2023年及2024年第1季度國內重點上市鋼企經濟效益分析報告

寶鋼股份全年實現10項產品全球首發(fā)，32項標志性技術取得突破；發(fā)明專利申請超1300件，新試獨有產品比例37% 　　中信特鋼2023年獲得授權專利472項，其中，發(fā)明專利122項，已成為重大工程建設所需關鍵特殊鋼材料的制造基地與新材料、新工藝、新技術研發(fā)基地 　　南鋼股份持續(xù)進行產品迭代創(chuàng)新及關鍵核心技術攻關，開發(fā)超低溫用鎳系鋼、大厚度（≥100毫米）止裂鋼、超高強度1300兆帕級結構鋼板、高等級（600HB）耐磨鋼、海底抗酸管線、低溫環(huán)境用高錳鋼、大型集裝箱船用大線能量焊接用鋼等先進鋼鐵材料，超低溫用9%Ni鋼被評為國家"制造業(yè)單項冠軍產品"。

產業(yè)動態(tài)

山東寧潤耐磨材料有限公司確認贊助2024廢鋼全國行·河南區(qū)域廢鋼市場研討會

山東寧潤耐磨材料有限公司，坐落于山東省臨沂市沂南縣公司成立于2023年8月，是一家集銷售、服務為一體的破碎機耐磨配件銷售企業(yè)公司本著堅持為客戶提供高品質的產品和服務，奉行“服務第一，售后無憂”的企業(yè)精神主營產品有耐磨合金鋼材質以及國標高錳鋼材質的錘頭、漏板，產品廣泛應用于礦山、廢鋼、電廠水泥等行業(yè)主要型號：錳13鉻2、錳15鉻2加鉬0.5、錳18鉻2、錳18鉻2加鉬0.5。

廢鋼會展

中鐵山橋集團純凈鋼轍叉生產線投產

4月11日，中國純凈鋼轍叉生產線在中鐵工業(yè)旗下的位于秦皇島市的中鐵山橋集團有限公司正式投產，標志著中鐵山橋成為國內最大、最先進的純凈鋼鐵路轍叉冶煉、鑄造、熱處理和機加工綜合制造基地，產品質量、工藝裝備和生產效率將達到國內行業(yè)領先水平 轍叉是鐵路道岔上對列車變軌起關鍵性作用的重要部件據中鐵山橋道岔研究院院長柳亞楠介紹，作為中鐵山橋打造新質生產力的關鍵一步，這條純凈鋼轍叉生產線體現出“五新”特點：在新材料上，通過優(yōu)質材料、有益微量合金元素，改善了材料的力學性能和物理、化學性質；在新工藝上，冶煉環(huán)節(jié)采用了“偏心底電弧爐+爐外精煉+真空去氣爐”的冶煉工藝，將鋼水中的有害元素含量降低了21.8%，同時將雜質、夾雜物和氧化物的含量降至最低，提高了材料的純凈度；在新裝備上，投建了國內最大的鐵路轍叉V法造型生產線和快速精準固溶處理爐等先進設備，在行業(yè)內率先應用了偏心底電弧爐，同時采用高端傳感器、控制系統(tǒng)集成、5G工業(yè)網絡等智能制造技術，實現了整個鑄造和熱處理工序的集中控制、智能調度和遠程監(jiān)測，使生產效率提高了15%，能源消耗降低了7%；在新標準上，制定了遠超行業(yè)現行技術標準和規(guī)范要求的中鐵山橋標準，對鐵路轍叉的主要化學元素進行了合理、精確設定，收窄了含量范圍，確保了材料性能的一致性，同時對有害物質、雜質、夾雜物和氧化物含量進行了嚴格限定，提高了鐵路轍叉的穩(wěn)定性和可靠性；在新產品上，對轍叉結構進行了優(yōu)化改進，充分發(fā)揮高錳鋼材料的耐磨性、耐沖擊性、耐久性、安全性等優(yōu)勢，提高了鐵路轍叉的安全性和使用壽命。

鋼材

“錳”發(fā)力！韓國欲主導全球環(huán)保燃料船舶市場？

而韓國自主開發(fā)的液氨貨艙和儲罐用高錳鋼及應用技術成為國際技術標準，將有力助推韓國船企占領環(huán)保燃料船舶市場的制高點，進一步提升韓國造船業(yè)的國際競爭力 由于全球的錳資源儲量豐富，金屬錳在國際原材料市場的價格波動較小，在供求方面具有穩(wěn)定的優(yōu)勢，高錳鋼的價格也比9%鎳鋼更具競爭力，其不僅在在零下196攝氏度的超低溫條件下可以保持理想的性能，而且強度高，耐磨耗性強，可以替代目前廣泛使用的9%鎳鋼、5%鎳鋼、不銹鋼和鋁合金等低溫金屬，因此，高錳鋼作為LNG燃料儲罐的新一代材料一直備受矚目，全球主要造船廠、鋼鐵公司等為了搶占高錳鋼市場而展開了激烈競爭。

船舶

舞鋼成功生產多規(guī)格Mn13鋼板

7月4日，河鋼集團舞鋼公司生產的一批厚度為10毫米~12毫米的高錳鋼Mn13順利通過檢驗，各項性能良好這標志著舞鋼通過技術升級，進一步完善了該鋼種的生產規(guī)格和工業(yè)生產技術，在高端產品研發(fā)上取得新突破 Mn13鋼板是在抵抗強沖擊、大壓力物料磨損等耐磨材料中的最佳選擇，具有很高的抗拉強度、塑性、韌性及無磁性，屬綠色環(huán)保型鋼種該鋼種可用于鑄造各種耐沖擊的磨損件，如球磨機襯板、挖掘機斗齒、破碎機牙板等，被廣泛應用于冶金、礦山、建材、鐵路、電力、煤炭等領域所需機械設備中。

科研發(fā)展

5艘中國船廠造！盤點2022年10艘“全球首艘”船

高錳鋼是指含錳量高達11~14%的合金鋼全球的錳資源儲量豐富，高錳鋼的價格也比9%鎳鋼更具競爭力，其不僅在在零下196攝氏度的超低溫條件下可以保持理想的性能，而且強度高，耐磨耗性強，因此，高錳鋼作為LNG燃料儲罐的新一代材料一直備受矚目高錳鋼LNG燃料儲罐技術由大宇造船和浦項制鐵經過10多年的共同研發(fā)完成大宇造船和浦項制鐵為了將高錳鋼用于制作LNG燃料儲罐，共同開發(fā)了從預處理到焊接的儲罐制造技術。

船舶

全球首制搭載高錳鋼LNG燃料儲罐！大宇造船2艘VLCC命名

全球的錳資源儲量豐富，高錳鋼的價格也比9%鎳鋼更具競爭力，其不僅在在零下196攝氏度的超低溫條件下可以保持理想的性能，而且強度高，耐磨耗性強，因此，高錳鋼作為LNG燃料儲罐的新一代材料一直備受矚目，世界主要造船廠、鋼鐵公司等為了搶占高錳鋼市場而展開了激烈競爭 據國際船舶網了解，高錳鋼LNG燃料儲罐技術由大宇造船和浦項制鐵經過10多年的共同研發(fā)完成。

船舶

全球首次！韓國造船業(yè)真的很“錳”！

全球的錳資源儲量豐富，金屬錳在國際原材料市場的價格波動較小，在供求方面具有穩(wěn)定的優(yōu)勢，高錳鋼的價格也比9%鎳鋼更具競爭力，其不僅在在零下196攝氏度的超低溫條件下可以保持理想的性能，而且強度高，耐磨耗性強，因此，高錳鋼作為LNG燃料儲罐的新一代材料一直備受矚目，全球主要造船廠、鋼鐵公司等為了搶占高錳鋼市場而展開了激烈競爭 韓國產業(yè)技術評價院研究的數據顯示，以鋁合金為標準（100%），304不銹鋼材料單價為88%，焊接成本為33%，材料用量達到200%水平。

船舶

酒鋼自主研發(fā)陶瓷耐磨堆焊技術達到國際先進水平

設備絕大部分耐磨部件材質是各種牌號的高錳鋼、高鉻鑄鐵、鑄鋼，酒鋼技術人員決心開發(fā)高抗沖擊、高耐磨的陶瓷耐磨堆焊技術，實現關鍵設備的長壽化目標，最大限度提高生產效率 “所謂陶瓷耐磨堆焊技術，就是在磨損部件表面堆焊、熔敷具有特殊性能的金屬基材料，以改善部件的抗磨損性能”技術中心產業(yè)發(fā)展研究所鐵前機械研究工程師何成善說，這種金屬基材料，就是在堆焊凝固過程中，彌散分布于設備表面的金屬陶瓷硬化相。

其它動態(tài)