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更新時(shí)間：2025-07-05

快訊播報(bào)

國(guó)產(chǎn)鋰電池ups快訊

2024-12-13 07:38

新能源浪潮席卷全球，動(dòng)力電池市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)海外布局步伐加速。動(dòng)力電池廠商國(guó)軒高科計(jì)劃分別在斯洛伐克和摩洛哥投建年產(chǎn)20GWh的高性能鋰電池及配套項(xiàng)目，總投資額不超過25.14億歐元（約合人民幣192億元）。

2024-08-16 08:35

近日，由光華科技牽頭承擔(dān)的廣東省重點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)計(jì)劃“退役磷酸鐵鋰電池全組分綠色回收與高值化利用技術(shù)及裝備研發(fā)”項(xiàng)目，順利通過由廣東省科技廳委托的廣東省科學(xué)技術(shù)情報(bào)研究所組織的驗(yàn)收。項(xiàng)目完成了退役磷酸鐵鋰電池全組分綠色回收與高值化利用關(guān)鍵工藝開發(fā)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)了萬噸級(jí)失效磷酸鐵鋰電池破碎分選產(chǎn)線及萬噸級(jí)磷酸鐵鋰正負(fù)極材料高值利用產(chǎn)線，形成具有國(guó)際影響力的核心科研成果，有效地推動(dòng)了項(xiàng)目技術(shù)的萬噸量產(chǎn)應(yīng)用，產(chǎn)線設(shè)備國(guó)產(chǎn)率達(dá)100%，解決資源“卡脖子”不利局面，形成全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵閉環(huán)，促進(jìn)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)。

2023-11-28 09:40

2023年11月23日，比亞迪集團(tuán)弗迪電池有限公司制造的大于35kg大型動(dòng)力鋰電池包搭乘順豐航空公司航班從湖北鄂州花湖機(jī)場(chǎng)起飛，于24日凌晨順利抵達(dá)德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)大型動(dòng)力鋰電池包首次航空運(yùn)輸出口。

2023-11-09 09:13

近日，德國(guó)BHS與北京朋米科技有限公司舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式。未來，德國(guó)BHS將提供其先進(jìn)的新能源電池破碎工藝和核心設(shè)備，朋米將負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目總包及其它國(guó)產(chǎn)配套設(shè)備，雙方整合各自優(yōu)質(zhì)資源，為中國(guó)及全球客戶提供技術(shù)更先進(jìn)、價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源電池回收技術(shù)及整套系統(tǒng)。資料顯示，BHS公司是一家機(jī)械系統(tǒng)制造及工程的集團(tuán)化企業(yè)，自1912年開始生產(chǎn)第一代破碎系統(tǒng)，并持續(xù)研發(fā)其沖擊破碎技術(shù)。 北京朋米科技有限公司 是一家從事于報(bào)廢汽車、廢鋼加工、退役鋰電池等再生資源行業(yè)設(shè)備的企業(yè)。

2022-07-06 09:59

7月3日，鐵陽盛日年產(chǎn)6萬噸新能源動(dòng)力電池回收綜合利用項(xiàng)目簽約儀式在圖們舉行。據(jù)悉，該項(xiàng)目總投資2億元，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年總產(chǎn)值7億元。圖們邊合區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和吉林鐵陽盛日循環(huán)科技有限公司總經(jīng)理金光龍共同簽署《鐵陽盛日年產(chǎn)6萬噸新能源動(dòng)力電池回收綜合利用項(xiàng)目投資協(xié)議書》。 在碳中和的背景下，第一波動(dòng)力鋰電池退役潮逐漸臨近。上至電池生產(chǎn)廠商，下至終端利用企業(yè)，動(dòng)力電池回收呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化規(guī)范化發(fā)展趨勢(shì)。 今年2月，工信部等八部門便印發(fā)加快推動(dòng)工業(yè)資源綜合利用實(shí)施方案，提出要完善管理制度，強(qiáng)化新能源汽車動(dòng)力電池全生命周期溯源管理。推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作共建回收渠道，構(gòu)建跨區(qū)域回收利用體系。推進(jìn)廢舊動(dòng)力電池在備電、充換電等領(lǐng)域安全梯次應(yīng)用。 與此同時(shí)，地方政府也在加速布局動(dòng)力電池回收試點(diǎn)。6月16日，安徽省新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用協(xié)調(diào)推進(jìn)會(huì)召開。截至2021年底，安徽新能源汽車保有量達(dá)到17.78萬輛，比2020年底同比增長(zhǎng)80%以上。電池裝配量近7萬噸，預(yù)計(jì)2022年退役量超過5000噸、2025年退役量約在三四萬噸。 今年5月，寶馬集團(tuán)宣布與浙江華友循環(huán)科技有限公司攜手在新能源汽車領(lǐng)域，打造動(dòng)力電池材料閉環(huán)回收與梯次利用的創(chuàng)新合作模式，首次實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車動(dòng)力電池原材料閉環(huán)回收。

國(guó)產(chǎn)鋰電池ups市場(chǎng)行情

國(guó)產(chǎn)鋰電池ups相關(guān)資訊

  • 科士達(dá)：數(shù)據(jù)中心UPS的配置仍以鉛酸電池方案為主

    3月3日，科士達(dá)在投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中稱，國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)中心行業(yè)存在一定的國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)，尤其是在通信、金融、政府等行業(yè)數(shù)據(jù)中心UPS的配置時(shí)長(zhǎng)一般介于5分鐘至1小時(shí)之間雖然鋰電池有能量密度高、占用空間小、循環(huán)次數(shù)高等優(yōu)勢(shì)，但存在熱失控風(fēng)險(xiǎn)，易造成起火爆炸鉛酸電池投入使用的歷史較長(zhǎng)、技術(shù)成熟、穩(wěn)定性相對(duì)高，但是占用空間較大安全性考慮，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)中心仍以配置鉛酸電池方案為主此外，科士達(dá)表示，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)在全球市場(chǎng)，尤其在廣大新興市場(chǎng)仍有較大的待開發(fā)空間，公司也在對(duì)亞非拉等地區(qū)不斷進(jìn)行新的渠道擴(kuò)建。

    國(guó)內(nèi)資訊

  • Mysteel：負(fù)極材料需求向好 原料端依舊強(qiáng)勢(shì)

    3.鈉電預(yù)計(jì)大規(guī)模成熟應(yīng)用需要3~5年 當(dāng)前材料體系下，鈉離子電池成本在理論上可相對(duì)磷酸鐵鋰下降30%~40%，但目前由于產(chǎn)業(yè)鏈不完善、工藝不成熟等原因，鈉離子電池成本仍較高 鈉離子電池尚處于商業(yè)化進(jìn)程早期，正逐步從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嵱没?，預(yù)計(jì)大規(guī)模成熟應(yīng)用需要3~5年 鈉離子電池優(yōu)勢(shì)在于低成本、長(zhǎng)循環(huán)壽命、安全性好和環(huán)境友好，但劣勢(shì)是能量密度低，可替代鉛酸電池、部分磷酸鐵鋰電池場(chǎng)景用于儲(chǔ)能、UPS及低速電動(dòng)車、電動(dòng)自行車等領(lǐng)域 硬碳負(fù)極：無煙煤基的硬碳更便宜，燒出來的其實(shí)是軟碳跟硬碳的混合物，它的容量會(huì)比純的硬碳低一些，首效也會(huì)略微低一些；純的生物質(zhì)硬碳，容量大概能做到280到300，首效大概是88%；國(guó)產(chǎn)硬碳性能上和日韓生產(chǎn)的差不多 。

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