2023年及2024年第1季度國內重點上市鋼企經(jīng)濟效益分析報告

寶鋼股份全年實現(xiàn)10項產品全球首發(fā)，32項標志性技術取得突破；發(fā)明專利申請超1300件，新試獨有產品比例37% 　　中信特鋼2023年獲得授權專利472項，其中，發(fā)明專利122項，已成為重大工程建設所需關鍵特殊鋼材料的制造基地與新材料、新工藝、新技術研發(fā)基地 　　南鋼股份持續(xù)進行產品迭代創(chuàng)新及關鍵核心技術攻關，開發(fā)超低溫用鎳系鋼、大厚度（≥100毫米）止裂鋼、超高強度1300兆帕級結構鋼板、高等級（600HB）耐磨鋼、海底抗酸管線、低溫環(huán)境用高錳鋼、大型集裝箱船用大線能量焊接用鋼等先進鋼鐵材料，超低溫用9%Ni鋼被評為國家"制造業(yè)單項冠軍產品"。

產業(yè)動態(tài)

山東寧潤耐磨材料有限公司確認贊助2024廢鋼全國行·河南區(qū)域廢鋼市場研討會

山東寧潤耐磨材料有限公司，坐落于山東省臨沂市沂南縣公司成立于2023年8月，是一家集銷售、服務為一體的破碎機耐磨配件銷售企業(yè)公司本著堅持為客戶提供高品質的產品和服務，奉行“服務第一，售后無憂”的企業(yè)精神主營產品有耐磨合金鋼材質以及國標高錳鋼材質的錘頭、漏板，產品廣泛應用于礦山、廢鋼、電廠水泥等行業(yè)主要型號：錳13鉻2、錳15鉻2加鉬0.5、錳18鉻2、錳18鉻2加鉬0.5。

廢鋼會展

中鐵山橋集團純凈鋼轍叉生產線投產

4月11日，中國純凈鋼轍叉生產線在中鐵工業(yè)旗下的位于秦皇島市的中鐵山橋集團有限公司正式投產，標志著中鐵山橋成為國內最大、最先進的純凈鋼鐵路轍叉冶煉、鑄造、熱處理和機加工綜合制造基地，產品質量、工藝裝備和生產效率將達到國內行業(yè)領先水平 轍叉是鐵路道岔上對列車變軌起關鍵性作用的重要部件據(jù)中鐵山橋道岔研究院院長柳亞楠介紹，作為中鐵山橋打造新質生產力的關鍵一步，這條純凈鋼轍叉生產線體現(xiàn)出“五新”特點：在新材料上，通過優(yōu)質材料、有益微量合金元素，改善了材料的力學性能和物理、化學性質；在新工藝上，冶煉環(huán)節(jié)采用了“偏心底電弧爐+爐外精煉+真空去氣爐”的冶煉工藝，將鋼水中的有害元素含量降低了21.8%，同時將雜質、夾雜物和氧化物的含量降至最低，提高了材料的純凈度；在新裝備上，投建了國內最大的鐵路轍叉V法造型生產線和快速精準固溶處理爐等先進設備，在行業(yè)內率先應用了偏心底電弧爐，同時采用高端傳感器、控制系統(tǒng)集成、5G工業(yè)網(wǎng)絡等智能制造技術，實現(xiàn)了整個鑄造和熱處理工序的集中控制、智能調度和遠程監(jiān)測，使生產效率提高了15%，能源消耗降低了7%；在新標準上，制定了遠超行業(yè)現(xiàn)行技術標準和規(guī)范要求的中鐵山橋標準，對鐵路轍叉的主要化學元素進行了合理、精確設定，收窄了含量范圍，確保了材料性能的一致性，同時對有害物質、雜質、夾雜物和氧化物含量進行了嚴格限定，提高了鐵路轍叉的穩(wěn)定性和可靠性；在新產品上，對轍叉結構進行了優(yōu)化改進，充分發(fā)揮高錳鋼材料的耐磨性、耐沖擊性、耐久性、安全性等優(yōu)勢，提高了鐵路轍叉的安全性和使用壽命。

鋼材

“錳”發(fā)力！韓國欲主導全球環(huán)保燃料船舶市場？

而韓國自主開發(fā)的液氨貨艙和儲罐用高錳鋼及應用技術成為國際技術標準，將有力助推韓國船企占領環(huán)保燃料船舶市場的制高點，進一步提升韓國造船業(yè)的國際競爭力 由于全球的錳資源儲量豐富，金屬錳在國際原材料市場的價格波動較小，在供求方面具有穩(wěn)定的優(yōu)勢，高錳鋼的價格也比9%鎳鋼更具競爭力，其不僅在在零下196攝氏度的超低溫條件下可以保持理想的性能，而且強度高，耐磨耗性強，可以替代目前廣泛使用的9%鎳鋼、5%鎳鋼、不銹鋼和鋁合金等低溫金屬，因此，高錳鋼作為LNG燃料儲罐的新一代材料一直備受矚目，全球主要造船廠、鋼鐵公司等為了搶占高錳鋼市場而展開了激烈競爭。

船舶

舞鋼成功生產多規(guī)格Mn13鋼板

7月4日，河鋼集團舞鋼公司生產的一批厚度為10毫米~12毫米的高錳鋼Mn13順利通過檢驗，各項性能良好這標志著舞鋼通過技術升級，進一步完善了該鋼種的生產規(guī)格和工業(yè)生產技術，在高端產品研發(fā)上取得新突破 Mn13鋼板是在抵抗強沖擊、大壓力物料磨損等耐磨材料中的最佳選擇，具有很高的抗拉強度、塑性、韌性及無磁性，屬綠色環(huán)保型鋼種該鋼種可用于鑄造各種耐沖擊的磨損件，如球磨機襯板、挖掘機斗齒、破碎機牙板等，被廣泛應用于冶金、礦山、建材、鐵路、電力、煤炭等領域所需機械設備中。

科研發(fā)展

5艘中國船廠造！盤點2022年10艘“全球首艘”船

高錳鋼是指含錳量高達11~14%的合金鋼全球的錳資源儲量豐富，高錳鋼的價格也比9%鎳鋼更具競爭力，其不僅在在零下196攝氏度的超低溫條件下可以保持理想的性能，而且強度高，耐磨耗性強，因此，高錳鋼作為LNG燃料儲罐的新一代材料一直備受矚目高錳鋼LNG燃料儲罐技術由大宇造船和浦項制鐵經(jīng)過10多年的共同研發(fā)完成大宇造船和浦項制鐵為了將高錳鋼用于制作LNG燃料儲罐，共同開發(fā)了從預處理到焊接的儲罐制造技術。

船舶

全球首制搭載高錳鋼LNG燃料儲罐！大宇造船2艘VLCC命名

全球的錳資源儲量豐富，高錳鋼的價格也比9%鎳鋼更具競爭力，其不僅在在零下196攝氏度的超低溫條件下可以保持理想的性能，而且強度高，耐磨耗性強，因此，高錳鋼作為LNG燃料儲罐的新一代材料一直備受矚目，世界主要造船廠、鋼鐵公司等為了搶占高錳鋼市場而展開了激烈競爭 據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，高錳鋼LNG燃料儲罐技術由大宇造船和浦項制鐵經(jīng)過10多年的共同研發(fā)完成。

船舶

全球首次！韓國造船業(yè)真的很“錳”！

全球的錳資源儲量豐富，金屬錳在國際原材料市場的價格波動較小，在供求方面具有穩(wěn)定的優(yōu)勢，高錳鋼的價格也比9%鎳鋼更具競爭力，其不僅在在零下196攝氏度的超低溫條件下可以保持理想的性能，而且強度高，耐磨耗性強，因此，高錳鋼作為LNG燃料儲罐的新一代材料一直備受矚目，全球主要造船廠、鋼鐵公司等為了搶占高錳鋼市場而展開了激烈競爭 韓國產業(yè)技術評價院研究的數(shù)據(jù)顯示，以鋁合金為標準（100%），304不銹鋼材料單價為88%，焊接成本為33%，材料用量達到200%水平。

船舶

酒鋼自主研發(fā)陶瓷耐磨堆焊技術達到國際先進水平

設備絕大部分耐磨部件材質是各種牌號的高錳鋼、高鉻鑄鐵、鑄鋼，酒鋼技術人員決心開發(fā)高抗沖擊、高耐磨的陶瓷耐磨堆焊技術，實現(xiàn)關鍵設備的長壽化目標，最大限度提高生產效率 “所謂陶瓷耐磨堆焊技術，就是在磨損部件表面堆焊、熔敷具有特殊性能的金屬基材料，以改善部件的抗磨損性能”技術中心產業(yè)發(fā)展研究所鐵前機械研究工程師何成善說，這種金屬基材料，就是在堆焊凝固過程中，彌散分布于設備表面的金屬陶瓷硬化相。

其它動態(tài)