【界面】鋰電池價(jià)格降至歷史最低點(diǎn)

鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈供需失衡，鋰電池價(jià)格已降至冰點(diǎn) 據(jù)最新數(shù)據(jù)，2024年1月25日，磷酸鐵鋰方形動(dòng)力電芯均價(jià)為0.38元/瓦時(shí)；三元方形動(dòng)力電芯0.475元/瓦時(shí)，均較去年同期腰斬 高級(jí)研究員張金惠向界面新聞表示，“當(dāng)前，鋰電池電芯價(jià)格已經(jīng)來(lái)到歷史最低點(diǎn)” 鋰電池通常采用電芯-模組-電池包的裝配模式，電芯是組成電池包的最小單元。

媒體報(bào)道

[隆眾聚焦]：原料跌價(jià)及關(guān)稅緩和下的磷酸鐵鋰市場(chǎng)格局——成本壓力與出口機(jī)遇并存

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel日?qǐng)?bào)：今日全國(guó)廢鋼價(jià)格持穩(wěn)運(yùn)行（20250227）

今日全國(guó)廢鋼價(jià)格持穩(wěn)運(yùn)行 截至下午15:20，今日小紙條廢鋼調(diào)價(jià)漲跌互現(xiàn)15家鋼廠上漲，漲幅在10-40元/噸6家鋼廠下跌，跌幅在10-50元/噸 一、今日全國(guó)鋼廠廢鋼調(diào)價(jià)匯總 二、熱點(diǎn)消息 宏觀新聞 1、商務(wù)部：2024年全國(guó)服務(wù)進(jìn)出口首次破萬(wàn)億美元，再創(chuàng)歷史新高 2、2024年我國(guó)社會(huì)物流成本節(jié)約超4000億元 3、央行公開(kāi)市場(chǎng)凈投放900億元 產(chǎn)業(yè)消息 1、兩部門(mén)：銀行保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)要支持污染防治攻堅(jiān)，推進(jìn)鋼鐵、焦化等重點(diǎn)行業(yè)及燃煤鍋爐超低排放改造 2、工信部：2024年全國(guó)鋰電池總產(chǎn)量1170GWh，同比增24% 3、云南省玉溪市太標(biāo)鋼鐵燒結(jié)煙氣深度治理及脫硫、脫硝項(xiàng)目節(jié)能報(bào)告獲批 。

日?qǐng)?bào)

Mysteel：菲律賓鎳礦政策懸而未決，不銹鋼市場(chǎng)多空博弈升級(jí)

而在新興需求端領(lǐng)域，新能源（鋰電池殼體、氫能儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備）、高端裝備制造（航空航天、海水淡化）等領(lǐng)域需求有所增長(zhǎng)，但總體規(guī)模依舊較小，短期內(nèi)難成主力支撐，整體來(lái)講，不銹鋼目前總體需求增速較為緩慢，供應(yīng)增幅明顯高于消費(fèi)增幅 三、2025年庫(kù)存周期：補(bǔ)庫(kù)預(yù)期與現(xiàn)實(shí)的鴻溝 當(dāng)前不銹鋼社會(huì)庫(kù)存處于歷史中位水平，根據(jù)不銹鋼庫(kù)存的季節(jié)性分析，往年春節(jié)后不銹鋼補(bǔ)庫(kù)預(yù)期較為樂(lè)觀，但從年后的庫(kù)存數(shù)據(jù)來(lái)看，對(duì)比去年同比下跌9.13%，社會(huì)庫(kù)存補(bǔ)庫(kù)明顯不及預(yù)期，反映出市場(chǎng)多數(shù)貿(mào)易商普遍對(duì)今年價(jià)格預(yù)期偏弱，供給與需求的雙重現(xiàn)實(shí)壓力使不銹鋼價(jià)格在今年缺乏一定的驅(qū)動(dòng)力。

不銹鋼頭條

涵蓋國(guó)內(nèi)95%的鈷生產(chǎn)企業(yè)樣本，2024版鈷產(chǎn)業(yè)年報(bào)正式發(fā)售！

Mysteel全球鈷產(chǎn)業(yè)年報(bào)，涵蓋多維度數(shù)據(jù)分析鈷價(jià)過(guò)往變化近五年全球鈷市場(chǎng)的價(jià)格走勢(shì)和成本利潤(rùn)，國(guó)內(nèi)外鈷產(chǎn)品進(jìn)出口數(shù)據(jù)，聚焦下游行業(yè)如鋰電池，高溫合金等領(lǐng)域的發(fā)展態(tài)勢(shì)，解析帶鈷消費(fèi)的發(fā)展方向通過(guò)對(duì)這些關(guān)鍵領(lǐng)域的細(xì)致研究，幫助讀者理解鈷在全球范圍內(nèi)的應(yīng)用趨勢(shì)和市場(chǎng)潛力不僅回顧過(guò)去一年中的重大事件，還對(duì)未來(lái)2-3年的戰(zhàn)略規(guī)劃進(jìn)行了前瞻性的探討，為行業(yè)參與者提供了寶貴的歷史參考和未來(lái)指引，助力您的企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

熱點(diǎn)聚焦

固態(tài)電池將比液態(tài)更便宜？鈉電或占“半壁江山”？

在碳酸鋰價(jià)格下滑與車企價(jià)格戰(zhàn)的雙重夾擊下，鋰電池行業(yè)淘汰駛?cè)肷钏畢^(qū)11月14日-15日上午， 第11屆中國(guó)（廣州）電池新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇（電池“達(dá)沃斯”）在廣州舉辦 中信證券分析師在會(huì)上表示，結(jié)合鋰電有代表性的上市公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析，從固定資產(chǎn)+在建工程同比增速看，是處于歷史低位，新增的產(chǎn)能占現(xiàn)有產(chǎn)能的比例亦處于低位明年整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)能利用率是有機(jī)會(huì)往上行的 盡管業(yè)內(nèi)普遍期待全固態(tài)電池成為“下一代電池”突破口，但專家指出仍需解決導(dǎo)電性、生產(chǎn)設(shè)備與成本等瓶頸。

新能源

鋰電淘汰賽考題：固態(tài)電池將比液態(tài)更便宜？鈉電或占“半壁江山”？

在碳酸鋰價(jià)格下滑與車企價(jià)格戰(zhàn)的雙重夾擊下，鋰電池行業(yè)淘汰駛?cè)肷钏畢^(qū)11月14日-15日上午， 第11屆中國(guó)（廣州）電池新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇（電池“達(dá)沃斯”）在廣州舉辦 中信證券分析師在會(huì)上表示，結(jié)合鋰電有代表性的上市公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析，從固定資產(chǎn)+在建工程同比增速看，是處于歷史低位，新增的產(chǎn)能占現(xiàn)有產(chǎn)能的比例亦處于低位明年整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)能利用率是有機(jī)會(huì)往上行的 盡管業(yè)內(nèi)普遍期待全固態(tài)電池成為“下一代電池”突破口，但專家指出仍需解決導(dǎo)電性、生產(chǎn)設(shè)備與成本等瓶頸。

聚焦

[隆眾聚焦]：海外大選塵埃落定 聚丙烯供需利弊巔峰對(duì)決

導(dǎo)語(yǔ)：海外大選塵埃落定，新任總統(tǒng)各種決策尤其進(jìn)出口政策將影響國(guó)內(nèi)產(chǎn)品估值變化聚丙烯產(chǎn)品發(fā)展正處于成熟期邁向產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)艱難時(shí)刻，此時(shí)無(wú)論是產(chǎn)品自身內(nèi)部量變還是外在宏觀刺激所引起變動(dòng)，都將對(duì)聚丙烯產(chǎn)品產(chǎn)生根深蒂固影響…… 海外大選塵埃落定 新總統(tǒng)決策對(duì)國(guó)內(nèi)聚丙烯影響方向 以共和黨代表Trump獲勝新總統(tǒng)，其執(zhí)政風(fēng)格將對(duì)國(guó)內(nèi)大宗商品及聚丙烯產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel日?qǐng)?bào)：再生電池報(bào)價(jià)弱穩(wěn)運(yùn)行 原料價(jià)格或?qū)⒂绊懯袌?chǎng)發(fā)展

10月17日，Mysteel價(jià)格：報(bào)廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)17500-21300元/噸，較上一工作日?qǐng)?bào)平；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)18500-22000元/噸，較上一工作日?qǐng)?bào)平 ；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)5800-7300元/噸，較上一工作日?qǐng)?bào)平 ；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)6000-7600元/噸，較上一工作日?qǐng)?bào)平 今日再生電池市場(chǎng)報(bào)價(jià)保持弱穩(wěn)今日碳酸鋰期貨價(jià)格跌至歷史新低，實(shí)際上也在部分從業(yè)者的預(yù)期之內(nèi)，因此收貨商多數(shù)選擇小幅下調(diào)報(bào)價(jià)，出貨商方面的出貨意愿也有所降低。

日?qǐng)?bào)

【證券日?qǐng)?bào)】碳酸鋰主力合約盤(pán)中跌破7萬(wàn)元/噸，未來(lái)有望加速去庫(kù)存？

9月6日，碳酸鋰期貨主力合約盤(pán)中一度跌破7萬(wàn)元/噸整數(shù)關(guān)口截至當(dāng)日收盤(pán)，該合約以7.12萬(wàn)元/噸報(bào)收，創(chuàng)上市以來(lái)歷史新低 多位業(yè)內(nèi)人士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，8月份在以舊換新政策驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車消費(fèi)表現(xiàn)亮眼，帶動(dòng)鋰電池需求持續(xù)提升，但由于供給端產(chǎn)能充裕，碳酸鋰供過(guò)于求的格局仍然存在預(yù)計(jì)隨著下游排產(chǎn)擴(kuò)張及消費(fèi)旺季驅(qū)動(dòng)，碳酸鋰未來(lái)有望加速去庫(kù)存 期貨價(jià)格年內(nèi)跌超30% 數(shù)據(jù)顯示，9月6日，碳酸鋰期貨主力合約盤(pán)中最低觸及69700元/噸，截至當(dāng)日收盤(pán)，該合約以71200元/噸報(bào)收。

媒體報(bào)道

芳源股份：第三季度毛利率8.37%

芳源股份的主要業(yè)務(wù)為鋰電池三元正極材料前驅(qū)體和鎳電池正極材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售結(jié)合歷史數(shù)據(jù)鎳、鈷等金屬市場(chǎng)價(jià)格數(shù)據(jù)存在周期波動(dòng)特征，以及募投項(xiàng)目逐步達(dá)產(chǎn)并形成銷售后，公司未來(lái)盈利能力將有望逐步修復(fù)回升

頭條

【界面】跌回兩年前！鋰電池價(jià)格年內(nèi)下滑近四成

三元方形電芯和磷酸鐵鋰方形電芯為目前鋰電池的兩種主要技術(shù)路線 鑫鑼資訊高級(jí)研究員張金惠告訴界面新聞?dòng)浾?，根?jù)該機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，鋰電池電芯目前的價(jià)格已接近2021年8月的歷史低點(diǎn) 上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師李攀認(rèn)為，碳酸鋰價(jià)格下降，是近期鋰電池價(jià)格下滑的主要原因包括國(guó)軒高科(002074.SZ)在內(nèi)的頭部鋰電池企業(yè)也向界面新聞表示了相同的觀點(diǎn)。

媒體報(bào)道

年中盤(pán)點(diǎn)：2023年上半年鉛行業(yè)大事記

2022年累計(jì)裝機(jī)量261.8GWh，同比增長(zhǎng)84.3%從外形上看，方形電池在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)地位依然穩(wěn)固，2022年方形電池占據(jù)93.2%的市場(chǎng)份額軟包、圓柱形電池的市場(chǎng)呼聲逐漸提高，但從銷量份額上仍未見(jiàn)起色從材料方面來(lái)看，磷酸鐵鋰電池在短期內(nèi)依然保持快速增長(zhǎng)，2022年市場(chǎng)份額超越三元達(dá)到55.6%電芯材料價(jià)格在2022年年尾又出現(xiàn)一定幅度的上漲，低成本電池的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步增強(qiáng) 彝良馳宏鉛回收率創(chuàng)歷史新高 彝良馳宏礦業(yè)有限公司錨定“鉛回收率突破90%”攻關(guān)目標(biāo)，持續(xù)創(chuàng)新優(yōu)化。

國(guó)內(nèi)資訊

【證券日?qǐng)?bào)】電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格九連漲

” 在段志強(qiáng)看來(lái)，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格出現(xiàn)復(fù)蘇是供需結(jié)構(gòu)發(fā)生變化使然“新能源需求一直在持續(xù)發(fā)展的過(guò)程中，動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、消費(fèi)電池也處于緩慢增長(zhǎng)的趨勢(shì)4月份，新能源汽車的銷量又創(chuàng)新高，同比達(dá)到歷史峰值” 部分鋰電材料的價(jià)格上漲是否意味著行業(yè)回暖？真鋰研究首席分析師墨柯對(duì)此持謹(jǐn)慎態(tài)度“正極材料價(jià)格是與碳酸鋰價(jià)格聯(lián)動(dòng)的，而由于電池廠的訂單變化，正極材料價(jià)格上漲，使得行業(yè)對(duì)需求的判斷偏樂(lè)觀，而這種樂(lè)觀也傳導(dǎo)至其他材料端，包括碳酸鋰。

媒體報(bào)道

Mysteel：Model 3價(jià)格創(chuàng)歷史新低 為特斯拉新車入華“讓路”

特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3/Y歷次調(diào)價(jià)詳見(jiàn)下圖 特斯拉Model 3歷史價(jià)格變動(dòng)原因： 2020年5月1日，《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》發(fā)布，為適應(yīng)補(bǔ)貼政策，降價(jià)至30萬(wàn)以內(nèi)，特斯拉再降價(jià)2.8萬(wàn)，報(bào)價(jià)27.1萬(wàn)元（補(bǔ)貼前29.18萬(wàn)元）； 2020年10月1日，改用寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版降價(jià)2.11萬(wàn)，報(bào)價(jià)24.99萬(wàn)元； 2021年5月8日，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版漲價(jià)1000元，報(bào)價(jià)25.09萬(wàn)元； 2021年7月30日，特斯拉繼續(xù)保持下調(diào)價(jià)格狀態(tài)，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版降價(jià)1.5萬(wàn)元，報(bào)價(jià)23.59萬(wàn)元； 2021年11月19日，續(xù)航里程提升，由原來(lái)的468公里（NEDC工況）提高至556公里（CLTC工況），百公里加速則由5.6秒降至6.1秒。

頭條

大連液流電池儲(chǔ)能電站并網(wǎng)

10月26日，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)漲破55萬(wàn)元/噸，續(xù)創(chuàng)歷史新高 由于鋰電池存在安全隱患，加上原材料價(jià)格的不斷上漲，使得資本紛紛加碼布局電化學(xué)儲(chǔ)能領(lǐng)域另一條技術(shù)路線全釩液流電池 在可再生能源逐漸占據(jù)發(fā)電主體地位的背景下，如何穩(wěn)定電力系統(tǒng)發(fā)電端和受電端之間的功率平衡，建立一個(gè)高度可靠、靈活的保障機(jī)制，充電和放電時(shí)間超過(guò)4小時(shí)的長(zhǎng)期儲(chǔ)能是首選方案長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能的技術(shù)路線中，液流電池被作為重要的趨勢(shì)之一優(yōu)勢(shì)明顯，過(guò)去幾年，該技術(shù)路線主要以全釩液流電池為主。

產(chǎn)業(yè)資訊

比亞迪業(yè)績(jī)預(yù)喜結(jié)束四連跌，2.25億港股轉(zhuǎn)倉(cāng)用途仍是隱憂

比亞迪還表示，盡管面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)下行、疫情散發(fā)、芯片短缺及原材料價(jià)格持續(xù)上漲等諸多不利因素，但新能源汽車行業(yè)表現(xiàn)一枝獨(dú)秀比亞迪新能源汽車銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，屢創(chuàng)歷史新高，市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先，按年實(shí)現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)，推動(dòng)盈利大幅改善，并一定程度上對(duì)沖上游原材料價(jià)格帶來(lái)的盈利壓力手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，消費(fèi)電子行業(yè)需求疲弱，但得益于成本控制能力提升及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，盈利能力有所恢復(fù) 而在比亞迪發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告之前，關(guān)于比亞迪研發(fā)磷酸錳鐵鋰電池的傳聞再次掀起風(fēng)云。

汽車

【證券日?qǐng)?bào)】鋰企業(yè)績(jī)?nèi)€飄紅 業(yè)內(nèi)稱未來(lái)鋰價(jià)或保持高位震蕩

中國(guó)銀行研究院研究員王梅婷告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“目前鋰電池核心材料碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)累計(jì)同比上漲五倍，鋰礦上市公司都取得了非常好的業(yè)績(jī)鋰鹽價(jià)格高位震蕩主要由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈快速擴(kuò)張，新能源汽車滲透率不斷提升，推動(dòng)鋰電池需求大幅增長(zhǎng)同時(shí)，隨著全球加快碳中和步伐，鋰礦供給不足與需求快過(guò)增長(zhǎng)的矛盾更加突出，從而碳酸鋰和六氟磷酸鋰價(jià)格都出現(xiàn)了創(chuàng)歷史的漲幅” 鋰鹽高景氣度延續(xù)至今年 值得注意的是，鋰鹽高景氣度一直延續(xù)至今年，包括雅化集團(tuán)、西藏礦業(yè)、鹽湖股份、藏格礦業(yè)等在內(nèi)的多家鋰鹽企業(yè)預(yù)計(jì)2022年第一季度凈利暴漲，分別預(yù)增超10倍、7至11倍、超3倍、超2倍。

媒體報(bào)道

乘聯(lián)會(huì)：3月狹義乘用車零售預(yù)計(jì)158.0萬(wàn)輛

3月車市受疫情影響較為明顯 本月以來(lái)，新冠疫情在多地?cái)U(kuò)散，截止日前已有超過(guò)20個(gè)地級(jí)市采取全域或重點(diǎn)地區(qū)靜默管理措施，另有近30個(gè)地級(jí)市出現(xiàn)中風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，給正常的汽車生產(chǎn)、銷售帶來(lái)較大沖擊，初步估算全月銷量損失在20萬(wàn)輛左右新能源市場(chǎng)方面，近期鋰電池原材料價(jià)格上漲，部分頭部車企進(jìn)一步上調(diào)指導(dǎo)價(jià)，但從終端表現(xiàn)來(lái)看，銷量尚未受到明顯影響，預(yù)計(jì)本月新能源市場(chǎng)仍保持三位數(shù)的同比正增長(zhǎng)，滲透率有望達(dá)到歷史新高。

汽車

特斯拉、比亞迪等頭部新能源車企集體漲價(jià)為哪般

背后的原因，除了新能源汽車補(bǔ)貼退坡之外，疫情以來(lái)延續(xù)至今的“芯片荒”也增高了成本，還有核心原材料的價(jià)格飆升，比如鋰電池的原料：鋰礦及衍生化工品 去年至今，在客觀的供需缺口下，鋰精礦、碳酸鋰、磷酸鐵鋰、六氟磷酸鋰……均已突破歷史高位，漲成了令車企“嫌貴”的天價(jià) 至于芯片方面，近期深陷武裝沖突的烏克蘭，是氖氣等稀有氣體的供應(yīng)大國(guó)，而稀有氣體是半導(dǎo)體光刻環(huán)節(jié)中必需的材料。

汽車