勇闖新能源千億級賽道——看“亞洲磷都”從磷礦石到鋰電池的跨界轉型

6月4日上午11點，甕安縣貴州磷化集團穿巖洞礦段礦區(qū)司機蘇華山將剛剛開采出來的礦石運往待選區(qū)，這是他完成的第11趟礦石運輸 在20多年的礦車顛簸中，蘇華山握方向盤手上的老繭見證了磷礦的蛻變過去，用炸藥和鐵鍬開采礦石，加工成磷肥后一車車運往農田如今，這些礦石經過10多道工序，最終變成磷酸鐵鋰粉末，裝入寧德時代、比亞迪的電池艙 3年間，有“亞洲磷都”之稱的黔南州大力發(fā)展新能源電池材料產業(yè)鏈，走出一條貫穿資源開發(fā)、技術革新與產業(yè)耦合的新路徑：磷系材料產值從百億級躍升至五百億級，相較于傳統模式，產業(yè)鏈延伸后，每噸磷礦石的附加值從約2500元增長至約10萬元，提升了40倍。

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淮北鐳賽氪磷酸鐵鋰電池黑粉資源循環(huán)利用環(huán)評報告

近日，濉溪縣人民政府辦公室發(fā)布“關于《淮北鐳賽氪新能源科技有限公司年處理10000噸磷酸鐵鋰電池黑粉資源循環(huán)利用項目環(huán)境影響報告書》的審批意見”項目總投資10000萬元，建設1條黑粉玻璃粉提鋰生產線和1條磷酸鐵提純生產線，購置攪拌釜、盤干機、回轉窯、三效蒸發(fā)系統等生產設備及相應的輔助配套設施建成后，可形成年處理10000噸廢舊磷酸鐵鋰黑粉和3000噸廢含鋰玻璃粉的處理能力。

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贛州賽可韋爾年處理3萬噸退役磷酸鐵鋰電池項目環(huán)評擬批準

近日，贛州賽可韋爾科技有限公司年處理3萬噸退役磷酸鐵鋰動力電池循環(huán)利用一體化項目環(huán)評擬批準該項目在江西贛州經濟開發(fā)區(qū)建設，投資總額為21000萬元項目建成后可年處理1萬噸磷酸鐵鋰電池廢正極片和2萬噸磷酸鐵鋰電池粉料資料顯示，贛州賽可韋爾科技有限公司成立于2020年12月，是一家從事新能源汽車廢舊動力蓄電池回收、資源再生利用技術研發(fā)的企業(yè) 。

快訊

武漢動力電池公司布局鋰電池回收新賽道

10月11日，格林美全資子公司武漢動力電池再生技術有限公司在采訪中表示，新能源汽車的鋰電池系統對電池、電器的設計要求很高，退役下來的動力電池可以滿足工程機械類、小動力類、儲能類場景的使用需要從前端電池報廢、到后端回收，公司要讓電池回收循環(huán)起來，補齊產業(yè)鏈目前公司與750家以上國內外汽車企業(yè)、動力電池生產企業(yè)合作，形成了退役電池回收和材料供應的循環(huán)模式。

快訊

聚焦醫(yī)藥和鋰電池雙賽道，宏源藥業(yè)成功上市

湖北省宏源藥業(yè)科技股份有限公司（以下簡稱：宏源藥業(yè)）是一家集有機化學原料、醫(yī)藥中間體、原料藥及醫(yī)藥制劑研發(fā)、生產和銷售為一體的高新技術企業(yè)公司亦生產鋰電池電解液的主要材料之一——六氟磷酸鋰這家橫跨兩條賽道的公司，于今日登陸深交所創(chuàng)業(yè)板 打造完善的醫(yī)藥產業(yè)鏈，獲得良好口碑 經過多年發(fā)展和積累，宏源藥業(yè)已建立起一套完整的自主核心技術體系，擁有成熟的氟化、氫化、烷基化、硝化、氧化等危險化學工藝及高溫反應（500-600攝氏度）、低溫結晶（零下40-50攝氏度）等規(guī)?；笊a技術。

產業(yè)資訊

賽力斯SERES 5將進入歐盟市場 內置80kWh鐵鋰電池

近日據外媒報道稱，賽力斯旗下SERES 5旗下三款車型將進入歐洲市常Seres 5長4.7米，軸距為2.88米它由華為DriveONE平臺提供動力，配備兩臺電動機，總輸出功率為585hp，扭矩為940Nm 賽力斯SERES 5將搭載80kW電池，一次充電可以行駛500公里。

產業(yè)資訊

威星智能：擬收購鋰電池回收再利用相關公司江西賽酷20%-30%股權

威星智能11月29日公告，公司擬通過增資及轉讓的方式獲得江西賽酷新材料有限公司（以下簡稱“江西賽酷”）20%-30%的股權，具體方式、轉讓金額及轉讓股份比例尚未最終確定 江西賽酷是一家專業(yè)從事鋰電池回收再利用相關的新能源企業(yè)，公司利用從資源回收企業(yè)等渠道收購的廢舊磷酸鐵鋰粉，通過浸出、除雜、凈化、濃縮和結晶烘干、粉碎等工藝流程生產含鋰溶液和碳酸鋰產品，銷售給志存鋰業(yè)、金輝鋰業(yè)、宜春銀鋰新能源等鋰電材料制造商。

快訊

總投資20億！山東高登賽能源集團鋰電池項目落戶山東

近日，山東省東營市河口區(qū)與華能山東發(fā)電、山東高登賽能源成功舉行合作框架協議簽約儀式，山東高登賽能源集團鋰電池產業(yè)基地項目正式落戶河口經濟開發(fā)區(qū)該項目規(guī)劃產能3.5GWh，計劃投資20億元 當前我國鋰電池市場需求不斷增加，相關產能建設項目不斷落地不完全統計，僅今年上半年，鋰電池企業(yè)的擴產項目整體規(guī)劃資金已超4000億元，預計2030年之前全球鋰離子電池出貨量的復合增長率將達到25.6%，到2030年總體出貨量或將接近5TWh。

產業(yè)資訊

博賽利斯鋰電池硅負極項目在廬江投產

11月18日上午，博賽利斯年產2萬噸鋰離子電池硅負極項目一期工程投產儀式在廬江高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)舉行 該項目生產的硅負極材料可滿足350Wh/kg動力電池的綜合性能要求、成本要求以及特殊應用領域更高能量密度電池的綜合性能要求，可廣泛應用于電動車、電動航空器、電動工具等領域這個項目于2022年1月簽約，計劃總投資20億元，分三期投資建設 近年來，廬江縣大力發(fā)展新能源新材料、高端裝備制造、電子信息、生物醫(yī)藥等新興產業(yè)，在新能源電池材料產業(yè)方面，圍繞“鋰電池關鍵材料—電芯及電池系統—電池應用—退役電池梯次利用”進行全產業(yè)鏈布局，目前已建成全省最大的動力電池和磁性材料生產基地，并獲批成為省級新材料特色產業(yè)基地。

產業(yè)資訊

賽德美趙小勇：物理法回收鋰電池未來將成主流技術之一

北京賽德美資源再利用研究院有限公司董事長趙小勇就《鋰電回收：機遇與挑戰(zhàn)并存》作主題分享 隨著動力電池裝機量和保有量的穩(wěn)步提升，退役動力電池回收也成為產業(yè)界極為關注的重點從目前回收技術來看，主要有火法回收、濕法回收等工藝，基于自主技術和對鋰電池的深度研究，賽德美資源提出了物理法回收工藝 趙小勇表示，火法、濕法工藝已經很成熟了，也獲得了業(yè)內一致認可，但在2021年之前，磷酸鐵鋰電池和碳酸鋰價格比較低，這兩者回收一直無法實現經濟性；此外，生物冶金法因其環(huán)保、成本優(yōu)勢獲得關注，近年來也被引入國內，但由于其成品回收率、效率、一致性等因素影響，無法產業(yè)化，落地還有一些困難。

產業(yè)資訊

賽德美：物理回收鋰電池未來將會成為主流趨勢之一

從目前回收技術來看，主要有火法回收、濕法回收等工藝，基于自主技術和對鋰電池的深度研究，賽德美資源提出了物理法回收工藝 趙小勇表示，火法、濕法工藝已經很成熟了，也獲得了業(yè)內一致認可，但在2021年之前，磷酸鐵鋰電池和碳酸鋰價格比較低，這兩者回收一直沒有辦法實現經濟性；此外，生物冶金法因其環(huán)保、成本優(yōu)勢獲得關注，近年來也被引入國內，但由于其成品回收率、效率、一致性等因素影響，沒有辦法產業(yè)化，落地還有一些困難。

產業(yè)資訊

城滿電完成A輪首期融資1億元，開創(chuàng)鋰電池數字化運營賽道

近日，安徽城滿電能源科技有限公司（以下簡稱“城滿電”）宣布完成A輪首期融資1億元，本輪融資由盈科資本攜手淄博市經開區(qū)產業(yè)基金共同參與 城滿電此次引入資金，主要用于持續(xù)發(fā)展城滿電鋰電數字化運營服務，探索更多場景、分段式的鋰電運營新模式 據統計，目前0-15KM出行全國日均超12億人次，城市短途出行需求巨大，出租等汽車運營難以滿足需求，滋生大量黑摩的、載客三輪等非法運營業(yè)務，存在巨大的安全風險隱患。

產業(yè)資訊

近90天大漲50%、固態(tài)電池賽道熱度不斷攀升，量產上車進入“倒計時”

車企加速布局的同時，電池企業(yè)也在加快固態(tài)電池研發(fā)與量產進程7月2日，贛鋒鋰業(yè)在投資者互動平臺上表示，公司的半固態(tài)電池在東風E70進行了試裝車并于賽力斯SF5車型量產，目前正在繼續(xù)推廣高比能固態(tài)電池的應用場景公司與知名無人機及eVTOL企業(yè)達成合作，公司研發(fā)的高安全耐低溫固態(tài)鋰電池已向國際知名手機企業(yè)批量送樣驗證 作為行業(yè)龍頭企業(yè)的寧德時代預計到2027年將實現小批量生產。

新能源

煤價持續(xù)下行，煤炭行業(yè)破局謀變

如今，烏海正聚焦BDO產業(yè)高質量發(fā)展，建設BDO產業(yè)產品交易、標準研究、質量檢測3個服務平臺，預計到2027年，烏海BDO產能將占全國總產能的30%以上，產值將突破1000億元 煤基新材料產業(yè)鏈正在向下游延伸至石墨烯、針狀焦等高端領域，價值鏈正加速向鋰電池、光伏材料等“雙碳”賽道的中高端攀升，為煤炭資源型城市寫下“以煤為基、非煤超越”的轉型注腳 內蒙古自治區(qū)工業(yè)和信息化廳化學工業(yè)處處長云峰表示，目前內蒙古現代煤化工綜合產能3835萬噸，煤制氣、煤制烯烴、煤制甲醇產能均居全國第1位，煤制油、煤制乙二醇產能居全國第2位，煤焦化工產能居全國第3位、產量連續(xù)2年居全國第2位。

原料

[隆眾聚焦]：行業(yè)分化顯現，磷酸鐵鋰市場是否已按下“馬太效應”加速鍵？

公告表示，經調研，同期國內多家企業(yè)擠入鋰電池賽道，預判未來市場將會出現供大于求，同時國際市場訂單存在不確定性，故擬終止該項目投資事宜 延期 2025年3月28日 四川鋰源新材料有限公司 磷酸鐵鋰 6.25萬噸 由于募投項目建設周期較長，在項目建設過程中存在較多不可控因素。

熱點聚焦

Mysteel解讀：破解續(xù)航焦慮與安全隱憂 固態(tài)電池的產業(yè)化征程

新能源汽車電動化、智能化和網聯化是發(fā)展大趨勢。

解讀

古浪年處理4萬噸廢舊鋰電池綜合利用及零碳資源再生產業(yè)園項目建設穩(wěn)步推進

該公司是一家專注于鋰電池回收綜合利用的高科技企業(yè)，主營業(yè)務涵蓋退役鋰電池的回收、梯次利用、材料再生和儲能系統集成，具有專業(yè)、成熟的技術團隊和領先的技術優(yōu)勢 隨著4萬噸廢舊鋰電池綜合利用及零碳資源再生產業(yè)園項目的建成投產，將填補區(qū)域鋰電池精細化回收空白，在廢舊鋰電池回收利用領域形成示范效應，帶動上下游產業(yè)協同發(fā)展，助力古浪縣在新能源產業(yè)賽道上跑出加速度，推動縣域經濟高質量發(fā)展。

產業(yè)資訊

龍巖連城縣一季度開竣工項目62個，總投資約73.6億元

今年一季度，龍巖連城縣集中開竣工項目62個，總投資約73.6億元，涉及工業(yè)科技、農林產業(yè)、商貿服務等領域 其中，開工項目32個，總投資36.1億元，包括連城森旭物聯網研發(fā)與制造中心項目、賽特能源熱管理真空絕熱板擴建項目、連城瀾庭酒店建設項目等；竣工項目30個，總投資約37.5億元，包括連城鋰電池產業(yè)園基礎設施建設項目三號廠區(qū)（一期）、紫心薯業(yè)年產3.5萬噸功能性食品項目、連城縣蘭沁園花卉產業(yè)園項目（一期）等。

基建

【證券日報】動力電池技術路線之爭仍然膠著

“高壓密磷酸鐵鋰雖較普通磷酸鐵鋰能量密度有所提升，但與三元材料等相比，其提升空間相對有限，限制了在高能量密度需求場景的應用” 兩大技術之爭加速演進 高壓密磷酸鐵鋰技術的崛起絕非終點，而是動力電池產業(yè)新一輪技術競賽的起點 作為新能源汽車領域的兩種主流技術路線，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的市場博弈仍在持續(xù)最開始，三元鋰電池始終保持市場領先優(yōu)勢，但好景不長，隨著刀片電池、CTP封裝技術等創(chuàng)新涌現，磷酸鐵鋰電池的市場占有率穩(wěn)步提升。

媒體報道

Mysteel解讀：特朗普所謂“對等關稅”新政對中國鋰電產業(yè)鏈的再沖擊與破局路徑

三、中國企業(yè)的三重破局路徑 1. 技術代際跨越構筑護城河 固態(tài)電池：中國電池企業(yè)對固態(tài)電池的研發(fā)、裝車加速，有望在下一代電池技術浪潮中，通過代際優(yōu)勢再次形成新的領先優(yōu)勢和強勁的市場競爭力寧德時代硫化物電解質技術已裝車測試，能量密度突破400Wh/kg 鈉離子電池：鈉電池今年在國內呈現起量趨勢，隨著其量產應用帶動規(guī)模化降本，遠期制造成本將會低于鋰電池，未來有望繞過鋰電池關稅限制，為中國電池企業(yè)在國際市場另辟賽道。

解讀