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更新時間：2025-08-19

快訊播報

鋰電池含有鈷快訊

2024-09-05 09:39

9月3日，廣東天然材料科技發(fā)展有限公司年處理5萬噸廢鋰電池/含有色金屬廢料綜合回收和利用項目環(huán)評重新展開公眾參與第二次公示。據資料顯示，該項目占地面積約為26933.88平方米，總投資12000萬元。項目共分兩期建設，一期生產線建設主要包括回轉窯焙燒系統(tǒng)、磨削料浸出生產線、鎢鉬回收生產線等。 二期生產線建設主要包括廢鋰電池梯次利用生產線、廢鋰電池拆解熱解生產線、廢鋰電池黑粉處理生產線、鎳鈷錳萃取結晶沉淀生產線，生產內容為年處理4萬噸廢鋰電池，其中3萬噸廢鋰電池梯次利用，剩余無法梯次利用的廢電池及極片拆解熱解成電池黑粉及其他物料，黑粉再回收處理得碳酸鋰、碳酸錳、氫氧化鈷、氫氧化鎳等外售。

2024-10-15 09:39

10月中旬，歐盟發(fā)布關于廢棄物清單修改的授權決策，針對報廢電池及其處置廢物展開為期一個月（10月11日至11月8日）的公開意見征詢。此次修訂主要涉及三大類別：電池回收產生的渣、電池生產/銷售/使用過程中產生的廢物，以及報廢電池/電池生產廢物處置過程中產生的中間品（如黑粉、合金）。其中，含有鋰電池正極材料的廢棄物被列為危險廢物。若修訂最終通過，將對報廢鋰電池、鋰電池正極生產廢料及鋰電池黑粉的管制和運輸，特別是出口管制產生重大影響。

2024-08-27 13:48

8月26日，南都電源公告稱，公司擬以自有資金向華拓新能源增資20000萬元，其中952.38萬元計入注冊資本，其余19047.62萬元列入資本公積。同時，公司擬向華鉑新材料增資40000萬元，增資后華鉑新材料的注冊資本將由10000萬元增至50,000萬元，公司仍持有其100%股權。本次增資旨在滿足子公司的日常經營發(fā)展需求，增強其資金實力，提高整體經營能力和行業(yè)競爭力。其中安徽南都華鉑新材料科技有限公司，經營業(yè)務包括前驅體、正極材料及新能源材料的研發(fā)、生產、加工、銷售；廢舊鋰電子電池回收利用技術引進、開發(fā)和產業(yè)化；廢舊鋰離子電池、電池材料廢棄物及含有鎳、鈷、銅、錳的有色金屬廢物的收集、循環(huán)利用。

2024-07-29 10:15

7月28日，美國電池材料企業(yè)Wildcat與礦物回收及磷酸鐵鋰前驅體生產商Austin Elements簽署了一份諒解備忘錄，旨在合作實現(xiàn)磷酸鐵鋰與磷酸錳鐵鋰電池的閉環(huán)回收。根據協(xié)議，兩家公司將合作將廢舊電池和生產廢料轉化為L(M)FP正極材料。Austin Elements將從L(M)FP黑粉中生產電池級鋰碳酸鹽和鐵磷酸鹽。Austin Elements具備處理含有高比例鋁和銅的黑粉的能力。這些材料已經通過Wildcat Discovery Technologies的成功驗證，并將供應給Wildcat用于其專有的正極材料生產中。

2024-02-21 15:26

2月20日，據國家知識產權局公告，寧波容百新能源科技股份有限公司申請一項名為“一種鋰電池正極材料有價金屬的回收方法”。專利摘要顯示，本申請涉及鋰電池正極材料回收技術領域，特別涉及一種鋰電池正極材料有價金屬的回收方法。該回收方法包括如下步驟：將有機碳源溶液與待回收的正極粉末混合后干燥，以得到碳源和正極粉末的混合物；混合物進行還原煅燒得到還原產物，還原產物經過分離處理以得到含有至少一種過渡金屬元素的溶液和碳酸鋰沉淀。有機碳源在正極粉末表面形成均勻碳層，既能增大二者的接觸面積，從而增強碳質熱還原反應的效果的同時，又能減少碳質還原添加劑的用量。

鋰電池含有鈷市場行情

鋰電池含有鈷相關資訊

  • 國家標準《鋰離子電池用再生黑粉》正式發(fā)布

    將鋰離子電池廢料經放電、拆解、破碎、熱處理等資源化加工處理后，產生的含有鎳、鈷、鋰等一種或多種有價成分的黑色或灰黑色粉料即為黑粉黑粉中的鎳、鈷、鋰等戰(zhàn)略性資源豐度遠高于原礦，是一座寶貴的“資源富礦” 全球新能源產業(yè)的快速發(fā)展，作為出口“新三樣”之一的鋰電池的大量出口，鋰電池廢料總量逐步攀升，我國黑粉的需求量持續(xù)增長，但在流通和檢測過程中一直缺乏國家或行業(yè)的黑粉產品標準一方面，不同企業(yè)的工藝技術水平參差不齊，導致產品成分含量不均勻，無法統(tǒng)一流通的質量要求。

    產業(yè)資訊

  • 廣東天然材料年處理5萬噸廢鋰電池/含有色金屬廢料綜合回收和利用項目環(huán)評公示

    9月3日，廣東天然材料科技發(fā)展有限公司年處理5萬噸廢鋰電池/含有色金屬廢料綜合回收和利用項目環(huán)評重新展開公眾參與第二次公示據資料顯示，該項目占地面積約為26933.88平方米，總投資12000萬元項目共分兩期建設，一期生產線建設主要包括回轉窯焙燒系統(tǒng)、磨削料浸出生產線、鎢鉬回收生產線等 二期生產線建設主要包括廢鋰電池梯次利用生產線、廢鋰電池拆解熱解生產線、廢鋰電池黑粉處理生產線、鎳鈷錳萃取結晶沉淀生產線，生產內容為年處理4萬噸廢鋰電池，其中3萬噸廢鋰電池梯次利用，剩余無法梯次利用的廢電池及極片拆解熱解成電池黑粉及其他物料，黑粉再回收處理得碳酸鋰、碳酸錳、氫氧化鈷、氫氧化鎳等外售。

    快訊

  • 動力電池“退役潮”即將來臨，如何應對？

    電池中含多種有害物質，隨意廢棄將對生態(tài)環(huán)保和人體健康產生巨大影響另外，多數(shù)金屬資源的可回收性良好，且工藝可行，鋰電池在退役后進行回收必要且可行 3、經濟屬性退役動力電池資源性強，再生利用的經濟價值高廢舊電池含有多種可回收的金屬資源， 包括鋰、鎳、鈷、錳、鋁、鋼等，以及其他可再生利用成分如石墨等，具備再生利用價值根據國家出臺的《廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2019 年本）》的要求，動力電池再生利用企業(yè)對鈷鎳錳的綜合回收率應不低于98%，鋰的回收率不低于85%，現(xiàn)行回收工藝可以滿足此技術指標，退役動力電池金屬回收在技術上可行。

    新能源

  • 【個舊圣比和】鋰電池正極關鍵材料生產基地項目進入試生產階段

    二期建設年處理1.5萬噸金屬量廢舊鋰電池及電極材料生產線，年產2萬噸三元前驅體、5000噸碳酸鋰和1萬噸三元正極材料三期建設年處理1.9萬噸金屬量廢舊鋰電池及電極材料生產線，年產2.5萬噸三元前驅體1萬噸碳酸鋰同時配套公輔設施及附屬辦公、生活設施 項目簡介一期項目于2022年開始建設，設計年產能5000噸碳酸鋰、1.5萬噸前驅體、1萬噸正極材料，目前，部分設備已進入生產調試階段 項目通過對廢舊鋰電池的回收處理，含有鎳鈷錳鋰的電池粉以及其他有價金屬產品被提取出來。

    企業(yè)動態(tài)

  • 新能源汽車動力電池回收技術及痛點

    相關研究顯示，一節(jié)普通電池被丟棄到大自然中，有可能污染60萬升水，相當于一個人一生的用水量目前我國動力電池主要為磷鐵酸鋰、三元鋰為主，以及少量鈦酸鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰電池廢舊動力電池中含有大量的錳、鈷、鎳等重金屬元素，同時其電解液中也含有六氟磷酸鋰等高毒性物質及揮發(fā)物，不當處置會對環(huán)境造成嚴重破壞 只有當電池重生的閉環(huán)打通了，“新能源=環(huán)?！钡拿}才能成立。

    產業(yè)基礎知識

  • 中國華友將投資4億美元擴大印尼鎳產能

    7月26日，中國領先的鋰電池材料供應商華友鈷業(yè)公布，擬投資4億美元擴大印尼鎳產能 華友旗下華友國際礦業(yè)香港公司將斥資2億美元收購Perlux資產，從而收購印尼擎天金屬工業(yè) 50.1%的股權印尼擎天金屬工業(yè)是一家鎳礦加工公司，在IWIP設有年產15萬噸的鎳鐵工廠，含有24000噸鎳金屬元素 該公司補充稱，收購后，華友將對上述工廠的生產線進行改造，生產高品級冰鎳，以確保其在印尼鋰電池材料生產的原材料供應。

    產業(yè)資訊

  • 鋰電池回收產業(yè)鏈趨勢解析

    2.鋰電回收有效緩解鎳、鈷、鋰等有價金屬資源緊缺 我國鋰、鈷、鎳資源依賴于大量進口，對外依存度高，根據國務院發(fā)展研究中心經濟研究部預測，中國的鋰、鈷、鎳對外依存度在2030年將分別達到80%、92%、98%，產業(yè)鏈安全亟需保障，而鋰電池回收能夠有效緩解鎳、鈷、鋰等有價金屬資源緊缺問題 動力電池中含有大量可回收的高價值金屬，如鋰、鈷、錳、鎳等，回收后能產生較大的經濟效益。

    產業(yè)資訊

  • 【鈦媒體】鋰資源股中報業(yè)績集體暴漲，鋰價天花板在哪兒？

    ” 據悉，鎳氫電池里面包含35%鎳、4%鈷、1%錳和8%稀土元素；磷酸鐵鋰電池含有1%鋰，三元電池則含有12%鎳、5%鈷、7%錳和1%鋰而早在多年前，包括寧德時代在內的多家企業(yè)就已經開始布局動力電池回收 但上述的企業(yè)人士則告訴鈦媒體APP，“其實寧德時代說的電池回收還是一個概念我們去看了他說的那個廠，只是實驗室里可達到90%以上的回收率，并沒有大規(guī)模的回收。

    媒體報道

  • 天奇股份：與海通恒信簽署關于鋰電池回收戰(zhàn)略合作協(xié)議書

    同時，相比原生礦產資源，使用再生材料將有效降低碳排放，是實現(xiàn)雙碳目標的重要手段從資源角度來看，鋰電池中含有大量可回收的高價值金屬，如鋰、鈷、鎳等，能夠在一定程度上增加國內資源供給，有保障我國資源安全的重要意義

    快訊

  • 全球最大豪車生產商奔馳將采購磷酸鐵鋰電池，用于入門級車型

    奔馳的計劃包括從2025年開始在三個全電動汽車平臺上制造電池車，并與合作伙伴在全球范圍內建設八家電池工廠 大多數(shù)汽車制造商都依賴含有鎳和鈷的動力電池來提高電動汽車的性能然而，這兩種材料的供應目前都受到限制并且重要材料之一的鎳也容易著火，動力電池行業(yè)正在花費數(shù)十億美元以降低電池著火的風險 特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克上周曾表示，特斯拉正在全球范圍內轉向磷酸鐵鋰電池用于標準車型，其在中國使用由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池。

    汽車

  • 寧德時代320億投入材料項目，廢舊電池回收成重頭戲

    一方面，報廢鋰電中含有電解質、有機溶劑，處理難度大，必須加以監(jiān)管規(guī)范；另一方面，廢鋰電中也有鈷、鋰、鎳等價值量較高的貴金屬，通過電池回收再利用，電池廠商可以在避開價格波動影響下，獲得鋰、鈷、鎳等原料據《廢舊鋰離子電池市場規(guī)模及回收利用技術》，即使是貴金屬含量最低的磷酸鐵鋰電池，其鋰元素含量也有1.6%，仍高于我國開發(fā)利用的品位僅0.8-1.4%的原礦 因此，在如今材料緊缺、上游環(huán)節(jié)已成兵家必爭之地的情況下，也難怪眾多玩家爭相涌入，急于分一杯羹。

    汽車

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