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更新時(shí)間：2025-08-21

快訊播報(bào)

301L不銹鋼快訊

2025-08-21 17:49

【無錫市場卷板-晚評】8月21日無錫市場不銹鋼卷板價(jià)格主穩(wěn)個(gè)調(diào)。日內(nèi)不銹鋼期貨價(jià)格震蕩走弱。300系方面，期價(jià)弱勢震蕩，終端觀望情緒升溫，采買多維持剛需，午后受成交拖累商家繼續(xù)下調(diào)報(bào)價(jià)促出貨，日內(nèi)多以讓利成交為主；200系方面，盤面不佳 ，日間部分冷軋商家臨近月底為回籠資金讓利出貨，熱軋跌價(jià)后整體成交無明顯改善；本周200系熱軋庫存有所增庫；400系方面，日內(nèi)現(xiàn)貨受漲價(jià)行情，報(bào)價(jià)區(qū)間震蕩，部分規(guī)格缺貨惜售情緒高漲，下游成交仍以剛需為主。截至下午四點(diǎn)，民營304冷軋毛基主流價(jià)格至12600-12650元/噸，民營熱軋資源五尺毛邊主流價(jià)格至12400-12450元/噸；201J2/J5四尺的主流價(jià)格至7050-7150元/噸，201J2五尺熱軋主流價(jià)格至6750元/噸；酒鋼、太鋼430冷軋切邊主流價(jià)格報(bào)至7450元/噸，熱軋五尺毛邊主流價(jià)格至6650元/噸。

2025-08-21 17:22

【不銹鋼線材-日評】8月21日不銹鋼線材價(jià)格主穩(wěn)運(yùn)行。價(jià)格方面，戴南市場：304A φ5.5-15.5興拓（黑線）12750元/噸，穩(wěn)；304 φ5.5-16青山（白線）13150元/噸，穩(wěn) ；316L φ5.5-16青山24800元/噸，穩(wěn)；溫州市場：304 φ5.5-16青山13600元/噸，穩(wěn) ；316L φ5.5-16青山25600元/噸，穩(wěn) ；D669線材（白線）7900元/噸，穩(wěn)；D667線材（白線）9600元/噸，穩(wěn) ；戴南市場，市場詢單氛圍有所回落，下游采購計(jì)劃有所延后，實(shí)單較昨日有所減少，且多以散單為主，成交情況較為一般；溫州市場，青山未開盤，市場需求很弱，下游終端多保持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度，采購依舊保持按需采購的節(jié)奏，市場交易信心持續(xù)不足。預(yù)計(jì)明日不銹鋼線材價(jià)格主穩(wěn)運(yùn)行為主。

2025-08-21 17:15

【不銹鋼型鋼-日評】8月21日不銹鋼型鋼市場價(jià)格主穩(wěn)運(yùn)行。價(jià)格方面，無錫市場304材質(zhì)角鋼40*40*4價(jià)格13450元/噸，穩(wěn)；316L材質(zhì)40*40*4價(jià)格24650元/噸，穩(wěn)；槽鋼304材質(zhì)5#青山13450元/噸，穩(wěn)；316L材質(zhì)5#青山24750元/噸，穩(wěn)。戴南304材質(zhì)角鋼40*40*4價(jià)格13650元/噸，穩(wěn)；316L材質(zhì)40*40*4價(jià)格24850元/噸，穩(wěn)。槽鋼304材質(zhì)5#青山13650元/噸，穩(wěn)；316L材質(zhì)5#青山24950元/噸，穩(wěn)。無錫市場，成交由謹(jǐn)慎情緒主導(dǎo)，商家雖有采取讓利措施以促成交，但效果甚微，下游詢單多為散單客戶，采購決策較為保守。戴南市場，商家報(bào)價(jià)積極性不高，下游提貨意愿較弱，貿(mào)易商對后市多持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度，低價(jià)剛需規(guī)格成交有限，庫存消化節(jié)奏一般。預(yù)計(jì)明日不銹鋼型鋼價(jià)格主穩(wěn)運(yùn)行為主。

2025-08-21 17:09

【不銹鋼卷板——西北市場晚評】 8月21日西北市場不銹鋼價(jià)格平穩(wěn)運(yùn)行。 不銹鋼期貨盤面震蕩偏弱運(yùn)行，終端需求整體偏弱，日內(nèi)采購量級有限，訂單成交多為剛需訂單，部分商家讓利出貨，多數(shù)商家暫穩(wěn)觀望后市。 價(jià)格方面，西安市場宏旺材料等304民營冷軋毛邊13150元/噸，平；蘭州市場太鋼304冷軋切邊價(jià)格13850元/噸，平；西安市場東特等民營304熱軋毛基13050元/噸，平。

2025-08-21 17:06

【卷板——淄博市場晚評】 8月21日淄博市場不銹鋼現(xiàn)貨部分下跌，其中201冷軋價(jià)格下跌50元/噸；316L熱軋、304冷熱軋價(jià)格平穩(wěn)運(yùn)行。8月21日不銹鋼期貨盤面寬幅震蕩下行，早間市場200系商家有部分下調(diào)操作，多數(shù)仍是穩(wěn)價(jià)成交，300系下游主要剛需采購，貿(mào)易商不急于訂貨，整體成交表現(xiàn)一般。價(jià)格方面，北港新材料等304民營熱軋價(jià)格12450-12550，平；宏旺等民營冷軋毛基12750，平。（單位：元/噸）

301L不銹鋼相關(guān)資訊

  • 酒鋼宏興公司鋼后產(chǎn)品研發(fā)捷報(bào)頻傳，軌道車輛用301L不銹鋼首次實(shí)現(xiàn)批量銷售

    成功研發(fā)馬氏體J3Cr17NiMo等新鋼種，產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)拓展軌道車輛用301L不銹鋼首次實(shí)現(xiàn)批量銷售，經(jīng)濟(jì)效益顯著完成因瓦鋼產(chǎn)量2143噸，同比增長1100噸，產(chǎn)品研發(fā)的不斷突破，增強(qiáng)了企業(yè)核心競爭力 （來源：酒鋼集團(tuán)） 。

    產(chǎn)業(yè)鏈資訊

  • 山西太鋼不銹鋼股份有限公司成功申請一項(xiàng)名為“一種高速列車用的301L不銹鋼冷硬板及其制備方法”專利

    2025年1月7日，山西太鋼不銹鋼股份有限公司成功申請一項(xiàng)名為“一種高速列車用的301L不銹鋼冷硬板及其制備方法”專利，申請公布號為CN119265480A，申請日期為2024年9月13日 本發(fā)明屬于列車金屬材料制備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高速列車用的301L不銹鋼冷硬板及其制備方法，包括：C≤0.03％，Si：0.40％～1.00％，Mn≤2.0％，P≤0.045％，S≤0.03％，Cr：16.00％～18.00％，Ni：6.00％～8.00％，N：0.10％～0.20％，Cu≤0.5％，其余為Fe和不可避免的雜質(zhì)，制備方法包括以下內(nèi)容：（1）調(diào)整軋程工藝：采用雙軋程工藝，第一軋程：總道次為5?7道；成品軋程：成品軋程總變形率按照不同強(qiáng)度級別進(jìn)行設(shè)計(jì)；（2）調(diào)整軋機(jī)參數(shù)：優(yōu)化一中間輥錐長與錐度、二中間輥和工作輥凸度；（3）調(diào)整冷線工序：對第一軋程冷軋帶鋼進(jìn)行固溶、酸洗處理，對成品軋程冷硬態(tài)帶鋼進(jìn)行酸洗、拉彎矯直處理。

    產(chǎn)業(yè)鏈資訊

  • 太鋼軌道交通用不銹鋼再次為家鄉(xiāng)助力

    鐵路輪軸鋼是太鋼拳頭產(chǎn)品，20多年來已累計(jì)開發(fā)輪軸鋼400多萬噸，國內(nèi)市場占有率50%，大規(guī)格機(jī)車車軸市占率在90%以上近年來，太鋼圍繞地鐵車輛制造成功開發(fā)了301L軌道交通用不銹鋼，2009年在北京地鐵4號線成功應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了車體結(jié)構(gòu)、面板100%國產(chǎn)化，打破了我國軌道交通用鋼長期依賴進(jìn)口的局面目前太鋼軌道交通用不銹鋼已應(yīng)用于國內(nèi)24個(gè)城市的地鐵建設(shè)，出口13個(gè)國家和地區(qū) 此次太原軌道交通1號線共投用車輛28列，每列6節(jié)車廂，共168節(jié)，不銹鋼供貨量將近1200噸，比地鐵2號線144節(jié)車廂供貨量更大。

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  • 太鋼軌道交通用不銹鋼用于太原軌道交通1號線列車

    鐵路輪軸鋼是太鋼拳頭產(chǎn)品，20多年來已累計(jì)開發(fā)輪軸鋼400多萬噸，國內(nèi)市場占有率50%，大規(guī)格機(jī)車車軸市占率在90%以上近年來，太鋼圍繞地鐵車輛制造成功開發(fā)了301L軌道交通用不銹鋼，2009年在北京地鐵4號線成功應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了車體結(jié)構(gòu)、面板100%國產(chǎn)化，打破了我國軌道交通用鋼長期依賴進(jìn)口的局面目前太鋼軌道交通用不銹鋼已應(yīng)用于國內(nèi)24個(gè)城市的地鐵建設(shè)，出口13個(gè)國家和地區(qū) 　　此次太原軌道交通1號線共投用車輛28列，每列6節(jié)車廂，共168節(jié)，不銹鋼供貨量將近1200噸，比地鐵2號線144節(jié)車廂供貨量更大。

    產(chǎn)業(yè)鏈資訊

  • Mysteel：特斯拉超硬30X冷軋不銹鋼到底是什么？

    根據(jù)馬斯克等人士表示，可能是與301L相似的定制鋼種雖然業(yè)界對該不銹鋼鋼種有不同的推測，但是特斯拉在不銹鋼應(yīng)用于汽車制造行業(yè)進(jìn)行了新的探索，豐富了汽車造型設(shè)計(jì)和材料選擇

    不銹鋼頭條

  • 太原地鐵2號線車輛用鋼“太鋼造”

    12月26日，山西省首條地鐵線路——太原地鐵2號線一期正式開通運(yùn)營太原地鐵2號線是國內(nèi)首條A型不銹鋼車輛全自動無人駕駛線路，車輛車體、車輪、車軸全部使用太鋼不銹鋼等材料這也是太鋼產(chǎn)品在廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外諸多地鐵項(xiàng)目之后首次助力家鄉(xiāng)地鐵建設(shè) 太原地鐵2號線列車為6節(jié)編組A型不銹鋼車輛，運(yùn)用了全自動無人駕駛技術(shù)，代表著國內(nèi)地鐵的最高要求和設(shè)計(jì)制造水平車體所用的301L不銹鋼由太鋼提供，與傳統(tǒng)鋁合金相比，不僅具備更高的耐腐蝕性、焊接性、安全性、防火性，而且還具有運(yùn)營維護(hù)成本低、表面免涂裝少污染、安全可靠、乘坐舒適等優(yōu)點(diǎn)。

    經(jīng)營管理

  • 太原地鐵2號線車輛用鋼“太鋼造”

    車體所用的301L不銹鋼由太鋼提供，與傳統(tǒng)鋁合金相比，不僅具備更高的耐腐蝕性、焊接性、安全性、防火性，而且還具有運(yùn)營維護(hù)成本低、表面免涂裝少污染、安全可靠、乘坐舒適等優(yōu)點(diǎn)此外，車輛輪軸用鋼對于安全可靠性要求極高，必須經(jīng)過各種嚴(yán)格的檢驗(yàn)應(yīng)用于太原地鐵2號線列車的太鋼輪軸鋼，與普通材料相比，具有鋼質(zhì)潔凈度高、安全性能好等優(yōu)點(diǎn) 每一列高速行駛的鐵路客車，都集中著鋼鐵基礎(chǔ)材料關(guān)鍵工藝和制造技術(shù)。

    不銹鋼頭條

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