固態(tài)電池技術(shù)升級引燃市場 商業(yè)化仍存痛點(diǎn)

”鋰電池研究機(jī)構(gòu)真鋰研究創(chuàng)始人墨柯對記者表示，為降低電解液的用量，廠商可能會在正負(fù)極極片或隔膜涂覆陶瓷、勃姆石等材料，提升抗刺穿能力、耐熱、預(yù)防起火等特性，但這并不是真正意義上的固態(tài)電解質(zhì) 　　目前，由于液態(tài)電解質(zhì)的濃度梯度問題與低電壓平臺局限，電容量較高的正負(fù)極材料與目前的液態(tài)電解質(zhì)無法適配；固態(tài)電池使用的固態(tài)電解質(zhì)，具有較高的化學(xué)穩(wěn)定性，繞開了液態(tài)電解質(zhì)的濃度梯度問題，同時(shí)對鋰金屬負(fù)極的鋰枝晶的形成及硅的膨脹起抑制作用，其較高的電化學(xué)平臺對富鋰錳基等新型正極材料的應(yīng)用提供了理論使用可行性。

動力電池

【證券時(shí)報(bào)】氧化鋁期貨今日上市，供過于求行業(yè)呼吁產(chǎn)能有序釋放

“精細(xì)氧化鋁品種目前已超過400個(gè)，下游應(yīng)用已廣泛延伸到新能源、電子信息、新材料、航空軍工、醫(yī)藥、冶金等領(lǐng)域，其技術(shù)含量相比冶金級氧化鋁更高，附加值也更高”精細(xì)氧化鋁分析師彭飛稱，以具有高附加值的勃姆石產(chǎn)品為例，可以提升隔膜的耐高溫、耐熱收縮性和穿刺強(qiáng)度，從而提升電池安全性，因此被應(yīng)用為鋰電池隔膜涂層材料受益于寧德時(shí)代、力神、欣旺達(dá)、億緯鋰能等動力電池頭部企業(yè)加速切換勃姆石材料，勃姆石在鋰電池市場的應(yīng)用比例也在快速起量。

媒體報(bào)道

Mysteel日報(bào)：泰和新材送樣約10家 涂覆隔膜加工量或上漲

需求方面，儲能電池領(lǐng)域表現(xiàn)出較為強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，鋰電池干法隔膜由于生產(chǎn)成本低且耐熱性較好，適合應(yīng)用于儲能電池領(lǐng)域 附：泰和新材近期表示，存量業(yè)務(wù)方面，兩個(gè)芳綸纖維爭取全球最大，芳綸紙保持全球第二增量業(yè)務(wù)方面，芳綸涂覆隔膜會進(jìn)展比較快，做大體量；綠色印染也會有發(fā)展，市場滲透率會有一定提升；其他的方面比如芳綸紙復(fù)合材料也會比較快，還有很多處于研發(fā)階段的項(xiàng)目，每年都有新項(xiàng)目落地。

日報(bào)

Mysteel早讀：三元前驅(qū)體需求恢復(fù)較慢 市場價(jià)格或?qū)⑸蠞q

原料方面，今日中油華東PP掛牌價(jià)格為6800-8500元/噸，價(jià)格未變；中油華東HDPE掛牌價(jià)格為7550-9700元/噸，價(jià)格未變；華東地區(qū)二氯甲烷市場價(jià)格為2550元/噸，價(jià)格未變；華南二氯甲烷現(xiàn)貨價(jià)格2600元/噸，價(jià)格未變今日原料市場價(jià)格平穩(wěn) 供應(yīng)方面，在市場的影響下，干法隔膜產(chǎn)量增長迅速，涂覆膜加工量量預(yù)計(jì)也會有所增長 需求方面，儲能電池領(lǐng)域表現(xiàn)出較為強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，鋰電池干法隔膜由于生產(chǎn)成本低且耐熱性較好，適合應(yīng)用于儲能電池領(lǐng)域。

日報(bào)

Mysteel日報(bào)：銅板帶供應(yīng)縮減 交貨期延長

受下游新能源汽車行業(yè)續(xù)航需求增加、高能量密度電池享受更高補(bǔ)貼等因素影響，鋰離子電池向輕薄化、高能量密度發(fā)展趨勢明顯動力鋰離子電池對性能要求的進(jìn)一步提升，推動銅箔企業(yè)不斷提升產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)及生產(chǎn)能力滿足下游企業(yè)的升級需求，從而不斷提升產(chǎn)品競爭力目前鋰電銅箔的主要生產(chǎn)基地為中國、韓國和日本，其中中國是全球鋰電銅箔出貨量最大的地區(qū)我國鋰電銅箔以6微米、8微米為主，為了提高電池能量密度，除厚度外，抗拉強(qiáng)度、延伸率、耐熱性和耐腐蝕性等也是鋰電銅箔的重要技術(shù)指標(biāo)，6微米極薄及更薄的銅箔成為國內(nèi)主流鋰電銅箔生產(chǎn)企業(yè)布局的重心，目前4微米、4.5微米等更薄的鋰電銅箔產(chǎn)品已在寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航等動力鋰電池頭部生產(chǎn)企業(yè)中開展應(yīng)用。

行情簡評

諾德股份：2022年上半年?duì)I業(yè)總收入20.53億元，同比增長2.25%

受下游新能源汽車行業(yè)續(xù)航需求增加、高能量密度電池享受更高補(bǔ)貼等因素影響，鋰離子電池向輕薄化、高能量密度發(fā)展趨勢明顯動力鋰離子電池對性能要求的進(jìn)一步提升，推動銅箔企業(yè)不斷提升產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)及生產(chǎn)能力滿足下游企業(yè)的升級需求，從而不斷提升產(chǎn)品競爭力目前鋰電銅箔的主要生產(chǎn)基地為中國、韓國和日本，其中中國是全球鋰電銅箔出貨量最大的地區(qū)我國鋰電銅箔以6微米、8微米為主，為了提高電池能量密度，除厚度外，抗拉強(qiáng)度、延伸率、耐熱性和耐腐蝕性等也是鋰電銅箔的重要技術(shù)指標(biāo)，6微米極薄及更薄的銅箔成為國內(nèi)主流鋰電銅箔生產(chǎn)企業(yè)布局的重心，目前4微米、4.5微米等更薄的鋰電銅箔產(chǎn)品已在寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航等動力鋰電池頭部生產(chǎn)企業(yè)中開展應(yīng)用。

中游企業(yè)

新能源車火災(zāi)同比增三成，電池安全催生廣闊機(jī)遇

另外，隔膜材料方面，涂覆能夠提高隔膜的耐熱性，增強(qiáng)隔膜的抗刺穿性，提高鋰電池的安全性能，其中勃姆石因兼顧強(qiáng)改善效果與成本優(yōu)勢為涂覆主流發(fā)展方向 工藝層面：極片邊緣涂覆陶瓷與極片整體涂覆陶瓷均有望改善電池安全性 上市公司中，壹石通可在隔膜/極片涂覆工序提供勃姆石產(chǎn)品，在電池PACK環(huán)節(jié)提供陶瓷化阻燃防火材料復(fù)合集流體賽道的東威科技、固態(tài)電池賽道的贛鋒鋰業(yè)、兼顧固態(tài)電池賽道與LMFP賽道的國軒高科也已布局。

汽車

新能源車火災(zāi)同比增三成，蘭州金川科技園倉庫燒毀200噸廢舊電池

單體電芯的本征安全是動力電池安全的基礎(chǔ)，主要從材料與工藝兩個(gè)層面改善材料層面，正極材料中高鎳三元復(fù)配10%左右的磷酸鐵錳鋰（LMFP）、電解液中的新型鋰鹽LiFSI代替LiPF6與有機(jī)電解液升級為固態(tài)電解質(zhì)、輔材中復(fù)合集流體代替?zhèn)鹘y(tǒng)集流體均有望改善電池安全，甚至能夠助力電池通過嚴(yán)苛的針刺測試另外，隔膜材料方面，涂覆能夠提高隔膜的耐熱性，增強(qiáng)隔膜的抗刺穿性，提高鋰電池的安全性能，其中勃姆石因兼顧強(qiáng)改善效果與成本優(yōu)勢為涂覆主流發(fā)展方向。

產(chǎn)業(yè)資訊

鈷：基礎(chǔ)知識介紹

因此鈷一種重要戰(zhàn)略金屬目前硬質(zhì)合金與超級硬質(zhì)合金為鈷的第二大用途，占鈷總消費(fèi)量的20%左右 電池材料是鈷的最主要消費(fèi)材料，占鈷總消費(fèi)的60%左右鋰離子電池的主要構(gòu)成材料包括電解液隔離材料、正負(fù)極材料等，鈷是鋰電池正極最常見的金屬材料之一鈷的另一個(gè)主要用途在生產(chǎn)高溫、耐熱、耐腐的硬質(zhì)合金高溫合金（超級合金）是金屬鈷的另一個(gè)消費(fèi)領(lǐng)域鈷還能作為磁性材料，可以作為高檔的玻璃和陶瓷的色彩染料。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

Mysteel：鎳鈷鋰新能源產(chǎn)業(yè)市場熱點(diǎn)匯總（3.7-3.11）

據(jù)介紹，廬江縣此次開工的三個(gè)項(xiàng)目中有兩個(gè)為鋰電產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，分別是安徽天鐵年產(chǎn)5.3萬噸鋰電池用化學(xué)品及配套產(chǎn)品項(xiàng)目、合肥市賽緯年產(chǎn)20萬噸二次鋰離子電池電解液及配套原料項(xiàng)目年產(chǎn)5.3萬噸鋰電池用化學(xué)品及配套產(chǎn)品項(xiàng)目總投資約10億元，形成年產(chǎn)無水氯化鋰3萬噸、電池級碳酸鋰1萬噸、電池級氫氧化鋰1萬噸、氯代正丁烷1萬噸、氯代仲丁烷2000噸、正丁基鋰2600噸、仲丁基鋰400噸、甲基鋰400噸、硅醚烷基鋰400噸、高效耐熱改性樹脂8000噸生產(chǎn)能力。

鎳頭條

安徽天鐵年產(chǎn)5.3萬噸鋰電池項(xiàng)目開工

3月8日，根據(jù)廬江官方政務(wù)發(fā)布的消息，3月7日上午，安徽省合肥市廬江縣2022年一季度重點(diǎn)項(xiàng)目開工動員會在廬江化工園舉行 據(jù)介紹，廬江縣此次開工的三個(gè)項(xiàng)目中有兩個(gè)為鋰電產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，分別是安徽天鐵年產(chǎn)5.3萬噸鋰電池用化學(xué)品及配套產(chǎn)品項(xiàng)目、合肥市賽緯年產(chǎn)20萬噸二次鋰離子電池電解液及配套原料項(xiàng)目 年產(chǎn)5.3萬噸鋰電池用化學(xué)品及配套產(chǎn)品項(xiàng)目總投資約10億元，形成年產(chǎn)無水氯化鋰3萬噸、電池級碳酸鋰1萬噸、電池級氫氧化鋰1萬噸、氯代正丁烷1萬噸、氯代仲丁烷2000噸、正丁基鋰2600噸、仲丁基鋰400噸、甲基鋰400噸、硅醚烷基鋰400噸、高效耐熱改性樹脂8000噸生產(chǎn)能力。

產(chǎn)業(yè)資訊

歷經(jīng)嚴(yán)苛國標(biāo)針刺試驗(yàn) 中國自主品牌汽車刷新磷酸鐵鋰電池安全新高度

而磷酸鐵鋰則具有超高循環(huán)壽命，是其他三元鋰電池的兩倍，同時(shí)成本更低彈匣電池的出現(xiàn)，解決了選擇三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池的難題彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)擁有超高耐熱穩(wěn)定的電芯、超強(qiáng)隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統(tǒng)、全時(shí)管控的第五代電池管理系統(tǒng)等四大核心技術(shù)，是目前行業(yè)唯一能同時(shí)兼顧三元鋰和磷酸鐵鋰兩大技術(shù)路線電池安全的技術(shù)

汽車

廣汽埃安AION Y正式預(yù)售 補(bǔ)貼后價(jià)格10.59萬元起

行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)三元鋰電池整包針刺不起火，重新定義三元鋰電池的安全標(biāo)準(zhǔn)而AIONY是全球首款搭載彈匣電池技術(shù)的車型基于“防止電芯內(nèi)短路，短路后防止熱失控，以及熱失控后防止熱蔓延”的設(shè)計(jì)思路，彈匣電池采用類似安全艙的設(shè)計(jì)，憑借超高耐熱穩(wěn)定的電芯、超強(qiáng)隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統(tǒng)、全時(shí)管控的第五代電池管理系統(tǒng)等四大核心技術(shù)，從電芯本征安全提升、被動安全強(qiáng)化、主動安全防控三大方面提升了電池的系統(tǒng)安全性能，可以為各種類型的電池安全賦能。

汽車