爐慈高速皂市水庫3號特大橋13#主墩承臺順利澆筑完成

澆筑過程中，項目部嚴格按照大體積混凝土施工規(guī)范要求，分層澆筑、分層振搗，每道工序都按照標準化要求進行，并通過測溫儀器對預(yù)埋測溫控進行測溫，設(shè)置冷卻循環(huán)系統(tǒng)，確保混凝土整體質(zhì)量 爐慈高速公路項目工程是湖南省的重點建設(shè)項目，是G59呼北高速在湖南省的其中一段，建成后將與湖北段組成縱貫湘鄂兩省的一條省際通道，對于加強兩省溝通交流，促進湘西北部地區(qū)經(jīng)濟社會的發(fā)展將起到巨大的推動作用 。

行業(yè)資訊

云南基投：那興高速那紹特大橋首件橋墩承臺混凝土澆筑完成

承臺澆筑前，項目公司以澆筑完成的13#主墩承臺為首件樣板，組織監(jiān)理單位、總承包部及施工分部對澆筑方案進一步優(yōu)化，針對大體積混凝土施工易產(chǎn)生的溫度應(yīng)力和溫度形變裂縫等問題，項目公司采取進一步控制原材料質(zhì)量，優(yōu)化混凝土配合比，控制冷卻水循環(huán)速率和測溫元件位置的合理布設(shè)等措施，實時監(jiān)控大體積混凝土的內(nèi)外部溫度，確保承臺順利澆筑完成。

行業(yè)資訊

大體積混凝土超時緩凝事故的原因分析及處置措施

主要措施為： （1）根據(jù)配合比設(shè)計計算出混凝土在凝結(jié)過程中，混凝土內(nèi)部因水化熱產(chǎn)生的拉應(yīng)力能被混凝土的早期抗拉強度所克服； （2）準備草墊及薄膜對大體積混凝土表面進行保溫保濕養(yǎng)護；在大體積混凝土內(nèi)部設(shè)置管道用以調(diào)節(jié)混凝土內(nèi)部溫度； （3）安裝測溫管道隨時檢測混凝土內(nèi)外溫度以便隨時采取增溫及降溫措施； （4）安裝多功能鋼架以避免鋼筋位移等。

企業(yè)動態(tài)

6500立方米 漢陽首個工程建設(shè)產(chǎn)業(yè)園混凝土底板澆筑啟動

據(jù)中南科研設(shè)計中心項目負責(zé)人介紹，為確保此次大體積混凝土澆筑施工萬無一失，承建方漢陽市政博宏建設(shè)項目部高度重視，并舉全力支持 在公司技術(shù)顧問的指導(dǎo)下，項目部提前三個月著手編制主樓大體積混凝土施工組織方案，對影響大體積混凝土施工的技術(shù)要求、混凝土配合比設(shè)計、混凝土泵布置與澆筑順序、澆筑資源配置、測溫系統(tǒng)、試驗檢測與應(yīng)急措施等各個方面進行詳細策劃，并經(jīng)多次現(xiàn)場踏勘、預(yù)演，進行優(yōu)化后形成了最終的實施方案。

行業(yè)資訊

63小時16108㎥！云南建投混凝土公司大體積混凝土澆筑再創(chuàng)新高

T1塔樓筏板大面厚度4m，核心區(qū)厚度8.45m，集水井最深處達到13.85m云南建投混凝土公司第一直管部東攪拌站、西城區(qū)中心攪拌站、龍泉攪拌站同頻共振，克服主城區(qū)運送混凝土的困難，在施工現(xiàn)場布置9個澆筑點，2組溜管、4臺車載泵及3臺汽車泵，通過GPS遠程監(jiān)控調(diào)度，實時監(jiān)控定位，實現(xiàn)了多個首次在T2塔樓筏板澆筑成功應(yīng)用溜管技術(shù)的基礎(chǔ)上，首次采用“溜管為主、泵車輔助”的超厚大體積混凝土澆筑技術(shù)，于T1塔樓筏板澆筑中架設(shè)兩根溜管，提高澆筑效率；首次通過超大體積混凝土自動測溫系統(tǒng)配合“1+2+3”復(fù)合保溫系統(tǒng)對混凝土進行養(yǎng)護，將超大體積混凝土溫度始終保持在可控范圍內(nèi)；首次使用67m超長汽車泵，提高澆筑覆蓋半徑。

企業(yè)動態(tài)

建證“大國糧倉”！天津臨港經(jīng)濟區(qū)糧油物流中心一期筒倉項目順利封頂

在澆筑混凝土前，項目團隊在每個筒倉里預(yù)埋了3個測溫點和15個導(dǎo)線探頭，澆筑完成后，連接外部測溫設(shè)備，即可監(jiān)測相應(yīng)位置的混凝土溫度，通過在混凝土表面覆蓋毛氈、蓄水養(yǎng)護等，有效防止大體積混凝土開裂項目團隊僅用一個月就完成了8800立方米混凝土澆筑，龐大的筒倉“穩(wěn)坐如鐘” 固本拓新 筑穩(wěn)糧食“保護倉” 筒倉由倉壁、漏斗和倉頂組成，考慮到場地狹小，作業(yè)面有限，項目團隊決定采用滑模工藝進行倉壁施工。

企業(yè)之窗

中建安裝華北公司承建的雄安首個全地下智慧能源站將進入點火試運行

為穩(wěn)固地基，項目團隊采用筏板基礎(chǔ)，但混凝土澆筑量達4500立方米，大體積混凝土不利于散熱，水化熱高溫易產(chǎn)生裂縫怎么辦？項目團隊提前策劃專項方案，經(jīng)過多次試驗確定混凝土配合比，最大程度減少水化熱影響澆筑時，在三個面固定30處溫度監(jiān)測點，通過電子測溫儀監(jiān)測混凝土內(nèi)外溫差，有效控制裂縫，經(jīng)4天4夜奮戰(zhàn)，項目團隊高質(zhì)量完成混凝土澆筑任務(wù) 智慧高效的數(shù)字化建造 1號能源站設(shè)有三座46兆瓦燃氣熱水鍋爐及配套余熱熱泵系統(tǒng)，投運后，將利用地下空間形成供熱管網(wǎng)，為高鐵站片區(qū)裝上“中央空調(diào)”，實現(xiàn)低碳、環(huán)保、經(jīng)濟的區(qū)域集中供冷、供熱。

企業(yè)之窗

國內(nèi)首座高鐵無砟軌道跨海斜拉橋主塔順利封頂

在業(yè)主單位東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司的指導(dǎo)下，中鐵大橋工程局新建福廈鐵路(7標段)項目部，充分應(yīng)用BIM技術(shù)，優(yōu)化主體及臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計，提高施工精度；在樁基施工過程中，采用泥沙分離器、成孔檢測儀、“灌無憂”混凝土超灌提醒儀等，有效控制樁基成樁質(zhì)量，并采用智能測溫系統(tǒng)，確保了大體積混凝土施工質(zhì)量 新建福廈鐵路是福建省首條時速350公里的高鐵，全長278公里。

工程巡禮

國內(nèi)首座高鐵無砟軌道跨海斜拉橋主塔順利封頂

在業(yè)主單位東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司的指導(dǎo)下，中鐵大橋工程局新建福廈鐵路(7標段)項目部，充分應(yīng)用BIM技術(shù)，優(yōu)化主體及臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計，提高施工精度；在樁基施工過程中，采用泥沙分離器、成孔檢測儀、“灌無憂”混凝土超灌提醒儀等，有效控制樁基成樁質(zhì)量，并采用智能測溫系統(tǒng)，確保了大體積混凝土施工質(zhì)量 新建福廈鐵路是福建省首條時速350公里的高鐵，全長278公里。

基建