南都電源：預計兩年后將迎來鋰電池大面積回收

5月21日，南都電源召開了2023年年度股東大會會議上南都電源董秘曲藝表示，公司前幾年鋰電池的回收量不高，但回收量正在逐步增長，按照新能源汽車五年一換電池的規(guī)律，預計兩年后將迎來鋰電池大面積回收據(jù)資料顯示，今年二月南都電源子公司安徽南都華鉑新材料科技有限公司擬投資建設年處理15萬噸“鋰離子電池綠色回收綜合利用項目”，項目投資預計合計38.5億元。

快訊

【界面】跌回兩年前！鋰電池價格年內下滑近四成

過去兩年碳酸鋰價格暴漲，一度導致鋰電池的成本扶搖直上，打破了過去十年鋰電池價格持續(xù)下降的趨勢 去年四季度，電池級碳酸鋰價格接近60萬元/噸，較2021年初上漲了約十倍同期，鋰電池電芯價格也攀升至過去三年的高位，達到1元/瓦時左右 孚能科技(688567.SH)董事長王瑀今年4月在電動汽車百人會上稱，僅僅由于碳酸鋰價格的變化，就導致去年動力電池每瓦時的售價增加了0.2元。

媒體報道

天奇歐瑞德攜手歐洲磷酸鐵鋰廠商 開啟歐洲鋰電回收業(yè)務新篇章

ElevenEs計劃在今明兩年內投建首期1GWh的超級工廠，并逐步分階段擴產(chǎn)，預計到2031年總產(chǎn)能將達到40GWh 此次合作匯聚了來自歐洲、亞洲和北美的多元化專業(yè)技術和資源優(yōu)勢，將為歐洲磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈帶來革命性的變革本次合作充分體現(xiàn)了合作各方對可持續(xù)發(fā)展和循環(huán)經(jīng)濟的堅定承諾，也標志著歐洲電池產(chǎn)業(yè)在環(huán)保和資源高效利用方面邁出了重要的一步 天奇股份及其合作伙伴正積極推動鋰電池行業(yè)的綠色轉型，通過減少對原材料開采的依賴，促進技術創(chuàng)新，并強化全球鋰電池供應鏈的可持續(xù)性，構建更環(huán)保、更可持續(xù)的未來。

產(chǎn)業(yè)資訊

鋰行業(yè)難以掙脫價格低迷困境，行業(yè)共識2030年前很難看到改善

另一方面，過去兩年鋰的價格已經(jīng)下跌超過90%，從2022年11月的每噸超過80000美元跌至6月份的每噸8450美元 2022年12月時，售出的電動汽車電池中所含鋰的價值高達32億美元，電動汽車領域鋰離子電池的加權平均售價達到1900多美元的峰值，而今年鋰電池平均價格僅有200多美元 成本戰(zhàn) 據(jù)Fastmarkets電池原材料研究主管Paul Lusty稱，鋰價低迷的一個原因在于中國礦商囤積了大量的庫存，這些供應很可能在本世紀末才會看到下降。

產(chǎn)業(yè)資訊

[磷酸鐵及磷酸鐵鋰日評]：濕法磷酸價格弱勢下行，磷酸鐵行情僵持整理

1、今日關注點 ①、因全球原材料供應鏈調整、第三方調查機構不足，歐盟本計劃于今年8月實施的電池供應鏈盡職調查擬被延期兩年；原計劃于今年2月執(zhí)行的企業(yè)提交碳足跡報告也因細則未出臺而延期，中國鋰電池企業(yè)對歐出口得到緩沖時間。

每日點評

[磷酸鐵及磷酸鐵鋰日評]：碳酸鋰價格下行，磷酸鐵及磷酸鐵鋰價格暫穩(wěn)僵持

1、今日關注點 ①、因全球原材料供應鏈調整、第三方調查機構不足，歐盟本計劃于今年8月實施的電池供應鏈盡職調查擬被延期兩年；原計劃于今年2月執(zhí)行的企業(yè)提交碳足跡報告也因細則未出臺而延期，中國鋰電池企業(yè)對歐出口得到緩沖時間。

每日點評

磷酸鐵鋰市場早間提示（20250528）

會議強調，要加快制定相關法規(guī)規(guī)章，制修訂各類鋰電池安全技術規(guī)范等相關強制性標準，用法治手段規(guī)范回收利用行為，以標準引領行業(yè)高質量發(fā)展要強化全鏈條監(jiān)督管理，緊盯電池生產(chǎn)、車輛報廢、拆解利用等環(huán)節(jié)，打通全流程監(jiān)管堵點卡點，運用數(shù)字化技術加強動力電池流向監(jiān)測，依法查處非法拆解污染環(huán)境、無照經(jīng)營等行為 ②、據(jù)外媒報道，近日，德國布倫瑞克地方法院對四名參與排放偽造的前大眾汽車高管作出判決，對負責柴油發(fā)動機開發(fā)的 Jens Hadler 處以最重的四年半監(jiān)禁，前驅動技術主管 Hanno Jelden 也被判處兩年零七個月實刑。

早間提示

磷酸鐵鋰市場一周前瞻（20250526）

他表示，美國不能在歐盟銷售汽車很“不好”德國經(jīng)濟研究所最新研究顯示，此舉可能導致德國經(jīng)濟在2025年至2028年間累計蒙受2000億歐元損失；若歐盟實施對等反制措施，至2028年經(jīng)濟損失規(guī)?？赡軘U大至2500億歐元 ②、歐盟本計劃于今年8月實施的電池供應鏈盡職調查擬被延期兩年；原計劃于今年2月執(zhí)行的企業(yè)提交碳足跡報告也因細則未出臺而延期，中國鋰電池企業(yè)對歐出口得到緩沖時間。

早間提示

Mysteel：關稅政策持續(xù)發(fā)酵 鉛價下挫后基本面仍存支撐

原料供應緊張問題難緩解 目前原料供應緊張問題依然是困擾再生鉛冶煉的關鍵，一季度廢鉛蓄電池價格持續(xù)攀升，3月31日廢電動含稅價格報10275元/噸，為近5年來同期高位近年來一直有新投產(chǎn)能釋放，市場競爭加劇，但原料供應偏緊，也限制再生鉛的產(chǎn)出 數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 我國廢鉛蓄電池產(chǎn)廢量下降主要原因：1、近兩年國內消費增速放緩，新舊電池置換量減少；2、新能源、鋰電池、鈉電池等其他電池的替代，導致鉛蓄電池市場占有率稍有下滑且替換周期拉長；3、近年新電池出口量情況尚可，但廢鉛蓄電池被歸類為“洋垃圾”禁止進口，導致廢鉛蓄電池原料的流失。

主編視角

Mysteel調研：【高鎳突圍與固態(tài)競速】對話三元前驅體行業(yè)探路者

三元前驅體作為鋰電池正極材料的核心組成部分，近年來在新能源汽車、日用工具等領域的快速擴張中扮演了關鍵角色近兩年，全球三元前驅體產(chǎn)量達到90萬噸左右，中國作為全球最大的生產(chǎn)和消費市場，占據(jù)了超過80%的份額。

熱點聚焦

乘聯(lián)分會：2月1-23日乘用車新能源市場零售44.5萬輛，同比增77%

2025年1月的電池能量密度160以上的車型占比10%，相對于2023年的18%出現(xiàn)了明顯的下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對三元替代帶來的能量密度下降而125以下能量密度的產(chǎn)品從2023年9%下降到了目前2025年的1%的比例近兩年新能源汽車和儲能行業(yè)高度景氣，對電池的需求急速增長，新能源車用電池的裝車占比下降由于出口電動車市場增速放緩，電動車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內整車總量增長由于鎳、鈷的價格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長。

汽車

[負極材料日評]：執(zhí)行合同 負極價格暫穩(wěn)運行（20250224）

②、貝特瑞計劃在摩洛哥建設年產(chǎn)6萬噸的鋰電池負極材料一體化項目，預計總投資約26.18億元人民幣(約合3.7億美元)，建設周期為兩年。

日報

負極材料市場一周前瞻（20250224）

2、貝特瑞計劃在摩洛哥建設年產(chǎn)6萬噸的鋰電池負極材料一體化項目，預計總投資約26.18億元人民幣(約合3.7億美元)，建設周期為兩年。

早間提示

福建省2024年鋰電池出口1191.65億元

據(jù)廈門海關統(tǒng)計，2024年，福建省鋰電池出口1191.65億元，占同期全國鋰電池出口總值的27.4%自2023年以來，福建省鋰電池出口連續(xù)兩年破千億元，連續(xù)18個月居全國首位 數(shù)據(jù)顯示，歐洲和北美洲是福建省鋰電池出口的主要市場，2024年福建省共對其出口1016.4億元，占同期福建省鋰電池出口總值的85.29%其中出口美國、德國分別為464.62億元、393.19億元，同比分別增長44.39%、38.87%。

產(chǎn)業(yè)資訊

西磁科技：預計2024年凈利潤同比降50.16%-59.23%

1月21日，西磁科技公告，預計2024年歸屬于上市公司股東的凈利潤為1800-2200萬元，同比下降50.16%-59.23% 本報告期內，公司業(yè)績下滑的主要原因系： 1.下游鋰電行業(yè)需求減弱引起本期營業(yè)收入較上年同期下降，前兩年鋰電企業(yè)投擴產(chǎn)的集中釋放疊加下游需求增速放緩，導致了產(chǎn)業(yè)內的結構性過剩鋰電池和材料廠商產(chǎn)能利用率較低，部分項目處于延緩招標、延緩開工的情況，導致鋰電行業(yè)對鋰電設備需求減少； 2.本期由于生產(chǎn)交貨量少，且公司在年初新上線的SAP系統(tǒng)于本期內轉入無形資產(chǎn)開始攤銷，工資、制造費用等固定成本攤銷增加后引起產(chǎn)品毛利率下降； 3.由于下游鋰電行業(yè)回款周期延長，引起本期計提應收賬款壞賬準備較上年增長。

上市公司公告

乘聯(lián)分會：12月1-15日新能源乘用車零售53.6萬輛，同比增71%

電池企業(yè)形成了頭部企業(yè)聚集效應放緩的特征，從2022年頭兩家企業(yè)72%的比例，今年仍保持70%的比例，其它企業(yè)有近30%左右的空間 近兩年新能源汽車和儲能行業(yè)高度景氣，對電池的需求急速增長，新能源車用電池的裝車占比下降由于出口電動車市場增速放緩，電動車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內整車總量增長由于鎳、鈷的價格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續(xù)航產(chǎn)品增長，三元電池仍有市場，降價推動磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升。

汽車

固態(tài)電池將比液態(tài)更便宜？鈉電或占“半壁江山”？

目前投產(chǎn)的產(chǎn)能在5.6GWh另外，公司在廣州的南沙、珠海也有產(chǎn)業(yè)化布局的想法 鈉電池持續(xù)降本 但產(chǎn)業(yè)化不及預期 在2022年鋰價觸及60萬元/噸的頂峰時，鈉離子電池迎來“井噴”式發(fā)展，但在近兩年鋰價暴跌下，鈉離子電池相對鋰電池成本優(yōu)勢迅速萎縮，產(chǎn)業(yè)化增速縮緊從目前的現(xiàn)狀看，下游應用已經(jīng)更加清晰，但產(chǎn)業(yè)化規(guī)模還是在發(fā)展階段 “由于鋰電池成本下降很快，鈉電池的產(chǎn)業(yè)化是不及預期的。

新能源

鋰電淘汰賽考題：固態(tài)電池將比液態(tài)更便宜？鈉電或占“半壁江山”？

目前投產(chǎn)的產(chǎn)能在5.6GWh另外，公司在廣州的南沙、珠海也有產(chǎn)業(yè)化布局的想法 鈉電池持續(xù)降本 但產(chǎn)業(yè)化不及預期 在2022年鋰價觸及60萬元/噸的頂峰時，鈉離子電池迎來“井噴”式發(fā)展，但在近兩年鋰價暴跌下，鈉離子電池相對鋰電池成本優(yōu)勢迅速萎縮，產(chǎn)業(yè)化增速縮緊從目前的現(xiàn)狀看，下游應用已經(jīng)更加清晰，但產(chǎn)業(yè)化規(guī)模還是在發(fā)展階段 “由于鋰電池成本下降很快，鈉電池的產(chǎn)業(yè)化是不及預期的。

聚焦

[隆眾聚焦]：磷酸鐵鋰：9月出口超預期 環(huán)比+105.50%

導語：2024年9月我國磷酸鐵鋰出口量為538.37噸，環(huán)比+105.50%，出口增量顯著進口量為2.25噸，環(huán)比-28.59%，進口稍有減弱歷史的洪流，在時序更替中奔騰，磷酸鐵鋰在新能源市場的發(fā)展中顯現(xiàn)出更多的色彩近兩年來，各大龍頭企業(yè)紛紛布局磷酸鐵鋰電池，而隨著儲能市場的日漸發(fā)展，磷酸鐵鋰電池在儲能領域的滲透率持續(xù)向上，呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。

熱點聚焦

林源集團3吉瓦時全釩液流電池生產(chǎn)制造項目計劃于2026年3月竣工投產(chǎn)

林源集團3吉瓦時全釩液流電池生產(chǎn)制造項目計劃于2026年3月竣工投產(chǎn)據(jù)悉，林源集團全釩液流電池生產(chǎn)項目于2024年3月28日開工，計劃產(chǎn)能3吉瓦時，項目位于遼寧省朝陽市喀左經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 觀點：據(jù)了解2023年2月20日，林源集團與朝陽市喀左縣人民政府簽訂了新能源項目開發(fā)協(xié)議根據(jù)協(xié)議，林源集團將在喀左縣投建1吉瓦時全釩液流電池生產(chǎn)制造項目、6.5吉瓦時鋰電池生產(chǎn)制造項目等，這項項目計劃在兩年內完成，一旦生產(chǎn)線全部投產(chǎn)，年用電量將達到5000萬千瓦時。

熱點資訊