我國首艘“純電動力+直翼舵槳”公務(wù)船為安全綠色漓江保駕護(hù)航

該船總長23.98米，型寬5.1米，型深1.35米，設(shè)計吃水0.5米，最大設(shè)計航速每小時22公里，具備20人以下救助能力尤其是七〇四所自主研發(fā)的純電池動力推進(jìn)系統(tǒng)三大技術(shù)特點(diǎn)，令人眼前一亮 首先多模式耦合操縱的高效率全回轉(zhuǎn)直翼推進(jìn)系統(tǒng)，完美適配漓江灘險彎多、水位落差大、通航密度高的特殊航行環(huán)境；其次大容量高安全的船用磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，續(xù)航能力超過10小時，搭配大功率的岸基充電樁，可以在4小時內(nèi)快速滿充，滿足海事長距離巡航和快速反應(yīng)需要；再則高安全保護(hù)的柔性直流配電系統(tǒng)，采用分區(qū)供電方式，單點(diǎn)故障不會造成全船失電，自適應(yīng)的能量管理控制算法能自動調(diào)節(jié)負(fù)載均衡。

船舶

全球最大萬噸級純電動運(yùn)輸船開工建造

這艘運(yùn)輸船搭載12個鋰電池箱式電源，單箱容量1999千瓦時，總電源量約24000千瓦時，單個電源大小外觀如同集裝箱，它們是船舶動力來源，也可供船上日常用電箱式電源可快速換電，節(jié)省大量充電時間，因此該船續(xù)航里程可達(dá)500公里，將為長距離的貨物運(yùn)輸提供穩(wěn)定而可靠的動力支持采用分布式直流綜合電力系統(tǒng)，每臺推進(jìn)電機(jī)可有24路冗余供電模式，供電回路冗余度高。

船舶

崔東樹：對新能源汽車和電池市場的未來展望

發(fā)展初期階段，鎳氫/鋰電池容量低和充電較慢，“換電”模式成為主流 2010-2019年鈷酸鋰電池的能量密度的提升帶來了整體容量增加的充電階段，2019年以后電池快充技術(shù)的發(fā)展帶動了快充模式到來，目前有可以支持100W的功率手機(jī)。

會議

[隆眾聚焦 ]：崔東樹：對新能源汽車和電池市場的未來展望

發(fā)展初期階段，鎳氫/鋰電池容量低和充電較慢，“換電”模式成為主流 2010-2019年鈷酸鋰電池的能量密度的提升帶來了整體容量增加的充電階段，2019年以后電池快充技術(shù)的發(fā)展帶動了快充模式到來，目前有可以支持100W的功率手機(jī) 最后崔秘書長對新能源車市場與未來進(jìn)行展望 1.世界新能源車增長的動力仍靠中國 歐美新能源減速趨勢明顯。

熱點(diǎn)聚焦

重慶公布2024年市級重點(diǎn)項目清單，總投資約4.4萬億元

基建

鎮(zhèn)江船廠交付國內(nèi)首艘油電并聯(lián)式混合動力全回轉(zhuǎn)拖船

在柴油機(jī)推進(jìn)模式下，主機(jī)富余功率可反饋至電網(wǎng)和鋰電池充電 該產(chǎn)品填補(bǔ)國內(nèi)在“柴電+電池”并聯(lián)式混合動力拖輪方面的空白，是鎮(zhèn)江船廠向綠色、低碳、環(huán)保的新能源、新動力方向迭代升級的又一標(biāo)志性產(chǎn)品

船舶

國內(nèi)首艘“油改電”換電貨船“粵通珠江001”順利交付

該船是由國電投粵通、中國外運(yùn)、中船賽思億聯(lián)合推動的珠江水系電動貨船示范應(yīng)用試點(diǎn)船實(shí)現(xiàn)了“換電式”改造，驗(yàn)證了內(nèi)河貨船“油改電”良好的可行性和經(jīng)濟(jì)性賽思億全程參與珠江水系 “綠色”模式進(jìn)程，為珠江水系綠色發(fā)展助力改建后，該船舶的能源供給將更加靈活，能同時兼顧充電或換電的運(yùn)營模式，解決了鋰電池充電耗時長，不利于貨輪營運(yùn)的問題，為營運(yùn)船舶實(shí)現(xiàn)零碳排放開辟了新的技術(shù)解決方案和發(fā)展思路。

船舶

誠通生態(tài)與威馬就鋰電池回收、電池銀行等項目展開戰(zhàn)略合作

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2030年動力電池回收量將超過440萬噸，其中采用循環(huán)制造體系回收比例有望超過60% 而車電分離與電池銀行則是解決新能源汽車終端用戶痛點(diǎn)的全新模式，具備降低終端用戶購車成本、縮短充電時間、改善電池安全及延長電池壽命、提升電池殘值等優(yōu)勢 梁明武稱，誠通生態(tài)聚焦發(fā)展鋰電池循環(huán)利用業(yè)務(wù)、生態(tài)環(huán)保業(yè)務(wù)，致力于打造現(xiàn)代循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)原創(chuàng)技術(shù)策源地和產(chǎn)業(yè)鏈鏈長。

產(chǎn)業(yè)資訊

七一二所混合動力系統(tǒng)方案助力國內(nèi)首艘碳纖維混動船

在柴油機(jī)推進(jìn)模式時，由柴油機(jī)通過齒輪箱驅(qū)動噴泵運(yùn)轉(zhuǎn)推進(jìn)船舶并帶動軸帶PTI/PTO電機(jī)以發(fā)電機(jī)模式運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)出的電給電池充電同時給全船交流負(fù)載供電，柴油機(jī)模式下最高航速可達(dá)26節(jié) 本項目通過優(yōu)化設(shè)計，可保證客船一個航程結(jié)束時鋰電池電量保持平衡客船創(chuàng)新性地采用碳纖維船體與新能源搭配，大幅降低船舶重量，減少功耗，開創(chuàng)了國內(nèi)新材料與新能源結(jié)合的先例，并搭配712所最新遠(yuǎn)程運(yùn)維保障系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全船動力系統(tǒng)售后維保的便捷性與高效性。

船舶

一線調(diào)研：綠色金融服務(wù)加速落地，中小企業(yè)融資打開新方式

智租換電主要以智能換電柜、智能鋰電池為硬件組件，用戶通過智租換電App“掃碼、開柜、取電、換電”四步就可以便捷完成兩輪電動車的換電過程，10秒即可完成操作，目前主要為外賣騎手和快遞小哥解決充電困擾、里程焦慮兩大難題 2022年是智租換電業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)一步突破的關(guān)鍵時期，亟需流動性資金上海銀行充分調(diào)研了解企業(yè)的運(yùn)營模式、技術(shù)優(yōu)勢、換電生態(tài)及行業(yè)地位后，突破傳統(tǒng)的抵押授信模式，最終為該企業(yè)定制了8000萬元的綠色金融貸款，并給予支付結(jié)算、資產(chǎn)池等金融服務(wù)支持。

國內(nèi)

550億！光伏巨頭簽約儲能項目！

晶科能源的儲能之路開始于2020年底，在經(jīng)營范圍內(nèi)新增了儲能業(yè)務(wù)，之后逐漸形成并完善了“光伏+儲能”的業(yè)務(wù)模式 2021年，晶科能源先后與國內(nèi)儲能巨頭國軒高科和寧德時代簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在“光伏+儲能”系統(tǒng)、分布式光儲系統(tǒng)、光儲充電設(shè)備等的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售進(jìn)行了合作 2022年，晶科能源由于兩家外國企業(yè)Memodo GmbH和Must Zimbabwe達(dá)成了儲能合作，為Memodo GmbH提供戶用一體機(jī)儲能系統(tǒng)、高壓及低壓堆疊式儲能系統(tǒng)、單箱及三箱儲能太陽能逆變器等ESS產(chǎn)品；與Must Zimbabwe一起為非洲南部地區(qū)提供搭載磷酸鐵鋰電池的戶用儲能電池包PACK及工商業(yè)儲能系統(tǒng)。

產(chǎn)業(yè)資訊

鎮(zhèn)江船廠交付我國第一艘油電混推智能全回轉(zhuǎn)拖船

12月8日，由江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）公司自主設(shè)計，為青島港國際股份有限公司建造的我國第一艘油電雙驅(qū)動混合動力推進(jìn)智能全回轉(zhuǎn)拖船“青港拖1”完工交付，順利啟航 該船設(shè)計采用傳統(tǒng)柴油主機(jī)推進(jìn)和電力推進(jìn)雙驅(qū)動模式，電力推進(jìn)采用鋰電池和發(fā)電機(jī)混合動力鋰電池組可經(jīng)岸電2.5小時快速充滿，也可利用柴油主機(jī)富余功率充電。

船舶

唐山：為鋼鐵行業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展助力

構(gòu)建新能源汽車配套體系，突破發(fā)展新能源貨運(yùn)重卡和燃料電池輕卡，打造全產(chǎn)業(yè)鏈“氫能重卡”發(fā)展模式，打造全國重卡運(yùn)輸“柴改氫”示范區(qū) 12.動力電池產(chǎn)業(yè)集群重點(diǎn)發(fā)展動力型、儲能型鋰電池，以及超級電容器、飛輪儲能模塊等，圍繞高能量密度、高充電倍率、耐低溫、高安全，加快電動物流車、乘用車電池系統(tǒng)研發(fā)制造重點(diǎn)加快高能量密度三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、氫燃料電池等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，完善提升三元電池正極材料前驅(qū)體、鋰電池正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液等配套水平。

鋼材

國內(nèi)首艘兩千噸級電池動力集散兩用運(yùn)輸船交付運(yùn)營

該船采用湖北東湖實(shí)驗(yàn)室馬偉明院士團(tuán)隊國際領(lǐng)先的直流綜合電力系統(tǒng)核心技術(shù)，大容量磷酸鐵鋰電池組供電、永磁推進(jìn)電機(jī)直接驅(qū)動螺旋槳，具有高效率、零排放、無污染、低噪聲、低運(yùn)營成本等優(yōu)勢相較于傳統(tǒng)機(jī)械推進(jìn)船以熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的輸出模式，“東興100”運(yùn)輸船以電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，額定效率達(dá)93%，靠岸充電效率達(dá)96%。

船舶

VOC人臉識別智能門鎖T11 Face

內(nèi)面板是由電池倉、應(yīng)急旋鈕、把手、開門按鈕及安全模組組成，卡扣式電池盒不僅打開便捷，配合5000mAh大容量可充電鋰電池，給門鎖提供了強(qiáng)勁持久的性能保障電池模塊下方的門把手設(shè)有開門按鈕，開門時需要按壓開門按鈕的同時握住把手背面的觸摸感應(yīng)區(qū)，這樣的設(shè)計充分考慮了防貓眼、防寵物誤開門，提升了安全性能門內(nèi)面板上還設(shè)有機(jī)械應(yīng)急開鎖旋鈕，當(dāng)感應(yīng)開鎖出現(xiàn)故障或緊急情況下，可以直接旋轉(zhuǎn)旋鈕開鎖；下方的“在家安全模式”按鍵，在點(diǎn)擊按鈕后，門鎖只有管理員或主人權(quán)限才能開鎖，客人權(quán)限無法開鎖。

五金制品

華為開賣德施曼智能門鎖

更人性化的是，在標(biāo)配兩塊總計7250mAh的大容量鋰電池外，它還首創(chuàng)了OTG反向充電功能：在門鎖沒電時，通過門鎖底部自帶的Type-C電源線可直接連接華為手機(jī)實(shí)現(xiàn)反向充電，為門鎖供電解鎖通過WiFi直連，這款智能鎖會實(shí)時推送家人的開門信息到你手機(jī)，輕松知曉家人到家情況 同時通過華為智慧生活A(yù)PP遠(yuǎn)程智控，還可24小時實(shí)時查看門鎖狀態(tài)若長期外出，還可開啟離家布防模式，當(dāng)有不法分子闖入時，告警信息也會立刻發(fā)送至你的手機(jī)，安全可靠。

五金制品

河鋼唐鋼清潔能源運(yùn)力占比達(dá)到90%

電動重卡相較燃油重卡具有噪聲小、效率高、節(jié)能減排、運(yùn)營成本和保養(yǎng)費(fèi)用低的特點(diǎn)河鋼唐鋼所選定的國產(chǎn)重卡企業(yè)主力車型搭載酸鐵鋰電池，滿載情況下續(xù)航能力達(dá)200公里，快充模式下電量由20%到90%的充電時間僅為45分鐘220輛電動重卡的全面投用，每年可節(jié)省柴油582萬升、可減少二氧化碳排放量約14550噸，具有十分顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

其它動態(tài)

河鋼唐鋼大批電動重卡投入使用，清潔能源運(yùn)輸比例將達(dá)到90%

電動重卡相比于燃油重卡具有噪聲小、效率高、節(jié)能減排、運(yùn)營成本和保養(yǎng)費(fèi)用低的特點(diǎn)河鋼唐鋼所選定的國產(chǎn)重卡企業(yè)主力車型，搭載酸鐵鋰電池，滿載情況下續(xù)航能力達(dá)200公里，快充模式下電量由20%到90%充電時間僅為45分鐘220輛電動重卡的全面投用，年可節(jié)省柴油582萬升，每年可減少二氧化碳排放約14550噸，具有十分顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益 2020年，國家提出“2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年實(shí)現(xiàn)碳中和”重大戰(zhàn)略決策,河鋼集團(tuán)也發(fā)布低碳綠色發(fā)展行動計劃。

其它動態(tài)

便攜指紋鎖 不帶鑰匙的感覺真好

四、保護(hù)隱私：不論在外面還是在家，人總是有隱私的嘛，隱私物品不容侵犯！ 這個小鎖頭，能用的地方可太多了不管是背包、還是行李箱、家里的柜子、健身房的柜子等等，都能用鋼索大小適中，基本上有孔的地方，就有它發(fā)光發(fā)熱的機(jī)會如果覺得鎖頭鏈有點(diǎn)短，沒關(guān)系，續(xù)上就是，要多長有多長這個鎖堪稱懶人神器，充電十分鐘，待機(jī)90天，充滿待機(jī)一整年！內(nèi)置100mAh鋰電池，低功耗設(shè)計，再也不用天天惦記著充電啦！萬一用的過程中沒電了怎么辦？別擔(dān)心，電動模式用不了我們還有手動模式！智能搖桿密碼鎖，動作按鈕，搖桿鍵位！不同的按鍵方向組合成密碼序列，可設(shè)置多達(dá)60組不同的動作！數(shù)字密碼太容易記混了，哪有記上下左右來得簡單！方便又實(shí)用，商家的極致匠心還斬獲了德國紅點(diǎn)設(shè)計大獎。

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