林道勇：鹽湖氯根驅動水反萃提鋰和二氧化碳反萃提鋰的應用威力

智能駕駛技術和共享汽車會極大的促進綜合成本比燃油車更低的電動汽車產業(yè)的快速發(fā)展鋰電池在儲能、電動自行車、移動電源、備用電源、啟動電源、電動飛機、移動機器人、電動船等眾多領域也會極快的發(fā)展鋰號稱“白色石油”重要性會越來越強 未來十年，在新能源汽車、儲能等快速增長的驅動下，全球鋰鹽需求量會呈快速上漲趨勢，預計在2030年達300萬噸馬斯克宏圖計劃3的交通領域電氣化和化學儲能共需要1億噸碳酸鋰，年需求600萬噸。

會議報道

多家船企經營傳佳訊，一批重點項目簽約、開工

全通透觀光海上旅游電船項目簽約 近日，無錫東方船研、馬尾造船與廈門輪船公司簽署全通透觀光海上旅游電船項目合同 該船配備5487kWh磷酸鐵鋰電池動力電池，搭載2臺600kW推進電機、360°全場景虛實海上觀光輔助系統(tǒng)等多項設備，船舶單次充電的最大續(xù)航可達70海里，是低噪音、零排放的“環(huán)境友好型”電動船舶 多家船海企業(yè)重點項目開工 近日，威海金陵為法國達飛船東建造的第一艘雙燃料高端豪華客滾船開工。

船舶

寧德2025年度市重點項目名單公布，總投資4550億元

基建

福安宏旺實業(yè)年增130萬噸不銹鋼冷軋擴建項目一階段已投產

在推動不銹鋼產業(yè)發(fā)展的同時，福安市持續(xù)推動電機電器、船舶修造、食品加工等傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級，培育打造按摩器、新能源重卡、電動船舶等具有“代際”飛躍特征的“三類產品” 位于福安經濟開發(fā)區(qū)的福安震裕新能源汽車鋰電池殼體項目，于今年9月竣工投入生產作為省重點項目，該項目總投資4億元，配備鋰電池殼體沖壓自動化生產流水線36條 記者了解到，該項目是寧德震裕汽車部件有限公司深度綁定寧德時代，同時向園內多家頭部新能源車企及電池廠商供應精密結構件的生產項目。

鋼材

發(fā)力電動船市場！“電池一哥”聯手新能源船舶新勢力

EVTank表示，電動船舶和船舶換電的快速發(fā)展將帶動對鋰電池的需求量快速增長，預計到2025年船舶用鋰電池將達到1.4GWh，2030年將達到21.9GWh該機構預計，2026年中國電動船舶市場規(guī)模將達到367.5億元 2022年7月，寧德時代落子濟寧，投資140億元打造中國北方最大的新能源電池基地，生產全球最先進的動力電池。

船舶

福州：加快退出列入指導目錄范圍的鋼鐵限制類裝備

大力促進數控機床、食品加工設備、紡織機械、鋰電池制造裝備等優(yōu)勢領域先進設備生產應用,加快提升傳統(tǒng)產業(yè)裝備水平圍繞動力電池、新能源汽車、電動船舶、工程機械、節(jié)能環(huán)保裝備、輸配電裝備、風電裝備、海洋工程裝備、新型儲能裝備等重點領域,加強新技術新產品創(chuàng)新迭代,增強高端供給能力聚焦行業(yè)設備更新改造需求,組織開展重大裝備關鍵核心技術攻關,加強首臺(套)技術裝備研制與應用銜接,鼓勵在設備更新中應用首臺(套)技術裝備,提升裝備高端化、智能化、綠色化水平。

鋼材

中國船舶集團712研究所副所長：未來遠海船舶的發(fā)展是燃料電池船為發(fā)展終極目標

8月31日，在2024世界動力電池大會高端對話上，中國船舶集團712研究所副所長朱剛表示，純電動船將來在內江內河和沿海是能滿足航行要求的但是遠海因為航行距離和航行時間都非常長的，所以裝這個純電的話是有難度的，目前解決措施是燃料船+電動雙動力行駛未來遠海船舶的發(fā)展是燃料電池船為發(fā)展終極目標，但是燃料電池要和鋰電池雙方組合應用

船舶

福建福鼎鋰電產業(yè)蓬勃發(fā)展，力爭2024年新能源產值突破600億元

同時，該市聚焦儲能、復合銅箔、硅基負極、新型正極等鋰電產業(yè)發(fā)展方向，全力招引上海、江蘇、廣東等地的石墨、碳硅等新型負極材料和鋰電池用銅箔、鋁箔、電子配件等配套產業(yè)，重點引進新能源汽車、電動船舶、儲能專用的鋰電池產品以及“光儲充”一體化終端產品等上下游重點項目、龍頭企業(yè)，完善產業(yè)生態(tài)圈 眼下，佳陽新能源產業(yè)拓展區(qū)加速推進安征遷和產業(yè)用地“標準地”建設，開展倉儲物流配套、儲能、新能源汽車代工等項目招商，洽談推進奧豐環(huán)保等項目入駐，推動產業(yè)集聚式發(fā)展。

產業(yè)資訊

中國首艘寒地純電池推進綠色智能內河船交付

整個系統(tǒng)配置共接入2組301kWh鋰電池組，經過賽思億集中式的直流配電柜在直流母線進行并網，驅動2臺60kW主推電機其中直流變頻電控系統(tǒng)核心設備采用賽思億自主知識產權產品，并由哈爾濱電氣股份有限公司配套集成 該船在國內首次采用的綠色智能電動船舶無人駕駛技術系統(tǒng)，由哈工程船舶學院船舶學院張磊副教授團隊設計研發(fā)。

船舶

全國內河最大載重噸位“油改電”散貨船下水交付

改造后的船舶配置4套580.6kWh電池組，總電量2322.4kWh，具備開航啟動快、能耗低、零排放、低噪音等優(yōu)勢，可滿足船舶單次往返約150公里的航行需求其中動力系統(tǒng)核心關鍵裝備直流母線變頻電控設備、磷酸鐵鋰電池組、主推進遙控系統(tǒng)、動力裝置遠程監(jiān)測系統(tǒng)均采用中船賽思億自主知識產權產品 經船東測算，未來這艘純電動船的運營成本將降至原來的三分之一。

船舶

普瑞賽思與TÜV南德簽署合作協議，共促電池產業(yè)可持續(xù)發(fā)展

集團的技術專家在工業(yè)4.0、自動駕駛及可再生能源的安全與可靠性方面均作出了顯著的技術創(chuàng)新 普瑞賽思成立于2013年，是國家級高新技術企業(yè)，國家級專精特新重點“小巨人”企業(yè)專注于鋰電池及其上下游：新能源汽車、儲能系統(tǒng)、電動船舶、輕型電動車、消費電子、智能終端等領域，為客戶提供專業(yè)、值得信賴的測試分析、檢測認證、標準技術研究、研發(fā)技術協同創(chuàng)新、高質量整體解決方案等綜合技術服務，獲評國家級產業(yè)技術基礎公共服務平臺、國家級服務型制造示范平臺。

產業(yè)資訊

動力電池迎下一個風口：億緯鋰能助力珠江最大純電動豪華游船首航

據EVTank統(tǒng)計數據顯示，截至2023年底，中國電動船舶保有量已經超過700艘，當年新增船舶數量已經超過200艘，帶動船舶用鋰電池出貨量達到0.61GWh，同比增長80%以上 EVTank在白皮書中表示，電動船舶和船舶換電的快速發(fā)展將帶動對鋰電池的需求量快速增長，預計到2025年船舶用鋰電池將達到1.4GWh，2030年將達到21.9GWh。

頭條

國內首艘“油改電”換電貨船“粵通珠江001”順利交付

該項目也是華南地區(qū)首艘完整應用CCS鋰電池動力規(guī)范和直流綜合電力系統(tǒng)檢驗指南最新研究成果的船舶，技術指標要求高，實現難度較大改裝方案是：2臺184千瓦柴油機改由2個箱式電源為2臺210千瓦推進電機供電，原用螺旋槳推進模式不變設計團隊解決了推進電機與原船軸系及齒輪箱匹配，箱式電源過重及防火要求等一系列技術難題，高質效完成了送審設計和完工設計改裝后，該船的能耗和維護費用將大幅降低 值得一提的是，“粵通珠江001”搭載的移動集裝箱式電源系統(tǒng)為賽思億自主知識產權的二代升級版移動集裝箱式電源系統(tǒng)，該產品充分考慮到規(guī)范、消防、BMS的規(guī)格和系統(tǒng)的可維護性、高安全性等要求，完全滿足中國船級社《船舶應用電池動力規(guī)范》（2023）和《船舶直流綜合電力系統(tǒng)檢驗指南》（2023），是華南地區(qū)首艘完整應用最新規(guī)范和指南要求的電動船舶。

船舶

《上海船舶與海洋工程裝備產業(yè)高質量發(fā)展行動計劃（2023-2025年）》印發(fā) 加快研發(fā)液氫運輸船推動燃料電池裝船應用

（四）綠色轉型行動 13.提升綠色配套研究船用箱式電源、船舶自動快速充換電、高效節(jié)能電機等技術，加快研制新型燃料儲供、高性能船舶壓載水處理、尾氣處理設備等綠色配套系統(tǒng)，推動鋰電池、燃料電池等綠色動力裝船應用加快建設液化天然氣加注站、電動船舶充換電站、船舶大功率充電樁、船用加氫站等清潔能源供應配套基礎設施 四、重點工程 （四）船舶動力突破工程 開展大缸徑低中速船用LNG雙燃料、低中速甲醇雙燃料發(fā)動機國產樣機研制，帶動燃料噴射系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、活塞環(huán)、曲軸等關重件自主研發(fā)，通過船級社型式認可，大型集裝箱船等船用低速機關重件自主配套率達到95%以上，形成全功率段研制能力體系和產業(yè)配套體系。

政策匯總

40艘！七一二所獲純電池動力游覽船項目設計建造總包合同

武漢長海船舶科技發(fā)展有限公司是中國船舶集團有限公司第七一二研究所投資成立的全資子公司，成立于2021年公司立足于七一二所船用電池動力技術，是集船舶設計、船舶建造、電池動力系統(tǒng)研發(fā)、設計、生產、銷售為一體的高新技術企業(yè)作為七一二所重點打造的電動船舶產業(yè)化平臺，依托七一二所技術和人才優(yōu)勢，公司業(yè)務涵蓋新能源電動船舶設計建造總承包、船舶鋰電池動力系統(tǒng)、氫燃料電池動力系統(tǒng)經營理念及相關產品 近年來，七一二所積極破解內河綠色智能船初期投資成本高的市場痛點，通過業(yè)內合作充分發(fā)揮各方在區(qū)位、資源、技術、資金、管理等方面的優(yōu)勢，共同圍繞仙島湖景區(qū)打造新能源船舶綠色低碳發(fā)展“陽新模式”，項目采用直租直購商業(yè)模式，融資方案靈活，可操作年限長，可推廣復制性強，充分考慮用戶的資金壓力，讓用戶前期花費較少資金，就能享受新的產品和服務，實現金融更好的服務實體經濟。

船舶

長海船舶簽訂純電動游船“東湖之星”號動力系統(tǒng)供貨合同

長海船舶公司作為七一二所全資子公司，立足于七一二所船用電池動力技術，是集船舶設計、船舶建造、電池動力系統(tǒng)研發(fā)、設計、生產、銷售為一體的高新技術企業(yè)作為七一二所重點打造的電動船舶產業(yè)化平臺，依托七一二所技術和人才優(yōu)勢，公司業(yè)務涵蓋新能源電動船舶設計建造總承包、船舶鋰電池動力系統(tǒng)、氫燃料電池動力系統(tǒng)及相關產品

船舶

林道勇：第一性原理在鋰鹽行業(yè)的思考和應用

2023年7月26-28日，“2023新能源正極材料及鋰鎳鈷錳原料產業(yè)發(fā)展大會”在廣西欽州天驕國際酒店順利召開。

會議

入股蕪湖造船廠！寧德時代布局電動船舶市場

該船采用更加環(huán)保的純電池驅動、雙推進電機，該船磷酸鐵鋰電池也是由寧德時代提供 去年12月18日，閩江首艘電動貨船“武夷2號”正式啟航，開啟了閩江“電動時代”的綠色航運新篇章據國際船舶網了解，“武夷2號”系福船集團電動船研制總裝基地福寧重工為南平閩江航運發(fā)展有限公司建造的兩艘58米內河集散兩用貨船之一，該船選用寧德時代鋰電池系統(tǒng)、無錫賽思億電控系統(tǒng)，純電模式零排放。

船舶

七一二所簽訂兩型純電動船動力系統(tǒng)項目

近日，中國船舶七一二所簽訂天津津旅海河游船公司120客和150客兩型純電動船動力系統(tǒng)項目將為該項目提供核心鋰電池系統(tǒng)、交/直流配電系統(tǒng)、及智能化系統(tǒng)等設備 該船最大船長35.5米、型寬8米、型深1.8米、吃水1.2米，采用七一二所高安全級別的純電池動力系統(tǒng)、新型的電力推進形式，電池容量1505kwh、推進功率2*100kw，最大設計航速9節(jié)。

船舶

東南造船5000馬力綠色智能型新能源混合動力拖船下水

該電動船型是福建船政積極響應國家《關于加快內河船舶綠色智能發(fā)展的實施意見》文件號召，以節(jié)能減排為核心，為建設“電動福建”而承建的全電力混合推進船舶該船污染少，零排放，對環(huán)境具有極大的友好性，其配置的鋰電池組在純電航行模式下續(xù)航能力達2小時，可滿足單作業(yè)航次港區(qū)零排放、靜音航行等要求 混合動力拖輪投產后，預計年綜合節(jié)能率約為26%，與常規(guī)拖輪相比，年均可減少二氧化碳排放約653噸，一氧化碳約5.13噸，碳氫化合物、氮氧化合物約6.97噸，顆粒物約0.12噸。

船舶