河南鋼鐵集團(tuán)：先進(jìn)鋼鐵材料生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)連續(xù)突破

近日，河南鋼鐵集團(tuán)安陽(yáng)基地在先進(jìn)鋼鐵材料生產(chǎn)領(lǐng)域連續(xù)實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)突破，成功攻克Mn25高錳鋼、Mn13高錳耐磨鋼及鎳基高溫耐蝕合金N10276等先進(jìn)材料的生產(chǎn)難題，展現(xiàn)了企業(yè)在高端材料研發(fā)與制造領(lǐng)域的強(qiáng)勁勢(shì)頭 8月8日凌晨，150噸轉(zhuǎn)爐——爐卷軋機(jī)產(chǎn)線順利完成Mn13高錳耐磨鋼生產(chǎn)任務(wù)，本次生產(chǎn)，更實(shí)現(xiàn)了連續(xù)3爐拉鋼的歷史性突破通過(guò)連鑄弱冷控制工藝，長(zhǎng)期困擾生產(chǎn)的鑄坯表面裂紋、澆鑄漏鋼等難題得到有效解決，為該鋼種的規(guī)模化生產(chǎn)鋪平了道路。

經(jīng)營(yíng)管理

安陽(yáng)基地首次成功冶煉澆鑄Mn25高錳鋼

“第一塊澆鑄順利，要繼續(xù)控制好澆鑄的速度和溫度，確保全部澆鑄成功！”8月3日，在河南鋼鐵集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理、安鋼股份公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)程官江的現(xiàn)場(chǎng)指揮下，安陽(yáng)鋼鐵二煉軋作業(yè)部首次順利完成Mn25高錳鋼冶煉澆鑄 在成功穩(wěn)定生產(chǎn)Mn13高錳耐磨鋼的基礎(chǔ)上，安陽(yáng)基地將目光投向了難度更高的Mn25高錳鋼的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)相較于Mn13，Mn25在鋼水冶煉和澆鑄環(huán)節(jié)難度劇增，其生產(chǎn)過(guò)程對(duì)設(shè)備、工藝和操作的要求尤為嚴(yán)苛，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)任務(wù)異常艱巨。

科研發(fā)展

鞍鋼中厚板事業(yè)部一季度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門紅”

聚焦主攻方向，以項(xiàng)目化激勵(lì)等措施，推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)，實(shí)現(xiàn)6mmNM500耐磨鋼首次出口國(guó)外，液氨罐用-70℃低屈強(qiáng)比正火LT-FH36鋼高質(zhì)量完成首次批量供貨，開(kāi)展空氣儲(chǔ)能Q550CFD、高錳鋼HMA400、TMCP態(tài)LT-FH36鋼等新產(chǎn)品科技成果轉(zhuǎn)化工作，滿足下游客戶需求 堅(jiān)持關(guān)注產(chǎn)品精細(xì)管理，提升質(zhì)量增效能力通過(guò)整體策劃專項(xiàng)鋼表面質(zhì)量提升工作，開(kāi)展設(shè)備功能精度和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物質(zhì)量精細(xì)化管理，專用鋼表面質(zhì)量改善效果顯著，單面無(wú)缺陷率較2024年末提高16.5%；優(yōu)化TMCP態(tài)鋼板形工藝，提高一次通過(guò)率；2月份，4300線船板成材率創(chuàng)攻關(guān)以來(lái)最好水平，切實(shí)做到將“算賬”文化融入日常，全力打好提質(zhì)增效攻堅(jiān)戰(zhàn)。

經(jīng)營(yíng)管理

國(guó)內(nèi)第一組純凈鋼轍叉正式下線

純凈鋼轍叉相比普通高錳鋼轍叉擁有更為穩(wěn)定、更加精細(xì)的組織結(jié)構(gòu)和優(yōu)異的物理、化學(xué)性質(zhì)，通過(guò)優(yōu)質(zhì)原材料、先進(jìn)工藝和制造過(guò)程的精確控制，鋼水中的主要化學(xué)元素含量更為精準(zhǔn)穩(wěn)定，同時(shí)有害物質(zhì)、雜質(zhì)、夾雜物和氧化物大幅減少，材料的抗拉強(qiáng)度、硬度和沖擊韌性等性能指標(biāo)得到顯著改善，同時(shí)還可減少鋼材的缺陷，延長(zhǎng)使用壽命通過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)比純凈鋼轍叉的耐磨耐沖擊性大大增強(qiáng)，通過(guò)運(yùn)量和使用壽命較普通高錳鋼轍叉提升1.7倍。

鋼結(jié)構(gòu)

2023年及2024年第1季度國(guó)內(nèi)重點(diǎn)上市鋼企經(jīng)濟(jì)效益分析報(bào)告

寶鋼股份全年實(shí)現(xiàn)10項(xiàng)產(chǎn)品全球首發(fā)，32項(xiàng)標(biāo)志性技術(shù)取得突破；發(fā)明專利申請(qǐng)超1300件，新試獨(dú)有產(chǎn)品比例37% 　　中信特鋼2023年獲得授權(quán)專利472項(xiàng)，其中，發(fā)明專利122項(xiàng)，已成為重大工程建設(shè)所需關(guān)鍵特殊鋼材料的制造基地與新材料、新工藝、新技術(shù)研發(fā)基地 　　南鋼股份持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品迭代創(chuàng)新及關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，開(kāi)發(fā)超低溫用鎳系鋼、大厚度（≥100毫米）止裂鋼、超高強(qiáng)度1300兆帕級(jí)結(jié)構(gòu)鋼板、高等級(jí)（600HB）耐磨鋼、海底抗酸管線、低溫環(huán)境用高錳鋼、大型集裝箱船用大線能量焊接用鋼等先進(jìn)鋼鐵材料，超低溫用9%Ni鋼被評(píng)為國(guó)家"制造業(yè)單項(xiàng)冠軍產(chǎn)品"。

產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2023年及2024年第1季度國(guó)內(nèi)重點(diǎn)上市鋼企經(jīng)濟(jì)效益分析報(bào)告

南鋼股份持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品迭代創(chuàng)新及關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，開(kāi)發(fā)超低溫用鎳系鋼、大厚度（≥100毫米）止裂鋼、超高強(qiáng)度1300兆帕級(jí)結(jié)構(gòu)鋼板、高等級(jí)（600HB）耐磨鋼、海底抗酸管線、低溫環(huán)境用高錳鋼、大型集裝箱船用大線能量焊接用鋼等先進(jìn)鋼鐵材料，超低溫用9%Ni鋼被評(píng)為國(guó)家“制造業(yè)單項(xiàng)冠軍產(chǎn)品” 第四，深化對(duì)標(biāo)挖潛，推動(dòng)系統(tǒng)降本增效寶鋼股份圍繞能效提升、物流降本、經(jīng)濟(jì)爐料、付現(xiàn)費(fèi)用等重點(diǎn)挖潛，精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)助力持續(xù)降本，2023年實(shí)現(xiàn)成本削減50.1億元。

鋼材

山東寧潤(rùn)耐磨材料有限公司確認(rèn)贊助2024廢鋼全國(guó)行·河南區(qū)域廢鋼市場(chǎng)研討會(huì)

山東寧潤(rùn)耐磨材料有限公司，坐落于山東省臨沂市沂南縣公司成立于2023年8月，是一家集銷售、服務(wù)為一體的破碎機(jī)耐磨配件銷售企業(yè)公司本著堅(jiān)持為客戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，奉行“服務(wù)第一，售后無(wú)憂”的企業(yè)精神主營(yíng)產(chǎn)品有耐磨合金鋼材質(zhì)以及國(guó)標(biāo)高錳鋼材質(zhì)的錘頭、漏板，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于礦山、廢鋼、電廠水泥等行業(yè)主要型號(hào)：錳13鉻2、錳15鉻2加鉬0.5、錳18鉻2、錳18鉻2加鉬0.5。

廢鋼會(huì)展

中鐵山橋集團(tuán)純凈鋼轍叉生產(chǎn)線投產(chǎn)

4月11日，中國(guó)純凈鋼轍叉生產(chǎn)線在中鐵工業(yè)旗下的位于秦皇島市的中鐵山橋集團(tuán)有限公司正式投產(chǎn)，標(biāo)志著中鐵山橋成為國(guó)內(nèi)最大、最先進(jìn)的純凈鋼鐵路轍叉冶煉、鑄造、熱處理和機(jī)加工綜合制造基地，產(chǎn)品質(zhì)量、工藝裝備和生產(chǎn)效率將達(dá)到國(guó)內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先水平 轍叉是鐵路道岔上對(duì)列車變軌起關(guān)鍵性作用的重要部件據(jù)中鐵山橋道岔研究院院長(zhǎng)柳亞楠介紹，作為中鐵山橋打造新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵一步，這條純凈鋼轍叉生產(chǎn)線體現(xiàn)出“五新”特點(diǎn)：在新材料上，通過(guò)優(yōu)質(zhì)材料、有益微量合金元素，改善了材料的力學(xué)性能和物理、化學(xué)性質(zhì)；在新工藝上，冶煉環(huán)節(jié)采用了“偏心底電弧爐+爐外精煉+真空去氣爐”的冶煉工藝，將鋼水中的有害元素含量降低了21.8%，同時(shí)將雜質(zhì)、夾雜物和氧化物的含量降至最低，提高了材料的純凈度；在新裝備上，投建了國(guó)內(nèi)最大的鐵路轍叉V法造型生產(chǎn)線和快速精準(zhǔn)固溶處理爐等先進(jìn)設(shè)備，在行業(yè)內(nèi)率先應(yīng)用了偏心底電弧爐，同時(shí)采用高端傳感器、控制系統(tǒng)集成、5G工業(yè)網(wǎng)絡(luò)等智能制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)鑄造和熱處理工序的集中控制、智能調(diào)度和遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，使生產(chǎn)效率提高了15%，能源消耗降低了7%；在新標(biāo)準(zhǔn)上，制定了遠(yuǎn)超行業(yè)現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求的中鐵山橋標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)鐵路轍叉的主要化學(xué)元素進(jìn)行了合理、精確設(shè)定，收窄了含量范圍，確保了材料性能的一致性，同時(shí)對(duì)有害物質(zhì)、雜質(zhì)、夾雜物和氧化物含量進(jìn)行了嚴(yán)格限定，提高了鐵路轍叉的穩(wěn)定性和可靠性；在新產(chǎn)品上，對(duì)轍叉結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，充分發(fā)揮高錳鋼材料的耐磨性、耐沖擊性、耐久性、安全性等優(yōu)勢(shì)，提高了鐵路轍叉的安全性和使用壽命。

鋼材

“錳”發(fā)力！韓國(guó)欲主導(dǎo)全球環(huán)保燃料船舶市場(chǎng)？

而韓國(guó)自主開(kāi)發(fā)的液氨貨艙和儲(chǔ)罐用高錳鋼及應(yīng)用技術(shù)成為國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將有力助推韓國(guó)船企占領(lǐng)環(huán)保燃料船舶市場(chǎng)的制高點(diǎn)，進(jìn)一步提升韓國(guó)造船業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 由于全球的錳資源儲(chǔ)量豐富，金屬錳在國(guó)際原材料市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)較小，在供求方面具有穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，高錳鋼的價(jià)格也比9%鎳鋼更具競(jìng)爭(zhēng)力，其不僅在在零下196攝氏度的超低溫條件下可以保持理想的性能，而且強(qiáng)度高，耐磨耗性強(qiáng)，可以替代目前廣泛使用的9%鎳鋼、5%鎳鋼、不銹鋼和鋁合金等低溫金屬，因此，高錳鋼作為L(zhǎng)NG燃料儲(chǔ)罐的新一代材料一直備受矚目，全球主要造船廠、鋼鐵公司等為了搶占高錳鋼市場(chǎng)而展開(kāi)了激烈競(jìng)爭(zhēng)。

船舶

耐材爐料年度招標(biāo)公告

鋼廠招標(biāo)信息

舞鋼成功生產(chǎn)多規(guī)格Mn13鋼板

7月4日，河鋼集團(tuán)舞鋼公司生產(chǎn)的一批厚度為10毫米~12毫米的高錳鋼Mn13順利通過(guò)檢驗(yàn)，各項(xiàng)性能良好這標(biāo)志著舞鋼通過(guò)技術(shù)升級(jí)，進(jìn)一步完善了該鋼種的生產(chǎn)規(guī)格和工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)，在高端產(chǎn)品研發(fā)上取得新突破 Mn13鋼板是在抵抗強(qiáng)沖擊、大壓力物料磨損等耐磨材料中的最佳選擇，具有很高的抗拉強(qiáng)度、塑性、韌性及無(wú)磁性，屬綠色環(huán)保型鋼種該鋼種可用于鑄造各種耐沖擊的磨損件，如球磨機(jī)襯板、挖掘機(jī)斗齒、破碎機(jī)牙板等，被廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、建材、鐵路、電力、煤炭等領(lǐng)域所需機(jī)械設(shè)備中。

科研發(fā)展

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 橋式雙斗輪混勻取料機(jī)采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)公告

2.1 .4斗子的斗唇應(yīng)耐磨，斗唇采用高錳鋼堆焊焊條進(jìn)行堆焊處理，以提高斗唇的耐磨性和使用壽命，斗底及鏟斗側(cè)壁的厚度采用不低于8mm厚Q345B鋼板制作 2.1 .5斗輪輪體上的斗子掛耳采用不小于12mm板厚制作 2.1 .6驅(qū)動(dòng)鏈輪、張緊鏈輪及大鏈板采用材料45號(hào)鋼制作，調(diào)質(zhì)硬度為HB217—255，輪齒表面淬火硬度為HRC40—50。

招標(biāo)資訊

5艘中國(guó)船廠造！盤點(diǎn)2022年10艘“全球首艘”船

高錳鋼是指含錳量高達(dá)11~14%的合金鋼全球的錳資源儲(chǔ)量豐富，高錳鋼的價(jià)格也比9%鎳鋼更具競(jìng)爭(zhēng)力，其不僅在在零下196攝氏度的超低溫條件下可以保持理想的性能，而且強(qiáng)度高，耐磨耗性強(qiáng)，因此，高錳鋼作為L(zhǎng)NG燃料儲(chǔ)罐的新一代材料一直備受矚目高錳鋼LNG燃料儲(chǔ)罐技術(shù)由大宇造船和浦項(xiàng)制鐵經(jīng)過(guò)10多年的共同研發(fā)完成大宇造船和浦項(xiàng)制鐵為了將高錳鋼用于制作LNG燃料儲(chǔ)罐，共同開(kāi)發(fā)了從預(yù)處理到焊接的儲(chǔ)罐制造技術(shù)。

船舶

全球首制搭載高錳鋼LNG燃料儲(chǔ)罐！大宇造船2艘VLCC命名

全球的錳資源儲(chǔ)量豐富，高錳鋼的價(jià)格也比9%鎳鋼更具競(jìng)爭(zhēng)力，其不僅在在零下196攝氏度的超低溫條件下可以保持理想的性能，而且強(qiáng)度高，耐磨耗性強(qiáng)，因此，高錳鋼作為L(zhǎng)NG燃料儲(chǔ)罐的新一代材料一直備受矚目，世界主要造船廠、鋼鐵公司等為了搶占高錳鋼市場(chǎng)而展開(kāi)了激烈競(jìng)爭(zhēng) 據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，高錳鋼LNG燃料儲(chǔ)罐技術(shù)由大宇造船和浦項(xiàng)制鐵經(jīng)過(guò)10多年的共同研發(fā)完成。

船舶

漣鋼發(fā)動(dòng)創(chuàng)新“主引擎”，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向市場(chǎng)要效益

高錳鋼終于在第三次試驗(yàn)取得成功，為了這一細(xì)分品種鋼研發(fā)，公司準(zhǔn)備了1000萬(wàn)元來(lái)支撐項(xiàng)目研發(fā)，這背后折射出的是公司對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的長(zhǎng)遠(yuǎn)考量” 目前，漣鋼開(kāi)發(fā)的含錳量5%-24%系列高錳鋼產(chǎn)品，實(shí)驗(yàn)證明，高錳鋼X120Mn12耐磨性較國(guó)內(nèi)常規(guī)水平高30%以上；首次采用新工藝成功試制Mn含量24%低溫壓力容器用鋼LGHM400，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)低溫壓力容器用高錳鋼連鑄生產(chǎn)的空白。

熱點(diǎn)資訊

漣鋼成功試制錳含量為24%的低溫壓力容器用鋼

據(jù)悉，液化天然氣燃料儲(chǔ)罐最為常見(jiàn)的是鎳含量為9%的鋼材，價(jià)格昂貴LGHM400具有良好的耐低溫性和耐磨性，與鎳含量為9%的鋼材相比，錳含量為24%的鋼材具有產(chǎn)量大、價(jià)格實(shí)惠等優(yōu)點(diǎn)，將大幅降低液化天然氣船只的建造成本 漣鋼高錳鋼LGHM400優(yōu)異的產(chǎn)品性能，不僅為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)高錳鋼液化天然氣船提供了保障，而且填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)低溫壓力容器用高錳鋼連鑄生產(chǎn)的空白

科研發(fā)展

漣鋼成功試制Mn含量24%低溫壓力容器用鋼

LGHM400具有良好的耐低溫性和耐磨強(qiáng)度，與此前LNG燃料儲(chǔ)罐最為常見(jiàn)使用的9%鎳鋼相比，24%錳鋼具有產(chǎn)量豐富、價(jià)格穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，將大幅降低LNG船只的造船成本 LGHM400優(yōu)異的產(chǎn)品性能不僅為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)高錳鋼LNG船提供了保障，也填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)低溫壓力容器用高錳鋼連鑄生產(chǎn)的空白

科研發(fā)展

萍安鋼鐵公司橋式雙斗混勻取料機(jī)改造采購(gòu)招標(biāo)公告

在圓弧擋料板與斗子之間設(shè)有調(diào)節(jié)板，以調(diào)節(jié)斗底間隙 c.輪體滾道與輪體焊接于一體，并進(jìn)行整體加工，保證其滾道內(nèi)圓圓度要求滾道表面進(jìn)行淬火，淬火硬度為HRC40—50 d.斗子的斗唇材質(zhì)為15MnMoV耐磨鋼外，其余材質(zhì)為16Mn鋼；在斗唇處用高錳鋼焊條堆焊3～4mm厚，以提高斗唇的耐磨性和使用壽命斗底及鏟斗側(cè)壁的厚度采用不低于8mm厚鋼板制作 e.斗輪輪體上的斗子掛耳采用不小于12mm板厚制作。

招標(biāo)資訊

全球首次！韓國(guó)造船業(yè)真的很“錳”！

全球的錳資源儲(chǔ)量豐富，金屬錳在國(guó)際原材料市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)較小，在供求方面具有穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，高錳鋼的價(jià)格也比9%鎳鋼更具競(jìng)爭(zhēng)力，其不僅在在零下196攝氏度的超低溫條件下可以保持理想的性能，而且強(qiáng)度高，耐磨耗性強(qiáng)，因此，高錳鋼作為L(zhǎng)NG燃料儲(chǔ)罐的新一代材料一直備受矚目，全球主要造船廠、鋼鐵公司等為了搶占高錳鋼市場(chǎng)而展開(kāi)了激烈競(jìng)爭(zhēng) 韓國(guó)產(chǎn)業(yè)技術(shù)評(píng)價(jià)院研究的數(shù)據(jù)顯示，以鋁合金為標(biāo)準(zhǔn)（100%），304不銹鋼材料單價(jià)為88%，焊接成本為33%，材料用量達(dá)到200%水平。

船舶

酒鋼自主研發(fā)陶瓷耐磨堆焊技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平

設(shè)備絕大部分耐磨部件材質(zhì)是各種牌號(hào)的高錳鋼、高鉻鑄鐵、鑄鋼，酒鋼技術(shù)人員決心開(kāi)發(fā)高抗沖擊、高耐磨的陶瓷耐磨堆焊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵設(shè)備的長(zhǎng)壽化目標(biāo)，最大限度提高生產(chǎn)效率 “所謂陶瓷耐磨堆焊技術(shù)，就是在磨損部件表面堆焊、熔敷具有特殊性能的金屬基材料，以改善部件的抗磨損性能”技術(shù)中心產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究所鐵前機(jī)械研究工程師何成善說(shuō)，這種金屬基材料，就是在堆焊凝固過(guò)程中，彌散分布于設(shè)備表面的金屬陶瓷硬化相。

其它動(dòng)態(tài)