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更新時(shí)間：2025-10-08

快訊播報(bào)

鋰電池組充電電壓快訊

2025-06-12 09:49

【輕量高能，深潛無(wú)憂！400Wh/kg級(jí)深海鋰電池研制成功 】近日，中國(guó)科學(xué)院長(zhǎng)春應(yīng)用化學(xué)研究所，聯(lián)合中國(guó)科學(xué)院深?？茖W(xué)與工程研究所，研制出可承受全海深壓力的高比能可充電鋰電池組，并完成了海試驗(yàn)證?？蒲袌F(tuán)隊(duì)攻克了高比能鋰離子電芯本體技術(shù)，通過(guò)對(duì)關(guān)鍵電極材料進(jìn)行改性、優(yōu)化電解液調(diào)配、改進(jìn)制造工藝等，實(shí)現(xiàn)了電芯能量密度達(dá)400Wh/kg以上的技術(shù)跨越，大幅提升了電池的能量存儲(chǔ)能力?？蒲袌F(tuán)隊(duì)解決了充油壓力補(bǔ)償式電池系統(tǒng)在121MPa深海極端壓力環(huán)境下的技術(shù)挑戰(zhàn)，成功實(shí)現(xiàn)了高比能鋰電池在深海環(huán)境中的穩(wěn)定運(yùn)行。該高比能深海充油自承壓式鋰離子電池組，在南海海域成功完成多次深海試驗(yàn)驗(yàn)證，水下累計(jì)工作時(shí)間超過(guò)100小時(shí)。這標(biāo)志著我國(guó)成為全球首個(gè)將400Wh/kg級(jí)高比能可充電鋰電池應(yīng)用于深海裝備的國(guó)家，為深海探測(cè)裝備提供了變革性的輕量化能源解決方案，有效解決了深海高壓環(huán)境下的能源供給難題，為我國(guó)深海資源開(kāi)發(fā)、海洋科學(xué)研究及國(guó)防安全等戰(zhàn)略領(lǐng)域提供了關(guān)鍵技術(shù)支撐。

2025-08-05 10:15

【鵬輝能源：公司有大量生產(chǎn)銷(xiāo)售充電寶電芯、無(wú)人機(jī)用鋰電池】財(cái)聯(lián)社8月4日訊，鵬輝能源在互動(dòng)平臺(tái)表示，目前公司固態(tài)電池中試線正在建設(shè)。公司有大量生產(chǎn)銷(xiāo)售充電寶電芯、無(wú)人機(jī)用鋰電池。

2025-06-30 14:37

【南都電源聯(lián)手韓國(guó) DS Danseok錨定電池回收賽道】6月23日，全球資源回收公司DS Danseok ，已與中國(guó)磷酸鐵鋰（LFP）電池和ESS生產(chǎn)公司南都電源簽署諒解備忘錄，開(kāi)展儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）相關(guān)的制造和銷(xiāo)售合作。該諒解備忘錄旨在合作國(guó)內(nèi)外ESS模塊、機(jī)架和容器系統(tǒng)的制造、銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，以及組件材料的聯(lián)合技術(shù)開(kāi)發(fā)。關(guān)于回收領(lǐng)域的合作，南都電源同意從海外收集和供應(yīng)LFP電池和電池組，DS Danseok同意在旗下群山1工廠進(jìn)行回收。該公司承諾回收黑色物質(zhì)并將其加工成電池材料，以創(chuàng)建電池制造模型。

2025-06-26 16:23

6月26日，全國(guó)首艘氫電拖輪“氫電拖1”輪在山東港口青島港正式入列。該拖輪搭載“氫燃料電池+液冷鋰電池”混動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)零碳排放，9節(jié)航速下續(xù)航超12小時(shí)，拖力達(dá)82噸。其創(chuàng)新應(yīng)用北斗集成系統(tǒng)、全自動(dòng)智能岸基充電等技術(shù)，填補(bǔ)多項(xiàng)國(guó)內(nèi)空白，成為全國(guó)馬力最大、鋰電池容量最大的港作拖輪。

2025-05-29 09:13

【天華新能：固態(tài)電池項(xiàng)目進(jìn)展順利 部分客戶(hù)已通過(guò)評(píng)測(cè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售】財(cái)聯(lián)社訊，5月28日，天華新能在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司圍繞著電芯材料體系的“高比能、高安全、高倍率、長(zhǎng)壽命、低成本”核心訴求新研制了高電壓鈷酸鋰、高鎳三元、富鋰錳基和尖晶石鎳錳材料等正極材料，該些產(chǎn)品適用于固態(tài)鋰電池及半固態(tài)鋰電池應(yīng)用場(chǎng)景。公司研發(fā)的富鋰錳基等正極材料已經(jīng)完成研發(fā)試樣并送多家固態(tài)電池客戶(hù)評(píng)測(cè)，在客戶(hù)體系中能夠發(fā)揮出較高的比容量和較好的穩(wěn)定性。其中，部分客戶(hù)已通過(guò)評(píng)測(cè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售。

鋰電池組充電電壓市場(chǎng)行情

鋰電池組充電電壓相關(guān)資訊

  • 國(guó)內(nèi)首艘商用氫燃料電池動(dòng)力游覽船交付使用

    船舶動(dòng)力為氫燃料電池與鋰電池混合雙動(dòng)力系統(tǒng)組成，可實(shí)現(xiàn)以下能源分配：氫燃料電池作為主要能源，在負(fù)載工況波動(dòng)時(shí)使用鋰電池組進(jìn)行補(bǔ)償，功率富余時(shí)對(duì)鋰電池組進(jìn)行充電，功率短缺時(shí)鋰電池組進(jìn)行補(bǔ)充，續(xù)航力約4小時(shí) 該船是以氫燃料為主、輔以磷酸鐵鋰電池動(dòng)力的鋁合金游覽船，配置國(guó)氫科技船用燃料電池系統(tǒng)和上海舜華供氫系統(tǒng)，船用氫燃料電堆額定功率為120千瓦，輸出電壓為450伏-750伏，核心部件均為國(guó)產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)自主可控，核心部件通過(guò)了中國(guó)船級(jí)社（CCS）認(rèn)證，可廣泛應(yīng)用于內(nèi)河主力船型，具有高可靠性、高安全性、長(zhǎng)壽命、零排放等特點(diǎn)。

    船舶

  • 鋰離子電池循環(huán)壽命影響因素及預(yù)測(cè)

    該方法需要利用基本模型對(duì)電池內(nèi)部發(fā)生的物理和化學(xué)反應(yīng)過(guò)程進(jìn)行描述， 如歐姆定律、電化學(xué)極化、濃差極化以及電極材料內(nèi)部擴(kuò)散等 Ning等基于電池在循環(huán)過(guò)程中活性鋰的損失，利用第一性原理模擬了鈷酸鋰電池的容量衰退模型，影響參數(shù)包括交換電流密度、DOD、界面膜阻抗以及充電截止電壓等作者將得出壽命預(yù)測(cè)模型與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)該模型與實(shí)際檢測(cè)結(jié)果非常接近 Virkar提出了一種基于非平衡熱力學(xué)電池退化模型，考慮了化學(xué)電勢(shì)及SEI膜等因素對(duì)容量衰退的影響，并指出在串聯(lián)電池組中會(huì)存在不平衡單體，其正極與電解液的界面處也可能產(chǎn)生 SEI 膜，導(dǎo)致容量衰減加劇。

    產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

  • 理想首款純電車(chē)型將搭載“寧王”麒麟電池

    ”李想表示，“打通電池組-電壓平臺(tái)-充電樁閉環(huán)，把4C電壓平臺(tái)快充的體驗(yàn)提供給消費(fèi)者” 就電池而言，理想汽車(chē)雖與比亞迪旗下西安眾迪達(dá)成了供貨協(xié)議，但目前寧德時(shí)代為其唯一供貨商6月21日發(fā)布的理想L9便搭載了寧德時(shí)代電芯的44.5kWh的三元鋰電池包 “對(duì)我們來(lái)說(shuō)產(chǎn)能最大的瓶頸不是工廠，而是在于周邊各種供應(yīng)鏈的控制，所以我們把整個(gè)（產(chǎn)業(yè)鏈）的研發(fā)質(zhì)量、包含供應(yīng)鏈制造全都自己管理了。

    汽車(chē)

  • 補(bǔ)貼后不超25萬(wàn)元 上汽大眾純電動(dòng)汽車(chē)ID.4 X啟動(dòng)預(yù)售

    最新一代智慧車(chē)聯(lián)系統(tǒng)與IQ.Drive智慧駕駛系統(tǒng)更可讓駕駛者暢享時(shí)刻在線、智能互通的駕控體驗(yàn) 動(dòng)力部分，上汽大眾ID.4X光荷4X搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率150kW(204馬力)，最大扭矩310Nm，此外還配備了三元鋰電池組，電池系統(tǒng)能量密度將達(dá)到175Wh/kg，新車(chē)NEDC工況續(xù)航可達(dá)555km此外，新車(chē)還提供100kw的充電電壓，支持45min將電量從0充至80%。

    汽車(chē)

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