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更新時(shí)間：2025-06-30

快訊播報(bào)

鉛酸鋰電池國(guó)標(biāo)快訊

2024-07-23 14:19

近日，匈牙利能源部在官網(wǎng)對(duì)《關(guān)于環(huán)境影響評(píng)估和統(tǒng)一環(huán)境使用許可程序的政府法令》與《關(guān)于環(huán)境保護(hù)和自然保護(hù)官方程序的行政服務(wù)收費(fèi)的行政法令》進(jìn)行公示。匈牙利能源部表示，目前的電池生產(chǎn)環(huán)境影響評(píng)價(jià)許可立法只涵蓋了傳統(tǒng)的鉛酸電池。隨著鋰電池日益普及，對(duì)鋰電池生產(chǎn)及相關(guān)活動(dòng)的環(huán)境許可審查和標(biāo)準(zhǔn)化已變得至關(guān)重要，而這一目標(biāo)將通過(guò)修訂后的政府法令實(shí)現(xiàn)。根據(jù)法令修正案，所有類(lèi)型的電池及其組件（包括正極、負(fù)極、電解液、隔膜等）的生產(chǎn)、以及廢舊電池預(yù)處理和回收，都必須按照新程序進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)估。同時(shí)，政府對(duì)生產(chǎn)電池及電池組件所涉及的“須進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)估的活動(dòng) ”新增征收225萬(wàn)福林的行政服務(wù)費(fèi)。

2024-06-24 09:22

近日，廣東省電動(dòng)車(chē)商會(huì)聯(lián)合廣州市協(xié)會(huì)、深圳市協(xié)會(huì)、東莞市協(xié)會(huì)等行業(yè)協(xié)會(huì)，廣州鐵路職業(yè)學(xué)院、廣東質(zhì)檢院等知名教科研機(jī)構(gòu)，以及多家行業(yè)龍頭品牌共同發(fā)布了行業(yè)內(nèi)首個(gè)涉及電動(dòng)自行車(chē)和電池的報(bào)廢回收標(biāo)準(zhǔn)《輕型電動(dòng)車(chē)及電池報(bào)廢回收拆解服務(wù)規(guī)范》。據(jù)介紹，《輕型電動(dòng)車(chē)及電池回收拆解服務(wù)規(guī)范》團(tuán)體在鉛酸蓄電池回收標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，對(duì)報(bào)廢輕型電動(dòng)車(chē)及鋰電池回收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)定。

2024-05-29 09:47

5月28日，在“比亞迪第五代DM技術(shù)暨秦L、海豹06上市”發(fā)布會(huì)上，比亞迪官方宣布了一項(xiàng)行業(yè)創(chuàng)新：旗下插電混動(dòng)車(chē)型將率先采用12V磷酸鐵鋰電池作為啟動(dòng)電池。 據(jù)比亞迪介紹，這款新型12V磷酸鐵鋰小電池重量?jī)H為2.2千克，顯著降低了車(chē)輛負(fù)重；自放電消耗極低，每月僅0.02kWh，為鉛酸電池自放電量的五分之一；充放電效率高達(dá)94%，比鉛酸電池提升了9個(gè)百分點(diǎn)；循環(huán)壽命超過(guò)3000次，幾乎可以在車(chē)輛的使用壽命內(nèi)無(wú)需更換。 另外比亞迪官方還為這款電池提供了6年或15萬(wàn)公里的質(zhì)保期，進(jìn)一步增強(qiáng)了消費(fèi)者的信心。

2024-05-28 13:40

5月28日，廣東省惠州市生態(tài)環(huán)境局對(duì)廣東正和儲(chǔ)能科技有限公司新能源動(dòng)力電池梯次回收利用項(xiàng)目進(jìn)行建設(shè)項(xiàng)目審批信息進(jìn)行公示。據(jù)悉，該項(xiàng)目計(jì)劃回收退役動(dòng)力鋰電池7692噸/年（僅限磷酸鐵鋰鋰電池），預(yù)計(jì)其中6922.8噸/年電池可以進(jìn)行梯次利用，769.2噸/年無(wú)法利用的直接委外處理。本項(xiàng)目?jī)H為廢舊鋰電池梯次利用項(xiàng)目，不涉及廢鉛酸電池、廢鎘鎳電池、廢氧化汞電池等危險(xiǎn)廢物電池的回收和處理。

2024-01-09 11:06

日前，河南省人民政府印發(fā)《河南省固體廢物綜合利用產(chǎn)業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》。方案提出要加強(qiáng)廢舊電池再生利用先進(jìn)技術(shù)研發(fā)，推廣快速無(wú)損檢測(cè)、自動(dòng)化拆解、正負(fù)極材料修復(fù)、低溫連續(xù)熔煉、全組分循環(huán)利用等技術(shù)，提高電池余能檢測(cè)、殘值評(píng)估、重組利用、安全管理等技術(shù)水平。依托焦作超威、豫光金鉛等廢鉛酸蓄電池資源化利用企業(yè)，利用再生鉛和原生鉛聯(lián)合生產(chǎn)模式，完善“廢鉛電池—再生鉛—鉛精深加工”產(chǎn)業(yè)鏈條。依托科隆新能源、多氟多、中鑫新材料、河南新天力等龍頭企業(yè)，實(shí)施動(dòng)力鋰電池再生利用示范工程，擴(kuò)大新能源汽車(chē)動(dòng)力電池資源綜合利用產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

鉛酸鋰電池國(guó)標(biāo)市場(chǎng)行情

鉛酸鋰電池國(guó)標(biāo)相關(guān)資訊

  • 【證券日?qǐng)?bào)】橫店?yáng)|磁預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)歸母凈利11.8億元至12.6億元，光伏產(chǎn)業(yè)盈利同比實(shí)現(xiàn)翻番以上增長(zhǎng)

    2023年兩輪車(chē)市場(chǎng)仍以鉛酸電池為主，鋰電池次之，2023年上半年兩輪車(chē)鋰電池的占比為34.5% 上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師李攀在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，由于新國(guó)標(biāo)政策過(guò)渡期結(jié)束，兩輪車(chē)市場(chǎng)增速恢復(fù)常態(tài)受新能源高需求導(dǎo)致的鋰電池價(jià)格上漲等問(wèn)題影響，兩輪電動(dòng)車(chē)的鋰電池滲透率增長(zhǎng)有所放緩。

    媒體報(bào)道

  • Mysteel半年報(bào): 2023下半年國(guó)內(nèi)鉛市場(chǎng)行情展望

    目前，鋰電池對(duì)鉛酸電池的替代主要在電動(dòng)自行車(chē)牽引電池和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域較為明顯 從電動(dòng)自行車(chē)牽引電池領(lǐng)域來(lái)看，目前電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)仍然以鉛酸蓄電池產(chǎn)品應(yīng)用為主，但鋰電也占有一席之地電動(dòng)自行車(chē)因自身行業(yè)政策調(diào)整以及存在報(bào)廢周期，部分超標(biāo)車(chē)將在過(guò)渡期結(jié)束后禁止上路行駛，消費(fèi)者在更換超標(biāo)車(chē)購(gòu)置新車(chē)時(shí)，因鋰電車(chē)的普及，其接受程度也在不斷提高2020年，電動(dòng)自行車(chē)鋰電池出貨量提升至8.45GWh，隨著新國(guó)標(biāo)過(guò)渡期后換車(chē)潮的出現(xiàn)，同時(shí)共享和換電模式的迅猛發(fā)展，鋰電滲透率進(jìn)一步得到提升。

    研究報(bào)告

  • 2022動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)周報(bào)（二）：電動(dòng)兩輪車(chē)鈉電應(yīng)用前瞻

    在《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761-2018）（以下稱(chēng)“新國(guó)標(biāo)”）推出后，給定了電動(dòng)自行車(chē)（占電動(dòng)兩輪車(chē)比例90%以上）的整車(chē)質(zhì)量不能超過(guò)55千克，由于鉛酸電池實(shí)際能量密度只有40Wh/kg，因此新國(guó)標(biāo)的推出直接限制了裝機(jī)鉛酸電池電動(dòng)自行車(chē)的續(xù)航里程上限 從能量密度看，鈉電池能量密度在100~120Wh/kg，接近鋰電池的能量密度120~140Wh/kg，遠(yuǎn)高于鉛酸電池的能量密度40Wh/kg，能夠在新國(guó)標(biāo)的整車(chē)質(zhì)量的限制下?lián)碛懈叩睦m(xù)航里程。

    周報(bào)

  • Mysteel：鉛2021上半年市場(chǎng)回顧及下半年展望

    2021年一季度基本維持2020年四季度以來(lái)的消費(fèi)態(tài)勢(shì)，電池價(jià)格較穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)大幅波動(dòng)而隨著二季度傳統(tǒng)消費(fèi)淡季的到來(lái)，電池價(jià)格也逐步下調(diào) 自2019年上半年電動(dòng)自行車(chē)“新國(guó)標(biāo)”政策實(shí)施以后，電動(dòng)自行車(chē)鉛酸蓄電池隨政策要求而逐漸輕量化，電動(dòng)自行車(chē)鉛酸蓄電池價(jià)格隨著成本的下降，電池價(jià)格重心也出現(xiàn)小幅下移 數(shù)據(jù)來(lái)源：工信部 雖然鉛酸蓄電池終端需求正逐步受到鋰電池的滲透和替代，但近幾年我國(guó)鉛酸蓄電池整體產(chǎn)量上仍呈逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

    主編視角

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