均有上漲，不銹鋼廠調(diào)漲價(jià)格以抵消高昂的原材料成本 隨著美國(guó)退出的新的關(guān)稅措施，并取消部分國(guó)家的豁免資格，這可能有利于中國(guó)臺(tái)灣的出口，有機(jī)會(huì)接收轉(zhuǎn)移訂單 業(yè)內(nèi)人士表示，由于電價(jià)和原材料成本上漲的支撐，不銹鋼市場(chǎng)價(jià)格有所上漲。

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太鋼軋制復(fù)合板在國(guó)鐵車輛實(shí)現(xiàn)首用

相較于傳統(tǒng)敞車，采用軋制復(fù)合板的新型敞車展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)：其成本較不銹鋼降低30％，全生命周期內(nèi)維護(hù)成本較碳鋼降低50％以上，實(shí)現(xiàn)了車體免截?fù)Q、少維護(hù)的目標(biāo)，極大地提升了經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)營(yíng)效率 （太鋼集團(tuán)）

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太鋼煉鋼二廠不銹鋼廢次降發(fā)生率比2024年降低0.19%

產(chǎn)銷聯(lián)動(dòng)優(yōu)化品種結(jié)構(gòu)，高效組織生產(chǎn)；南區(qū)發(fā)揮專業(yè)化生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，圍繞重點(diǎn)品種訂單高效生產(chǎn)，減少普碳鋼、純鐵及高成本不銹鋼生產(chǎn)量；北區(qū)發(fā)揮低成本高效率的優(yōu)勢(shì)，以合金熔化爐效率提升、AOD冶時(shí)縮短為重點(diǎn)，提升不銹鋼產(chǎn)量，通過(guò)提高轉(zhuǎn)爐保LF爐條件、縮短LF爐冶煉周期、提高連鑄拉速等，提高碳鋼產(chǎn)量 來(lái)源：太鋼集團(tuán) 。

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太鋼不銹鋼復(fù)合板在國(guó)鐵車輛實(shí)現(xiàn)首用

近日，太鋼技術(shù)中心自主研發(fā)的不銹鋼軋制復(fù)合板成功應(yīng)用于國(guó)鐵集團(tuán)首批新型敞車這是繼該材料在自備敞車、漏斗車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首發(fā)首用后，又一突破性進(jìn)展 為推動(dòng)鐵路貨車向高強(qiáng)度、高耐蝕、多載荷、長(zhǎng)壽命方向發(fā)展，太鋼攜手中國(guó)鐵道科學(xué)研究院，在國(guó)鐵集團(tuán)立項(xiàng)開(kāi)展專題科研項(xiàng)目，并與中車公司各相關(guān)車輛廠緊密合作，共同研討并確定了裝車方案，最終實(shí)現(xiàn)了軋制復(fù)合板在國(guó)鐵車輛的首次成功應(yīng)用 相較于傳統(tǒng)敞車，采用軋制復(fù)合板的新型敞車展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)：其成本較不銹鋼降低30％，全生命周期內(nèi)維護(hù)成本較碳鋼降低50％以上，實(shí)現(xiàn)了車體免截?fù)Q、少維護(hù)的目標(biāo)，極大地提升了經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)營(yíng)效率。

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我國(guó)不銹鋼發(fā)展未來(lái)可期

三是不銹鋼材質(zhì)是軌道車輛的首選據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2024年底，我國(guó)共有54個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)了城市軌道交通，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)10946公里，目前鋁合金車體占比54%、不銹鋼車體占比45%由于鋁合金車體的制造成本遠(yuǎn)高于不銹鋼車和碳鋼車，不銹鋼車維修費(fèi)用最低，綜合考慮制造、維修和能耗方面的費(fèi)用，不銹鋼車要大大低于鋁合金車和碳鋼車，是最經(jīng)濟(jì)的車輛，具有很好的發(fā)展前景 四是不銹鋼建筑應(yīng)用前景廣闊。

鋼材

太鋼軋制復(fù)合板在國(guó)鐵車輛實(shí)現(xiàn)首用

為促進(jìn)綠色功能型復(fù)合材料在鐵路貨車領(lǐng)域的迭代升級(jí)，近日，太鋼技術(shù)中心自主研發(fā)的不銹鋼軋制復(fù)合板成功應(yīng)用于國(guó)鐵集團(tuán)首批新型敞車這是繼該材料在自備敞車、漏斗車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首發(fā)首用后，又一突破性進(jìn)展相較于傳統(tǒng)敞車，采用軋制復(fù)合板的新型敞車展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)：其成本較不銹鋼降低30%，全生命周期內(nèi)維護(hù)成本較碳鋼降低50%以上，實(shí)現(xiàn)了車體免截?fù)Q、少維護(hù)的目標(biāo)，極大地提升了經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)營(yíng)效率

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突破！太鋼軋制復(fù)合板在國(guó)鐵車輛實(shí)現(xiàn)首用

相較于傳統(tǒng)敞車，采用軋制復(fù)合板的新型敞車展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)：其成本較不銹鋼降低30%，全生命周期內(nèi)維護(hù)成本較碳鋼降低50%以上，實(shí)現(xiàn)了車體免截?fù)Q、少維護(hù)的目標(biāo)，極大地提升了經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)營(yíng)效率 未來(lái)，太鋼將持續(xù)秉承“高端化、智能化、綠色化、高效化”的發(fā)展理念，以高質(zhì)量發(fā)展為核心，以改革創(chuàng)新為強(qiáng)大動(dòng)力，以客戶需求為導(dǎo)向，深入實(shí)施差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，著力打造高端精品，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量、品牌形象、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和社會(huì)影響力。

經(jīng)營(yíng)管理

山西太鋼不銹鋼股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種不銹鋼與碳鋼復(fù)合型材的制備方法”專利

利用本發(fā)明的不銹鋼與碳鋼復(fù)合型材的制備方法生產(chǎn)的不銹鋼與碳鋼復(fù)合型材可替代特殊環(huán)境下使用的不銹鋼，顯著降低了制造和使用成本

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

Mysteel月報(bào)：不銹鋼管材價(jià)格主穩(wěn)運(yùn)行，整體需求有所縮減(12.1-12.31)

3、允升研制出多種雙面不銹鋼復(fù)合管產(chǎn)品 連城縣以商招商引進(jìn)的重點(diǎn)企業(yè)福建允升復(fù)合材料科技有限公司在連城工業(yè)園區(qū)總投資10.15億元，已研制出13種雙面不銹鋼復(fù)合鋼管產(chǎn)品，今年全年的訂單量達(dá)4億元 “有管道的地方，雙面不銹鋼復(fù)合鋼管皆有用武之地”允升工廠技術(shù)總工林毓棟介紹說(shuō)，雙面不銹鋼復(fù)合鋼管與傳統(tǒng)的碳鋼管、不銹鋼管相比，擁有優(yōu)秀的機(jī)械性能指標(biāo)和出色的性價(jià)比，在相同工況要求下，可以減少50%以上的用鋼量、85%以上的不銹鋼量，綜合成本下降45%以上，節(jié)能、減排、降污、增效顯著，被業(yè)內(nèi)美稱為“綠管”。

月報(bào)

允升研制出多種雙面不銹鋼復(fù)合管產(chǎn)品

連城縣以商招商引進(jìn)的重點(diǎn)企業(yè)福建允升復(fù)合材料科技有限公司在連城工業(yè)園區(qū)總投資10.15億元，已研制出13種雙面不銹鋼復(fù)合鋼管產(chǎn)品，今年全年的訂單量達(dá)4億元 “有管道的地方，雙面不銹鋼復(fù)合鋼管皆有用武之地”允升工廠技術(shù)總工林毓棟介紹說(shuō)，雙面不銹鋼復(fù)合鋼管與傳統(tǒng)的碳鋼管、不銹鋼管相比，擁有優(yōu)秀的機(jī)械性能指標(biāo)和出色的性價(jià)比，在相同工況要求下，可以減少50%以上的用鋼量、85%以上的不銹鋼量，綜合成本下降45%以上，節(jié)能、減排、降污、增效顯著，被業(yè)內(nèi)美稱為“綠管”。

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