中國船舶集團有限公司第十二研究所成功申請一項名為“雙相不銹鋼螺旋槳的成型方法”專利

2025年1月21日，中國船舶集團有限公司第十二研究所成功申請一項名為“雙相不銹鋼螺旋槳的成型方法”專利，申請公布號為CN119328062A，申請日期為2024年10月18日 本發(fā)明公開了雙相不銹鋼螺旋槳的成型方法，具體按照如下步驟實施：步驟1，設(shè)計雙相不銹鋼螺旋槳的鑄造工藝，并采用三維建模軟件對鑄造工藝所用的砂型進行設(shè)計；步驟2，采用3D打印技術(shù)成形設(shè)計好的砂型，然后對打印好的砂型進行檢測并修整砂型，然后組裝放入砂箱并在四周充填型砂即可得到成型螺旋槳所需的型腔；步驟3，將雙相不銹鋼金屬液注入型腔，獲得完整的螺旋槳鑄件；步驟4，對步驟3獲得的螺旋槳鑄件進行熱處理，得到最終的螺旋槳鑄件。

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大連船用推進器有限公司自主制造的3.6米整體式不銹鋼螺旋槳通過CCS驗收

不銹鋼螺旋槳將主要用于冰區(qū)航行船舶及破冰船的配套，標志著公司螺旋槳產(chǎn)品的制造正向著多元化、技術(shù)化、高端化方向邁進 大連船推作為中國船用螺旋槳行業(yè)骨干企業(yè)，深度調(diào)研了不銹鋼螺旋槳制造現(xiàn)狀，以CCS船級社規(guī)范為依據(jù)，重點對不銹鋼材料的化學成分、力學性能要求開展了專項研究同時，針對整體式不銹鋼螺旋槳短粗槳轂及扁寬槳葉的外型特點，突破常規(guī)銅合金螺旋槳鑄造工藝的設(shè)計思路，對澆注系統(tǒng)開放比、槳葉反變形處理、槳轂及槳葉用砂比例等關(guān)鍵點進行了創(chuàng)新和改進，經(jīng)過幾個月的努力，成功解決了整體式不銹鋼螺旋槳厚大槳轂及超寬槳葉造型難的問題，助力不銹鋼螺旋槳國產(chǎn)化，可滿足不同水域冰區(qū)船舶用不銹鋼螺旋槳的多樣化需求。

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大連船推自主制造的3.6米整體式不銹鋼螺旋槳通過CCS船級社驗收

目前，中國船舶集團所屬大連船用推進器有限公司自主制造的3.6米整體式不銹鋼螺旋槳，經(jīng)過了中國船級社（CCS）各項嚴格的審核，現(xiàn)已通過了CCS船級社的驗收。

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象嶼海裝兩艘6800DWT不銹鋼化學品船正式開工

6月19日，象嶼海裝為天津華盛國際海運有限公司建造的兩艘6800DWT不銹鋼化學品船正式開工 據(jù)了解，6800DWT雙相不銹鋼化學品船總長113.60米，型寬17.60米，型深9.00米，配備14個獨立隔離貨艙，單個貨艙集成300m3/h電動深井泵，搭載MAN 6L32/40主機與CPP可調(diào)槳，配合軸帶發(fā)電機實現(xiàn)航行中自主供電，滿足IMO Tier III排放標準，船體通過芬蘭-瑞典冰級規(guī)范1A級認證。

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象嶼海裝首制6800DWT不銹鋼化學品船開工

6月19日，象嶼海裝為天津華盛國際海運有限公司建造的兩艘6800DWT不銹鋼化學品船正式開工 6800DWT雙相不銹鋼化學品船總長113.60米，型寬17.60米，型深9.00米，配備14個獨立隔離貨艙，單個貨艙集成300m3/h電動深井泵，搭載MAN 6L32/40主機與CPP可調(diào)槳，配合軸帶發(fā)電機實現(xiàn)航行中自主供電，滿足IMO Tier III排放標準，船體通過芬蘭-瑞典冰級規(guī)范1A級認證。

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武昌造船14000DWT不銹鋼化學品船順利開工

6月13日，武昌造船為新加坡先鋒航運公司建造的首艘14000DWT不銹鋼化學品船順利開工，標志著雙方在高端船舶制造領(lǐng)域的合作邁出關(guān)鍵一步 該船由中國船舶集團第七〇八研究所設(shè)計，總長129米、型寬22米、型深11.5米，設(shè)計吃水8.5米，航速12.8節(jié)，具備無限航區(qū)作業(yè)能力，采用單槳、單柴油機推進系統(tǒng)，可滿足高效、環(huán)保的航運需求。

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蕪湖造船廠同日完成四大節(jié)點

據(jù)悉，該系列船目前14艘同建，其中3艘船臺建造，1艘下水 19日，四號船臺6600噸化學品船的首制船在船東、船檢、船廠技術(shù)人員共同努力下，成功實現(xiàn)交機節(jié)點后續(xù)舵槳安裝，錨鏈上船等陸續(xù)完成，各專業(yè)將繼續(xù)加足馬力、齊心協(xié)力向著下水節(jié)點全力沖刺該船船體主結(jié)構(gòu)建造采用雙相不銹鋼材料，管裝液貨輸送系統(tǒng)，舾裝部分件均使用不銹鋼材質(zhì)，耐腐蝕、易清洗、壽命長，滿足?；愤\輸貨品不污染、船體不腐蝕，裝運安全性高。

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低空經(jīng)濟金屬材料：不銹鋼的應(yīng)用與前景

以316L不銹鋼為例，其低碳奧氏體結(jié)構(gòu)（碳含量≤0.03%）與高比例的鉻（16-18%）、鎳（10-14%）、鉬（2-3%）元素組合，使其在耐腐蝕性和機械性能之間實現(xiàn)了平衡 無人機領(lǐng)域是典型應(yīng)用場景之一316L不銹鋼粉末通過激光選區(qū)熔化（SLM）技術(shù)被制成框架、電機支架等關(guān)鍵部件，其輕量化特性可提升無人機的載荷能力，而耐腐蝕性則確保在沿?；虺睗癍h(huán)境下的長期穩(wěn)定運行例如，順豐控股（002352）的物流無人機項目中，寶鋼股份（600019）提供的316L不銹鋼粉末被用于制造螺旋槳連接件，顯著降低了維護頻率。

交通運輸

新江洲船舶重工為OM Maritime建造13800噸不銹鋼化學品船開工

作為東南亞地區(qū)備受認可的航運投資者和運營商，OM MARITIME公司始終秉承卓越的領(lǐng)導(dǎo)能力、深厚的領(lǐng)域?qū)I(yè)知識以及對共同價值觀和卓越服務(wù)的承諾該公司致力于與合作伙伴共同實現(xiàn)增長和盈利，成為業(yè)界首選的合作伙伴 此次開工建造的船舶，是新江洲船舶重工為新加坡OM Martitime公司打造的13800DWT遠洋雙相不銹鋼化學品船該船采用艉機型設(shè)計，配備單軸系和定距槳，將入法國船級社（BV），并嚴格按照BV規(guī)范建造。

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中國船廠在建！Moeve租賃新一代化學品船

該系列船是蕪船為上海鼎衡建造的6600噸直流電推雙相不銹鋼化學品船的優(yōu)化版新船長113.6米，型寬17.6米，型深9米，設(shè)計吃水6.8米，雙底雙殼結(jié)構(gòu)，安裝艏置防浪棚，甲板步橋單機單槳全電推進，設(shè)置首側(cè)推進器，液壓吊車，入級法國船級社船體主結(jié)構(gòu)建造采用雙相不銹鋼材料，管裝液貨輸送系統(tǒng)，舾裝部分件均使用不銹鋼材質(zhì)，耐腐蝕、易清洗、壽命長，滿足?；愤\輸貨品不污染、船體不腐蝕，裝運安全性高。

船舶

蕪湖造船廠承建6600噸不銹鋼化學品船6號船開工

該型船船長113.6米，型寬17.6米，型深9米，設(shè)計吃水6.8米，雙底雙殼結(jié)構(gòu)，安裝艏置防浪棚，甲板步橋單機單槳全電推進，設(shè)置首側(cè)推進器，液壓吊車，入級法國船級社 船體主結(jié)構(gòu)建造采用雙相不銹鋼材料，管裝液貨輸送系統(tǒng)，舾裝部分件均使用不銹鋼材質(zhì)，耐腐蝕、易清洗、壽命長，滿足?；愤\輸貨品不污染、船體不腐蝕，裝運安全性高 該系列船具有自動化程度高、智能化、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)異特點，同時兼具貨物適裝性好多項功能亮點；配備智能航行、智能機艙、智能能效、智能貨物操作和智能信息集成平臺，擁有全球首創(chuàng)的直流電推技術(shù)。

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浙江13000DWT雙相不銹鋼化學品船開工

據(jù)悉，13000DWT雙相不銹鋼化學品船由上海瀚順設(shè)計，II&III類化學品船，入級BV，無限航區(qū)，此次開工的是系列船（4艘）中的首制船由一臺MAN6S35低速柴油機驅(qū)動一個高效槳，具備“甲醇預(yù)置”船級符號，16個貨艙采用2205雙相不銹鋼，單艙單泵，能同時裝載16種貨品船舶總長約129.99米，型寬22米，型深11.8米，服務(wù)航速為13.5節(jié) 。

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揚州金陵為CMB建造第五艘25000噸不銹鋼化學品命名

ABS很高興能參與其中，支持CMB打造綠色船隊的宏圖大業(yè)，以期建立安全和卓越的行業(yè)新標準 據(jù)了解，該系列船為單機單槳雙殼不銹鋼化學品船，總長158.98米，型寬27米，總貨艙艙容約29000m3，主要用于運輸成品油、植物油及IMO-II&III類化學品設(shè)有9對雙相不銹鋼貨艙及1對雙相不銹鋼污液艙，可裝載91℃、比重不超過1.85t/m3貨物并配備了高效螺旋槳及襟翼舵，最大持久功率約為5260kW，設(shè)計航速14節(jié)，主機及發(fā)電機組均配備了SCR系統(tǒng)，滿足IMO Tier III的排放要求。

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揚州金陵為CMB建造第五艘25000噸不銹鋼化學船命名

7月19日，招商工業(yè)揚州金陵為比利時船東CMB建造的第5艘25000噸雙相不銹鋼化學品船命名為“BOCHEMNEWORLEANS”輪 25000噸雙相不銹鋼化學品5#船是一艘ammonia-ready化學品船，據(jù)了解，該系列船為單機單槳雙殼不銹鋼化學品船，總長158.98米，型寬27米，總貨艙艙容約29000m3，主要用于運輸成品油、植物油及IMO-II&III類化學品。

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揚州金陵為CMB建造第五艘25000噸不銹鋼化學品命名

據(jù)了解，該系列船為單機單槳雙殼不銹鋼化學品船，總長158.98米，型寬27米，總貨艙艙容約29000m3，主要用于運輸成品油、植物油及IMO-II&III類化學品設(shè)有9對雙相不銹鋼貨艙及1對雙相不銹鋼污液艙，可裝載91℃、比重不超過1.85t/m3貨物并配備了高效螺旋槳及襟翼舵，最大持久功率約為5260kW，設(shè)計航速14節(jié)，主機及發(fā)電機組均配備了SCR系統(tǒng)，滿足IMO Tier III的排放要求。

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皓友船廠13800DWT雙相不銹鋼化學品船系列船首制船舉行開工儀式

7月19日，由浙江皓友造船有限公司為阿利塔（上海）國際海運有限公司承建的13800DWT雙相不銹鋼化學品船2+2系列船首制船舉行開工儀式 據(jù)了解，阿利塔（上海）國際海運有限公司13800DWT雙相不銹鋼油化船為無限航區(qū)航行船舶，全船采用全焊接結(jié)構(gòu)、單機單槳，船體貨艙區(qū)為雙殼、雙底結(jié)構(gòu)，船舶總長132.00米，型寬21.50米，型深11.30米，設(shè)計吃水8.30米，航速13.4節(jié)。

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8艘15億元！這家“新船廠”再獲歐洲船東中國首單

本次合作建造船型是IMO II化學品船，配有14個雙相不銹鋼貨艙，具有貨物裝載性廣、通航性強、綠色環(huán)保、配員少、智能操作、減振降噪的特性；由三個帶直流配電系統(tǒng)的同步發(fā)電機組，一個配備有兩個直流低速永磁體型（PM）電機的電力推進單元驅(qū)動固定螺距螺旋槳提供動力；一對甲醇燃料箱，可為發(fā)電機提供甲醇燃料；新增獨立全船儲能單元，確保全船失電狀態(tài)下仍可安全航行。

船舶

揚州金陵為CMB建造兩艘25000噸雙相不銹鋼化學品船同日命名

設(shè)有9對雙相不銹鋼貨艙及1對雙相不銹鋼污液艙，可裝載91℃、比重不超過1.85t/m3貨物并配備了高效螺旋槳及襟翼舵，最大持久功率約為5260kW，設(shè)計航速14節(jié)，主機及發(fā)電機組均配備了SCR系統(tǒng)，滿足IMO Tier III的排放要求

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最多12艘！蕪湖造船廠獲全球最大化學品船船東訂單

推進系統(tǒng)由1臺低速二沖程發(fā)動機連接固定螺距螺旋槳以及軸帶發(fā)電機組成優(yōu)化船體外形，配備多種節(jié)能裝置和岸電連接，最大限度地提高了燃料效率，未來還可以改裝為電池和甲醇推進裝置該型船擁有30個不銹鋼貨艙分隔，可靈活裝載多種貨物，反映了客戶不斷變化的需求 值得一提的是，該型船也將配備岸電連接設(shè)備，并在未來可升級使用甲醇燃料以及UPS電池動力。

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川東造船為上海中遠海運建造11500噸不銹鋼化學品船開工

采用單槳、中速柴油機推進，設(shè)有直流配電、箱式儲能岸電系統(tǒng)，預(yù)留甲醇燃料動力系統(tǒng)，主機、發(fā)電機排放滿足Tier III要求，具備PTO、PTH功能，取得i-ship(E)船級符號有一層連續(xù)的上甲板，設(shè)艏樓、尾樓、直立隱形球首、方尾、半平衡舵、消渦鰭，適用國際航行的II 型化學品船貨艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用雙相不銹鋼（2205）建造、內(nèi)部結(jié)構(gòu)構(gòu)件采用316L不銹鋼制成，液貨艙及污液艙為一艙一泵，可允許同時裝卸8 種不同品種的化學品。

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