《電動自行車鋰離子電池回收利用體系建設指南》發(fā)布

（二）電動自行車鋰電池生產(chǎn)企業(yè)可與電動自行車生產(chǎn)企業(yè)合作，建設鋰電池回收服務網(wǎng)絡，提供回收服務 （三）用好現(xiàn)有各類回收途徑，如依托再生資源回收點、中轉站、分揀中心等再生資源回收網(wǎng)絡體系，或組織經(jīng)銷售后服務網(wǎng)點、機動車拆解企業(yè)、第三方回收企業(yè)（機構）、鋰電池綜合利用企業(yè)等構建回收網(wǎng)絡，提供回收服務鼓勵發(fā)揮中國資源循環(huán)集團、中國再生資源開發(fā)集團等企業(yè)的作用 （四）各地也可因地制宜選擇其他回收模式。

產(chǎn)業(yè)資訊

山東：到2025年，全省鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元

鼓勵鋰電生產(chǎn)企業(yè)與國內汽車、消費電子等鋰電應用企業(yè)通過簽訂長單、技術合作等方式建立長效合作機制，保障供應、合作共贏指導企業(yè)開拓中亞、非洲、歐盟等國際市場，通過開展總部拜訪、舉辦境外展會、境外對接洽談會等多種方式助力企業(yè)找訂單、擴出口引導企業(yè)借助公共海外倉開展品牌宣傳、展示銷售、售后服務，積極構建海外營銷網(wǎng)絡 （五）實施產(chǎn)業(yè)環(huán)境優(yōu)化行動 1.建設公共服務平臺強化國家鋰電池產(chǎn)品質量檢驗檢測中心（山東）等公共服務平臺建設，提升檢測能力和水平。

產(chǎn)業(yè)資訊

天奇股份鋰電池回收業(yè)務圍繞六大渠道

3月14日，天奇股份在投資者互動平臺表示，公司鋰電池回收業(yè)務圍繞六大渠道（電池生產(chǎn)商、電池應用商、電池資產(chǎn)持有方、社會資源回收商、汽車后市場服務商、互聯(lián)網(wǎng)平臺）積極開展國內外鋰電池回收體系建設聯(lián)合整車廠、電池廠共建鋰電池回收循環(huán)利用產(chǎn)能，以股權合資方式深度綁定共建合資工廠；打造“服務+回收”的創(chuàng)新商業(yè)模式，融合電池租賃服務、電池維保服務，以服務深度融入電池售前、售中、售后全過程，提前鎖定電池資源，打造鋰電全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

快訊

Mysteel周報：金屬鹽折扣系數(shù)調漲 濕法廠接貨困難（20240311-20240315）

聯(lián)合整車廠、電池廠共建鋰電池回收循環(huán)利用產(chǎn)能，以股權合資方式深度綁定共建合資工廠；打造“服務+回收”的創(chuàng)新商業(yè)模式，融合電池租賃服務、電池維保服務，以服務深度融入電池售前、售中、售后全過程，提前鎖定電池資源，打造鋰電全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)2024年計劃有數(shù)家合資工廠進入投建階段 8. 優(yōu)湃能源攜手格林美共建鋰電回收 日前，優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術有限公司攜手打造的廣州報廢動力電池材料再生利用項目，于廣州市環(huán)境保護技術有限公司召開項目啟動會暨動員會，標志著雙方在新能源領域的深入合作取得重要進展。

周報

[新聞政策]：韓國新版電動汽車補貼政策出爐

不過，根據(jù)新補貼方案中的一些條款，裝配中國電池企業(yè)主力產(chǎn)品——磷酸鐵鋰電池的車輛，以及難以在韓國各地設立直營售后服務中心的外國車企將不占優(yōu)勢。

行業(yè)要聞

Mysteel年報：2023年國內鉛酸蓄電池市場回顧與2024年展望

與鉛酸蓄電池相比，鋰電池具備能量密度比高、充放電次數(shù)長和更加輕便、綠色環(huán)保等優(yōu)勢但同時，鋰電池產(chǎn)品技術成熟度、安全性和生產(chǎn)成本等方面較鉛酸蓄電池不占優(yōu)勢目前，鋰電池在儲能電池領域對鉛蓄電池的替代較為明顯，目前鋰電池已經(jīng)占據(jù)新建通信基站儲能電池市場的60%以上，并仍保持逐年增長，但鉛蓄電池目前仍占有一席之地 從電動自行車牽引電池領域來看，目前電動自行車行業(yè)仍然以鉛酸蓄電池產(chǎn)品為主，但鋰電的使用也日益廣泛，當前鋰電的使用仍主要集中在外賣、快遞等對續(xù)航里程要求較高的客戶和部分對價格不敏感的高端品牌用戶，在最廣大的普通用戶市場鋰電由于其過去價格過高難以被廣泛接受，且目前市場上非原裝的替換鋰電池多為各地不正規(guī)的小作坊所制造，在安全性與售后服務等方面并無保障，也對鋰電的推廣造成了一定負面影響。

年報

天奇股份電池回收業(yè)務再下一城 擬牽手蜂巢能源構建電池循環(huán)利用生態(tài)圈

成立于1984年，“致力于服務汽車全生命周期”的天奇股份，近年來在電池回收業(yè)務頻頻出手 譬如，天奇股份與海通恒信國際融資租賃股份有限公司簽署《關于鋰電池回收戰(zhàn)略合作協(xié)議書》，雙方擬在鋰電池回收資源化利用領域構建深度的合作關系；與深高速集團進一步對接合作，合作發(fā)展新能源汽車報廢及鋰電池循環(huán)再利用業(yè)務；與廣州華勝科技信息服務有限公司簽署《合作協(xié)議》，雙方擬深化合作伙伴關系，共同開展新能源汽車動力電池售后服務業(yè)務，共建動力電池回收體系；與涇河新城陜煤技術研究院新能源材料有限公司簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方擬在鋰離子電池核心材料及廢舊動力電池及電池廢料回收再生利用領域內開展合作。

產(chǎn)業(yè)資訊

東莞新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃（2022—2025年）印發(fā) 將推廣900輛氫車

支持企業(yè)建立電動輕型車專用鋰電池產(chǎn)品售后服務保障體系，持續(xù)提升品牌價值和影響力 3.關鍵部件支持電動輕型車關鍵部件重點企業(yè)開拓國內外市場，融入知名電芯、電控廠商供應鏈體系針對電機、電控、車架等產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)，加大招商引資力度，積極引進相關龍頭企業(yè)制造項目落地，加快形成產(chǎn)業(yè)集聚加強與國內外整車龍頭、零部件生廠企業(yè)、大學院校、科研機構合作，推動輕型車用電機和電控系統(tǒng)等核心部件創(chuàng)新發(fā)展 4.發(fā)力出口市場。

政策匯總

天奇股份合作愛馳汽車布局動力電池

根據(jù)上海萬高官網(wǎng)，截至2020年上半年，萬高簽約的汽車質保、汽車延保授權經(jīng)銷商已超過2000家，全國星級售后服務網(wǎng)點總數(shù)超過1800家經(jīng)過5年的行業(yè)深耕，萬高服務網(wǎng)絡已成功覆蓋31個省市區(qū)、570余座城市 根據(jù)合作公告，本次三方將圍繞動力電池服務及管理業(yè)務、動力電池回收循環(huán)再利用業(yè)務、海外市場業(yè)務等方面進行合作 天奇股份認為，本次合作將基于愛馳汽車全球化市場布局、豐富的客戶資源及動力電池售后服務需求，依托上海萬高豐富的新能源汽車及動力電池運營服務經(jīng)驗、高品質的售后服務及完善的服務網(wǎng)絡及管理體系，結合公司在鋰電池回收循環(huán)利用領域的行業(yè)資源優(yōu)勢、技術領先優(yōu)勢及產(chǎn)能規(guī)模優(yōu)勢，共同打造覆蓋全國的動力電池“服務+回收”閉環(huán)，構建動力電池循環(huán)利用生態(tài)圈。

產(chǎn)業(yè)資訊

打造鋰電回收閉環(huán)，天奇股份與安徽巡鷹合作簽約

在新型鋰電池及材料、新能源汽車動力電池系統(tǒng)生產(chǎn)、綜合能源站運營建設、動力電池包及電動自行車換電運營、綜合利用、再生利用的高凈值利用技術及自動化技術研究等方面有較好的成績，專業(yè)從事新能源動力電池綜合利用研究十余年，致力于打造成為安徽省內一流的新能源鋰電池綜合利用標桿企業(yè) 而作為廢舊鋰電池回收領域的龍頭企業(yè)，天奇股份一直致力于擴展電池回收場景 8月13日，天奇股份與廣州華勝科技信息服務有限公司簽署《合作協(xié)議》，雙方擬深化合作伙伴關系，共同開展新能源汽車動力電池售后服務業(yè)務，共建動力電池回收體系。

產(chǎn)業(yè)資訊

華友能源總經(jīng)理鮑偉受邀出席世界動力電池大會向全球發(fā)布“芯安鋰得”全新循環(huán)理念

在隨后的主旨演講中，鮑偉向與會嘉賓分享了華友動力電池循環(huán)業(yè)務發(fā)展的經(jīng)驗，重點闡述了華友鋰電池全生命周期管理模式 華友鋰電池全生命周期管理模式圍繞電池資產(chǎn)管理、電池售后管理、電池回收管理、電池梯次利用、電池再生利用五個環(huán)節(jié)進行連續(xù)性價值管理從新能源汽車制造開始，華友通過電池銀行助力新能源車“車電分離”模式銷售，對于新能源車運營中的電池問題，華友可以提供維修維護、再制造等服務，當新能源車退役后，華友可以對動力電池進行回收、梯次利用和再生利用，提取鋰電池元素回到動力電池與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，實現(xiàn)動力電池的全生命周期管理。

產(chǎn)業(yè)資訊

4680、刀片、6條電池誰是顛覆者？ ——動力電池結構與系統(tǒng)創(chuàng)新研究

1.CTP技術在電芯成本不增加的前提下實現(xiàn)一定程度的系統(tǒng)成本下降，技術滲透到電池包的設計、制造和售后服務環(huán)節(jié)有利于電池廠于主機廠保持長期穩(wěn)定的合作關系，CTP方案提高了電池廠在供應鏈里的話語權，利好與車廠有深度捆綁的公司 2.CTP技術帶來的變化影響三元與磷酸鐵鋰電池的競爭格局憑借性能優(yōu)化與成本優(yōu)勢，磷酸鐵鋰電池的需求結構開始轉變，向純電動乘用車滲透根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的《2021年10月份動力電池月度數(shù)據(jù)》顯示：2021年10月，我國動力電池裝車量15.4GWh，同比上升162.8%：其中三元電池共計裝車7.0GWh，同比上升104.3%；磷酸鐵鋰電池共計裝車8.4GWh，同比上升249.5%。

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