57家鋼廠下調(diào)廢鋼采購價10-50元

6月25日【廣西欣貿(mào)再生資源回收有限公司】廢鋼采購價格下調(diào)20，生鐵最高價2230，重廢2180-2300，精剪料最高價2060，鋼筋壓塊最高價2270，鋼筋切粒2330，模具邊角料2300，普剪1460，單位：元/噸。

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6月24日廢鋼調(diào)價匯總：32跌4漲

6月25日【廣西欣貿(mào)再生資源回收有限公司】廢鋼采購價格下調(diào)20，生鐵最高價2230，重廢2180-2300，精剪料最高價2060，鋼筋壓塊最高價2270，鋼筋切粒2330，模具邊角料2300，普剪1460，單位：元/噸。

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Mysteel：廢鋼價格為何“跌不動”？三大核心邏輯深度剖析

截至6月20日，Mysteel調(diào)研國內(nèi)220家廢鋼加工準(zhǔn)入企業(yè)，廢鋼總庫存60.10萬噸，較去年同期下降4.83萬噸，同比下降7.45%從下圖可以看到，2025年樣本企業(yè)廢鋼庫存呈持續(xù)減少的態(tài)勢，據(jù)市場反饋情況，目前多數(shù)回收加工企業(yè)“可賣庫存”寥寥無幾，基本維持低庫存且進(jìn)出平衡的狀態(tài)，少數(shù)企業(yè)還持有“不可賣庫存”，多為前期高價資源，當(dāng)前廢鋼價格已位于近年低位，“不可賣庫存”短期內(nèi)暫無進(jìn)入流通市場的可能。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel日報：企業(yè)回收數(shù)量整體偏少 山東報廢車主穩(wěn)個跌

今日山東市場報廢汽車不含稅回收報價：重卡1600-1900元/噸，小轎車2800-3100元/噸，面包車2000-2400元/噸；拆解料不含稅出售價格：重廢2000-2050元/噸，車架1830-1930元/噸，車殼1680-1780元/噸 本周山東報廢汽車回收價格主穩(wěn)個跌，跌幅在50-100元/噸，汽車拆解料價格窄幅震蕩調(diào)整，區(qū)間價格基本持平于上周水平本周鋼材價格呈現(xiàn)先漲后跌的局勢，考慮到全國鋼材需求出現(xiàn)季節(jié)性回落，并且鋼廠對于廢鋼需求整體下降，市場謹(jǐn)慎情緒占據(jù)主導(dǎo)，但在資源流通偏少支撐下，短期汽車拆解料價格暫顯堅(jiān)挺，而目前報廢汽車資源仍是偏緊，企業(yè)回收價格多根據(jù)自身拆解能力以及到貨情況窄幅調(diào)整，尤其是個別高價回收企業(yè)出現(xiàn)窄幅降價現(xiàn)象。

市場分析

Mysteel日報：收車數(shù)量整體偏少 山東報廢車高位暫穩(wěn)

今日山東市場報廢汽車不含稅回收報價：重卡1500-1900元/噸，小轎車2700-3100元/噸，面包車2000-2300元/噸；拆解料不含稅出售價格：重廢2000-2100元/噸，車架1850-1950元/噸，車殼1700-1750元/噸 本周山東報廢汽車回收價格高位持穩(wěn)運(yùn)行，汽車拆解料價格窄幅波動，但基本持平于上周價格近期宏觀消息整體偏好帶動鋼市回暖，但上行幅度整體有限，考慮到鋼材季節(jié)性淡季將至，市場樂觀情緒整體不高，導(dǎo)致廢鋼價格跟漲現(xiàn)象普遍不多，目前報廢車回收企業(yè)收車數(shù)量仍是偏少，為綜合考慮成本企業(yè)只能繼續(xù)高價吸引周邊資源，而已拆解完的資源出貨表現(xiàn)積極。

市場分析

Mysteel日評：東北拆車廢鋼主穩(wěn)個調(diào)運(yùn)行

今日遼寧市場報廢汽車不含稅回收報價： 重卡2240-2440，輕卡2140-2240，大型1940-2040，面包車1740-1940，小轎車2040-2590，不含稅，單位：元/噸 本周東北報廢汽車回收價格主穩(wěn)運(yùn)行，今日宏觀消息面轉(zhuǎn)好，鋼坯上調(diào)40元/噸，整體利好廢鋼，但鋼廠在利潤難以持續(xù)向好，廢鋼相比鐵水性價比仍是較差，鋼廠采廢積極性整體一般，廢鋼價格表現(xiàn)承壓，而目前省內(nèi)報廢車資源整體偏少，企業(yè)回收競爭壓力較大，普遍高價收車的情況利潤整體收窄。

市場分析

Mysteel日評：東北拆車窄幅震蕩運(yùn)行

今日遼寧市場報廢汽車不含稅回收報價： 重卡2240-2440，輕卡2140-2240，大型1940-2040，面包車1740-1940，小轎車2040-2590，不含稅，單位：元/噸 本周東北報廢汽車回收價格小幅回調(diào)，漲幅在50元/噸本周宏觀消息面轉(zhuǎn)好，今日鋼坯上調(diào)30元/噸，整體利好廢鋼，但鋼廠在利潤難以持續(xù)向好，廢鋼相比鐵水性價比仍是較差，鋼廠采廢積極性整體一般，廢鋼價格表現(xiàn)承壓，而目前省內(nèi)報廢車資源整體偏少，企業(yè)回收競爭壓力較大，普遍高價收車的情況利潤整體收窄。

市場分析

Mysteel日報：河南報廢汽車市場盤整運(yùn)行

25日河南報廢汽車回收報價：重卡1700-1900元/噸，輕卡1600-1700元/噸，小轎車2400-2750元/噸；汽車拆解料報價：重廢2040-2100元/噸，一級破碎料2100-2150元/噸，車殼1640-1800元/噸，以上價格均不含稅 本周河南報廢汽車回收價格有穩(wěn)有漲，汽車拆解廢鋼價格小幅上漲周內(nèi)河南多數(shù)鋼廠上調(diào)了廢鋼收貨價格，市場廢鋼及汽車拆解廢鋼有所跟漲，目前拆車企業(yè)收車壓力依然較大，周邊安徽、山東等地依然保持高價收車，隨著近期有色金屬及廢鋼價格反彈，河南部分地區(qū)拆車企業(yè)的收車價格也開始上調(diào)，考慮五一假期將近，預(yù)計(jì)后期河南報廢汽車市場價格或盤整運(yùn)行。

市場分析

Mysteel日報：山東濟(jì)南廢鋼價格主穩(wěn)個調(diào)

周末至今，濟(jì)南廢鋼市場整體成交一般，多數(shù)回收加工企業(yè)到貨表現(xiàn)無起色，但由于鋼廠采購價格變動不大，市場回收價格多數(shù)持穩(wěn)，僅個別料型價格有所調(diào)整從鋼廠角度來看，近日多數(shù)鋼廠到貨同樣一般，部分仍難以滿足日耗，但目前鋼廠盈利水平無明顯好轉(zhuǎn)，鋼材現(xiàn)貨銷售高價成交不暢，因此，鋼廠采購態(tài)度仍按需為主不過，今日黑色系期貨走勢尚可，部分鋼材現(xiàn)貨品種成交好轉(zhuǎn)，或帶動部分到貨量偏少的鋼廠小幅上調(diào)廢鋼采購價格。

日報

Mysteel日報：河南報廢汽車市場延續(xù)弱勢

18日河南報廢汽車回收報價：重卡1700-1900元/噸，輕卡1600-1700元/噸，小轎車2400-2750元/噸；汽車拆解料報價：重廢2020-2100元/噸，一級破碎料2090-2140元/噸，車殼1600-1800元/噸，以上價格均不含稅 本周河南報廢汽車回收價格延續(xù)弱勢，汽車拆解廢鋼價格小幅上漲由于前期廢鋼跌價較快，河南鋼廠到貨下降，周內(nèi)多數(shù)河南鋼廠上調(diào)了廢鋼收貨價格，市場廢鋼及汽車拆解廢鋼價格均有所回升，不過無論汽車拆解廢鋼還是廢有色金屬距離跌價前仍有差距，前期高價收車的拆車企業(yè)面臨虧損，因此拆車企業(yè)繼續(xù)壓低收車價格控制成本，預(yù)計(jì)后期河南報廢汽車市場價格或弱穩(wěn)運(yùn)行。

市場分析

Mysteel日報：市場觀望心態(tài)明顯 山東報廢車穩(wěn)中有漲

今日山東市場報廢汽車不含稅回收報價：重卡1500-1900元/噸，小轎車2600-3000元/噸，面包車2000-2300元/噸；拆解料不含稅出售價格：重廢2000-2100元/噸，車架1850-1950元/噸，車殼1700-1750元/噸 本周山東報廢汽車回收價格穩(wěn)中有漲，漲幅在50-100元/噸，汽車拆解料價格基本持平于上周水平近期鋼材基本面整體回暖，但宏觀消息仍是偏空影響，導(dǎo)致鋼價波動較為頻繁，鋼廠利潤難以把控的情況下，尤其是廢鋼相比鐵水性價比仍是較差，鋼廠采廢積極性整體不佳，廢鋼價格表現(xiàn)承壓，而目前省內(nèi)報廢車資源整體偏少，企業(yè)回收競爭壓力較大，普遍高價收車的情況利潤整體收窄。

市場分析

Mysteel日報：河南報廢汽車價格或止跌企穩(wěn)

11日河南報廢汽車回收報價：重卡1800-2000元/噸，輕卡1700-1900元/噸，小轎車2400-2800元/噸；汽車拆解料報價：重廢2000-2050元/噸，一級破碎料2050-2110元/噸，車殼1580-1750元/噸，以上價格均不含稅 本周河南報廢汽車回收價格與汽車拆車料價格均下跌為主周內(nèi)成材端期現(xiàn)貨價格大幅下跌，河南鋼廠普遍下調(diào)廢鋼價格，汽車拆解廢鋼跟隨下跌，而其他拆車廢鋼尤其廢銅跌幅更大，前期高價收車的企業(yè)已經(jīng)面臨虧損，因此本周省內(nèi)報廢汽車回收價格普遍下調(diào)。

市場分析

3月28日山東宏順循環(huán)科技廢鋼采購價格調(diào)整

3月28日山東宏順循環(huán)科技廢鋼采購?fù)ㄖ?em class='keyword'>高價回收報廢車殼，可接13%專票

企業(yè)采購價

Mysteel日報：拆解利潤大幅下降 山東報廢車穩(wěn)中有漲

今日山東市場報廢汽車不含稅回收報價：重卡1400-1800元/噸，小轎車2400-2800元/噸，面包車1500-1800元/噸；拆解料不含稅出售價格：重廢2100-2150元/噸，車架1800-1900元/噸，車殼1650-1750元/噸 本周山東報廢汽車回收價格穩(wěn)中有漲，部分高價地區(qū)有追漲50-100元/噸的現(xiàn)象，而汽車拆解料價格下跌50-100元/噸近期鋼價繼續(xù)震蕩探底，而鋼廠廢鋼庫存普遍累庫較快，且到貨壓力整體不強(qiáng)，導(dǎo)致鋼廠采廢價格跟跌成材走勢明顯，由于報廢車補(bǔ)貼政策已經(jīng)結(jié)束，新政策暫未實(shí)施，導(dǎo)致省內(nèi)報廢車回收量驟然下降，企業(yè)為調(diào)節(jié)綜合成本大多漲價收車，綜合測算，短期報廢車回收企業(yè)利潤大幅下降。

市場分析

釩鈦股份——西昌鋼釩煉鋼廠噸鋼降本完成基本目標(biāo)

2024年，西昌鋼釩煉鋼廠抓好生產(chǎn)條件確認(rèn)，精準(zhǔn)控制生產(chǎn)全過程，在保證品種鋼一次兌現(xiàn)的同時，噸鋼生產(chǎn)成本同比降低41元，完成了基本目標(biāo) 該廠緊緊抓住占總成本近80%的鋼鐵料消耗這個重點(diǎn)，創(chuàng)新工作思路，科學(xué)進(jìn)行生產(chǎn)組織堅(jiān)持實(shí)施低溫低氧工藝，提高轉(zhuǎn)爐終點(diǎn)一次合格率，強(qiáng)化渣鋼渣鐵、含釩渣鐵、除塵灰回收管理，保證含鐵、含釩物料100%回收，通過優(yōu)化配置，全部進(jìn)入轉(zhuǎn)爐重新冶煉，增加產(chǎn)能、提升效益、降低成本；加強(qiáng)職工標(biāo)準(zhǔn)化操作管理，減少轉(zhuǎn)爐噴濺，降低連鑄大包鑄余廢鋼，優(yōu)化切割操作，提高金屬收得率，降低鋼鐵料消耗；采取多項(xiàng)管理措施，切實(shí)提高單中包連澆爐數(shù)，同時推進(jìn)自動切割與自動判鋼，開展氮氧混吹技術(shù)攻關(guān)，降低半鋼殘釩含量；合理使用低價合金替代高價合金，推廣使用硅錳加高錳替代金屬錳、鈮鐵砂替代鈮鐵、鈦鐵替代海綿鈦，為降低生產(chǎn)成本創(chuàng)造了條件。

商家即時信息

西昌鋼釩煉鋼廠噸鋼降本完成基本目標(biāo)

2024年，西昌鋼釩煉鋼廠抓好生產(chǎn)條件確認(rèn)，精準(zhǔn)控制生產(chǎn)全過程，在保證品種鋼一次兌現(xiàn)的同時，噸鋼生產(chǎn)成本同比降低41元，完成了基本目標(biāo) 該廠緊緊抓住占總成本近80%的鋼鐵料消耗這個重點(diǎn)，創(chuàng)新工作思路，科學(xué)進(jìn)行生產(chǎn)組織堅(jiān)持實(shí)施低溫低氧工藝，提高轉(zhuǎn)爐終點(diǎn)一次合格率，強(qiáng)化渣鋼渣鐵、含釩渣鐵、除塵灰回收管理，保證含鐵、含釩物料100%回收，通過優(yōu)化配置，全部進(jìn)入轉(zhuǎn)爐重新冶煉，增加產(chǎn)能、提升效益、降低成本；加強(qiáng)職工標(biāo)準(zhǔn)化操作管理，減少轉(zhuǎn)爐噴濺，降低連鑄大包鑄余廢鋼，優(yōu)化切割操作，提高金屬收得率，降低鋼鐵料消耗；采取多項(xiàng)管理措施，切實(shí)提高單中包連澆爐數(shù)，同時推進(jìn)自動切割與自動判鋼，開展氮氧混吹技術(shù)攻關(guān)，降低半鋼殘釩含量；合理使用低價合金替代高價合金，推廣使用硅錳加高錳替代金屬錳、鈮鐵砂替代鈮鐵、鈦鐵替代海綿鈦，為降低生產(chǎn)成本創(chuàng)造了條件。

其它動態(tài)

Mysteel日報：經(jīng)營利潤整體下降 山東報廢車暫顯堅(jiān)挺

今日山東市場報廢汽車不含稅回收報價：重卡1500-1900元/噸，小轎車2000-2700元/噸，面包車1500-1900元/噸；拆解料不含稅出售價格：重廢2150-2250元/噸，車架1950-2050元/噸，車殼1750-1850元/噸 本周山東報廢汽車回收價格整體持穩(wěn)，汽車拆解料價格偏弱調(diào)整，跌幅在20-40元/噸近期宏觀偏空疊加季節(jié)性需求回落導(dǎo)致鋼價震蕩走低，鋼廠利潤整體下滑，短期對于原料端采購以降本為主，導(dǎo)致廢鋼以及汽車拆解料價格整體走弱，目前報廢車企業(yè)雖經(jīng)營利潤下降，但回收價格暫未出現(xiàn)明顯調(diào)整，僅個別高價收車企業(yè)有窄幅降價意愿。

市場分析

西昌鋼釩煉鋼廠噸鋼降本取得新進(jìn)展

10月份，西昌鋼釩煉鋼廠不含合金加工成本同比降低12.5%，創(chuàng)歷史最優(yōu)值 鋼鐵料消耗在煉鋼不含合金加工成本中占比最大，該廠牢牢抓住這一降本增效“牛鼻子”，加強(qiáng)職工標(biāo)準(zhǔn)化操作，減少轉(zhuǎn)爐噴濺，降低連鑄大包鑄余廢鋼，優(yōu)化切割，提高金屬收得率 開展氮氧混吹技術(shù)攻關(guān)，降低半鋼殘釩；使用低價合金替換高價合金，推廣使用硅錳加高錳替換金屬錳，鈮鐵砂替換鈮鐵，鈦鐵替換海綿鈦 強(qiáng)化渣鋼渣鐵、含釩渣鐵、除塵灰回收管理，保證含鐵、含釩物料100%回收，通過優(yōu)化配置，全部進(jìn)入轉(zhuǎn)爐重新冶煉，增加產(chǎn)能，提升效益，降低成本。

其它動態(tài)

Mysteel日報：宏觀情緒偏好 濟(jì)南廢鋼市場價格整體上漲

周末至今，山東濟(jì)南廢鋼市場流動資源有所下降，部分回收加工基地表示到貨偏少，部分基地只能高價外調(diào)廢鋼資源，因此，局部廢鋼市場回收價格已基本持平于出廠價鋼廠方面，近日到貨量同樣有所下滑，部分已陸續(xù)低于消耗；且由于鋼廠利潤逐步恢復(fù)，且廢鋼消耗量已有所提升，加上當(dāng)前宏觀情緒偏好，廢鋼價格整體尚存支撐綜合來看，預(yù)計(jì)短期山東濟(jì)南廢鋼市場價格或延續(xù)偏強(qiáng)震蕩趨勢

日報

Mysteel月報：九月汽車拆解企業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)調(diào)研報告

市場方面一部分商家盼漲心態(tài)濃郁，出貨不積極，另一部分商家對后市看法仍不樂觀，高價庫存搭配低價貨源，均衡價格減少虧損積極出貨，貨場方面庫存有所下降，近期行情波動明顯較大，也有部分商家伺機(jī)而動鋼廠方面整體到貨一般，滿足日耗，由于臨近國慶假期，有補(bǔ)庫需求，積極收貨為主，且市場行情偏強(qiáng)，多拉漲吸貨，鋼廠利潤扭虧為盈，雖然廢鋼較鐵水性價比優(yōu)勢不明顯，但依然有支撐，整體需求尚可各地汽車補(bǔ)貼政策更新以及家電以舊換新和電動自行車以舊換新方案出臺后相繼落實(shí)，報廢汽車拆解企業(yè)回收情況有所增量，但由于拆解料行情波動較大，報廢汽車整體回收量微增，且?guī)齑嫦陆祵⒔?0個點(diǎn)，拆解料根據(jù)廢鋼價格出貨量有所增長。

月報