比亞迪：插電混動車型啟動電池升級為12V磷酸鐵鋰電池

5月28日，在“比亞迪第五代DM技術(shù)暨秦L、海豹06上市”發(fā)布會上，比亞迪官方宣布了一項(xiàng)行業(yè)創(chuàng)新：旗下插電混動車型將率先采用12V磷酸鐵鋰電池作為啟動電池 據(jù)比亞迪介紹，這款新型12V磷酸鐵鋰小電池重量僅為2.2千克，顯著降低了車輛負(fù)重；自放電消耗極低，每月僅0.02kWh，為鉛酸電池自放電量的五分之一；充放電效率高達(dá)94%，比鉛酸電池提升了9個百分點(diǎn)；循環(huán)壽命超過3000次，幾乎可以在車輛的使用壽命內(nèi)無需更換。

快訊

價(jià)格更便宜的野馬電動車，福特Mach-E將新增LFP磷酸鐵鋰電池車型

福特旗下首款純電車產(chǎn)品野馬Mach-E，為了和同級對手特斯拉 Model Y（參數(shù)丨圖片） 相抗衡，1 月底在美國市場大幅調(diào)降價(jià)格，和先前相比，降低幅度最大的車型達(dá)到6500美元不僅如此，福特還宣布將提供搭載 LFP 磷酸鐵鋰電池的車型，價(jià)格也將更加便宜 雖然能量密度比不上三元鋰電池，但 LFP電池穩(wěn)定性高且成本更低，因此，不只特斯拉早已運(yùn)用在 Model 3、Model Y 的入門車型上，不少車廠的電動車也都有導(dǎo)入 LFP 電池的規(guī)劃，福特也是其中之一。

產(chǎn)業(yè)資訊

微晶超能鐵鋰電池將率先搭載到埃安旗下最新車型 擬最早明年上車

6月28日，據(jù)悉在2022廣汽科技日上發(fā)布的基于微晶技術(shù)的新一代超能鐵鋰電池技術(shù)（SmLFP），將率先搭載到埃安旗下最新車型上，預(yù)計(jì)最早明年上車 這一技術(shù)在傳統(tǒng)磷酸鐵鋰化學(xué)體系的基礎(chǔ)上，引入更高容量的第二相正極微晶活性材料，在提升能量密度的同時，同步改善了鐵鋰電池的低溫-快充-壽命等性能，并大幅提升了鐵鋰電池BMS管理的精度

快訊

全球最大豪車生產(chǎn)商奔馳將采購磷酸鐵鋰電池，用于入門級車型

梅賽德斯-奔馳將轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池，以遏制三元電池成本飆升對奔馳入門級電動車定價(jià)的沖擊 這家全球最大的豪華汽車制造商CEO奧拉·卡倫紐斯(OlaKallenius)在接受采訪時表示，從2024年到2025年，奔馳將在其EQA和EQB等下一代入門級車型中使用磷酸鐵鋰電池 磷酸鐵鋰電池的成分不含有市場價(jià)格較高的金屬鎳，奔馳把鎳基電池用在EQS（其旗艦S級大型轎車的電動版本）等車型中，以提供更好的性能和更長的續(xù)航里程。

汽車

乘聯(lián)分會：6月1-15日全國乘用車新能源市場零售40.2萬輛 同比增長38%

2025年二季度的電池能量密度160以上的車型占比5%，相對于2024年的13%出現(xiàn)了明顯的下降 電池企業(yè)的競爭格局形成寧德時代和比亞迪兩者相對較強(qiáng)的特征寧德時代磷酸鐵鋰電池的占比份額從2024年反超比亞迪2025年二季度比亞迪開始發(fā)力恢復(fù)，但份額較同期仍下降4.8個百分點(diǎn)億緯鋰能和中創(chuàng)新航表現(xiàn)較強(qiáng)欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、極電新能源的提升明顯由于比亞迪全面轉(zhuǎn)型磷酸鐵鋰電池，因此寧德時代、LG、蜂巢等前三家的三元電池優(yōu)勢更加明顯，近期巨灣技研、億緯鋰能表現(xiàn)較好。

汽車

乘聯(lián)分會：5月1-18日全國乘用車市場零售同比增長12%

純電動車目前主力電池能量密度區(qū)間在125到160之間尤其2025年二季度表現(xiàn)比較突出的是125到140的電池，占比達(dá)到58%，同比上升10個百分點(diǎn) 2025年二季度電池能量密度160以上的車型占比9%，相對于2024年的13%出現(xiàn)了明顯下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對三元替代帶來的能量密度下降而125以下能量密度的產(chǎn)品下降到了目前2025年的1%的比例 電池企業(yè)的競爭格局形成寧德時代和比亞迪兩者相對較強(qiáng)的特征。

汽車

全球首個百臺純電動無人駕駛礦用卡車集群在內(nèi)蒙古投運(yùn)

5月15日，內(nèi)蒙古呼倫貝爾，全球首個百臺無人電動礦卡 “華能睿馳”投運(yùn)發(fā)布會舉行當(dāng)日，全球首個百臺純電動無人駕駛礦用卡車集群在內(nèi)蒙古投運(yùn)據(jù)悉，此次投運(yùn)的“華能睿馳”車型取消了駕駛室的設(shè)計(jì)車內(nèi)安裝了564千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，單次換電時間小于6分鐘，一次充滿電最多需要1小時，滿電狀態(tài)可拉載90噸貨物行駛約60公里 　　 。

聚焦

正極材料早間提示（20250520）

一、關(guān)注點(diǎn) 1、比亞迪（002594.SZ）旗下弗迪電池對兩輪、三輪車展開攻勢。

早間提示

本田汽車：將與寧德時代共同開發(fā)磷酸鐵鋰電池

4月23日，本田汽車表示，將與寧德時代合作，共同開發(fā)將電池直接放置在車身內(nèi)的高效平臺；將與寧德時代共同開發(fā)磷酸鐵鋰電池，并計(jì)劃在即將推出的第三代YE系列車型中采用該電池

產(chǎn)業(yè)資訊

[隆眾聚焦]：新國標(biāo)“警戒線”拉起，磷酸鐵鋰市場機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

熱點(diǎn)聚焦

【證券日報(bào)】動力電池技術(shù)路線之爭仍然膠著

當(dāng)前，日韓電池廠商仍看好三元鋰電池，三元鋰電池也仍是國內(nèi)不少高端電動車的首選例如，問界M9新車型配備寧德時代三元鋰電池 此外，全固態(tài)電池被業(yè)界公認(rèn)為下一代動力電池的“終極形態(tài)”，采用的正是高鎳三元材料為正極中國科學(xué)院院士歐陽明高預(yù)測：“全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化開始的時間在2027年至2028年，到2030年可以完全實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)”這一技術(shù)突破或再次改變?nèi)?em class='keyword'>鋰電池和磷酸鐵鋰電池的競爭格局 更為關(guān)鍵的是，具身智能機(jī)器人、eVTOL（電動垂直起降飛行器）兩大萬億元級市場的快速擴(kuò)容，為三元鋰電池提供了巨大的增量空間。

媒體報(bào)道

乘聯(lián)分會：4月1-13日全國乘用車新能源市場零售同比增15%

1-3月，新能源專用車裝車量21.1GWh，同比增長150.9%，增速明顯 純電動車目前主力電池能量密度區(qū)間在125到160之間尤其2025年一季度表現(xiàn)比較突出的是125到140的電池占比達(dá)到62%，同比上升18個百分點(diǎn)2025年一季度電池能量密度160以上的車型占比9%，相對于2024年的16%出現(xiàn)了明顯的下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對三元替代帶來影響下的能量密度下降而125以下能量密度的產(chǎn)品從2024年一季度9%下降到了目前2025年的1%的比例。

汽車

乘聯(lián)分會：3月1-23日全國乘用車市場零售115.4萬輛，同比增18%

2025年1-2月的電池能量密度160以上的車型占比10%，相對于2023年的18%出現(xiàn)了明顯的下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對三元替代帶來的能量密度下降而125以下的能量密度的產(chǎn)品從2023年9%下降到了目前2025年的1%的比例由于出口電動車市場增速放緩，電動車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長由于鎳、鈷的價(jià)格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續(xù)航產(chǎn)品增長，三元電池仍有市場，降價(jià)推動磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升。

汽車

小米汽車北京工廠最新進(jìn)展：二期6月竣工，新拿地塊悄然開工

小米集團(tuán)董事長雷軍也表示，小米汽車正在全力提升產(chǎn)能，并已取得一定進(jìn)展，將 2025年全年的交付目標(biāo)從30萬臺提升至35萬臺 在首款車型SU 7成功的基礎(chǔ)上，小米汽車第二款車型也在積極推進(jìn)2月19日工業(yè)和信息化部發(fā)布的第392批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》顯示，小米YU7 新版本車型完成申報(bào)該新車型為雙電機(jī)四驅(qū)版本，采用磷酸鐵鋰電池，驅(qū)動電機(jī)峰值功率為130kW/235kW，最高車速240km/h。

聚焦

磷酸鐵鋰市場早間提示（20250312）

整體來看，鐵鋰成本面暫穩(wěn)支撐海外市場，近期較多海外終端新能源車企都計(jì)劃推出搭載磷酸鐵鋰電池的車型，但在全球來看，中國磷酸鐵鋰電芯企業(yè)市場占比份額仍舊較大預(yù)計(jì)3月磷酸鐵鋰企業(yè)供應(yīng)以上行為主，今日動力型磷酸鐵鋰市場成交價(jià)在33750-35100元/噸，儲能型磷酸鐵鋰市場成交價(jià)在33100-34350元/噸 2、市場熱點(diǎn) ①、3月11日，據(jù)報(bào)道，美國貿(mào)易代表辦公室將在當(dāng)?shù)貢r間11日就中國生產(chǎn)的傳統(tǒng)芯片（成熟制程芯片）舉行聽證會，探討進(jìn)一步提高相關(guān)關(guān)稅的可能性。

早間提示

[磷酸鐵鋰]：2025年3月11日磷酸鐵鋰國內(nèi)市場價(jià)格行情

2025年3月11日磷酸鐵鋰價(jià)格弱勢運(yùn)行原料端，碳酸鋰基本面缺少支撐，期貨價(jià)格繼續(xù)下行，現(xiàn)貨價(jià)格維穩(wěn)；磷酸鐵原料端價(jià)格走強(qiáng)，成本承壓整體來看，鐵鋰成本面暫穩(wěn)支撐海外市場，近期較多海外終端新能源車企都計(jì)劃推出搭載磷酸鐵鋰電池的車型，但在全球來看，中國磷酸鐵鋰電芯企業(yè)市場占比份額仍舊較大預(yù)計(jì)3月磷酸鐵鋰企業(yè)供應(yīng)以上行為主，今日動力型磷酸鐵鋰市場成交價(jià)在33750-35100元/噸，儲能型磷酸鐵鋰市場成交價(jià)在33100-34350元/噸。

磷酸鐵鋰

[磷酸鐵及磷酸鐵鋰日評]：磷酸鐵及磷酸鐵鋰

成本維持高位，下游加工費(fèi)波動有限，帶動磷酸鐵價(jià)格博弈運(yùn)行 磷酸鐵鋰價(jià)格弱勢運(yùn)行原料端，碳酸鋰基本面缺少支撐，期貨價(jià)格繼續(xù)下行，現(xiàn)貨價(jià)格維穩(wěn)；磷酸鐵原料端價(jià)格走強(qiáng)，成本承壓整體來看，鐵鋰成本面暫穩(wěn)支撐海外市場，近期較多海外終端新能源車企都計(jì)劃推出搭載磷酸鐵鋰電池的車型，但在全球來看，中國磷酸鐵鋰電芯企業(yè)市場占比份額仍舊較大預(yù)計(jì)3月磷酸鐵鋰企業(yè)供應(yīng)以上行為主，今日動力型磷酸鐵鋰市場成交價(jià)在33750-35100元/噸，儲能型磷酸鐵鋰市場成交價(jià)在33100-34350元/噸。

每日點(diǎn)評

乘聯(lián)分會：2月1-23日乘用車新能源市場零售44.5萬輛，同比增77%

2025年1月的電池能量密度160以上的車型占比10%，相對于2023年的18%出現(xiàn)了明顯的下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對三元替代帶來的能量密度下降而125以下能量密度的產(chǎn)品從2023年9%下降到了目前2025年的1%的比例近兩年新能源汽車和儲能行業(yè)高度景氣，對電池的需求急速增長，新能源車用電池的裝車占比下降由于出口電動車市場增速放緩，電動車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長由于鎳、鈷的價(jià)格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長。

汽車

電力設(shè)備行業(yè)觀察：新能源汽車滲透率突破38.9%；動力電池裝車量同比增長20%

盡管基數(shù)擴(kuò)大，但增長動能依然強(qiáng)勁，主要得益于新能源汽車需求放量及單車帶電量提升隨著車企加快推出長續(xù)航車型，動力電池需求將進(jìn)一步釋放 磷酸鐵鋰主導(dǎo)地位強(qiáng)化 磷酸鐵鋰電池在技術(shù)迭代與成本優(yōu)勢的雙重推動下，持續(xù)擴(kuò)大市場份額。

汽車

小米SU7 Ultra上市，售52.99萬元較預(yù)售“折價(jià)”超三成

新車型為雙電機(jī)四驅(qū)版本，采用磷酸鐵鋰電池，驅(qū)動電機(jī)峰值功率為130kW/235kW，最高車速240km/h2024年底，小米汽車正式官宣小米YU7這一SUV車型據(jù)透露，小米YU7預(yù)計(jì)于今年六七月份正式上市 面對著市場的熱情，小米汽車面臨著產(chǎn)能不足的現(xiàn)實(shí)雷軍2月7日表示，“我在汽車工廠的研發(fā)中心，窗外就是涂裝車間今天我和制造同學(xué)們會認(rèn)真討論，在確保質(zhì)量和生產(chǎn)安全的前提下，如何進(jìn)一步提產(chǎn)！” 為解決產(chǎn)能問題，小米汽車近期動作不斷。

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