Mysteel解讀：9月中國(guó)三元出口大幅下滑，關(guān)稅壁壘成主要阻礙

對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)，2024年受FEOC法案以及對(duì)華加征301關(guān)稅影響，美國(guó)電動(dòng)化趨勢(shì)放緩，市場(chǎng)表現(xiàn)低于預(yù)期，當(dāng)前美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中電動(dòng)車(chē)滲透率依舊不足10%，特斯拉占據(jù)了美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的半壁江山，但隨著美國(guó)消費(fèi)群體逐漸對(duì)智能化需求的提升以及對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)興趣的提升，加征關(guān)稅無(wú)疑是阻礙了消費(fèi)群體的選擇 另一方面，車(chē)企市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，磷酸鐵鋰電池性?xún)r(jià)比凸顯，且產(chǎn)業(yè)化高度成熟，憑借能量密度、成本、安全性的優(yōu)勢(shì)可以給下游應(yīng)用市場(chǎng)打造豐富的產(chǎn)品組合，匹配多樣化的應(yīng)用場(chǎng)景，逐步受到各大電池廠(chǎng)商的青睞，紛紛在海外市場(chǎng)布局，擠壓三元材料市場(chǎng)份額。

熱點(diǎn)聚焦

新型電力能源儲(chǔ)能電池“國(guó)晟鈉電1號(hào)”正式發(fā)布

湖州南太湖新區(qū)招商局局長(zhǎng)朱多歡在致辭中說(shuō)道：“南太湖新區(qū)新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成功入選浙江省新興產(chǎn)業(yè)集群，在此基礎(chǔ)上，我們按照應(yīng)用一批、研發(fā)一批、儲(chǔ)備一批產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，積極戰(zhàn)略布局儲(chǔ)能電池領(lǐng)域2023年6月，南太湖新區(qū)與國(guó)晟完成簽約，我們看好國(guó)晟選擇的儲(chǔ)能賽道、先進(jìn)的技術(shù)儲(chǔ)備、成熟的工藝路線(xiàn)、產(chǎn)品的穩(wěn)定應(yīng)用以及全球首個(gè)鈉離子訂單我相信國(guó)晟定會(huì)迎來(lái)新一輪更好的發(fā)展” 中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)于清教在致辭中表示：“我相信，未來(lái)在兩三輪電動(dòng)車(chē)、家庭儲(chǔ)能、工商業(yè)儲(chǔ)能、新能源汽車(chē)等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，鈉電池將成為鋰電池技術(shù)路線(xiàn)的有力補(bǔ)充。

快訊

Mysteel鈉電一周資訊匯總（20230307-0313）

https://xny.mysteel.com/23/0310/16/201FCC6D7CFB246B.html 【福特引入磷酸鐵鋰電池技術(shù)，旗下電動(dòng)車(chē)將搭載不同類(lèi)型電池】 3月9日消息，福特汽車(chē)宣布將為其電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品引入磷酸鐵鋰電池技術(shù)，這將在原有單一的三元鋰電池基礎(chǔ)上為消費(fèi)者提供更多一種的選擇。

產(chǎn)業(yè)資訊

上船院LNG動(dòng)力7000車(chē)汽車(chē)運(yùn)輸船獲“上海設(shè)計(jì)100+”年度優(yōu)秀設(shè)計(jì)成果獎(jiǎng)

該船型創(chuàng)新性地采用“軸帶發(fā)電機(jī)＋鋰電池”混合動(dòng)力技術(shù)，節(jié)省船舶燃料的同時(shí)，顯著降低近岸和港口水域內(nèi)的污染物排放和噪聲水平，并通過(guò)高壓岸電技術(shù)實(shí)現(xiàn)港口內(nèi)的零排放主輔機(jī)采用廢氣再循環(huán)技術(shù)和選擇性催化還原技術(shù)滿(mǎn)足歐美最嚴(yán)苛的氮氧化物排放控制區(qū)要求 該船型設(shè)計(jì)和配置適應(yīng)鋰電池電動(dòng)車(chē)、氫燃料電池車(chē)等多類(lèi)新能源汽車(chē)的載運(yùn)滾裝設(shè)備采用綠色節(jié)能、易于維護(hù)的電動(dòng)變頻式產(chǎn)品，內(nèi)坡道系統(tǒng)采用“長(zhǎng)直流線(xiàn)”優(yōu)化設(shè)計(jì)大幅提高裝卸效率，降低港口成本。

船舶

能源安全之后擔(dān)憂(yōu)金屬安全，美國(guó)將大力支持境內(nèi)礦業(yè)開(kāi)發(fā)

而信達(dá)證券預(yù)計(jì)，2025年全球動(dòng)力電池對(duì)鎳金屬的需求量在89萬(wàn)噸左右，遠(yuǎn)高于現(xiàn)在的供應(yīng)量 鎳的缺口限制了電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，鈷同樣也是一個(gè)痛點(diǎn) 根據(jù)東興證券研報(bào)，2020年全球鈷產(chǎn)量約為14萬(wàn)噸，而鋰電池的用鈷量就占到69%，其中消費(fèi)電子占48%，動(dòng)力電池占21%而動(dòng)力電池的需求還在不斷增長(zhǎng)，有望在2025年實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)電子需求量的趕超 面臨能源危機(jī)的汽車(chē)業(yè)選擇轉(zhuǎn)型電動(dòng)車(chē)，但電動(dòng)車(chē)又帶來(lái)了新的危機(jī)——貴金屬不夠。

汽車(chē)

正確認(rèn)識(shí)特斯拉、寧德時(shí)代、華為是汽車(chē)人的必修課（一）

比如通用在1996年出第一款電動(dòng)車(chē)EV1時(shí)使用的是鉛酸電池，1999年才替換成鎳氫電池，到了2010年才使用鋰電池量產(chǎn)了雪佛蘭Volt；特斯拉在2003年成立時(shí)就確定使用鋰電池，2008年推出了第一款使用鋰電池的量產(chǎn)車(chē)Roadster 通用EV1與雪佛蘭Volt 特斯拉無(wú)論在核心零部件還是集成技術(shù)選擇上，更加注重能體現(xiàn)電動(dòng)車(chē)特點(diǎn)的性能與動(dòng)力性，特斯拉在創(chuàng)造一個(gè)新物種；而通用更注重產(chǎn)品整體性能的平衡與經(jīng)濟(jì)性，電動(dòng)車(chē)特征不明顯，更像改造一個(gè)老物件或者說(shuō)明新事物沒(méi)有老物件好。

鎳頭條

乘聯(lián)會(huì)：應(yīng)鼓勵(lì)高能量密度電池，加大車(chē)載鈷資源儲(chǔ)備

這是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的好策略轉(zhuǎn)型快的企業(yè)值得敬佩 但中國(guó)新能源車(chē)未來(lái)發(fā)展動(dòng)力是A級(jí)電動(dòng)車(chē)，這樣的純電動(dòng)A級(jí)車(chē)，類(lèi)似廣汽埃安V、北汽EU5、比亞迪秦，可選擇的電池很多，同樣的車(chē)內(nèi)底盤(pán)空間可以裝50度的磷酸鐵鋰電池，也可以裝60度的三元電池。

汽車(chē)

福特確認(rèn)寧德時(shí)代為電池供應(yīng)商，后者將與比亞迪等助福特實(shí)現(xiàn)電動(dòng)轉(zhuǎn)型

“目前來(lái)看，寧德時(shí)代在新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域保持技術(shù)、規(guī)模、供應(yīng)鏈等優(yōu)勢(shì)，其成為主機(jī)廠(chǎng)的選擇是毋庸置疑的” 為了實(shí)現(xiàn)2023年底之前電動(dòng)車(chē)達(dá)成年產(chǎn)60萬(wàn)輛的目標(biāo)，福特在全球范圍內(nèi)選擇了五家動(dòng)力電池供應(yīng)商按照計(jì)劃，到2030年，這些供應(yīng)商們將幫助福特在全球范圍內(nèi)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)高達(dá)240GWh的電池產(chǎn)能 雖然沒(méi)有透露與寧德時(shí)代和比亞迪等的具體合作計(jì)劃，但在未來(lái)240GWh電池產(chǎn)能的巨大盤(pán)子中，福特與SK的合作已在美國(guó)本土市場(chǎng)率先啟動(dòng)。

汽車(chē)

共建共享謀新局 中國(guó)鐵塔加快信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

“一塔多用”既提高了建設(shè)效率又降低了社會(huì)總成本，成為城市新型基建布局的重要選擇 再比如，中國(guó)鐵塔依托機(jī)房備電的高效能動(dòng)力鋰電池使用經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新打造換電、充電共享設(shè)施，既安全又方便隨著低速電動(dòng)車(chē)的廣泛使用，一些居民區(qū)存在長(zhǎng)期私拉亂接充電線(xiàn)的情況，安全隱患倍增中國(guó)鐵塔江蘇分公司和多個(gè)街道社區(qū)合作，已在500多個(gè)居民區(qū)建設(shè)換電、充電網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，既滿(mǎn)足小區(qū)居民充電需求，也能滿(mǎn)足外賣(mài)小哥換電需要。

工程巡禮

共建共享謀新局 中國(guó)鐵塔加快信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

“一塔多用”既提高了建設(shè)效率又降低了社會(huì)總成本，成為城市新型基建布局的重要選擇 再比如，中國(guó)鐵塔依托機(jī)房備電的高效能動(dòng)力鋰電池使用經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新打造換電、充電共享設(shè)施，既安全又方便隨著低速電動(dòng)車(chē)的廣泛使用，一些居民區(qū)存在長(zhǎng)期私拉亂接充電線(xiàn)的情況，安全隱患倍增中國(guó)鐵塔江蘇分公司和多個(gè)街道社區(qū)合作，已在500多個(gè)居民區(qū)建設(shè)換電、充電網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，既滿(mǎn)足小區(qū)居民充電需求，也能滿(mǎn)足外賣(mài)小哥換電需要。

基建

乘聯(lián)會(huì)：9月第1周日均零售3萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)6%

4.鉛酸電池的高增長(zhǎng)體現(xiàn)出行需求強(qiáng)烈 工信部根據(jù)中國(guó)輕工業(yè)信息中心數(shù)據(jù)顯示，2020年7月當(dāng)月，全國(guó)鋰離子電池完成產(chǎn)量16.2億只，同比增長(zhǎng)11.1%；鉛酸蓄電池產(chǎn)量2141.4萬(wàn)千伏安時(shí)，同比增長(zhǎng)26.2%；隨著開(kāi)學(xué)季的到來(lái)，上下學(xué)接送孩子的需求，電動(dòng)車(chē)應(yīng)該是很好的選擇，因此鉛酸電池的表現(xiàn)相對(duì)突出而鋰電池相對(duì)于鉛酸電池，應(yīng)該說(shuō)性能差距還是相對(duì)較大，鋰電池動(dòng)力性相對(duì)較低，而且成本偏高，因此外賣(mài)快遞等基本都不用鋰電池。

汽車(chē)