全國(guó)首艘內(nèi)河64標(biāo)箱氫燃料電池動(dòng)力集裝箱船舶成功下水

海大氫能提供的船舶氫動(dòng)力系統(tǒng)中主要關(guān)鍵性設(shè)備如氫燃料電池，2 套額定功率240KW，是目前國(guó)內(nèi)最新研發(fā)、首次運(yùn)用到船舶上最大的的氫燃料電池，儲(chǔ)氫系統(tǒng)能儲(chǔ)存氫氣550公斤是目前上船使用容量最大的儲(chǔ)氫系統(tǒng)，以及將儲(chǔ)氫系統(tǒng)、供氫系統(tǒng)、氫燃料電池、鋰電池、推進(jìn)操縱系統(tǒng)和數(shù)字孿生系統(tǒng)有機(jī)和諧結(jié)合在一起的控制系統(tǒng)在全國(guó)沒(méi)有現(xiàn)成的完整經(jīng)驗(yàn)可以借鑒和利用， 本船船舶計(jì)劃明年將用于乍浦港區(qū)到下沙港內(nèi)河運(yùn)輸航線開(kāi)展運(yùn)營(yíng)示范，打造全國(guó)首條綠色氫能內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸專(zhuān)線。

下游應(yīng)用

【鋰】關(guān)于消費(fèi)型鋰電池貨物鐵路運(yùn)輸工作的指導(dǎo)意見(jiàn)

托運(yùn)鋰離子電池和電池組（鐵危編號(hào)91045）時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)保證電池的荷電狀態(tài)（SOC）不超過(guò)電池額定容量的30% 托運(yùn)前，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向鐵路運(yùn)輸企業(yè)提交產(chǎn)品安全性測(cè)試報(bào)告、鐵路運(yùn)輸條件鑒定報(bào)告、鐵路運(yùn)輸包裝檢驗(yàn)報(bào)告、安全承諾和應(yīng)急處置措施，并對(duì)所提供材料的真實(shí)性和鋰電池貨物安全性負(fù)責(zé) 四、加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理 （七）加強(qiáng)承運(yùn)把關(guān)。

政策動(dòng)態(tài)

量道新能源、果下科技入圍！中石油戶外一體柜電池簇電氣分部件框架協(xié)議開(kāi)標(biāo)

近日，中國(guó)石油集團(tuán)濟(jì)柴動(dòng)力有限公司100kW/215kWh戶外一體柜風(fēng)冷磷酸鐵鋰電池簇電氣分部件框架協(xié)議開(kāi)標(biāo)，量道 (廈門(mén))新能源科技有限公司、江蘇果下科技有限公司入圍 第一中標(biāo)候選人量道 (廈門(mén))新能源科技有限公司，投標(biāo)報(bào)價(jià)0.8元/Wh； 第二中標(biāo)候選人江蘇果下科技有限公司，投標(biāo)報(bào)價(jià)0.69元/Wh 據(jù)招標(biāo)公告，電池簇電氣分部件額定工作電壓768V，容量280Ah，電池容量≥215kWh，同時(shí)要求投標(biāo)價(jià)格不得超過(guò)0.8元/Wh。

產(chǎn)業(yè)資訊

300MW/600MWh！安徽滁州擬建共享磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電站項(xiàng)目

該項(xiàng)目的儲(chǔ)能部分3.65MW/7.3MWh為一個(gè)儲(chǔ)能子陣單元，共計(jì)49個(gè)儲(chǔ)能子陣單元每套儲(chǔ)能單元均包含一臺(tái)PCS交流一體機(jī)（交流側(cè)）和兩個(gè)3.65MWh電池艙（直流側(cè)） 該項(xiàng)目一期工程儲(chǔ)能設(shè)備采用全戶外布置形式，儲(chǔ)能介質(zhì)選用磷酸鐵鋰電池，單個(gè)儲(chǔ)能電池艙額定功率為1.825MW，額定容量為3.65MWh，每2個(gè)電池艙接入1個(gè)PCS升壓變艙，升壓至35kV，構(gòu)成1個(gè)儲(chǔ)能單元，本期建設(shè)98個(gè)電池艙、49個(gè)PCS升壓變艙，共計(jì)49個(gè)儲(chǔ)能單元。

產(chǎn)業(yè)資訊

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 叉車(chē)采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)公告

二、電動(dòng)叉車(chē)3t：額定荷載3t ，門(mén)架高度≤2200mm；舉升高度≥4000mm ，中置油缸、側(cè)移器 ，行走電機(jī)功率≥10Kw ;起重電機(jī)功率≥12Kw ，外形尺寸≤2800*1250mm ，磷酸鐵鋰電池，電池容量≥72V 500Ah，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時(shí)間≥6h ，要求帶封閉駕駛室（需貼膜）、冷風(fēng)空調(diào)、暖風(fēng)機(jī)，含充電設(shè)備，其他按標(biāo)配 三、電動(dòng)叉車(chē)5t：額定荷載：5t，門(mén)架高度≤3200mm；舉升高度≥4000mm ， 行走電機(jī)功率≥18Kw;起重電機(jī)功率≥25.4Kw ，磷酸鐵鋰電池，電池容量≥72V 600Ah，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時(shí)間≥6h，要求帶封閉駕駛室（需貼膜）、冷風(fēng)空調(diào)、暖風(fēng)機(jī)，含充電設(shè)備，其他按標(biāo)配。

招標(biāo)資訊

500MW/1000MWh！中機(jī)國(guó)際中標(biāo)廣東惠州獨(dú)立儲(chǔ)能電站項(xiàng)目EPC！

電芯采用高循環(huán)壽命磷酸鐵鋰電池，額定電壓為3.2V，額定容量為280Ah，充放電倍率為0.5CPCS采用2×1725kW，直流側(cè)額定電壓DC1500V，交流側(cè)額定電壓為AC690V 公告要求，投標(biāo)人具有裝機(jī)容量10MWh及以上儲(chǔ)能電站項(xiàng)目（含新能源配儲(chǔ)）的EPC業(yè)績(jī)

產(chǎn)業(yè)資訊

鋰電池回收產(chǎn)業(yè)鏈趨勢(shì)解析

目前中國(guó)鋰電池回收產(chǎn)業(yè)正逐漸形成整車(chē)廠商、電池廠商以及第三方回收處理企業(yè)等多方參與的聯(lián)合回收模式 5.梯次利用和再生利用為動(dòng)力電池退役主要處理方法 一般情況下，當(dāng)動(dòng)力電池的剩余容量衰減至額定容量的80%以下時(shí)，會(huì)進(jìn)行退役處理對(duì)于退役的動(dòng)力電池，目前主要有兩種可行的處理方法：1）對(duì)符合能量衰減程度的退役電池進(jìn)行梯次利用，即將退役的動(dòng)力鋰電池用在儲(chǔ)能等其他領(lǐng)域作為電能的載體使用，從而充分發(fā)揮剩余價(jià)值；2）對(duì)無(wú)法進(jìn)行梯次利用的電池進(jìn)行再生利用，即將退役電池進(jìn)行放電和拆解，提煉原材料，從而實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。

產(chǎn)業(yè)資訊

鎮(zhèn)江船廠交付國(guó)內(nèi)首艘120TEU純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船

該船設(shè)計(jì)采用純電池推進(jìn)方式，以高安全性的磷酸鐵鋰電池為能源載體，以集裝箱式電池作為動(dòng)力源，配有3個(gè)20英尺的集裝箱式電池，單個(gè)集裝箱電池容量1540kWh，電池標(biāo)稱(chēng)電壓637.56V，采用“即插即拔”式換電模式，可實(shí)現(xiàn)航行全程“零排放、零污染”船舶續(xù)航力220公里；主推進(jìn)電機(jī)額定功率660kW，額定電壓380V。

船舶

鎮(zhèn)江船廠交付國(guó)內(nèi)首艘120TEU純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船

該船設(shè)計(jì)采用純電池推進(jìn)方式，以高安全性的磷酸鐵鋰電池為能源載體，以集裝箱式電池作為動(dòng)力源，配有3個(gè)20英尺的集裝箱式電池，單個(gè)集裝箱電池容量1540kWh，電池標(biāo)稱(chēng)電壓637.56V，采用“即插即拔”式換電模式，可實(shí)現(xiàn)航行全程“零排放、零污染”船舶續(xù)航力220公里；主推進(jìn)電機(jī)額定功率660kW，額定電壓380V。

船舶

特斯拉Megapack電池儲(chǔ)能模塊規(guī)格增加50%，磷酸鐵鋰迎來(lái)需求增長(zhǎng)

特斯拉Megapack訂單頁(yè)面數(shù)據(jù)最近已經(jīng)更新，單個(gè)Megapack的規(guī)模比之前增加了50%，現(xiàn)在每個(gè)Megapack的儲(chǔ)能容量為3.9MWh，額定功率為1.9MW此前，單個(gè)Megapack提供2.5MWh的儲(chǔ)能容量和1.3MW的功率特斯拉此前已經(jīng)透露過(guò)改用磷酸鐵鋰電池這一傾向，與傳統(tǒng)的鋰離子電池相比，磷酸鐵鋰電池更重，也需要更多的磷酸鐵鋰電池才能來(lái)獲得相同的儲(chǔ)能容量 磷酸鐵鋰具有超長(zhǎng)壽命、使用安全、大容量、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，在動(dòng)力電池及儲(chǔ)能等領(lǐng)域需求持續(xù)向好。

產(chǎn)業(yè)資訊

特斯拉Megapack電池儲(chǔ)能模塊規(guī)格增加50% 磷酸鐵鋰需求望加速爆發(fā)

據(jù)報(bào)道，最近特斯拉Megapack訂單頁(yè)面數(shù)據(jù)已經(jīng)更新，單個(gè)Megapack的規(guī)模比之前增加了50％，現(xiàn)在每個(gè)Megapack的儲(chǔ)能容量為3.9MWh，額定功率為1.9MW此前，單個(gè)Megapack提供2.5MWh的儲(chǔ)能容量和1.3MW的功率特斯拉此前已經(jīng)透露過(guò)改用磷酸鐵鋰電池這一傾向，與傳統(tǒng)的鋰離子電池相比，磷酸鐵鋰電池更重，也需要更多的磷酸鐵鋰電池才能來(lái)獲得相同的儲(chǔ)能容量 磷酸鐵鋰具有超長(zhǎng)壽命、使用安全、大容量、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，在動(dòng)力電池及儲(chǔ)能等領(lǐng)域需求持續(xù)向好。

熱點(diǎn)資訊

國(guó)內(nèi)首艘兩千噸級(jí)電池動(dòng)力集散兩用運(yùn)輸船交付運(yùn)營(yíng)

該船采用湖北東湖實(shí)驗(yàn)室馬偉明院士團(tuán)隊(duì)國(guó)際領(lǐng)先的直流綜合電力系統(tǒng)核心技術(shù)，大容量磷酸鐵鋰電池組供電、永磁推進(jìn)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)螺旋槳，具有高效率、零排放、無(wú)污染、低噪聲、低運(yùn)營(yíng)成本等優(yōu)勢(shì)相較于傳統(tǒng)機(jī)械推進(jìn)船以熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的輸出模式，“東興100”運(yùn)輸船以電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，額定效率達(dá)93%，靠岸充電效率達(dá)96%。

船舶

中鐵二十二局全國(guó)“首條超級(jí)電容+鋰電池”有軌電車(chē)工程完工

整列車(chē)額定載員不少于280人，最大載員360人，座席不少于50個(gè)車(chē)輛最高運(yùn)行速度為70千米每小時(shí)，平均速度30千米每小時(shí)，接近一般地鐵運(yùn)營(yíng)速度，全線通行時(shí)間預(yù)計(jì)45分鐘左右未來(lái)預(yù)計(jì)將有16輛有軌電車(chē)投入運(yùn)行 這條線路在全國(guó)首次采用“超級(jí)電容+鈦酸鋰電池”混合儲(chǔ)能供電裝置技術(shù)線路系統(tǒng)超級(jí)電容單體容量達(dá)9500法拉，為目前國(guó)內(nèi)技術(shù)最為成熟、性能最為可靠的超級(jí)電容。

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